Dokümanın başına dön
Cruze
   
GMDE Başlangıç Sayfası Static TOC'yi yükle Dinamik TOC'yi yükle Yardım?

Motor Kranklıyor Ama Çalışmıyor

Diyagnoz Talimatları
    • Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.
    • Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.
    • Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

Devre/Sistem Açıklaması

Motor kranklıyor ama çalışmıyor, motora marş basılabilmesini ancak çalışmamasına neden olan durumu belirlemek için organize bir yaklaşımdır. Bu diyagnoz teknisyenleri uygun sistem diyagnozlarına yönlendirir.

Bu diyagnostik sistem gerilim düzeylerinin marş motorunun çalışması için yeterli olduğunu varsayar. Yakıt düzeyi ve yakıt kalitesi doğru diyagnoz için saptanmalıdır.

Diyagnoz Yardımları

Aşağıdaki durumlardan herhangi birini inceleyin:

    • Yetersiz yakıt çalışmama durumuna sebep olabilir. Yakıt besleme sistemini yakıt enjektörlerine yeterli yakıt hacmi gelip gelmediği açısından iyice inceleyin. Yakıt besleme bileşenlerini kısmi engeller veya tıkanıklıklar açısından inceleyin.
    • Kısmen tıkalı yakıt enjektörleri ve tıkalı memeler veya arızalı bir solenoid çalışmama durumuna sebep olabilir. Bkz. Yakıt Enjektörü Diyagnozu .
    • Yakıt enjektörlerinde yakıt püskürmesi olabilir ve belirtilen yakıt basıncı yanlış olabilir ve hatta motoru çalıştırmaya yetecek kadar yakıt bile bulunmayabilir. Yakıt enjektörleri ve enjektör devresi sağlamsa ve yakıt püskürmesi tespit edilmişse yakıt enjektörü AÇIK kalması süresi yetersiz olabilir. Motor kontrol modülü (ECM) çeşitli bilgi sensörlerinden yanlış girdiler alıyorsa yakıt enjektörlerinden gelen yakıt motoru çalıştırmak için yetersiz olabilir. Tüm motor parametrelerini bir tarama aletiyle kontrol edin ve gösterilen değerleri beklenen değerlerle veya sağlam olduğu bilinen bir aracın değerleriyle karşılaştırın.
    • Krank Mili Pozisyonu sensör motor referans sinyalini bir tarama aleti ile kontrol edin. Motoru marş ettirirken motor devir sayısı parametresini izleyin. Tarama aleti marş sırasında sabit 200-300 dev/dak. göstermelidir. Motor devir sayısındaki ani artışlar gibi düzensiz değerler varsa, motor referans sinyali motorun çalışması ve düzgün biçimde yol alması için yeterince sabit değildir.
    • Motorun elektrik bağlantılarının sağlam olup olmadığını kontrol edin.
    • Motor marşa basar gibi olup sonra tıkanıyorsa, krank mili konum sensörlerinin ve eksantrik mili konum devrelerinin-Emme ya da eksantrik mili konum sensörü -Egzoz şasi devrelerinde açık için kontrol edin.
    • Yakıt içerisindeki su veya yabancı maddeler çalışmama durumuna sebep olabilir veya motor çalışır vaziyette kalmayabilir. Dondurucu havada yakıt sistemindeki su donabilir. Isıtılmış bir atölyede motor 30 dak geçtikten sonra çalışabilir. Bu arıza araç bir gece dondurucu soğukta bekletilmeden tekrar gerçekleşmeyebilir. Aşırı hava koşulları kirli yakıtın aracın çalıştırılmasını engellemesine sebep olabilir.
    • Atölyeye çalışmama durumu için getirilmiş ve sonrasında çalışmış bir aracın rutubete duyarlı bir ateşleme sistemi bulunabilir. Motorun çalışıp çalışmayacağını veya çalışmaya devam edip etmeyeceğini kontrol etmek için Ateşleme sistemi bileşenlerinin ve kablo tesisatının üzerine su püskürtün.

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

    •  Devre Testi
    •  Bağlantı Parçası Onarımları
    •  Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi
    •  Kablo Onarımları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

    • CH 48027 Dijital Basınç Kontrol Cihazı
    • EN 36012-A Kontak Sistemi Diyagnostiği Kablo Demeti
    • EL- 26792 Buji Test Cihazı

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Devre/Sistem Teyidi

Not: Bu diyagnoz aşağıdakileri varsayar:

    • Akü şarjı tam doludur. Bkz. Akü Muayenesi/Testi .
    • Motor marş devri kabul edilebilir. Bkz. Motor Yavaş Marş Basıyor .
    • Yakıt deposunda yeterli miktarda yakıt vardır.

