Volt

Код неисправности B270A

Блок управления кузовным оборудованием (ВСМ) управляет приводом электромагнита замка для парковки автоматической коробки передач, подавая напряжение с положительной клеммы аккумулятора на электромагнит в случае нажатия на педаль тормоза. Модуль управления кузовным оборудованием контролирует напряжение и ток в цепи управления.

B270A 01

Блок управления кузовным оборудованием обнаруживает короткое замыкание по напряжению в цепи управления электромагнитного привода блокировки коробки передач в течение 1 секунды.

B270A 02

Блок управления кузовным оборудованием обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнита замка для парковки автоматической коробки передач в течение 1 секунды.

B270A 04

Модуль управления кузовным оборудованием обнаруживает обрыв в цепи управления приводом электромагнита управления блокировкой переключения передач длительностью 1 секунда.

Модуль управления кузовным оборудованием не будет пытаться включить цепь напряжения питания электромагнита управления блокировкой парковки автоматической коробки передач до следующего цикла выключения и включения питания.

Указатель схем

Схема механизма блокировки переключений

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание стопора включения передач автоматической трансмиссии и его функций

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Автомобиль в режиме обслуживания.
2. Проверить параметр диагностического прибора "Команда на электромагнитный привод взаимной блокировки переключения коробки передач и тормоза" изменяется с "Неактивен" на "Активен" при нажатии на педаль тормоза.

⇒	Если Команда на электромагнитный привод взаимной блокировки переключения коробки передач и тормоза не приводит к изменению

См. Нарушение функционирования стоп-сигналов

⇓	Если Команда на электромагнитный привод взаимной блокировки переключения коробки передач и тормоза приводит к изменению

3. Проверить, что рычаг переключения передач S3 смещается из положения "PARK" ("ПАРКОВКА") при нажатой педали тормоза.

⇒	Если рычаг переключения передач S3 не перемещается из положения "PARK" ("ПАРКОВКА")

См. "Проверка цепи/системы"

⇓	Если рычаг переключения передач S3 перемещается из положения "PARK" ("ПАРКОВКА")

Все в порядке.

1. Автомобиль в нерабочем состоянии, все системы автомобиля выключены; отсоедините разъем жгута проводов от рычага переключения передач S3. Полное выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверить на наличие сопротивления менее 10 Ω между клеммой 2 цепи массы и массой.

⇒	Если 10 Ом или больше

2.1.	Автомобиль в нерабочем состоянии.

2.2.	Проверить на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца.

⇒	Если 2 Ом или больше, устранить разрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	Если меньше 2 Ом, устранить разрыв/высокое сопротивление в заземлении.

⇓	Если меньше 10 Ом

3. Автомобиль в режиме обслуживания; подсоедините контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и клеммой 2 цепи массы.
4. Проверить, что контрольная лампа включается и выключается при команде с диагностического прибора на включение и выключение электромагнитного привода взаимной блокировки коробки передач и тормоза.

⇒	Если контрольная лампа всегда выключена.

4.1.	Автомобиль в нерабочем состоянии; отсоедините разъем жгута проводов на модуле управления кузовным оборудованием K9.

4.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой цепи управления и массой.

⇒	Если меньше бесконечного сопротивления, устранить в цепи замыкание на массу.

⇓	Если бесконечное сопротивление

4.3.	Проверить на сопротивление менее 2 Ом в цепи управления от конца до конца.

⇒	Если 2 Ом или больше, устранить разрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇓	Если меньше 2 Ом

4.4.	Автомобиль в режиме обслуживания.

4.5.	Проверить, что контрольная лампа загорается между каждой клеммой B+ и клеммой цепи зажигания в разъеме жгута проводов модуля управления.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, устранить неисправность сети или, при необходимости, предохранителя.

⇒	Если контрольная лампа загорается на каждой цепи B+ и зажигания, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

⇒	Если контрольная лампа всегда включена.

4.1.	Автомобиль в нерабочем состоянии; отсоедините разъем жгута проводов на модуле управления K9. Переведите автомобиль в режим обслуживания.

4.2.	Проверить на наличие напряжения менее 1 В цепью управления и массой.

⇒	Если 1 В и больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если меньше 1 В, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

⇓	Если контрольная лампа включается и выключается.

5. Проверить или заменить рычаг переключения передач S3.

Динамический тест

1. Установите плавкую перемычку на 10 А между клеммой 4 цепи управления и источником напряжения 12 В. На мгновение установите перемычку между клеммой 2 заземления и массой.
2. Проверить, что электромагнит включается и выключается/щелкает, и т.д.

⇒	Если электромагнит не включается и не выключается/щелкает и т.д.

Заменить рычаг переключения передач S3 .

⇓	Если электромагнит включается и выключается/щелкает и т.д.

3. Все в порядке

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .