РАЗДЕЛ 2C
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
| ПРОГРАММА | Высота кузова относительно колес |
| Между центром переднего колеса и средней точкой колесной арки | 368 мм (14,4 дюйма) |
| Между центром заднего колеса и средней точкой колесной арки | 367 мм (14,4 дюйма) |
* УСЛОВИЕ: полный топливный бак
Моменты затяжки резьбовых соединений
| ПРОГРАММА | Н•м | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
| Гайка стяжного болта шарового шарнира | 60 | 44 | - |
| Гайки креплений шарового шарнира к рычагу | 100 | 74 | - |
| Передний болт крепления рычага к поперечине | 125 | 92 | - |
| Задний болт крепления рычага к поперечине | 110 | 81 | - |
| Болт крепления соединительного звена поперечины к поперечине | 114 | 84 | - |
| Гайка крепления соединительного звена поперечины к кронштейну коробки передач и главной передачи в сборе | 169 | 125 | - |
| Самостопорящаяся гайка крепления ступицы к ведущей оси | 300 | 221 | - |
| Передние болты крепления поперечины к кузову | 130 | 96 | - |
| Гайка крепления штока | 75 | 55 | - |
| Задние болты крепления поперечины к кузову | 196 | 145 | - |
| Гайка крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе | 47 | 35 | - |
| Болты скоб крепления штанги стабилизатора к поперечине | 25 | 18 | - |
| Гайка крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора | 47 | 35 | - |
| Гайки и болты крепления поворотного кулака к телескопической стойке в сборе | 120 | 89 | - |
| Гайка крепления телескопической стойки в сборе к кузову | 65 | 48 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
 
| 500-20 Шестигранная гайка |
| J-36661-2 Нажимной винт |
| J-37105-B-1 Опорная скоба |
| J-37105-B-3 Переходник ступицы |
| KM-158 Съемник |
| KM-329-A Приспособление для сжатия пружин |
| KM-507-B Съемник для шаровых шарниров |
| J-37105-B-2 Переходник подшипников |
| J-42468 Ключ для гайки опоры телескопической стойки передней подвески |
ДИАГНОСТИКА
Буфер хода сжатия телескопической стойки
Буфер хода сжатия телескопической стойки по существу является амортизатором. Однако, по сравнению с амортизаторами, буферы хода сжатия телескопических стоек легче удлиняются и сжимаются вручную.
Недостаточное сопротивление стоек подвески
| Проверки | Операция |
| Проверьте давление воздуха в шинах. | Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин. |
| Проверьте, каковы условия нагружения автомобиля при обычной эксплуатации. | Выясните у владельца автомобиля, известны ли ему нормальные условия загрузки. |
| Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое. | Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется. |
Стойки шумят
| Проверки | Операция |
| Проверьте, хорошо ли закреплены узлы крепления и нет ли у них повреждений. | Затяните гайки узлов крепления буферов хода сжатия телескопических стоек. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется. |
| Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое. | Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется. |
Утечки
| Проверки | Операция |
| Проверьте, нет ли каких-либо следов утечки жидкости. | Буфер хода сжатия телескопической стойки исправен. |
| Проверьте целостность крышки уплотнения на полностью вытянутой стойке. | Замените буфер хода сжатия телескопической стойки. |
| Проверьте, нет ли излишка жидкости в буфере хода сжатия телескопической стойки. | Замените буфер хода сжатия телескопической стойки. |
Шаровой шарнир и поворотный кулак
Осмотр шарового шарнира
- Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
- Возьмитесь за шину сверху и снизу.
- Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
- Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
- Шаровые шарниры должны быть заменены в следующих случаях:
- Имеется люфт шарнира.
- Защитный чехол шара поврежден.
- Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
- Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
- Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.
Осмотр шарового пальца
При каждом осмотре шарового шарнира обязательно проверяйте, плотно ли сидит шаровой палец в бобышке поворотного кулака. Один из способов проверки шарового пальца на износ заключается в том, чтобы потрясти колесо, оценивая при этом перемещение конца пальца в бобышке поворотного кулака.
Другой способ проверки шарового пальца на износ сводится к проверке момента затяжки контргайки. Незатянутая гайка может указывать на деформацию пальца или на дефект бобышки поворотного кулака.
Необходимо заменить изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кулаки.
Проверка чрезмерного трения
Для проверки на чрезмерное трение в передней подвески действуйте в последовательности, указанной ниже:
- С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за передний бампер как можно выше.
- Медленно опустите бампер, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес. См. в этой части "Общие технические характеристики" .
- Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
- Надавите на бампер, а затем медленно отпустите, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.
- Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
- Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 12,7 мм (0,5 дюйма). Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги, стойки и шаровые шарниры.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Передняя подвеска
- Колпак
- Верхняя гайка стойки
- Гайка крепления штока
- Опора стойки
- Подшипник стойки
- Шайба
- Верхняя опорная чашка пружины
- Центратор пружины передней подвески
- Верхний изолятор пружины
- Буфер с отверстием
- Цилиндрическая пружина передней подвески
- Нижний изолятор пружины
- Телескопическая стойка передней подвески
- Болт крепления поворотного кулака к телескопической стойке в сборе
- Гайка
- Поворотный кулак
- Тормозной щит
- Подшипник передней ступицы
- Наружное стопорное кольцо
- Передняя ступица
- Диск переднего тормоза
- Шайба
- Самостопорящаяся гайка
- Болт хомута стабилизатора
- Хомут стабилизатора
- Подушка хомута стабилизатора
- Стабилизатор
- Гайка стойки стабилизатора
- Стойка стабилизатора
- Поперечина передней подвески
- Щиток поперечины
- Болт щитка поперечины
- Болт поперечины
- Гайка поперечины
- Рычаг
- Шаровой шарнир
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Штанга стабилизатора и изоляторы штанги стабилизатора
Порядок снятия
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора
- Снимите поперечину. См. в этой части раздел "Поперечина в сборе" .
- Извлеките болты скоб крепления штанги стабилизатора к поперечине.
- Снимите с автомобиля штангу стабилизатора, хомуты изоляторов штанги и изоляторы.
Порядок установки
- Установите штангу стабилизатора.
- Установите скобы изоляторов штанги стабилизатора, болты скоб штанги и изоляторы на поперечину. Не затягивайте болт.
- Установите стойку стабилизатора на штангу стабилизатора и соедините их гайкой крепления штанги к стойке.
Затянуть
- Затяните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора до достижения момента 47 Н•м (35 фунт-фут).
- Затяните болты хомута крепления штанги стабилизатора к поперечине до достижения момента 25 Н•м (18 фунт-фут).
- Установите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Стойка стабилизатора
Порядок снятия
- Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора
- Отверните гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе.
- Снимите стойку стабилизатора.
Порядок установки
- Установите стойку стабилизатора.
- Установите гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе.
Затянуть
Затяните гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе до достижения момента 47 Н•м (35 фунт-фут).
- Установите гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора.
Затянуть
Затяните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора до достижения момента 47 Н•м (35 фунт-фут).
Поворотный кулак в сборе
Необходимое оборудование
Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.
Порядок снятия
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Отверните самоконтрящуюся гайку с полуоси.
- Снимите с тормозного диска суппорт. Обоприте суппорт таким образом, чтобы он не висел на гидравлическом шланге тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
- Отсоедините крайнюю рулевую тягу от поворотного кулака в сборе. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
- На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), необходимо разъединить на поворотном кулаке электрический разъем датчика скорости АБС.
- Снимите стяжной болт и гайку шарового шарнира.
- Отделите поворотный кулак от шарового шарнира с помощью съемника для шаровых шарниров KM-507-B.
- Отверните гайки с болтов крепления поворотного кулака к телескопической стойке.
Примечание: Не тяните слишком сильно за ось. Если слишком сильно тянуть за ось при отсоединении, то это может привести к разъединению внутренних элементов и, возможно, к повреждению соединения. При выполнении работ на ведущих осях или вблизи них, используйте защитные втулки уплотнений соединений ведущих осей. Если этого не делать, то возможно повреждение внутренних соединений или уплотнений и, в результате, выход соединения из строя.
- Установите ведущую ось на опору.
- Отделите вал ведущей оси от ступицы колеса.
- Извлеките болты крепления поворотного кулака к телескопической стойке.
- Снимите поворотный кулак в сборе с автомобиля.
Порядок установки
- Установите поворотный кулак в сборе на автомобиль.
- Установите гайки крепления поворотного кулака к телескопической стойке.
Затянуть
Затяните гайки крепления поворотного кулака к телескопической стойке до достижения момента 120 Н•м (89 фунт-фут).
- Соедините ведущую ось со ступицей переднего колеса.
- Присоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку в сборе.
- Установите стяжной болт и гайку шарового шарнира.
Затянуть
Затяните гайку стяжного болта шарового шарнира до достижения момента 60 Н•м (44 фунт-фут).
- Подключите электрический разъем датчика скорости АБС.
- Присоедините крайнюю рулевую тягу к поворотному кулаку. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
- Установите суппорт на тормозной диск. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
- Установите на полуось самоконтрящуюся гайку.
Затянуть
Затяните самоконтрящуюся гайку крепления ведущей оси к ступице до достижения момента 300 Н•м (221 фунт-фут).
- Установите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
Ступица и подшипник
Необходимое оборудование
Шестигранная гайка 500-20
Нажимной винт J-36661-2
Опорная скоба J-37105-B-1
Переходник подшипников J-37105-B-2
Переходник ступицы J-377105-B-3
Порядок снятия
- Отсоедините ведущую ось от ступицы переднего колеса. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
- Снимите внутреннее стопорное кольцо.
- Снимите ступицу колеса, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником ступицы J-377105-B-3, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.
- Снимите щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
- Снимите наружное стопорное кольцо.
- Снимите подшипник колеса, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.
- Очистите отверстие в поворотном кулаке.
Порядок установки
- Установите внутреннее стопорное кольцо и запрессуйте колесный подшипник на место, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.
- Установите щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
- Установите внутреннее стопорное кольцо.
- Запрессуйте ступицу колеса на место, пользуясь опорной скобой J-37105-B-3, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2
- Установите ведущую ось в ступицу переднего колеса. См. в этой части раздел "Поворотный кулак и телескопическая стойка в сборе" .
Рычаг
Необходимое оборудование
Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.
Порядок снятия
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Оставьте рычаги свободно висящими.
- Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Снимите с шарового шарнира стяжной болт и гайку.
- Если вы работаете на правой стороне автомобиля, то снимите подвеску двигателя.
- Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью съемника шаровых шарниров KM-507-B.
- Извлеките болты крепления рычага к поперечине.
- Снимите рычаг с автомобиля.
Порядок установки
- Установите рычаг.
- Установите болты крепления рычага к поперечине. Не затягивайте болты.
- Подсоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку.
- Установите стяжной болт и гайку шарового шарнира.
Затянуть
Затяните гайку стяжного болта шарового шарнира до достижения момента 60 Н•м (44 фунт-фут).
- Установите болты крепления рычага к поперечине.
Затянуть
- Затяните передний болт крепления рычага к поперечине до достижения момента 125 Н•м (92 фунт-фут).
- Затяните задний болт крепления рычага к поперечине до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).
- Установите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
Телескопическая стойка в сборе
Порядок снятия
- Снимите верхний колпак и гайку стойки.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), необходимо отсоединить шланг АБС от телескопической стойки.
- Снимите тормозной шланг с кронштейна на телескопической стойке.
- Отсоедините стойку штанги стабилизатора, отвернув гайку крепления стойки к стабилизатору.
- Отсоедините поворотный кулак, сняв гайки и болты креплений поворотного кулака к телескопической стойке.
- Снимите телескопическую стойку в сборе.
Порядок установки
- Установите телескопическую стойку в сборе
- Присоедините телескопическую стойку к поворотному кулаку с помощью гаек и болтов креплений поворотного кулака к стойке.
Затянуть
Затяните гайки и болты креплений поворотного кулака к стойке до достижения момента 120 Н•м (89 фунт-фут).
- Присоедините стойку штанги стабилизатора к телескопической стойке с помощью крепежной гайки.
Затянуть
Затяните гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе до достижения момента 47 Н•м (35 фунт-фут).
- Закрепите тормозной шланг на кронштейне телескопической стойки.
- На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), необходимо подсоединить шланг АБС к телескопической стойке.
- Установите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
- Установите гайки креплений телескопической стойки к кузову.
Затянуть
Затяните гайки креплений телескопической стойки к кузову до достижения момента 65 Н•м (48 фунт-фут).
Поперечина в сборе
Порядок снятия
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Снимите гайки и болты с кронштейнов крепления рулевого механизма.
- Извлеките болт крепления возвратного шланга к поперечине.
- Снимите трубу выпускной системы, находящуюся перед каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.
- Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
- Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
- Отсоедините стойку стабилизатора от телескопической стойки. См. в этой части раздел "Стойка стабилизатора"
- Снимите гайку крепления соединительного звена поперечины к кронштейну коробки передач и главной передачи в сборе.
- Снимите правую нижнюю подвеску двигателя.
- Снимите задний кронштейн крепления коробки передач.
- Извлеките задние болты крепления поперечины к кузову.
Внимание! Необходимо, чтобы при извлечении передних болтов крепления два механика удерживали переднюю часть поперечины, а под поперечину должна быть установлена подходящая домкратная стойка. Отсутствие опоры под передней частью поперечины может стать причиной получения травмы.
- Извлеките передние болты крепления поперечины к кузову.
- Снимите поперечину в сборе с автомобиля.
Порядок установки
- Установите поперечину в сборе на автомобиль.
- Установите задние болты крепления поперечины к кузову.
Затянуть
Затяните задние болты крепления поперечины к кузову до достижения момента 196 Н•м (145 фунт-фут).
- Установите передние болты крепления поперечины к кузову.
Затянуть
Затяните передние болты крепления поперечины к кузову до достижения момента 130 Н•м (96 фунт-фут).
- Установите болты и гайки на кронштейны крепления рулевого механизма.
- Установите болт крепления возвратного шланга к поперечине. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
- Установите гайку крепления соединительного звена поперечины к кронштейну коробки передач и главной передачи в сборе.
Затянуть
Затяните гайку крепления соединительного звена поперечины к кронштейну коробки передач и главной передачи в сборе до достижения момента 169 Н•м (125 фунт-фут).
- Подсоедините стойку стабилизатора к телескопической стойке. См. в этой части раздел "Стойка стабилизатора"
- Присоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку в сборе. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
- Подсоедините рулевую тягу к поворотному кулаку. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
- Установите на автомобиль трубу выпускной системы. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.
- Установите колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
РЕМОНТ АГРЕГАТА
Шаровой шарнир
Порядок разборки
- Снимите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
- Высверлите головки двух заклепок сверлом 12 мм (0,47 дюйма).
- Выбейте заклепки пробойником.
Порядок сборки
- Присоедините шаровой шарнир к рычагу, вставив для этого из-под рычага два болта шарового шарнира.
Затянуть
Затяните гайки крепления шарового шарнира к рычагу до достижения момента 100 Н•м (74 фунт-фут).
- Установите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
Втулки рычага
Необходимое оборудование
Порядок разборки
- Снимите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
- Извлеките из задней втулки рычага разрезные втулки.
- Выпрессуйте заднюю втулку рычага с помощью пресса и съемника KM-158.
Порядок сборки
- Запрессуйте в рычаг заднюю втулку с помощью пресса и съемника KM-158.
- Установите в заднюю втулку рычага разрезные втулки.
- Установите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
Телескопическая стойка передней подвески в сборе
Необходимое оборудование
Приспособление для сжатия пружин KM-329-A
Ключ для гайки опоры телескопической стойки передней подвески J-42468
Порядок разборки
- Снимите телескопическую стойку в сборе. См. в этой части раздел "Телескопическая стойка в сборе" .
- Закрепите телескопическую стойку в сборе в приспособлении для сжатия пружин (DW320-010 или KM-329-A). Обеспечьте надежную установку захватов на пружине.
- С помощью приспособления сожмите пружину стойки передней подвески.
- Удерживая гаечным ключом резьбовой шток, отверните гайку штока и снимите шайбу, воспользовавшись имеющимся в продаже двойным накидным гаечным ключом небольшой длины..
Важно: Запишите, как расположен центратор пружины передней подвески по отношению к кронштейну крепления телескопической сборки к поворотному кулаку. При сборе установите центратор пружины передней подвески в этом же положении.
- Снимите верхнюю опору телескопической стойки, кронштейн опоры, верхнюю опорную чашку пружины, верхний изолятор пружины и буфер с отверстием.
- Отпустите пружину.
- Извлеките пружину и нижний кольцевой изолятор пружины..
Порядок сборки
- Установите нижний кольцевой изолятор пружины и пружину.
- Сожмите пружину с помощью приспособления для сжатия пружин KM-329-A.
- Установите буфер с отверстием, верхний кольцевой изолятор, центратор пружины передней подвески, верхнюю опорную чашку пружины, верхнюю опору телескопической стойки и подшипник опоры. Проследите за тем, чтобы верхняя опорная чашка пружины зафиксировалась на центраторе пружины.
- Установите гайку крепления штока.
Затянуть
Затяните гайку крепления штока до достижения момента 75 Н•м (55 фунт-фут).
- Отпустите пружину в приспособлении для сжатия KM-329-A.
Поворотный кулак
Порядок разборки
- Снимите поворотный кулак в сборе с автомобиля. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
- Снимите тормозной диск. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
- Снимите ступицу и подшипник в сборе. См. в этой части раздел "Ступица и подшипник" .
- Снимите грязезащитный щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Порядок сборки
- Установите грязезащитный щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
- Установите ступицу и подшипник в сборе. См. в этой части раздел "Ступица и подшипник" .
- Установите тормозной диск. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
- Установите поворотный кулак в сборе на автомобиль. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМ
Передняя подвеска
Передняя подвеска данного автомобиля представляет собой комбинацию телескопической стойки в сборе и поворотного кулака в сборе. Телескопическая стойка в сборе состоит из буфера хода сжатия телескопической стойки и пружины, установленных на кузове автомобиля. Верхний конец стойки изолирован с помощью резиновой опоры и включает в себя подшипник, дающий стойке возможность вращаться. Поворотный кулак прикреплен к телескопической стойке и поворачивается на шаровом шарнире, прикрепленном к рычагу болтами. Рычаги поворачиваются относительно кузова в резиновых втулках.
Шаровой шарнир прикреплен к поворотному кулаку с помощью стяжного болта и гайки, а нижний рычаг - с помощью заклепок. Штанга стабилизатора соединяет обе телескопических стойки автомобиля с помощью стоек стабилизаторов и прикреплена к поперечине передней подвески. Движения, возникающие при толчках и обратном ходе одного из колес, частично передаются на противоположное колесо автомобиля, чтобы уменьшить крен кузова.
При обслуживании креплений рычагов к кузову и изоляторов, расположенных между штангой стабилизатора и кузовом, следите за тем, чтобы крепежные болты были отпущены до тех пор, пока рычаги не встанут в положение, при котором высота кузова относительно колес не станет равной высоте, занимаемой кузовом полностью заправленного и оборудованного автомобиля. Эта высота соответствует нормальному положению рычагов, которое они занимают, когда автомобиль стоит на земле. См. в этой части раздел
"Общие технические характеристики" .
Пружины передней подвески автомобилей, оборудованных двигателями группы II, более сильные, а буферы хода сжатия телескопической стойки более массивные, если сравнивать с пружинами и буферами передней подвески автомобилей, оборудованных двигателями группы I.