Devre/Sistemin Testi
  1. Motoru 15 saniye kadar marş ettirin, DTC bilgisini tarama aleti ile izleyin. DTC P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, P0335 00, P0336 00, P0513 00, P0562 00, P0563 00, P0601 00, P0602 00, P0603 00, P0604 00, P0606 00, P062F 00, P0633 00, P0685 00, P0689 00, P0690 00, P1516 00, P1631 00, P1682 00, P16F3 00, P2101 00, P2119 00, veya P2610 00'ın kaydedilmediğini teyit edin.
    2. ⇒Aşağıdaki DTC'lerden herhangi biri kaydedilmişse bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .
  2. Kontak AÇIK, sürücü bilgi merkezindeki Hırsızlık Caydırıcı LED'ini izleyin. Bu LED KAPALI olmalıdır.
    3. ⇒LED AÇIK ise, veya yanıp sönüyorsa, bkz. Arıza Belirtileri - Hırsızlık Koruma .
  3. Motor marşa bastı, tarama aleti Motor Devir Sayısı parametresini izleyin. Tarama aleti 0 dev/dak.'tan daha fazla motor devir sayısı göstermelidir.
    4. ⇒Motor devri 0 dev/dak. ise bkz. DTC P0335 veya P0336

    Not: EN 36012-A Kontak Sistemi Diyagnostik Kablo Demetini buji körüklerine elektrik bandı ile tutturmak gerekebilir.

  4. EN 36012-A Kontak Sistemi Diyagnostik Kablo Demetini buji körüklerine takın.
  5. EL 26792 HEI Buji Test Cihazını buji teli körüğü ile toprak arasına bağlayın.
  6. Kalan kabloları uygun silindirlere bağlayın.

    7. Not: Hatalı veya zayıf bir kıvılcım kıvılcım yok durumu olarak kabul edilir.

  7. Motor marşa basarken, kıvılcım testi cihazının kıvılcımlandığını doğrulayın.
    8. ⇒Kıvılcım yoksa, Elektronik Ateşleme Sistem Diyagnozu 'ya başvurun.
  8. Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle yakıt pompasına AÇIK komutunu gönderin. Yakıt pompasının çalıştığını duymalısınız.
    9. ⇒Yakıt pompası çalışmıyorsa bkz. Yakıt Pompası Elektrik Devresi Diyagnozu .
  9. Kontak KAPALI, Q17 Yakıt Enjektöründeki kablo demeti bağlayıcısını ayırın.
  10. Kontrol devresi ile kontak gerilimi devresi arasına bir test lambası bağlayın. Motor marş ediliyor, enjektör test lambası yanıp sönmelidir.
    11. ⇒Enjektör test lambası yanıp sönmezse, 1.6 L LDE veya 1.8 L 2H0 bkz. DTC P0201, P0202, P0203, veya P0204 ya da 1.6 L LLU için bkz. DTC P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00 veya P0268 00.
  11. Kontak KAPALI, CH 48027 Dijital Basınç Kontrol Cihazı takın.

    12. Not: 

       • Mümkün olan en yüksek yakıt basıncını elde edebilmek için yakıt pompasına AÇIK komutunu bir kaç kez göndermek gerekebilir.
       • Bu test için motoru çalıştırmayın.

  12. Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle yakıt pompasına AÇIK komutunu gönderin. Yakıt basıncının 365-414 kPa (53-60 PSI) arasında olması gerekir.
    13. ⇒Belirtilen aralık dahilinde değilse bkz. Yakıt Sistemi Diyagnozu .
  13. Aşağıdaki durumların mevcut olmadığını teyit edin:
    14. • Gaz kelebeği gövdesine gelen hava emme kanalı ezilmiş
    • Sınırlandırmalar ve engellemeler için hava filtresi ve hava emme sistemi
    • Bujilerin içerisine gaz veya soğutma suyu girmiş
    • Eğri manifold mutlak basıncı (MAP) sensörü
    • Asimetrik bir motor soğutma sıvısı sıcaklık (ECT) sensörü.
    • Sınırlandırmalar için egzoz sistemini test edin. Bkz. Kısıtlanan Egzoz .
    • Kirlenme için yakıtı test edin. Bkz. Yakıtta Alkol/Kirletici Madde Diyagnozu .
    • Motorda mekanik durum, örneğin yıpranmış triger kayışı veya düşük sıkıştırma Bkz. Belirtiler - Motor Mekanik .
         ⇒Yukarıdaki durumlardan herhangi birini bulursanız gerektiği şekilde onarın.

Onarım Teyidi

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

Bujinin Değiştirilmesi

   


© Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved