Servis Bilgileri

Cruze

Yakıt Enjektörü Diyagnozu

Diyagnoz Talimatları

•	Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.

•	Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.

•	Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

Kontrol modülü her bir silindir için uygun yakıt enjektör sinyalini sağlar. Ateşleme voltajı doğrudan yakıt enjektörlerine verilir. Kontrol modülü kontrol devresini sürücü denen katı durum aygıtı vasıtasıyla şasilemek suretiyle her bir yakıt enjektörünü kontrol eder. Yakıt enjektörü bobin sargısı direnci çok yüksek veya çok düşükse motorun sürülebilirliğini etkiler. Yakıt enjektör kontrol devresi DTC'si verilmeyebilir ancak bir tekleme olduğu aşikar olabilir. Yakıt enjektör bobin sargıları sıcaklıktan etkilenir. Yakıt enjektör bobin sargılarının direnci yakıt enjektörünün sıcaklığı arttıkça artar.

Yakıt enjektör balans testini yaparken, tarama aleti önce yakıt pompasına enerji vermek için kullanılır. Yakıt enjektörü test cihazı daha sonra belirli miktarda yakıt püskürtmek suretiyle her bir enjektöre belirli bir süre boyunca sinyal vermek için kullanılır. Bu durum sistem basıncında kaydedilebilen ve her bir enjektörü kıyaslamak için kullanılabilen bir sistem düşüşü sağlar.

Diyagnoz Yardımları

•	Aracı geniş bir sıcaklık yelpazesinde işletmek bu duruma sebep olan yakıt enjektörünü izole etmeye yardımcı olabilir.

•	Müşterinin belirttiği sorunla aynı koşullar altında yakıt enjektörü bobini testi yapın. Bir yakıt enjektörü durumu belirli bir sıcaklıkta veya belirli durumlarda görünür olabilir.

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

•	Devre Testi

•	Bağlantı Parçası Onarımları

•	Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi

•	Kablo Onarımları

Özel takim

CH 48027-5 Dijital Manometre

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Bileşen Testi

Yakıt Enjektörü Bobini Statik Testi

Her bir yakıt enjektörünün direncini aşağıdaki yöntemlerden biriyle doğrulayın.

•	Motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü 10-32°C (50-90°F) aralığındaysa, her bir yakıt enjektörünün direnç değeri 11-14 Ω arasında olmalıdır.

⇒	Enjektör ölçümleri TAMAM ise, Yakıt Enjektör Balans Testi ve Yakıt Basınç Testini gerçekleştirin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse yakıt enjektörünü değiştirin.

•	ECT sensörü 10-32°C (50-90°F) arasında değilse her bir yakıt enjektörünün direncini bir DMM ile ölçün ve kaydedin. En düşük direnç değerini en yüksek direnç değerinden çıkartın. İkisi arasındaki fark 3 Ω eşit ya da daha az olmalıdır.

⇒	Aradaki fark 3 Ω veya daha az ise, yakıt enjektörlerinin diyagnozuna devam etmek için bkz. Yakıt Basıncı Ölçümü .

⇒

Fark değeri 3 Ω değerinden büyükse yakıt enjektör direnci değerlerini toplam direnç değerini bulmak için toplayın. Ortalama direnç değerini elde etmek için toplam direnç değerini yakıt enjektörü sayısına bölün. En düşük bağımsız yakıt enjektörü direnç değerini ortalama direnç değerinden çıkartın. En yüksek bağımsız yakıt enjektörü direnç değeri ile ortalama direnç değeri arasındaki farkı hesap edin. Ortalama değerin altında veya üzerinde en yüksek farkı gösteren yakıt enjektörünü değiştirin.

Yakıt Basıncı Testi

Not:

•	Motor soğutma suyu basıncı (ECT) 94°C (201°F)'den yüksekse, bu testi uygulamayın. Düzensiz yakıt basıncı rakamları sıcak emme yakıt kaynamasına bağlı olarak meydana gelmeyebilir.

•	Bu diyagnostikle devam etmeden önce yakıt deposu içinde yeterli yakıt olduğunu doğrulayın.

•	Bu teste devam etmeden önce, Güvenlik Bilgisi ve Talimatları yanındaki Kullanıcı El Kitabı CH 48027-5'yi gözden geçirin.

Yakıt basınç göstergesini takın. Bkz. Yakıt Basıncı Ölçümü .
Kontağı AÇIK, motoru KAPALI tutun.