Volt

Коды неисправностей P0AA1, P0AD9, P0ADD, P0AE2, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBC-P1EBF, P1EC0 или P1EC3-P1EC5

В состав аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля входят 5 высоковольтных контакторов и 2 транзистора. Высоковольтные контакторы подсоединяют высоковольтные аккумуляторные батареи постоянного тока к автомобилю или позволяют безопасно сохранять высоковольтный заряд постоянного тока в агрегате аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля. 5 высоковольтных контакторов - это главный высоковольтный положительный контактор, главный высоковольтный отрицательный контактор, высоковольтный контактор положительной цепи зарядки, высоковольтный контактор отрицательной цепи зарядки и многофункциональный высоковольтный контактор. 2 транзистора - это транзистор предварительной зарядки и транзистор подогревателя. Эти контакторы/транзисторы замыкаются и размыкаются последовательно, управление ими обеспечивает модуль 2 управления силовой трансмиссией гибридного/электрического автомобиля. Модуль 2 управления силовой трансмиссией гибридного/электрического автомобиля подает напряжение в цепь управления высоковольтными контакторами/транзисторами. Масса подается через заземление корпуса.

P0AA1

P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11 и P1EBC

Напряжение 12-вольтовой батареи выше 10 В.

P0AE2

P1EBD или P1EBE

P1EBF

РЕЖИМ ЗАРЯДКИ

ТОЛЬКО РЕЖИМ ПОДОГРЕВА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

P1EC0

P1EC3

P1EC4

P1EC5

P0AA1 и P0AE2

Измеренное шинное напряжение должно быть больше 80% от напряжения аккумуляторной батареи.

P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11 и P1EBC

Модуль 2 управления силовой трансмиссией гибридного/электрического автомобиля обнаружил обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи управления соответствующего контактора.

P1EBD

P1EBE

Запасенный аккумуляторной батареей ток более 100 A был обнаружен в течение более 4 секунд.

P1EBF

РЕЖИМ ЗАРЯДКИ

Высокое выходное напряжение зарядного устройства больше 130 В в течение первых 300 мс в режиме предварительной зарядки зарядного устройства.

ИЛИ

ТОЛЬКО РЕЖИМ ПОДОГРЕВА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Ток аккумуляторной батареи более 1 A обнаруживается в зарядном устройстве во время режима только подогрева аккумуляторной батареи.

P1EC0

Главное шинное напряжение меньше 80% от напряжения аккумуляторной батареи.

P1EC3

Модуль 2 управления силовой трансмиссией гибридного/электрического автомобиля обнаружил неисправность в цепи управления транзистором подогревателя.

P1EC4

Общая разность запасенного аккумуляторной батареей тока между выходным током зарядного устройства аккумуляторной батареи и током зарядки аккумуляторной батареи через 4 секунды становится меньше 200 A.

P1EC5

Ток, измеренный зарядным устройством аккумуляторной батареи, больше 0,4 A в режиме предварительной зарядки зарядного устройства аккумуляторной батареи при выключенном по команде многофункциональном транзисторе и транзисторе подогревателя.

Примечание: В случае, если высоковольтные контакторы размыкаются при большом токе нагрузки, замените реле блока проводных перемычек аккумуляторной батареи приводного электродвигателя. Нижеперечисленные условия могут привести к размыканию высоковольтных контакторов при большом токе нагрузки:

Указатель схем

Схема запасания энергии гибридного автомобиля

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы батареи тягового электродвигателя

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

1. Автомобиль в нерабочем состоянии; отключите высокое напряжение на блоке аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4. См. Отключение высокого напряжения .
2. Подсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею.
3. Автомобиль в режиме обслуживания; проверьте, что коды неисправностей DTC P0AE2, P0AE4, P1EC3, P1EC4 или P1EC5 не устанавливаются.

Если устанавливается код неисправности DTC P0AE2 или P0AE4, обратитесь к диагностике транзистора предварительной зарядки аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Если устанавливается код неисправности DTC P1EC3, P1EC4 или P1EC5, обратитесь к диагностике транзистора подогревателя блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля.

4. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ отрицательного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля, при этом прислушайтесь к размыканию и замыканию контактора. Вы должны услышать звук размыкания и замыкания отрицательного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Если отрицательный контактор аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля не размыкается и не замыкается, обратитесь к диагностике отрицательного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

5. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ положительного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля, при этом прислушайтесь к размыканию и замыканию контактора. Вы должны услышать звук размыкания и замыкания положительного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Если положительный контактор аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля не размыкается и не замыкается, обратитесь к диагностике положительного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

6. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ отрицательного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи, при этом прислушайтесь к размыканию и замыканию контактора. Вы должны услышать звук размыкания и замыкания отрицательного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи.

Если отрицательный контактор аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля не размыкается и не замыкается, обратитесь к диагностике отрицательного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи.

7. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ положительного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи, при этом прислушайтесь к размыканию и замыканию контактора. Вы должны услышать звук размыкания и замыкания положительного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи.

Если положительный контактор системы зарядки аккумуляторной батареи не размыкается и не замыкается, обратитесь к диагностике положительного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи.

8. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ многофункционального контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля, при этом прислушайтесь к размыканию и замыканию контактора. Вы должны услышать звук размыкания и замыкания многофункционального контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Если многофункциональный контактор аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля не размыкается и не замыкается, обратитесь к диагностике многофункционального контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

P0AE2 или P0AE4 - Диагностика транзистора предварительной зарядки аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля

Опасно! Подачу и снятие высокого напряжения должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Следует строго соблюдать процедуры подачи/снятия высокого напряжения, указанные в технологиях технического обслуживания. Обязательно следует применять Протокол подачи / снятия высокого напряжения. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.
Ответы на вопросы по поводу обучения персонала можно получить в вашем национальном центре обучения персонала.

Опасно: Замену блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Всегда следует строго соблюдать процедуру замены, указанную в технологии технического обслуживания. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил. Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля подлежит замене, то перед снятием блока аккумуляторных батарей необходимо обратиться за дополнительными инструкциями в Центр технической помощи.

1. Автомобиль в нерабочем состоянии; отключите высокое напряжение на блоке аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4. См. Отключение высокого напряжения .
2. Подсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
4. Автомобиль ВЫКЛ, и все системы автомобиля в положении ВЫКЛ. Выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверить сопротивление менее 10 Ом между клеммой массы 5 и массой.

Если показание превышает указанный диапазон, то проверить цепь массы на разрыв/высокое сопротивление.

5. Проверьте, что при подключении между клеммой 9 цепи B+ и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь В+ на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если после проверки цепь исправна, но перегорел предохранитель в цепи B+, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля A4.

6. Вновь подсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Если разъемы X1 и X2 были отсоединены во время процедуры отключения, вновь подсоедините разъем X1 перед выдачей команды на замыкание контактора.

7. Автомобиль в режиме обслуживания; выдайте команду на ЗАМЫКАНИЕ транзистора предварительной зарядки аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Игнорируйте коды неисправностей DTC P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBC или P1EC3 при отсоединении разъема X1, когда автомобиль находится в режиме обслуживания.

8. Отсоедините разъем X1 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
9. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 11 цепи управления и массой.
10. Автомобиль в режиме обслуживания; выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ транзистора предварительной зарядки аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении между заданными состояниями.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

Если контрольная лампа постоянно выключена, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

11. Если после проверок все цепи исправны, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4.

P1EC3, P1EC4, или P1EC5 - Диагностика транзистора подогревателя блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля

Опасно! Подачу и снятие высокого напряжения должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Следует строго соблюдать процедуры подачи/снятия высокого напряжения, указанные в технологиях технического обслуживания. Обязательно следует применять Протокол подачи / снятия высокого напряжения. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.
Ответы на вопросы по поводу обучения персонала можно получить в вашем национальном центре обучения персонала.

Опасно: Замену блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Всегда следует строго соблюдать процедуру замены, указанную в технологии технического обслуживания. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил. Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля подлежит замене, то перед снятием блока аккумуляторных батарей необходимо обратиться за дополнительными инструкциями в Центр технической помощи.

