Вольт

Диагностические коды неисправности DTC P0121-P0123, P0222, P0223 или P2135

Корпус дроссельной заслонки в сборе содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки (TP). Датчики TP установлены на корпусе дроссельной заслонки в сборе и не обслуживаются. Датчики TP обеспечивают сигнальное напряжение, которое изменяется соответственно углу отклонения дроссельной заслонки. Модуль управления двигателем (ECM) подает опорное напряжение 5 В по общему проводу к датчикам ТР, также по общему проводу соединяет массу датчиков со схемой низкого опорного напряжения и обеспечивает 2 независимые сигнальные цепи.

Датчики положения дроссельной заслонки имеют противоположную функциональность. Напряжение сигнала датчика дроссельной заслонки 1 понижается, а напряжение сигнала датчика дроссельной заслонки 2 повышается.

P0121

P0122, P0123, P0222, P0223

P2135

P0121

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на выходе датчика TP 1 не изменялось в пределах диапазона более 1 с.

P0122

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 1 ТР меньше 0,32 В более 1 с.

P0123

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 1 ТР превышает 4,7 В более 1 с.

P0222

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 2 ТР меньше 0,25 В более 1 с.

P0223

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 2 ТР превышает 4,6 В более 1 с.

P2135

Модуль ECM обнаруживает расхождение между датчиком 1 ТP и датчиком 2 ТP, превышающее 7-10 процентов в течение более 1 секунды.

P0121

P0122, P0123, P0222, P0223, или Р2135

Высокое сопротивление в цепях определения положения и управления приводом дроссельной заслонки может привести к регистрации кода DTC.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Автомобиль в режиме обслуживания.
2. Убедиться, что не зарегистрирован код DTC P06A3 .

Если регистрируется какой-либо из указанных кодов неисправности

См. Коды неисправности P0641, P0651, P0697, или P06А3 : ECM - Engine Control Module, модуль управления двигателя для дальнейшей диагностики.

⇓	Если не регистрируется никакой из указанных кодов неисправности

3. Проверить по диагностическому прибору, что параметр "Компенсация расхода воздуха на дроссельной заслонке на холостом ходу" менее 90%.

⇒	90 % или больше

См. Чистка и проверка корпуса дроссельной заслонки .

⇓	Если значение меньше 90 %

4. Проверить, что параметры напряжения диагностического прибора от датчика положения дроссельной заслонки 1 и датчика положения дроссельной заслонки 2 находятся в диапазоне от 1,0до 4,0  В.

⇒	Если не в пределах 1,0-4,0 В

См. Тестирование цепи/системы.

⇓	Если в пределах 1,0-4,0 В

5. Проверить, отображается ли Agree в параметре Agree/Disagree датчика положения дроссельной заслонки 1 и 2 во время выполнения теста поворота дроссельной заслонки с помощью диагностического прибора.

Если Disagree

Проверить или заменить корпус дроссельной заслонки Q38 в сборе.

⇓	Если Agree

6. Проверить, не зарегистрированы ли DTC  P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, и P2135.

Если регистрируется какой-либо из указанных кодов неисправности

См. Тестирование цепи/системы.

⇓	Если не регистрируется никакой из указанных кодов неисправности

7. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.
8. Убедитесь, что код неисправности не регистрируется.

⇒	Если регистрируется какой-либо код неисправности

Дальнейшие инструкции по диагностике приведены в Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

⇓	Если не регистрируется никаких кодов неисправности

9. Все в норме.

Примечание: Разъединение разъема жгута проводов корпуса дроссельной заслонки ведет к установке дополнительных кодов неисправности.

1. Автомобиль выключен, все системы автомобиля выключены, отсоединить разъем жгута проводов от корпуса дроссельной заслонки Q38 в сборе. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля.
2. Проверить, что между клеммой "C" схемы низкого опорного напряжения и массой величина сопротивления менее 5 Ω.

⇒	Если 5 Ом или выше

2.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20.

2.2.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи низкого опорного напряжения от начала до конца.

⇒	Если сопротивление составляет 2 Ом или более, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	Если ниже 2 Ом, замените модуль управления двигателя К20.

⇓	Если значение меньше 5 Ом

3. Автомобиль в режиме обслуживания.
4. Проверить, что напряжение между клеммой 5 цепи опорного напряжения  Е и массой составляет 4,8-5,2 В.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

4.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20.

4.2.	Проверить бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения 5 В и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить в цепи замыкание на массу.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

4.3.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи опорного напряжения 5 В от начала до конца.

⇒	Если сопротивление составляет 2 Ом или более, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	Если ниже 2 Ом, замените модуль управления двигателя К20.

⇒	Если больше, чем 5,2 В

4.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20, автомобиль в режиме обслуживания.

4.2.	Проверьте, что напряжение между цепью опорного напряжения 5 В и массой меньше 1 В.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить в цепи замыкание на напряжение.

⇒	Если меньше 1 В, замените модуль управления двигателя К20.

⇓	Если в пределах 4,8-5,2 В

5. Автомобиль в режиме обслуживания.
6. Проверить напряжение между "массой" и клеммой D цепи сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки, которое должно быть меньше 1 В.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или выше

6.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20, автомобиль в режиме обслуживания.

6.2.	Проверить напряжение между "массой" и клеммой D цепи сигнала, которое должно быть меньше 1 В.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить в цепи замыкание на напряжение.

⇒	Если меньше 1 В, замените модуль управления двигателя К20.

⇓	Если напряжение меньше 1 В

7. Установить проводную перемычку с предохранителем 3 A между клеммой 1 сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки и клеммой Е опорной цепи 5 В.
8. Убедитесь, что значение параметра напряжения датчика положения дроссельной заслонки 1 диагностического прибора больше 4,8 В.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

8.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20.

8.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой сигнальной цепи и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить в цепи замыкание на массу.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

8.3.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи от начала до конца.

⇒	Если сопротивление составляет 2 Ом или более, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	Если ниже 2 Ом, замените модуль управления двигателя К20.

⇓	Если больше, чем 4,8 В

9. Проверить напряжение между "массой" и клеммой F цепи сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки, которое должно быть меньше 4,8-5,2 В.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

9.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20.

9.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить в цепи замыкание на массу.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

9.3.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи опорного напряжения 5 В от начала до конца.

⇒	Если сопротивление составляет 2 Ом или более, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	Если ниже 2 Ом, замените модуль управления двигателя К20.

⇒	Если больше, чем 5,2 В

9.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20, автомобиль в режиме обслуживания.

9.2.	Проверьте, что напряжение между сигнальной цепью и массой меньше 1 В.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить в цепи замыкание на напряжение.

⇒	Если меньше 1 В, замените модуль управления двигателя К20.

⇓	Если в пределах 4,8-5,2 В

10. Проверить или заменить корпус дроссельной заслонки Q38 в сборе.

1. Установить компоненты, которые были сняты или заменены во время диагностики.
2. Выполните возможную регулировку, программирование или настройку, предусмотренные при снятии или замене компонента.
3. с помощью диагностического прибора очистьте коды DTC.
4. Автомобиль выключен, и все системы автомобиля отключены. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля.
5. Автомобиль в режиме обслуживания.
6. Проверить, отображается ли Agree в параметре Agree/Disagree датчика положения дроссельной заслонки 1 и 2 во время выполнения теста поворота дроссельной заслонки с помощью диагностического прибора.

⇒	Если Disagree

Проверить или заменить корпус дроссельной заслонки Q38 в сборе.

⇓	Если Agree

7. Если причиной ремонта был диагностический код неисправности, повторить условия появления кода и с помощью функции фиксации изображения или перечня неполадок, если имеются, проверить, не появился ли диагностический код неисправности снова.

⇒	Если регистрируется какой-либо код неисправности

Дальнейшие инструкции по диагностике приведены в Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

⇓	Если не регистрируется код неисправности

8. Все в норме.