К началу документа
Nubira-Lacetti
На предыдущую страницуНа следующую страницу
Главная страница GMDEЗагрузить нединамическое оглавлениеЗагрузить динамическое оглавлениеПомощь

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определения типов диагностических кодов неисправности (DTC) (дизельный двигатель Z20S)

Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности - тип А

Действия, выполняемые при установке кода неисправности - тип B (или E)

Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности - тип А или тип В (или E)

Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности - тип Cnl

Условия для стирания кодов неисправности - тип Cnl

Условия для стирания кодов неисправности - тип Z

Этот DTC имеется в ПО контроллера, но деактивирован или отключен. В этом случае диагностический тест не производится, диагностические коды неисправности не записывается, контрольная лампа индикации неисправности не загорается.

Очистка диагностических кодов

Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов "прогрева", при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.

Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера ЭСУД, при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт с помощью диагностического прибора. После завершения ремонта диагностические коды неисправности следует стереть. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей

Дополнительная информация о диагностическом коде неисправности записывается в байт симптома в виде 2-значного шестнадцатеричного числа. Значение байта симптома, равное нулю (00) указывает, что дополнительная информация помимо той, которая содержится в описании диагностического кода неисправности, отсутствует. Байт симптома может не выводиться на экран диагностического прибора.
DTC
Байт симптома (шестнадцатеричный вид)
Дескриптор DTC (дескриптор байта симптома)
Тип ошибки
Контрольная лампа индикации неисправности горит
B357A
01
Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
B357A
02
Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
B357A
04
Цепь управления нагревательного элемента (обрыв)
Cnl
НЕТ
B357A
54
Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)
Cnl
НЕТ
B357D
01
Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
B357D
02
Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
B357D
04
Цепь управления нагревательного элемента 2 (обрыв)
Cnl
НЕТ
B357D
54
Цепь управления нагревательного элемента 2 (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P0016
5A
Корреляция положение коленвала (CKP) - положение распредвала (CMP) (несогласованность)
Е
да
P0045
01
Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Е
да
P0045
02
Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)
Е
да
P0045
04
Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)
Е
да
P0045
54
Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)
Е
да
P0069
5A
Соотношение абсолютное давление в коллекторе - барометрическое давление (несогласованность)
Е
да
P0087
00
Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)
A
да
P0087
18
Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)
A
да
P0088
00
Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)
A
да
P0089
00
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива
A
да
P0089
11
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)
A
да
P0089
12
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)
A
да
P0089
18
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)
Е
да
P0089
19
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)
A
да
P0090
01
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Е
да
P0090
02
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)
Е
да
P0090
04
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)
Е
да
P0090
54
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)
Е
да
P0095
03
Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение ниже порога)
Е
да
P0095
07
Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение выше порога)
Е
да
P0100
00
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)
Е
да
P0100
09
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога)
Е
да
P0100
0A
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога)
Е
да
P0100
26
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота)
Е
да
P0100
27
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота)
Е
да
P0101
11
Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога)
Е
да
P0101
12
Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога)
Е
да
P0105
03
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)
Е
да
P0105
07
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)
Е
да
P0105
5A
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)
Е
да
P0110
00
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT)
Е
да
P0110
09
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога)
Е
да
P0110
0A
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога)
Е
да
P0110
11
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога)
Е
да
P0110
12
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога)
Е
да
P0115
03
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога)
Е
да
P0115
07
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога)
Е
да
P0116
00
Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)
Е
да
P0180
03
Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога)
Е
да
P0180
07
Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога)
Е
да
P0190
03
Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога)
A
да
P0190
07
Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога)
A
да
P0191
11
Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога)
Е
да
P0191
12
Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога)
Е
да
P0201
04
Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи)
A
да
P0202
04
Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи)
A
да
P0203
04
Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи)
A
да
P0204
04
Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи)
A
да
P0234
00
Чрезмерное давление наддува
Е
да
P0263
11
Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога)
Cnl
НЕТ
P0263
12
Система балансировки цилиндра 1 (ниже минимального порога)
Cnl
НЕТ
P0266
11
Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога)
Cnl
НЕТ
P0266
12
Система балансировки цилиндра 2 (ниже минимального порога)
Cnl
НЕТ
P0269
11
Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога)
Cnl
НЕТ
P0269
12
Система балансировки цилиндра 3 (ниже минимального порога)
Cnl
НЕТ
P0272
11
Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога)
Cnl
НЕТ
P0272
12
Система балансировки цилиндра 4 (ниже минимального порога)
Cnl
НЕТ
P0299
00
Недостаточное давление наддува
Е
да
P02E0
01
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Е
да
P02E0
02
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу)
Е
да
P02E0
04
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи)
Е
да
P02E0
54
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура)
Е
да
P02E1
11
Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога)
A
да
P02E1
12
Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога)
A
да
P0335
28
Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота)
Е
да
P0335
29
Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов)
Е
да
P0340
28
Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота)
Е
да
P0340
29
Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов)
Е
да
P0381
01
Управляющая цепь контрольной лампы "ожидание пуска" (замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P0381
02
Управляющая цепь контрольной лампы "ожидание пуска" (замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0381
04
Управляющая цепь контрольной лампы "ожидание пуска" (обрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0381
54
Управляющая цепь контрольной лампы "ожидание пуска" (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P0401
00
Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход
Е
да
P0402
00
Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход
Е
да
P0403
01
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Е
да
P0403
02
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу)
Е
да
P0403
04
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи)
Е
да
P0403
54
Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (высокая температура)
Е
да
P0480
01
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P0480
02
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0480
04
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0480
54
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P0481
01
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P0481
02
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0481
04
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0481
54
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P0500
08
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (ошибочный сигнал) - только АКПП
Е
да
P0500
11
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (превышение максимального порога) - только АКПП
Е
да
P0500
71
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу) - только АКПП
Е
да
P0500
00
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) - только МКПП
Е
да
P0500
08
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (ошибочный сигнал) - только МКПП
Е
да
P0500
11
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (превышение максимального порога) - только МКПП
Е
да
P0504
00
Цепь включения тормозной системы, корреляция 1-2
A
да
P0530
03
Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога)
Cnl
НЕТ
P0530
07
Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога)
Cnl
НЕТ
P0544
03
Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)
A
да
P0544
07
Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)
A
да
P0560
11
Напряжение бортовой сети (выше максимального порога)
Е
да
P0564
03
Цепь многофункционального переключателя круиз-контроля (напряжение ниже порога)
Cnl
НЕТ
P0564
07
Цепь многофункционального переключателя круиз-контроля (напряжение выше порога)
Cnl
НЕТ
P0564
08
Цепь многофункционального переключателя круиз-контроля (ошибочный сигнал)
Cnl
НЕТ
P0564
59
Цепь многофункционального переключателя круиз-контроля (тайм-аут защиты цепи / узла)
Cnl
НЕТ
P0571
00
Цепь тормозного переключателя 1
A
да
P0571
5A
Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность)
A
да
P0602
46
Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля)
Cnl
НЕТ
P0606
00
Быстродействие контроллера
A
да
P0606
11
Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)
A
да
P0606
12
Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)
A
да
P0606
31
Работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)
A
да
P0606
33
Работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)
A
да
P0606
37
Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)
Е
да
P0606
3C
Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)
A
да
P0606
59
Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)
A
да
P0606
5A
Работоспособность модуля управления (несогласованность)
Е
да
P0607
39
Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)
Cnl
НЕТ
P060A
07
Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога)
A
да
P060B
03
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога)
Е
да
P060B
07
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога)
Е
да
P060B
08
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал)
Е
да
P060B
11
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога)
Е
да
P061C
00
Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления
A
да
P0621
58
Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события)
Cnl
НЕТ
P0621
59
Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента)
Cnl
НЕТ
P0622
11
Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога)
Cnl
НЕТ
P0622
12
Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога)
Cnl
НЕТ
P0623
01
Управляющая цепь контрольной лампы системы зарядки (замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P0623
02
Управляющая цепь контрольной лампы системы зарядки (замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0623
04
Управляющая цепь контрольной лампы системы зарядки (обрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0623
54
Управляющая цепь контрольной лампы системы зарядки (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P0627
01
Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P0627
02
Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0627
04
Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0627
54
Цепь управления реле топливного насоса (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P062B
00