1. Автомобиль в нерабочем состоянии; отключите высокое напряжение на блоке аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4. См. Отключение высокого напряжения .
2. Подсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
4. Автомобиль ВЫКЛ, и все системы автомобиля в положении ВЫКЛ. Выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверить сопротивление менее 10 Ом между клеммой массы 5 и массой.

Если показание превышает указанный диапазон, то проверить цепь массы на разрыв/высокое сопротивление.

5. Проверьте, что при подключении между клеммой 9 цепи B+ и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь В+ на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если после проверки цепь исправна, но перегорел предохранитель в цепи B+, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля A4.

6. Автомобиль в режиме обслуживания; проверьте, что напряжение между клеммой 2 цепи управления на разъеме жгута проводов контактора в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного автомобиля и массой меньше 1 В.

Если значение выше указанного диапазона, то проверить цепь управления на замыкание на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2 К114В.

7. Автомобиль в нерабочем состоянии; проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 цепи управления на разъеме жгута проводов контактора в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного автомобиля и массой.

Если значение ниже указанного, то проверить цепь управления на замыкание на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2 К114В.

8. Отсоедините разъем Х2 жгута проводов на модуле 2 управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля K114B.
9. Проверьте, что от одного конца до другого конца цепи управления между клеммой 2 разъема X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного автомобиля и клеммой 54 разъема X2 жгута проводов на модуле 2 управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля K114B сопротивление меньше 2 Ом.

Если показание превышает указанный диапазон, то проверить цепь управления на разрыв/высокое сопротивление.

10. Если после проверок все цепи исправны, замените модуль 2 управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля K114B. Если код неисправности DTC устанавливается вновь, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4.

P1EC0 - Диагностика залипания в разомкнутом положении контакторов системы аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля

Опасно! Подачу и снятие высокого напряжения должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Следует строго соблюдать процедуры подачи/снятия высокого напряжения, указанные в технологиях технического обслуживания. Обязательно следует применять Протокол подачи / снятия высокого напряжения. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.
Ответы на вопросы по поводу обучения персонала можно получить в вашем национальном центре обучения персонала.

Опасно: Замену блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Всегда следует строго соблюдать процедуру замены, указанную в технологии технического обслуживания. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил. Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля подлежит замене, то перед снятием блока аккумуляторных батарей необходимо обратиться за дополнительными инструкциями в Центр технической помощи.

1. Автомобиль в нерабочем состоянии; отключите высокое напряжение на блоке аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4. См. Отключение высокого напряжения .
2. Подсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
4. Автомобиль ВЫКЛ, и все системы автомобиля в положении ВЫКЛ. Выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверить сопротивление менее 10 Ом между клеммой массы 5 и массой.

Если показание превышает указанный диапазон, то проверить цепь массы на разрыв/высокое сопротивление.

5. Проверьте, что при подключении между клеммой 9 цепи B+ и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь В+ на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если после проверки цепь исправна, но перегорел предохранитель в цепи B+, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля A4.

6. Вновь подсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Если разъемы X1 и X2 были отсоединены во время процедуры отключения, вновь подсоедините разъем X1 перед выдачей команды на замыкание контактора.

7. Автомобиль в режиме обслуживания; выдайте команду на ЗАМЫКАНИЕ отрицательного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Игнорируйте коды неисправностей DTC P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBC или P1EC3 при отсоединении разъема X1, когда автомобиль находится в режиме обслуживания.

8. Отсоедините разъем X1 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
9. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и массой.
10. Автомобиль в режиме обслуживания; выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ отрицательного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении между заданными состояниями.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

Если контрольная лампа постоянно выключена, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

11. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и массой.
12. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ положительного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении между заданными состояниями.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

Если контрольная лампа постоянно выключена, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

13. Если после проверок все цепи исправны, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4.

