Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Açık/Yüksek Direnç | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
|---|---|---|---|---|
Kontak 1 Voltajı | P0030 00, P0036 00, P0102 00, P0135 00, P0141 00, P0443 00, P0597 00, P0598 00 | P0101 00, P0102 00 | - | P0101 00, P0103 00 |
MAF Sensörü Sinyali | P0102 00 | P0102 00 | P0102 00 | P0068 00, P0101 00, P0103 00, P1101 00 |
Toprak | - | P0102 00 | - | P0102 00 |
Devre | Şasiye Kısa | Açık | Voltaja Kısa |
|---|---|---|---|
Çalışma Koşulları: Motor çeşitli çalışma koşullarında çalışıyor Parametre Normal Aralık: 1 700-2 100 Hz rölantide | |||
Kontak Gerilimi | 0 Hz | 0 Hz | - |
MAF Sensörü Sinyali | 0 Hz | 0 Hz | 0 Hz |
Toprak | - | 0 Hz | - |
Kütle hava akış (MAF) sensörü emme havası sıcaklık (IAT) sensörüne entegredir. MAF sensörü motora giren hava miktarını ölçmeye yönelik bir hava debi ölçeridir. Motor kontrol modülü (ECM), tüm motor devirlerinde ve yüklerinde doğru miktarda yakıt verebilmek için MAF sensörü sinyalini kullanır. Motora giren küçük miktarda hava yavaşlama ya da rölantide durumu gösterir. Motora giren büyük miktarda hava hızlanma ya da yüksek yük durumunu gösterir.
ECM, MAF sensörüne MAF sensörü sinyal devresi üzerinden 5 volt verir. Sensör, sensör deliğinden giren hava akışını esas alan bir frekans üretmek için bu voltajı kullanır.
| • | DTC P0102 00, P0103 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0335 00, P0336 00 verilmemelidir |
| • | Motor devri 400-6 500 dev/dak. arasındadır |
| • | IAT sensörü -20 to +125°C (-4 to +257°F) arasında. |
| • | Motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü 70-125°C (158-257°F) arasındadır. |
| • | Yukarıdaki koşullar oluştuğunda DTC sürekli olarak çalışır. |
ECM MAF sensörü sinyalinin hesaplanan MAF değerinin önceden belirlenmiş aralığında olmadığını saptadı.
DTC P0101 00 bir Tip B DTC'sidir.
DTC P0101 00 bir Tip B DTC'sidir.
MAF sensörü kablo tesisatının aşağıdaki bileşenlerin çok fazla yakınından geçirilip geçirilmediğini inceleyin:
| • | Ateşleme bobinleri |
| • | Tüm solenoidler |
| • | Tüm röleler |
| • | Tüm motorlar |
| - | MAF sensörü algılama elemanlarını kirlenme, su girişi veya artıklar açısından inceleyin. Artık bulunursa sensörü temizleyin. Sensör temizlenemiyorsa sensörü değiştirin. |
| - | Yüksek bir direnç değeri bu DTC kaydedilmeden önce bir sürülebilirlik sorununa neden olabilir. |
| - | Yanlış bağlanmış bir MAF sensörü bu DTC'yi başlatabilir. |
| - | Satış sonrasında takılan bazı hava filtreleri bu DTC'nin verilmesine sebep olabilir. |
| - | Satış sonrasında takılan bazı hava endüksiyon sistemleri bu DTC'nin verilmesine sebep olabilir. |
| - | Hava endüksiyon sisteminde yapılacak değişiklikler bu DTC'nin verilmesine sebep olabilir. |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
EL 38522 Değişken Sinyal Üretici
Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .
| • | Bir motor vakum kaçağı |
| • | Kütle hava akış (MAF) sensörü ile gaz kelebeği gövdesi arasındaki emme havası kanalında hava kaçağı |
| • | MAF sensörünün hava girişini tıkayabilecek nesneler |
| • | Tıkalı bir hava filtresi elemanı |
| • | Tıkalı bir gaz kelebeği plakası veya gaz kelebeği plakasının etrafındaki karbon birikintiler |
| • | Yerine oturmamış bir motor yağ seviye çubuğu |
| • | Gevşek veya eksik motor yağı doldurma kapağı |
| • | Aşırı doldurulmuş bir yağ karteri |
| ⇒ | Yukarıdaki durumlardan herhangi birini bulursanız gerektiği şekilde onarın. |
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. |
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan azsa ateşleme voltajı devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. |
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan azsa sinyal devresini toprağa kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Belirtilen aralıktan fazlaysa sinyal devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| • | Şalteri 5 V'ye sinyal verin |
| • | Frekans şalteri 5 KHz |
| • | Görev devresi şalteri Normal'e |
Not: Motor sert çalışıp durabilir
| ⇒ | MAF Sensörü parametre belirtilen aralık içerisinde değilse K20 Motor Kontrol Modülünü (ECM) değiştirin. |
Onarımdan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'ye başvurun.
| • | ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
