Информация по обслуживанию

Volt

Код неисправности P0A2F

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификатор кода неисправности

Код неисправности P0A2F: Высокая температура для тягового электродвигателя 1

Трансмиссия включает два электродвигателя-генератора. Тяговые электродвигатели охлаждаются трансмиссионной жидкостью. Горячая жидкость выходит из корпуса тягового электродвигателя и поступает в линию подачи охладителя. Линии подачи подключены к охладителю. Из охладителя жидкость попадает в систему смазки через возвратную линию масляного радиатора. Датчик температуры электродвигателя является частью тягового электродвигателя-генератора и не может обслуживаться отдельно.

Условия диагностики кода неисправности

Не установлен код неисправности P0A2B.

Условия установки кода неисправности

Показания датчика температуры электродвигателя превышают 200°C (392°F) в течение 3 секунд и не падают ниже 135°C (275°F).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

•	Код неисправности DTC P0A2F - это DTC типа В.

•	Модуль управления гибридной силовой установкой отдает двигателю команду на переход в режим пониженной мощности.

•	Автоматическое отключение дезактивируется.

Условия удаления кода неисправности

Код неисправности DTC P0A2F - это DTC типа В.

Справочная информация

Описание и работа

Электронные компоненты - Описание

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Убедитесь, что не установлен код неисправности P0A2C .

Если установлен код неисправности P0A2C см. Код неисправности P0A2B-P0A2D или P0A31-P0A33.

Автомобиль ВКЛ, наблюдать на диагностическом приборе в режиме стоп-кадра температуру охлаждающей жидкости (ECT) согласно данным ЕСМ и температуру трансмиссионной жидкости. Показания должны быть ниже 125°C (257°F).

Если ECT выше 125°C (257°F), и установлен код неисправности, то перейти к Перегрев двигателя и вначале устранить эту проблему.

Автомобиль ВКЛ, наблюдать на диагностическом приборе в режиме стоп-кадра температуру электродвигателя 1 и электродвигателя 2. Показание должно быть выше 200°C (392°F). При превышении указанного значения см. Перегрев автоматической коробки передач. Если проверка коробки передач не выявила неисправностей, заменить тяговый электродвигатель-генератор 1 М15.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Замену тягового электродвигателя 1 смотрите в Снятие ротора и статора тягового электродвигателя-генератора - Блок А