P0ADD - Диагностика отрицательного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля

Опасно! Подачу и снятие высокого напряжения должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Следует строго соблюдать процедуры подачи/снятия высокого напряжения, указанные в технологиях технического обслуживания. Обязательно следует применять Протокол подачи / снятия высокого напряжения. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.
Ответы на вопросы по поводу обучения персонала можно получить в вашем национальном центре обучения персонала.

Опасно: Замену блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Всегда следует строго соблюдать процедуру замены, указанную в технологии технического обслуживания. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил. Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля подлежит замене, то перед снятием блока аккумуляторных батарей необходимо обратиться за дополнительными инструкциями в Центр технической помощи.

1. Автомобиль в нерабочем состоянии; отключите высокое напряжение на блоке аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4. См. Отключение высокого напряжения .
2. Подсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
4. Автомобиль ВЫКЛ, и все системы автомобиля в положении ВЫКЛ. Выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверить сопротивление менее 10 Ом между клеммой массы 5 и массой.

Если показание превышает указанный диапазон, то проверить цепь массы на разрыв/высокое сопротивление.

5. Проверьте, что при подключении между клеммой 9 цепи B+ и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь В+ на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если после проверки цепь исправна, но перегорел предохранитель в цепи B+, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля A4.

6. Вновь подсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Если разъемы X1 и X2 были отсоединены во время процедуры отключения, вновь подсоедините разъем X1 перед выдачей команды на замыкание контактора.

7. Автомобиль в режиме обслуживания; выдайте команду на ЗАМЫКАНИЕ отрицательного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Игнорируйте коды неисправностей DTC P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBC или P1EC3 при отсоединении разъема X1, когда автомобиль находится в режиме обслуживания.

8. Отсоедините разъем X1 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
9. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и массой.
10. Автомобиль в режиме обслуживания; выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ отрицательного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении между заданными состояниями.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

Если контрольная лампа постоянно выключена, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

11. Если после проверок все цепи исправны, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4.

P0AA1 или P0AD9 - Диагностика положительного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля

Опасно! Подачу и снятие высокого напряжения должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Следует строго соблюдать процедуры подачи/снятия высокого напряжения, указанные в технологиях технического обслуживания. Обязательно следует применять Протокол подачи / снятия высокого напряжения. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.
Ответы на вопросы по поводу обучения персонала можно получить в вашем национальном центре обучения персонала.

Опасно: Замену блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Всегда следует строго соблюдать процедуру замены, указанную в технологии технического обслуживания. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил. Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля подлежит замене, то перед снятием блока аккумуляторных батарей необходимо обратиться за дополнительными инструкциями в Центр технической помощи.

1. Автомобиль в нерабочем состоянии; отключите высокое напряжение на блоке аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4. См. Отключение высокого напряжения .
2. Подсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
4. Автомобиль ВЫКЛ, и все системы автомобиля в положении ВЫКЛ. Выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверить сопротивление менее 10 Ом между клеммой массы 5 и массой.

Если показание превышает указанный диапазон, то проверить цепь массы на разрыв/высокое сопротивление.

5. Проверьте, что при подключении между клеммой 9 цепи B+ и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь В+ на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если после проверки цепь исправна, но перегорел предохранитель в цепи B+, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля A4.

6. Вновь подсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Если разъемы X1 и X2 были отсоединены во время процедуры отключения, вновь подсоедините разъем X1 перед выдачей команды на замыкание контактора.

7. Автомобиль в режиме обслуживания; выдайте команду на ЗАМЫКАНИЕ положительного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Игнорируйте коды неисправностей DTC P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBC или P1EC3 при отсоединении разъема X1, когда автомобиль находится в режиме обслуживания.

8. Отсоедините разъем X1 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
9. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и массой.
10. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ положительного контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении между заданными состояниями.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

Если контрольная лампа постоянно выключена, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

11. Если после проверок все цепи исправны, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4.

P1EBD - Диагностика залипания в разомкнутом положении контакторов системы зарядки аккумуляторной батареи

Опасно! Подачу и снятие высокого напряжения должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Следует строго соблюдать процедуры подачи/снятия высокого напряжения, указанные в технологиях технического обслуживания. Обязательно следует применять Протокол подачи / снятия высокого напряжения. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.
Ответы на вопросы по поводу обучения персонала можно получить в вашем национальном центре обучения персонала.

Опасно: Замену блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Всегда следует строго соблюдать процедуру замены, указанную в технологии технического обслуживания. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил. Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля подлежит замене, то перед снятием блока аккумуляторных батарей необходимо обратиться за дополнительными инструкциями в Центр технической помощи.

1. Автомобиль в нерабочем состоянии; отключите высокое напряжение на блоке аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4. См. Отключение высокого напряжения .
2. Подсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
4. Автомобиль ВЫКЛ, и все системы автомобиля в положении ВЫКЛ. Выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверить сопротивление менее 10 Ом между клеммой массы 5 и массой.

Если показание превышает указанный диапазон, то проверить цепь массы на разрыв/высокое сопротивление.

5. Проверьте, что при подключении между клеммой 9 цепи B+ и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь В+ на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если после проверки цепь исправна, но перегорел предохранитель в цепи B+, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля A4.

6. Вновь подсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Если разъемы X1 и X2 были отсоединены во время процедуры отключения, вновь подсоедините разъем X1 перед выдачей команды на замыкание контактора.

7. Автомобиль в режиме обслуживания; выдайте команду на ЗАМЫКАНИЕ отрицательного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи.

Примечание: Игнорируйте коды неисправностей DTC P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBC или P1EC3 при отсоединении разъема X1, когда автомобиль находится в режиме обслуживания.

8. Отсоедините разъем X1 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
9. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и массой.
10. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ отрицательного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении между заданными состояниями.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

Если контрольная лампа постоянно выключена, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

11. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 7 цепи управления и массой.
12. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ положительного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении между заданными состояниями.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

Если контрольная лампа постоянно выключена, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

13. Если после проверок все цепи исправны, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4.

P0D11 - Диагностика отрицательного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи

Опасно! Подачу и снятие высокого напряжения должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Следует строго соблюдать процедуры подачи/снятия высокого напряжения, указанные в технологиях технического обслуживания. Обязательно следует применять Протокол подачи / снятия высокого напряжения. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.
Ответы на вопросы по поводу обучения персонала можно получить в вашем национальном центре обучения персонала.

Опасно: Замену блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Всегда следует строго соблюдать процедуру замены, указанную в технологии технического обслуживания. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил. Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля подлежит замене, то перед снятием блока аккумуляторных батарей необходимо обратиться за дополнительными инструкциями в Центр технической помощи.

1. Автомобиль в нерабочем состоянии; отключите высокое напряжение на блоке аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4. См. Отключение высокого напряжения .
2. Подсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
4. Автомобиль ВЫКЛ, и все системы автомобиля в положении ВЫКЛ. Выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверить сопротивление менее 10 Ом между клеммой массы 5 и массой.

Если показание превышает указанный диапазон, то проверить цепь массы на разрыв/высокое сопротивление.

5. Проверьте, что при подключении между клеммой 9 цепи B+ и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь В+ на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если после проверки цепь исправна, но перегорел предохранитель в цепи B+, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля A4.

6. Вновь подсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Если разъемы X1 и X2 были отсоединены во время процедуры отключения, вновь подсоедините разъем X1 перед выдачей команды на замыкание контактора.

7. Автомобиль в режиме обслуживания; выдайте команду на ЗАМЫКАНИЕ отрицательного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи.

Примечание: Игнорируйте коды неисправностей DTC P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBC или P1EC3 при отсоединении разъема X1, когда автомобиль находится в режиме обслуживания.

8. Отсоедините разъем X1 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
9. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и массой.
10. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ отрицательного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении между заданными состояниями.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

Если контрольная лампа постоянно выключена, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

11. Если после проверок все цепи исправны, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4.

