Diagnostický poruchový kód (DTC)
P0131 HO2S (snímač 1) nízké napětí
P0137 HO2S (snímač 2) nízké napětí
Popis obvodu
Vyhřívaná lambda-sonda (HO2S) se používá pro řízení paliva a sledování katalyzátoru. Každá vyhřívaná lambda-sonda porovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku v proudu výfukových plynů. Jakmile je vozidlo poprvé nastartováno, řídicí modul motoru pracuje v režimu otevřené smyčky, a při výpočtu poměru vzduchu/paliva ignoruje napětí signálu HO2S. Řídicí modul napájí HO2S referenčním nebo předmagnetizačním napětím přibližně 450 mV. Jakmile je motor uveden do chodu, HO2S se zahřeje a začne generovat napětí v rozsahu od 0 do 1 000 mV. Toto napětí se bude pohybovat nad a pod předmagnetizačním napětím. Jakmile je řídicím modulem zjištěn dostatečný pohyb napětí HO2S, systém vstoupí do uzavřené smyčky. Řídicí modul využívá napětí HO2S ke stanovení poměru vzduchu/paliva. Napětí HO2S, které se zvyšuje nad hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 1 000 mV indikuje bohatou směs paliva. Napětí HO2S, které se snižuje pod hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 0 mV indikuje chudou směs paliva. Topné články uvnitř každé sondy HO2S ji vyhřívají tak, aby ji rychleji uvedly do provozního stavu. To umožňuje systému vstoupit do uzavřené smyčky dříve a řídicímu modulu vypočítat poměr směsi paliva vzduchu rychleji.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
- Vozidlo je ve stavu uzavřeného regulačního obvodu.
- V topném článku HO2S není zjištěna porucha.
- Otáčky motoru jsou pod hodnotou 6016 ot/min.
- Hmotnostní průtok MAF je vyšší, než je hodnota v diagnostické tabulce MAF.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
(P0131)
- Signálové napětí lambda sondy HO2S je nižší než 24 mV po dobu 10 s.
nebo,
- Signálové napětí HO2S je mezi 352 mV a 499 mV po dobu 10 sekund.
(P0137)
- Signálové napětí lambda sondy HO2S je nižší než 24 mV po dobu 40 s.
nebo,
- Signálové napětí HO2S je mezi 352 mV a 499 mV po dobu 10 sekund.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Běžné napětí na diagnostickém zařízení se v uzavřené smyčce mění mezi 0.1V a 0.9V.
Zkontrolujte vodič lambda sondy. Může se stát, že lambda-sonda je nesprávně umístěná a dotýká se sběrného výfukového potrubí. Zkontrolujte, zda se vodič mezi lambda-sondou a řídicím modulem motoru přerušovaně nezkratuje k zemi.
Proveďte test vyvážení vstřikovače a rozhodněte, zda důvodem problémů s chudou směsí není zablokovaný vstřikovač paliva.
Důvodem chudé směsi bývá podtlak nebo netěsnost klikové skříně.
Pokud dochází k průsaku z těsnění sběrného výfukového potrubí nebo je sběrné výfukové potrubí prasklé, může se vnější vzduch nasávat do výfuku a procházet kolem snímače.
DTC P0131 - HO2S (snímač 1) nízké napětí
DTC P0137 - HO2S (snímač 2) nízké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Nastartuje motor.
- Ponechte motor zahřát se na normální provozní teplotu.
- Nechte motor běžet nad 1 200 ot/min po dobu 30 sekund a pak jej nechte běžet ve volnoběhu.
- Sledujte parametr stavu smyčky pomocí diagnostického nástroje.
Zobrazil diagnostický nástroj hlášení "Uzavřená smyčka"? | - | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 4. |
| 3 | - Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte vyhřívanou lambda-sondu (HO2S).
- Nastartuje motor.
- Sledujte parametr napětí HO2S pomocí diagnostického nástroje.
Je v rozmezí uváděných hodnot? | 350 až 550 mV | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 5. |
| 5 | Otestujte obvod signálu sondy HO2S s ohledem na zkrat k zemi nebo přerušení. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 8. |
| 6 | Otestujte nebo zkontrolujte s ohledem na následující stavy: - Vstřikovače paliva dávají chudou směs.
- Nízký tlak palivového systému.
- Palivo je znečištěné.
- Výfuk v blízkosti HO2S netěsní.
- Vakuum motoru uniká.
Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 7. |
| 7 | Otestujte přerušované stavy a vadné spojení na konektoru kabeláže HO2S. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 9. |
| 8 | Otestujte přerušované nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 10. |
| 9 | Vyměňte sondu HO2S. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 10 | Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 11 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 12. |
| 12 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC)
P0132 HO2S (snímač 1) vysoké napětí
P0138 HO2S (snímač 2) vysoké napětí
Popis obvodu
Vyhřívaná lambda-sonda (HO2S) se používá pro řízení paliva a sledování katalyzátoru. Každá vyhřívaná lambda-sonda porovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku v proudu výfukových plynů. Jakmile je vozidlo poprvé nastartováno, řídicí modul motoru pracuje v režimu otevřené smyčky, a při výpočtu poměru vzduchu/paliva ignoruje napětí signálu HO2S. Řídicí modul napájí HO2S referenčním nebo předmagnetizačním napětím přibližně 450 mV. Jakmile je motor uveden do chodu, HO2S se zahřeje a začne generovat napětí v rozsahu od 0 do 1 000 mV. Toto napětí se bude pohybovat nad a pod předmagnetizačním napětím. Jakmile je řídicím modulem zjištěn dostatečný pohyb napětí HO2S, systém vstoupí do uzavřené smyčky. Řídicí modul využívá napětí HO2S ke stanovení poměru vzduchu/paliva. Napětí HO2S, které se zvyšuje nad hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 1 000 mV indikuje bohatou směs paliva. Napětí HO2S, které se snižuje pod hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 0 mV indikuje chudou směs paliva. Topné články uvnitř každé sondy HO2S ji vyhřívají tak, aby ji rychleji uvedly do provozního stavu. To umožňuje systému vstoupit do uzavřené smyčky dříve a řídicímu modulu vypočítat poměr směsi paliva vzduchu rychleji.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Signálové napětí lambda sondy HO2S je vyšší než 1,403 V.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Běžné napětí na diagnostickém zařízení se v uzavřené smyčce mění mezi 0.1V a 0.9V.
Zkontrolujte vodič lambda sondy. Může se stát, že lambda-sonda je nesprávně umístěná a dotýká se sběrného výfukového potrubí. Zkontrolujte, zda se vodič mezi lambda-sondou a řídicím modulem motoru přerušovaně nezkratuje k zemi.
Proveďte test vyvážení vstřikovače a rozhodněte, zda důvodem problémů s chudou směsí není zablokovaný vstřikovač paliva.
Důvodem chudé směsi bývá podtlak nebo netěsnost klikové skříně.
Pokud dochází k průsaku z těsnění sběrného výfukového potrubí nebo je sběrné výfukové potrubí prasklé, může se vnější vzduch nasávat do výfuku a procházet kolem snímače.
DTC P0132 - HO2S (snímač 1) vysoké napětí
DTC P0138 - HO2S (snímač 2) vysoké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Nastartuje motor.
- Ponechte motor zahřát se na normální provozní teplotu.
- Nechte motor běžet nad 1 200 ot/min po dobu 30 sekund a pak jej nechte běžet ve volnoběhu.
- Sledujte parametr stavu smyčky pomocí diagnostického nástroje.
Zobrazil diagnostický nástroj hlášení "Uzavřená smyčka"? | - | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 4. |
| 3 | - Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte vyhřívanou lambda-sondu (HO2S).
- Nastartuje motor.
- Sledujte parametr napětí HO2S pomocí diagnostického nástroje.
Je v rozmezí uváděných hodnot? | 350 až 550 mV | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 5. |
| 5 | Otestujte signálový obvod HO2S s ohledem na zkrat k napětí. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 8. |
| 6 | Otestujte nebo zkontrolujte s ohledem na následující stavy: - Konektor kabeláže HO2S s ohledem na průnik vody.
- Vysoký tlak palivového systému.
- Bohaté palivo dodávané vstřikovači nebo netěsnící palivové vstřikovače.
- Nasycení paliva ve skříni katalyzátoru odpařovaného paliva EVAP.
Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 7. |
| 7 | Otestujte zkratované svorky a vadné propojení konektoru kabeláže HO2S. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 9. |
| 8 | Otestujte zkratované svorky a vadné propojení konektoru kabeláže řídicího modulu motoru ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 10. |
| 9 | Vyměňte sondu HO2S. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 10 | Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 11 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 12. |
| 12 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0133
HO2S (snímač 1) nedostatečný výkon
Popis obvodu
Vyhřívaná lambda-sonda (HO2S) se používá pro řízení paliva a sledování katalyzátoru. Každá vyhřívaná lambda-sonda porovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku v proudu výfukových plynů. Jakmile je vozidlo poprvé nastartováno, řídicí modul motoru pracuje v režimu otevřené smyčky, a při výpočtu poměru vzduchu/paliva ignoruje napětí signálu HO2S. Řídicí modul napájí HO2S referenčním nebo předmagnetizačním napětím přibližně 450 mV. Jakmile je motor uveden do chodu, HO2S se zahřeje a začne generovat napětí v rozsahu od 0 do 1 000 mV. Toto napětí se bude pohybovat nad a pod předmagnetizačním napětím. Jakmile je řídicím modulem zjištěn dostatečný pohyb napětí HO2S, systém vstoupí do uzavřené smyčky. Řídicí modul využívá napětí HO2S ke stanovení poměru vzduchu/paliva. Napětí HO2S, které se zvyšuje nad hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 1 000 mV indikuje bohatou směs paliva. Napětí HO2S, které se snižuje pod hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 0 mV indikuje chudou směs paliva. Topné články uvnitř každé sondy HO2S ji vyhřívají tak, aby ji rychleji uvedly do provozního stavu. To umožňuje systému vstoupit do uzavřené smyčky dříve a řídicímu modulu vypočítat poměr směsi paliva vzduchu rychleji.
Podmínky pro provedení DTC
- Vozidlo je ve stavu uzavřeného regulačního obvodu.
- Otevření regeneračního elektromagnetického ventilu odpařování paliva EVAP je menší, než na 100%.
- Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 69,75°C (157.55°F).
- Rychlost vozidla je mezi 65 km/h (40.4 mph) a 75 km/h (46.6 mph).
- Otáčky motoru jsou mezi 1 888 ot/min a 2 400 ot/min.
- Průtok vzduchu je mezi 20 kg/h a 60 kg/h.
- Neexistuje žádná související porucha.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Průměrná doba HO2S je vyšší než 1,05/1,05 sekund (bohatá/chudá směs).
- Rozdíl mezi dobou pro bohatou a chudou směs je vyšší než 1,98 (z chudé na bohatou) nebo menší, než -1,98 (z bohaté na chudou).
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Pokud dojde k aktivaci kódů DTC, kromě P0133, viz také informace pro tyto kódy DTC, až poté pokračujte s pracemi podle diagnostické tabulky.
Popis zkoušky
Čísla níže uvádějí čísla kroků v diagnostické tabulce.
- Tento krok stanoví, zda-li je stav přítomen. Tento test může trvat 5-10 minut, než proběhne kompletní diagnostika.
- Netěsnost výfuku 15-30 cm (6-12 inch) od sondy HO2S může způsobit aktivaci kódu DTC.
- Některé silikonové těsnicí materiály RTV uvolňují výpary, které mohou znečistit HO2S. Silikon v palivu může také způsobit znečištění. Pokud je sonda znečištěná silikonem, a pokud je veškeré těsnivo na jiné bázi, než silikonové, doporučte uživateli používat jiné palivo od jiného dodavatele. Chybějící kalibrační otvor plnicího hrdla paliva označuje, že uživatel mohl použít olovnaté palivo.
DTC P0133 - HO2S (snímač 1) nedostatečný výkon
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Ponechte motor zahřát se na normální provozní teplotu.
- Provozujte vozidlo v podmínkách pro aktivaci kódu DTC.
- Sledujte informace o diagnostickém poruchovém kódu DTC pomocí diagnostického nástroje.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | Zkontrolujte případnou netěsnost výfuku v blízkosti HO2S. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 5. |
| 5 | Zkontrolujte nebo otestujte s ohledem na následující stavy: - HO2S je bezpečně namontována.
- Zkontrolujte korozi svorek HO2S.
- Zkontrolujte napětí svorek na HO2S a ECM.
- Zkontrolujte poškození kabeláže HO2S.
- Palivo je znečištěné.
- Zkontrolujte správný typ použitého těsniva RTV.
- Zkontrolujte spotřebu oleje motorem.
- Zkontrolujte spotřebu chladicí kapaliny motorem.
Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | Vyměňte sondu HO2S. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 7. | - |
| 7 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 8. |
| 8 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0140
HO2S (snímač 2) porucha obvodu nebo signálu
Popis obvodu
Řídicí modul motoru ECM přivádí napětí o hodnotě asi 450 mV mezi horní signálový obvod vyhřívané lambda sondy HO2S a dolní referenční obvod. HO2S mění napětí v rozsahu od asi 1 000 mV při bohaté směsi až po 10 mV, při chudé směsi.
ECM monitoruje a ukládá informace o HO2S. ECM hodnotí vzorky napětí HO2S a stanoví čas, po který bylo napětí HO2S mimo rozsah. ECM porovnává uložené vzorky napětí HO2S, uložené v každé vzorkovací periodě a stanoví, zda-li většina vzorků je mimo provozní rozsah, nebo nikoliv.
Podmínky pro provedení DTC
- Během sledování zhoršeného stavu katalyzátoru.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECM detekuje funkci HO2S kontrolováním čítače doby spínání.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Popis zkoušky
Níže uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Tento krok stanoví, zda-li je stav přítomen. Tento test může trvat 5-10 minut, než proběhne kompletní diagnostika.
- Tento krok testuje signál HO2S a dolní referenční obvod s ohledem na vysoký odpor. Napětí HO2S by mělo klesat.
- Netěsnost výfuku 6-12 palců od sondy HO2S může způsobit aktivaci kódu DTC.
- Některé silikonové těsnicí materiály RTV uvolňují výpary, které mohou znečistit HO2S. Silikon v palivu může také způsobit znečištění. Pokud je sonda znečištěná silikonem, a pokud je veškeré těsnivo na jiné bázi, než silikonové, doporučte uživateli používat jiné palivo od jiného dodavatele. Chybějící kalibrační otvor plnicího hrdla paliva označuje, že uživatel mohl použít olovnaté palivo.
DTC P0140 HO2S (snímač 2) porucha obvodu nebo signálu
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Provedli jste diagnostickou kontrolu systému? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | Důležité: Pokud dojde k aktivaci kódů DTC, kromě P0140, viz také informace pro tyto kódy DTC, až poté pokračujte s pracemi podle diagnostické tabulky. - Ponechte motor zahřát se na normální provozní teplotu.
- Provozujte vozidlo v podmínkách pro aktivaci kódu DTC.
- Sledujte informace o diagnostickém poruchovém kódu DTC pomocí diagnostického nástroje.
Selhal DTC P0140 během tohoto zapálení? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor kabeláže nebo dotyčnou vyhřívanou lambda sondu (HO2S).
- Připojte propojku s jištěním 3 A mezi signálový obvod a dolní referenční obvod sondy HO2S.
- Nastartuje motor.
- Sledujte parametr napětí HO2S pomocí diagnostického nástroje.
Je napětí menší než požadovaná hodnota? | 20 mV | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 5. |
| 5 | - Připojte propojku s jištěním 3 A mezi dobré uzemnění a signálový obvod sondy HO2S.
- Sledujte parametr napětí HO2S pomocí diagnostického nástroje.
Je napětí menší než požadovaná hodnota? | 20 mV | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | Otestujte signálový obvod HO2S s ohledem na vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 10. |
| 7 | Otestujte dolní referenční obvod HO2S s ohledem na vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 10. |
| 8 | Zkontrolujte případnou netěsnost výfuku v blízkosti HO2S. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 9. |
| 9 | Zkontrolujte nebo otestujte s ohledem na následující stavy: - HO2S je bezpečně namontována.
- Zkontrolujte korozi svorek HO2S.
- Zkontrolujte napětí svorek na HO2S a ECM.
- Zkontrolujte poškození kabeláže HO2S.
- Palivo je znečištěné.
- Zkontrolujte správný typ použitého těsniva RTV.
- Zkontrolujte spotřebu oleje motorem.
- Zkontrolujte spotřebu chladicí kapaliny motorem.
Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 11. |
| 10 | Otestujte zkratované svorky a vadné propojení konektoru kabeláže řídicího modulu motoru ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 12. |
| 11 | Vyměňte příslušnou sondu HO2S. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 13. | - |
| 12 | Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 13. | - |
| 13 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 14. |
| 14 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
 | |  | |
| © Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena. |