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления
A
да
P062B
03
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога)
A
да
P062B
32
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти)
A
да
P062B
39
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность)
A
да
P062B
3B
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования)
A
да
P062B
3C
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных)
A
да
P062B
59
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента)
A
да
P062B
73
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности)
A
да
P062F
00
Работоспособность долговременной памяти модуля управления
A
да
P062F
36
Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ)
A
да
P062F
41
Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных)
A
да
P0630
36
Не запрограммирован или неверный VIN - контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ)
Cnl
НЕТ
P0630
47
Не запрограммированный или неверный VIN - контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN)
Cnl
НЕТ
P0641
03
Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)
Е
да
P0641
07
Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)
Е
да
P0645
01
Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P0645
02
Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0645
04
Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0645
54
Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P064C
00
Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева
Cnl
НЕТ
P0649
01
Управляющая цепь контрольной лампы "круиз-контроль включен" (замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P0649
02
Управляющая цепь контрольной лампы "круиз-контроль включен" (замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0649
04
Управляющая цепь контрольной лампы "круиз-контроль включен" (обрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0649
54
Управляющая цепь контрольной лампы "круиз-контроль включен" (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P0650
01
Управляющая цепь контрольной лампы индикации неисправности (MIL) (замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P0650
02
Управляющая цепь контрольной лампы индикации неисправности (MIL) (замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0650
04
Управляющая цепь контрольной лампы индикации неисправности (MIL) (обрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0650
54
Управляющая цепь контрольной лампы индикации неисправности (MIL) (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P0651
03
Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)
Е
да
P0651
07
Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)
Е
да
P0654
01
Выходная цепь оборотов двигателя (замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P0654
02
Выходная цепь оборотов двигателя (замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0654
04
Выходная цепь оборотов двигателя (обрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0654
54
Выходная цепь оборотов двигателя (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P0655
01
Управляющая цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя (замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P0655
02
Управляющая цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя (замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0655
04
Управляющая цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя (обрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0655
54
Управляющая цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P0670
01
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P0670
02
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0670
04
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0670
54
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P0671
02
Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0671
04
Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0672
02
Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0672
04
Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0673
02
Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0673
04
Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0674
02
Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0674
04
Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P0683
00
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева
Cnl
НЕТ
P0683
3A
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент)
Cnl
НЕТ
P0683
71
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу)
Cnl
НЕТ
P0697
03
Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)
Е
да
P0697
07
Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)
Е
да
P0700
00
Включение контрольной лампы индикации неисправности, затребованное контроллером КПП
Прямая контрольная лампа индикации неисправности
да
P0703
00
Цепь тормозного переключателя 2
A
да
P0703
5A
Цепь тормозного переключателя 2 (недостоверность)
A
да
P0833
58
Цепь выключателя педали сцепления 2 (неправильная реакция после события)
Cnl
НЕТ
P0850
02
Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P0850
05
Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв)
Cnl
НЕТ
P1224
00
Цепь управления форсунки 1 - короткое замыкание
A
да
P1224
01
Цепь управления форсунки 1 - короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
A
да
P1227
00
Цепь управления форсунки 2 - короткое замыкание
A
да
P1227
01
Цепь управления форсунки 2 - короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
A
да
P122A
00
Цепь управления форсунки 3 - короткое замыкание
A
да
P122A
01
Цепь управления форсунки 3 - короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
A
да
P1233
00
Цепь управления форсунки 4 - короткое замыкание
A
да
P1233
01
Цепь управления форсунки 4 - короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
A
да
P1446
00
Слишком низкая температура до катализатора при регенерации
A
да
P1447
00
Слишком высокая температура до катализатора при регенерации
A
да
P161C
00
Не запрограммирован размер шины
Cnl
НЕТ
P161E
00
Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева
Cnl
НЕТ
P161F
32
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти)
Cnl
НЕТ
P161F
36
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ)
Cnl
НЕТ
P161F
44
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа)
Cnl
НЕТ
P1629
00
Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы
Cnl
НЕТ
P1629
4A
Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы (ошибка контрольной суммы)
Cnl
НЕТ
P1632
71
Получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы (получены неверные данные по последовательной шине)
Cnl
НЕТ
P1663
01
Управляющая цепь контрольной лампы "заменить моторное масло" (замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P1663
02
Управляющая цепь контрольной лампы "заменить моторное масло" (замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P1663
04
Управляющая цепь контрольной лампы "заменить моторное масло" (обрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P1663
54
Управляющая цепь контрольной лампы "заменить моторное масло" (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P1678
36
Противоугонная система - неверная идентификация контроллера ЭСУД (отказ ЭСППЗУ)
Cnl
НЕТ
P1691
01
Выходная цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P1691
02
Выходная цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P1691
04
Выходная цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (обрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P1691
54
Выходная цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P2002
00
Низкая эффективность сажевого фильтра
Е
да
P2031
03
Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)
A
да
P2031
07
Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)
A
да
P2080
08
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)
A
да
P2080
13
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)
A
да
P2080
14
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)
A
да
P2084
08
Работоспособность датчика 2температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)
A
да
P2084
13
Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)
A
да
P2084
14
Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)
A
да
P20E2
5A
Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)
A
да
P2120
03
Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)
Cnl
НЕТ
P2120
07
Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога)
Cnl
НЕТ
P2125
03
Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)
Cnl
НЕТ
P2125
07
Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога)
Cnl
НЕТ
P2138
5A
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность)
Cnl
НЕТ
P2146
00
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1
A
да
P2146
F0
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 (общее короткое замыкание)
A
да
P2149
00
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2
A
да
P2149
F0
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 (общее короткое замыкание)
A
да
P2226
03
Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога)
Е
да
P2226
07
Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога)
Е
да
P2293
00
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива
A
да
P2293
11
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)
Е
да
P2293
12
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)
Е
да
P2293
18
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)
Е
да
P2293
19
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)
Е
да
P2294
01
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Е
да
P2294
02
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)
Е
да
P2294
04
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи)
Е
да
P2294
54
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура)
Е
да
P2299
5A
Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность)
Е
да
P244B
11
Слишком высокий перепад давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)
A
да
P244C
00
Слишком низкая температура катализатора при регенерации
A
да
P 244D
00
Слишком высокая температура катализатора при регенерации
A
да
P2452
03
Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение ниже порога)
A
да
P2452
07
Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение выше порога)
A
да
P2453
00
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре
A
да
P2453
08
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (недопустимый сигнал)
Е
да
P2453
11
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)
A
да
P2453
12
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (ниже минимального порога)
A
да
P2453
18
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (амплитуда сигнала меньше минимума)
Е
да
P2453
55
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий)
Е
да
P2453
58
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (неверная реакция после события)
Cnl
НЕТ
P2458
59
Время регенерации сажевого фильтра (таймаут защиты цепи/компонента)
Е
да
P2463
00
Накопление сажи в сажевом фильтре
A
да
P2463
11
Накопление сажи в сажевом фильтре (выше максимального порога)
A
да
P2510
58
Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события)
Е
да
P2510
59
Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента)
Е
да
P2533
06
Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв)
Е
да
P253F
00
Срок службы моторного масла
Cnl
НЕТ
P2544
72
Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)
Cnl
НЕТ
P2544
74
Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)
Cnl
НЕТ
P260E
01
Управляющая цепь контрольной лампы "регенерация дизельного сажевого фильтра" (замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P260E
02
Управляющая цепь контрольной лампы "регенерация дизельного сажевого фильтра" (замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P260E
04
Управляющая цепь контрольной лампы "регенерация дизельного сажевого фильтра" (обрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P260E
54
Управляющая цепь контрольной лампы "регенерация дизельного сажевого фильтра" (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P2687
01
Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
Cnl
НЕТ
P2687
02
Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу)
Cnl
НЕТ
P2687
04
Цепь реле управления подогревателя топлива (разрыв цепи)
Cnl
НЕТ
P2687
54
Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура)
Cnl
НЕТ
P268A
00
Не запрограммирована калибровка топливной форсунки
Е
да
U0073
00
Не работает шина связи с модулем управления
Е
да
U0101
00
Нарушена связь с контроллером КПП
Cnl
НЕТ
U0101
46
Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля)
Е
да
U2101
45
Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант)
Cnl
НЕТ

Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC B357A (01): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC B357A (02): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)
DTC B357A (04): Цепь управления нагревательного элемента (разрыв цепи)
DTC B357A (54): Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)
DTC B357D (01): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC B357D (02): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)
DTC B357D (04): Цепь управления 2 нагревательного элемента (разрыв цепи)
DTC B357D (54): Цепь управления 2 нагревательного элемента (высокая температура)

Описание цепи/системы

PTC-обогреватель (дополнительный обогреватель) - это дополнительный электрический нагреватель с тремя секциями по 330 Вт, предназначенный для обогрева пассажирской зоны автомобиля при низкой температуре окружающей среды. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC-обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

B357A
B357D

Условия установки кода неисправности.

B357A(01) и B357D(01)
B357A(02) и B357D(02)
B357A(04) и B357D(04)
B357A(54) и B357D(54)

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Диагностическая информация

DTC B357A, B357D

ШагОперацияЗначенияДаНет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
Перейти к пункту "Проверка диагностической системы"
2
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от PTC-обогревателя.
  2. Включить зажигание, не запуская двигатель.
  3. Проверить цепь напряжения питания нагревателя PTC с помощью контрольной лампы, соединенной с надежной массой.
  4. Подать команды включения и выключения реле PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.
Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?
-
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
  1. Просмотреть зарегистрированные данные о нарушении работы по этому коду неисправности.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 4
Перейти к "Диагностическая информация"
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле PTC-обогревателя.
  3. Включить зажигание, не запуская двигатель.
  4. Проверить управляющую цепь реле нагревателя PTC с помощью контрольной лампы, соединенной с напряжением питания.
  5. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.
Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле PTC-обогревателя.
  2. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.
Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 9
6
Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок:
  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на напряжение питания
  • Замыкание на массу
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 8
7
Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 10
8
Убедиться в отсутствии неустойчивого или нарушенного контакта на разъеме контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 11
9
Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 12
-
10
Заменить реле PTC-обогревателя.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 12
-
11
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 12
-
12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 13
13
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме

Диагностический код неисправности P0016

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0016 (5A): Корреляция положение коленвала (CKP) - положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.
Контроллер ЭСУД сравнивает положение распределительного вала или угол поворота распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Диагностическая информация

DTC P0016

ШагОперацияЗначенияДаНет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
Перейти к пункту "Проверка диагностической системы"
2
  1. Просмотреть зарегистрированные данные о нарушении работы по этому коду неисправности.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 3
Перейти к Диагностической информации
3
Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 4
4
Устраните одну из следующих ситуаций:
  • Правильность установки датчика положения распредвала (CMP)
  • Правильность установки датчика положения коленвала (CKP)
  • Неисправность натяжителя приводного ремня ГРМ
  • Неправильно установленный приводной ремень ГРМ
  • Чрезмерный люфт приводного ремня ГРМ
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 5
-
5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 6
6
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0045

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0045 (01): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC P0045 (02): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)
DTC P0045 (04): Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)
DTC P0045 (54): Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Описание цепи/системы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет соленоидом клапана перепускной заслонки, открывая или закрывая вакуумную линию на привод перепускной заслонки. Привод перепускной заслонки управляет положением перепускного клапана внутри турбонагнетателя. Когда давление наддува превышает установленное значение, перепускная заслонка открывается, благодаря чему часть выхлопных газов направляется мимо турбонагнетателя. В результате снижается приводная мощность компрессора впускного воздуха. На соленоиде клапана перепускной заслонки имеется 2 цепи: цепь напряжения питания и управляющая цепь. Для управления электромагнитным клапаном контроллер ЭСУД использует широтно-импульсную модуляцию в цепи управления.

Условия появления кода DTC

P0045(01) и P0045(54)
P0045(02) и P0045(04)

Условия установки кода неисправности.

P0045(01)
P0045(02)
P0045(04)
P0045(54)

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Диагностическая информация

DTC P0045

ШагОперацияЗначенияДаНет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
Перейти к пункту "Проверка диагностической системы"
2
  1. Просмотреть зарегистрированные данные о нарушении работы по этому коду неисправности.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание, не запуская двигатель.
  4. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности. Можно также испытать автомобиль в условиях, полученных из зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 3
Перейти к пункту "Условия неустойчивой неисправности"
3
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Отсоединить разъем соленоида клапана перепускной заслонки.
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления соленоида.
  4. Включить зажигание, не запуская двигатель.
  5. В элементах управления выходами на сканирующем приборе выбрать проверку привода регулятора давления турбонаддува.
  6. Подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 0 %.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 4
4
Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения аккумулятора и цепью управления соленоида.
  3. Включить зажигание, не запуская двигатель.
  4. С помощью сканирующего прибора выдать команду на установку параметра управления приводом регулятора турбонаддува равным 100%.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 6
6
Проверить цепь управления соленоида на отсутствие следующих неисправностей:
  • Обрыв
  • Замыкание на напряжение питания
  • Высокое сопротивление
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 10
7
Проверить цепь управления соленоидом на короткое замыкание на массу.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 10
8
Проверить цепь напряжения питания соленоида на обрыв или высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 9
9
Проверить соленоид клапана перепускной заслонки на наличие неустойчивых неисправностей и нарушение контакта.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 11
10
Убедиться в отсутствии неустойчивого или нарушенного контакта в разъеме контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 13
11
  1. Осмотреть турбонагнетатель на наличие засорения, повреждения или залипания.
  2. Если требуется, заменить турбонагнетатель.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 12
12
Заменить соленоид клапана перепускной заслонки.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 14
-
13
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 14
-
14
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 15
15
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме

Диагностические коды неисправности P0069, P0105

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0069 (5A): Корреляция абсолютное давление в коллекторе - барометрическое давление (несогласованность)
DTC P0105 (03): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)
DTC P0105 (07): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)
DTC P0105 (5A): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Описание цепи/системы

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к "массе". Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с изменением давления, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.

Условия появления кода DTC

P0069(5A) и P0105(5A)
P0105(03) и P0105(07)

Условия установки кода неисправности.

P0069(5A) и P0105(5A)
P0105(03)
P0105(07)

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Диагностическая информация

DTC P0069 или P0105

ШагОперацияЗначенияДаНет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
Перейти к пункту "Проверка диагностической системы"
2
Диагностическим прибором проверить необработанный сигнал датчика давления наддува.
Сигнал ниже указанного значения?
200 мВ
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
Сигнал выше указанного значения?
4897 мВ
Перейти к операции 6
Перейти к операции 4
4
  1. Просмотреть зарегистрированные данные о нарушении работы по этому коду неисправности.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
Перейти к пункту "Условия неустойчивой неисправности"
5
Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).
Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(03)?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 7
6
Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).
Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(07)?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 10
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание, не запуская двигатель.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью опорного напряжения 5 В на датчике давления наддува и надежной массой.
Напряжение выше указанного значения?
4,8 В
Перейти к операции 8
Перейти к операции 12
8
Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика давления наддува.
Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения?
4897 мВ
Перейти к операции 16
Перейти к операции 13
9
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?
200 мВ
Перейти к таблице диагностического кода неисправности P0651(07)
Перейти к операции 14
10
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?
200 мВ
Перейти к операции 11
Перейти к операции 14
11
  1. Снять датчик давления наддува.
  2. Подсоединить проволочную перемычку между каждым из выводов разъема жгута проводов датчика давления наддува и соответствующим выводом датчика давления наддува.
  3. Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
Напряжение выше указанного значения?
0,2 В
Перейти к операции 15
Перейти к операции 16
12
Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика давления наддува на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 20
Перейти к операции 17
13
Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на массу или обрыва.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 20
Перейти к операции 17
14
Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 20
Перейти к операции 19
15
Проверить опорную цепь низкого уровня датчика давления наддува на наличие высокого сопротивления или обрыва.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 20
Перейти к операции 17
16
Осмотреть датчик давления наддува на наличие нарушений контакта.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 20
Перейти к операции 18
17
Убедиться в отсутствии нарушения контакта на контроллере ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 20
Перейти к операции 19
18
Заменить датчик давления наддува.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 20
-
19
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 20
-
20
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 21
21
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0087, P0088, P0089, P2293

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0087 (00): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)
DTC P0087 (18): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P0088 (00): Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)
DTC P0089 (00): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива
DTC P0089 (11): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше максимального порога)
DTC P0089 (12): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)
DTC P0089 (18): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P0089 (19): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)
DTC P2293 (00): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива
DTC P2293 (11): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше максимального порога)
DTC P2293 (12): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)
DTC P2293 (18): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P2293 (19): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

Описание цепи/системы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) достигает необходимого значения давления в топливной рампе, регулируя расход топливного насоса. Контроллер ЭСУД контролирует давление в топливной рампе (FRP) с помощью датчика FRP. Если измеренное датчиком давление отличается от желаемого давления в топливной рампе плюс возможное превышение из-за переходных процессов, контроллер ЭСУД устанавливает код DTC.

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

P0087(00)
P0087(18)
P0088(00)
P0089(11)
P0089(12)
P0089(18)
P0089(19)
P2293(00)
P2293(11)
P2293(12)
P2293(18)
P2293(19)

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Диагностическая информация

DTC P0087, P0088, P0089, P2293

ШагОперацияЗначенияДаНет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
Перейти к пункту "Проверка диагностической системы"
2
  1. Просмотреть зарегистрированные данные о нарушении работы по этому коду неисправности.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 3
Перейти к "Диагностическая информация"
3
Имеются ли какие-либо коды DTC помимо этих?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 4
4
  1. Проверить цепь управления регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Замыкание на напряжение аккумулятора
    • Замыкание на массу
    • Обрыв
  2. Проверить цепь напряжения питания регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Замыкание на массу
    • Обрыв
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 5
5
  1. Проверить цепь управления дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Замыкание на напряжение аккумулятора
    • Замыкание на массу
    • Обрыв
  2. Проверить цепь напряжения питания дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Замыкание на массу
    • Обрыв
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 6
6
Выполнить процедуру "Диагностика электрической цепи топливного насоса" в разделе "Диагностика системы".
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 7
7
Установлены ли диагностические коды неисправности P0087(00), P0087(18), P0089(00), P0089(12), P0089(18), P2293(00), P2293(12), P2293(18)?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 8
8
Установлены ли диагностические коды неисправности P0088(00), P0089(11), P0089(19), P2293(11), P2293(19)?
-
Перейти к операции 10
-
9
Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:
  • Утечка в системе высокого давления
  • Наконечник топливной форсунки застрял в открытом положении
  • Износ топливного насоса высокого давления
  • Износ топливных форсунок
  • Утечка в регуляторе давления в топливной рампе (FRP)
  • Низкое давление на электрическом топливоподкачивающем насосе
  • Засорен топливный фильтр
  • Утечка в подающем топливопроводе между электрическим топливоподкачивающим насосом и топливным насосом высокого давления
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 11
Перейти к "Диагностическая информация"
10
Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:
  • Топливный дозатор заело в открытом положении
  • Регулятор давления в топливной рампе (FRP) заело в закрытом положении
  • Высокое давление возврата на топливной форсунке из-за засоренной форсунки нулевой подачи толпива на дроссельной заслонке
  • Электрическая неисправность в топливном дозаторе (постоянно выключен)
  • Электрическая неисправность в регуляторе давления в топливной рампе (FRP) (постоянно включен)
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 11
Перейти к "Диагностическая информация"
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 12
12
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме

Диагностический код неисправности DTC P0090

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0090 (01): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC P0090 (02): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)
DTC P0090 (04): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)
DTC P0090 (54): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Описание цепи/системы

Дозатор насоса высокого давления впрыска топлива управляется током в режиме разомкнутого контура. На управляющий механизм дозатора через силовой каскад подается ток низкой частоты с широтно-импульсной модуляцией. В результате механизм постоянно находится в движении, что исключает статическое трение. Поскольку электрическое сопротивление обмотки дозатора зависит от температуры, ток через обмотку измеряется, и регулятор тока компенсирует изменения сопротивления.
Это делается с помощью т.н. компонентного формирователя сигнала дозатора. Компонентный формирователь выполняет следующие функции:
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан дозатора топлива. Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.

Условия появления кода DTC

P0090(01) и P0090(54)
P0090(02) и P0090(04)

Условия установки кода неисправности.

P0090(01)
P0090(02)
P0090(04)
P0090(54)

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

DTC P0090

ШагОперацияЗначенияДаНет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
Перейти к пункту "Проверка диагностической системы"
2
Попытайтесь запустить двигатель.
Двигатель запускается?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Отсоединить разъем соленоида дозатора топлива.
  4. Измерить электрическое сопротивление между цепью управления соленоида дозатора топлива и массой с помощью цифрового мультиметра.
Равно ли измеренное сопротивление заданному значению?
Перейти к операции 12
Перейти к операции 9
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива.
  3. Включить зажигание, не запуская двигатель.
  4. Проверить цепь напряжения питания на соленоиде топливного дозатора с помощью контрольной лампы, соединенной с надежной массой.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 7
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться, что разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива отсоединен.
  3. Включить зажигание, не запуская двигатель.
  4. Проверить цепь управления соленоидом топливного дозатора с помощью контрольной лампы, соединенной с напряжением аккумулятора.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 6
6
  1. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД, к которому относится цепь управления соленоида дозатора топлива.
  2. Включить зажигание, не запуская двигатель.
  3. Измерить напряжение в цепи управления соленоидом топливного дозатора относительно надежной массы с помощью цифрового мультиметра.
Равно ли измеренное напряжение заданному значению?
0 В
Перейти к операции 13
Перейти к операции 8
7
  1. Проверить на разрыв цепь подачи напряжения питания между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.
  2. Если обнаружена неполадка, принять меры к ее устранению.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 16
Перейти к операции 14
8
Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 16
-
9
Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 16
Перейти к операции 15
10
Проверить цепи напряжения зажигания, цепь соленоида дозатора топлива и цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива на высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 16
Перейти к операции 11
11
Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения соленоид дозатора топлива.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 16
Перейти к операции 12
12

Примечание: Соленоид дозатора топлива замене не подлежит.
Заменить насос для впрыска топлива.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 16
-
13
Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 16
Перейти к операции 14
14
  1. Убедиться в отсутствии нарушений контакта в разъемах на контроллере ЭСУД.
  2. При необходимости отремонтировать проводку.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 16
Перейти к операции 15
15
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 16
-
16
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 17
17
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме

Диагностический код неисправности P0095

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0095 (03): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение ниже порога)
DTC P0095 (07): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение выше порога)

Описание цепи/системы

Датчик 2 температуры впускаемого воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT 2 имеется цепь сигнала и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT 2 измеряет температуру воздуха, поступающего в систему всасывания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к "массе". Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

P0095(03)
P0095(07)

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Диагностическая информация

DTC P0095

ШагОперацияЗначенияДаНет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
Перейти к пункту "Проверка диагностической системы"
2
  1. Просмотреть зарегистрированные данные о нарушении работы по этому коду неисправности.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 3
Перейти к пункту "Условия неустойчивой неисправности"
3
Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 2.
Параметр датчика IAT 2 ниже указанного значения?
156 мВ
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на массу.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 5
5
  1. Установить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между цепью сигнала датчика IAT 2 и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание
  3. С помощью сканирующего прибора наблюдать параметр датчика IAT 2.
Параметр выше указанного значения?
4946 мВ
Перейти к операции 6
Перейти к операции 7
6
Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 7
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Выждать время, достаточное для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика IAT 2.
  4. Измерить сопротивление между цепью опорного низкого уровня датчика IAT 2 и массой.
Сопротивление выше указанного значения?
10 Ом
Перейти к операции 8
Перейти к операции 10
8
Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 2 на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 9
9
Заменить датчик IAT 2.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 11
-
10
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 11
-
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 12
12
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме


На предыдущую страницуНа следующую страницу
© Авторское право принадлежит Chevrolet Europe Все права защищены