P0D0A - Диагностика положительного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи

Опасно! Подачу и снятие высокого напряжения должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Следует строго соблюдать процедуры подачи/снятия высокого напряжения, указанные в технологиях технического обслуживания. Обязательно следует применять Протокол подачи / снятия высокого напряжения. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.
Ответы на вопросы по поводу обучения персонала можно получить в вашем национальном центре обучения персонала.

Опасно: Замену блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Всегда следует строго соблюдать процедуру замены, указанную в технологии технического обслуживания. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил. Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля подлежит замене, то перед снятием блока аккумуляторных батарей необходимо обратиться за дополнительными инструкциями в Центр технической помощи.

1. Автомобиль в нерабочем состоянии; отключите высокое напряжение на блоке аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4. См. Отключение высокого напряжения .
2. Подсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
4. Автомобиль ВЫКЛ, и все системы автомобиля в положении ВЫКЛ. Выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверить сопротивление менее 10 Ом между клеммой массы 5 и массой.

Если показание превышает указанный диапазон, то проверить цепь массы на разрыв/высокое сопротивление.

5. Проверьте, что при подключении между клеммой 9 цепи B+ и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь В+ на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если после проверки цепь исправна, но перегорел предохранитель в цепи B+, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля A4.

6. Вновь подсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Если разъемы X1 и X2 были отсоединены во время процедуры отключения, вновь подсоедините разъем X1 перед выдачей команды на замыкание контактора.

7. Автомобиль в режиме обслуживания; выдайте команду на ЗАМЫКАНИЕ отрицательного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи.

Примечание: Игнорируйте коды неисправностей DTC P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBC или P1EC3 при отсоединении разъема X1, когда автомобиль находится в режиме обслуживания.

8. Отсоедините разъем X1 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
9. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 7 цепи управления и массой.
10. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ положительного контактора системы зарядки аккумуляторной батареи. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении между заданными состояниями.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

Если контрольная лампа постоянно выключена, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

11. Если после проверок все цепи исправны, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4.

P1EBC, P1EBE или P1EBF - Диагностика многофункционального контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля

Опасно! Подачу и снятие высокого напряжения должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Следует строго соблюдать процедуры подачи/снятия высокого напряжения, указанные в технологиях технического обслуживания. Обязательно следует применять Протокол подачи / снятия высокого напряжения. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.
Ответы на вопросы по поводу обучения персонала можно получить в вашем национальном центре обучения персонала.

Опасно: Замену блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Всегда следует строго соблюдать процедуру замены, указанную в технологии технического обслуживания. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил. Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля подлежит замене, то перед снятием блока аккумуляторных батарей необходимо обратиться за дополнительными инструкциями в Центр технической помощи.

1. Автомобиль в нерабочем состоянии; отключите высокое напряжение на блоке аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4. См. Отключение высокого напряжения .
2. Подсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
4. Автомобиль ВЫКЛ, и все системы автомобиля в положении ВЫКЛ. Выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверить сопротивление менее 10 Ом между клеммой массы 5 и массой.

Если показание превышает указанный диапазон, то проверить цепь массы на разрыв/высокое сопротивление.

5. Проверьте, что при подключении между клеммой 9 цепи B+ и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь В+ на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если после проверки цепь исправна, но перегорел предохранитель в цепи B+, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля A4.

6. Вновь подсоедините разъем X2 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Если разъемы X1 и X2 были отсоединены во время процедуры отключения, вновь подсоедините разъем X1 перед выдачей команды на замыкание контактора.

7. Автомобиль в режиме обслуживания; выдайте команду на ЗАМЫКАНИЕ многофункционального контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Примечание: Игнорируйте коды неисправностей DTC P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBC или P1EC3 при отсоединении разъема X1, когда автомобиль находится в режиме обслуживания.

8. Отсоедините разъем X1 жгута проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
9. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления и массой.
10. Выдайте с диагностического прибора команду на РАЗМЫКАНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ многофункционального контактора аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении между заданными состояниями.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

Если контрольная лампа постоянно выключена, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить модуль управления гибридной силовой установкой 2.

11. Если после проверок все цепи исправны, замените блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля А4.

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .