Diagnostický poruchový kód (DTC) P0171
Systém korekce paliva, příliš chudá směs
Popis systému
Je-li limitní hodnota adaptace trvale překračována, odchylky adaptivních podmínek umožní detekovat pomalé najíždění výchozí hodnoty. Dvě počítadla času (jedno pro bohatou stranu a druhé pro chudou stranu) se navýší, pokud regulátor lambda-sondy překročí prahové hodnoty adaptace. Jakmile jedno z počítadel času dosáhne maximální hodnotu, dojde k detekci chyby.
Cílem tohoto testu je simulovat poruchu, která by vedla k překročení adaptivních podmínek. Musí se vytvořit dva typy poruchy.
- Odchylka na chudé straně: P0171
- Odchylka na bohaté straně: P0172
Pro každý typ poruchy se musí určit vhodný a nevhodný limit. Pro danou poruchu měřte limitní hodnotu emisí do doby, než je překročena limitní hodnota podle legislativy.
Nezapomeňte, že důvodem problému jsou požadované limitní hodnoty emisí. Není jednoduché narušit systém tak, aby byly překročeny limitní hodnoty emisí. Prostřednictvím speciální kalibrace byl proveden tuning. Jelikož tento proces však není dle legislativy povolen, je nutné vyrobit významnou funkční poruchu (regulátor tlaku paliva, vstřikovač paliva, vzduchová netěsnost).
Podmínky pro provedení DTC
- Vozidlo je ve stavu uzavřeného regulačního obvodu.
- Motor běží.
- Skříň katalyzátoru EVAP a palivový systém pracují normálně.
- Na snímačích ECT, IAT, MAP, CMP, CKP nebo TP se nevyskytují žádné chyby.
- Teplota chladicí kapaliny motoru je vyšší než 20°C (68°F).
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Průměrná krátkodobá korekce paliva plus adaptivní korekce paliva je vyšší než 33% během 200 sekund z 450sekundové testovací doby.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Kontrolka MIL se vypne na konci tří po sobě jdoucích ověřovacích cyklů, při kterých diagnostika proběhne bez poruchy
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Důležité: Po opravě použijte na diagnostickém zařízení funkci Fuel Trim Reset (resetovat korekci paliva) a resetujte dlouhodobou korekci paliva na 128 (0%).
- Palivový systém - Je-li tlak příliš nízký, směs bude chudá. Možná bude nutné projet se vozem s různým zatížením různou rychlostí a sledovat tlak paliva.
- Snímač MAP - Výstup, přes který model ECM snímá nižší než běžný tlak ve sběrném potrubí (vysoký podtlak), může mít za důsledek příliš chudou směs. Pokud snímač MAP odpojíte, modul ECM nahradí údaj z tohoto snímače náhradní (výchozí) hodnotou. Pokud po odpojení snímače problém s chudou směsí zmizí, namontujte známý dobrý snímač a situaci znovu zkontrolujte.
- Znečištěné palivo - Do vstřikovače se může dostat dokonce malé množství vody poblíž vstupu do palivového čerpadla v nádrži. Voda může mít za důsledek chudé výfukové plyny, takže se nastaví kód DTC P0171.
Zkontrolujte vadné připojení lambda sondy nebo snímače MAP na ECM. Zkontrolujte konektory kabeláže s ohledem na následující stavy:
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, pohybujte konektory a kabelovým svazkem vzhledem ke kabelovému svazku motoru a sleduje hodnotu lambda-sondy (HO2S) na diagnostickém zařízení. Pokud se hodnota na displeji změní, znamená to, že jste našli místo poruchy.
DTC P0171 - Systém korekce paliva, příliš chudá směs
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Připojte tester ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
Nastavily se nějaké diagnostické poruchové kódy (DTC) pro komponent? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Přejděte na krok 3. |
| 3 | Nechejte motor běžet a manipulujte s vozidlem, dokud se nezobrazí, že smyčka je uzavřená. Je hodnota dlouhodobé korekce paliva nižší než požadovaná hodnota? | 27% | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 5. |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý).
- Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se uložil kód DTC.
Dostane se při provozování vozidla při těchto podmínkách hodnota dlouhodobé korekce paliva pod požadovanou hodnotu? | 27% | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 5. |
| 5 | Vizuálně a fyzicky zkontrolujte následující prvky: - Podtlakové hadice - zda jsou dobře zapojené a zda nejsou ohnuté nebo zamotané.
- Odlučovač oleje a vzduchu v odvětrání klikové skříně - zda je správně namontovaný.
- Výfukový systém - zda nekoroduje, neprosakuje a zda některé díly nechybí nebo nejsou uvolněné.
- Lambda-sonda - zda je správně namontována, a zda se redukce koncového kabelového svazku nedotýká sběrného výfukového potrubí nebo motoru.
- Palivo - zda neobsahuje příliš hodně vody, alkoholu nebo jiných znečišťujících látek.
- Řídicí modul motoru (ECM) a uzemnění snímačů - zda jsou čisté, utažené a na správných místech.
Zjistili jste při některé z těchto kontrol stav, který vyžaduje opravu? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | - Odpojte konektor snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP).
- Provozujte vozidlo v uzavřené smyčce a sledujte přitom hodnotu dlouhodobé korekce paliva.
Je hodnota dlouhodobé korekce paliva nižší než požadovaná hodnota? | 27% | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 9. |
| 7 | - Opravte funkční poruchu zjištěnou v kroku 5.
- Znovu spusťte motor a zkontrolujte hodnotu dlouhodobé korekce paliva.
Je hodnota dlouhodobé korekce paliva nižší než požadovaná hodnota? | 27% | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 9. |
| 8 | Problém s chudou směsí byl odstraněn. Jsou problémy s jízdními vlastnostmi? | - | | Přejděte na krok 16. |
| 9 | - Vizuálně a fyzicky zkontrolujte následující prvky, zda nedochází k úniku vakua:
- Sběrné sací potrubí.
- Těleso škrtící klapky
- O-kroužky vstřikovače.
- Veškeré zjištěné netěsnosti opravte.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 16. | Přejděte na krok 16. |
| 10 | Zkontrolujte funkci ventilu IAC nebo MTIA. Byla oprava potřebná a dokončena. | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 11. |
| 11 | Zkontrolujte palivo, zda neobsahuje příliš hodně vody, alkoholu nebo jiných znečišťujících látek. Případný problém se znečištěným palivem odstraňte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 12. |
| 12 | - Připojte k palivovému systému přístroj pro měření tlaku paliva.
- Minimálně na 10 sekund přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý). Palivové čerpadlo bude běžet přibližně 2-3 sekundy. Abyste získali maximální tlak paliva, možná budete muset spínač zapalování více než jednou přepnout do polohy ON.
- Pozorujte tlak paliva při běžícím palivovém čerpadle. Tlak by měl odpovídat požadované hodnotě. Když se palivové čerpadlo zastaví, tlak by měl mírně kolísat a pak se ustálit.
Je tlak paliva stabilní a drží se? | 380~402 kPa (55~58 psi) | Přejděte na krok 13. | |
| 13 | - Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Tlak paliva zjištěný ve výše uvedeném kroku by měl klesnout o uvedenou hodnotu.
Klesne tlak paliva o uvedenou hodnotu? | 21~69 kPa (3~10 psi) | | |
| 14 | Vyměňte snímač MAP. Je akce dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | - |
| 15 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 16. | Přejděte na krok 2. |
| 16 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0172
Systém korekce paliva, příliš bohatá směs
Popis systému
Je-li limitní hodnota adaptace trvale překračována, odchylky adaptivních podmínek umožní detekovat pomalé najíždění výchozí hodnoty. Dvě počítadla času (jedno pro bohatou stranu a druhé pro chudou stranu) se navýší, pokud regulátor lambda-sondy překročí prahové hodnoty adaptace. Jakmile jedno z počítadel času dosáhne maximální hodnotu, dojde k detekci chyby. Cílem tohoto testu je simulovat poruchu, která by vedla k překročení adaptivních podmínek. Musí se vytvořit dva typy poruchy.
- Odchylka na chudé straně: P0171
- Odchylka na bohaté straně: P0172
Pro každý typ poruchy se musí určit vhodný a nevhodný limit. Pro danou poruchu měřte limitní hodnotu emisí do doby, než je překročena limitní hodnota podle legislativy. Nezapomeňte, že důvodem problému jsou požadované limitní hodnoty emisí. Není jednoduché narušit systém tak, aby byly překročeny limitní hodnoty emisí. Prostřednictvím speciální kalibrace byl proveden tuning. Jelikož tento proces však není dle legislativy povolen, je nutné vyrobit významnou funkční poruchu (regulátor tlaku paliva, vstřikovač paliva, vzduchová netěsnost).
Podmínky pro provedení DTC
- Vozidlo je ve stavu uzavřeného regulačního obvodu.
- Motor běží.
- Skříň katalyzátoru EVAP a palivový systém pracují normálně.
- Na snímačích ECT, IAT, MAP, CMP, CKP nebo TP se nevyskytují žádné chyby.
- Teplota chladicí kapaliny motoru je vyšší než 20°C (68°F).
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Průměrná krátkodobá korekce paliva plus dlouhodobá korekce paliva je nižší než -33% během 220 sekund z 450sekundové testovací doby.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Kontrolka MIL se vypne na konci tří po sobě jdoucích ověřovacích cyklů, při kterých diagnostika proběhne bez poruchy
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Důležité: Po opravě použijte na diagnostickém zařízení funkci Fuel Trim Reset (resetovat korekci paliva) a resetujte dlouhodobou korekci paliva na 128 (0%).
Zkontrolujte, zda modul ECM není špatně zapojený. Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na následující skutečnosti:
- Zatlačené póly.
- Nesprávné přiřazení.
- Zlomené blokace.
- Nesprávně tvarované svorky.
- Poškozené svorky.
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, pohybujte konektory a kabelovým svazkem vzhledem ke kabelovému svazku motoru a sleduje hodnotu lambda-sondy (O2S) na diagnostickém zařízení. Pokud se hodnota na displeji změní, znamená to, že jste našli místo poruchy.
DTC P0172 - Systém korekce paliva, příliš bohatá směs
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Připojte tester ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
Nastavily se nějaké diagnostické poruchové kódy (DTC) pro komponent? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Přejděte na krok 3. |
| 3 | Nechejte motor běžet a manipulujte s vozidlem, dokud se nezobrazí, že smyčka je uzavřená. Je hodnota dlouhodobé korekce paliva vyšší než požadovaná hodnota? | -30% | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 5. |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý).
- Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se uložil kód DTC.
Je hodnota dlouhodobé korekce paliva při provozování vozidla za specifikovaných podmínek vyšší než požadovaná hodnota? | -30% | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 5. |
| 5 | Vizuálně a fyzicky zkontrolujte, zda filtr čističe vzduchu není nadměrně znečištěný nebo ucpaný. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | Vizuálně a fyzicky zkontrolujte, zda systém nasávání vzduchu není poškozený nebo zablokovaný. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 7. |
| 7 | Zkontrolujte, zda vstup do tělesa škrticí klapky není poškozený a neobsahuje cizí předměty, které by mohly blokovat proudění vzduchu. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 8. |
| 8 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Zkontrolujte otvor škrticí klapky, klapku škrticí klapky a průchod regulací volnoběžných otáček motoru (IAC), zda nejsou zablokovány a zda v nich nejsou cizí předměty. V případě potřeby proveďtě opravu.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 9. |
| 9 | Nastartujte motor s řadicí pákou v neutrálu nebo parkovací poloze a s vypnutou klimatizací. Zkontrolujte kvalitu volnoběžných otáček motoru. Jsou volnoběžné otáčky rovnoměrné nebo nízké? | - | Přejděte na krok 10. | Přejděte na krok 12. |
| 10 | Zkontrolujte funkci ventilu IAC nebo MTIA. Byla oprava potřebná a dokončena. | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 11. |
| 11 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP).
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo v uzavřené smyčce a sledujte přitom hodnotu dlouhodobé korekce paliva.
Je hodnota dlouhodobé korekce paliva vyšší než požadovaná hodnota? | -30% | Přejděte na krok 18. | Přejděte na krok 12. |
| 12 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
- Pomalu sešlapujte pedál akcelerace.
Zvyšuje se průběžně a rovnoměrně hodnota snímače polohy škrticí klapky od minimálního napětí při uzavřené škrticí klapky k maximálnímu napětí při zcela otevřené škrtící klapce (WOT)? | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 17. |
| 13 | - Proveďte diagnostiku palivového systému.
- Pokud se pomocí tabulky určí problém, je nutná oprava.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 14. |
| 14 | - Proveďte diagnostiku řídicího systému odpařování emisí (EVAP).
- Pokud se pomocí tabulky určí problém, je nutná oprava.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 15. |
| 15 | - Proveďte test vyvážení vstřikovače paliva.
- Pokud se pomocí tabulky určí problém, je nutná oprava.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 16. |
| 16 | - Odmontujte lambda-sondu.
- Vizuálně a fyzicky zkontrolujte HO2S s ohledem na znečištění silikonem:
Upozornění: toto bude indikováno bílým práškovým nánosem na část HO2S vystavené působení proudu výfukových plynů. - Je-li lambda-sonda (HO2S) znečištěna, zjistěte důvod a v případě potřeby proveďte opravu.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 19. | |
| 17 | - Zkontrolujte montážní šrouby snímače TP.
- Jsou-li příliš volné nebo nejsou namontovány, utáhněte je nebo v případě potřeby vyměňte.
- Jsou-li šrouby v pořádku, vyměňte snímač TP.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 19. | - |
| 18 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte snímač MAP.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 19. | - |
| 19 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 20. | Přejděte na krok 2. |
| 20 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0222
Akční člen hlavní škrticí klapky - volnoběžné otáčky (MTIA), nízké napětí
Popis obvodu
Akční člen hlavní škrticí klapky (MTIA) obsahuje motor řízení volnoběžných otáček ISC, který se používá pro řízení volnoběžných otáček motoru. Řídicí modul motoru ECM vydává povely motoru ISC k upravení úhlu nastavení škrticí klapky pro řízení volnoběžných otáček motoru. Snímač polohy škrticí klapky TP a snímač polohy motoru ISC jsou rovněž integrovány do MTIA. Oba snímače polohy sdílejí společný obvod referenčního napětí 5 V a společný dolní referenční obvod. Každý snímač polohy má samostatný signálový obvod, který poskytuje ECM signálové napětí proporční pohybu škrticí klapky. Pokud ECM detekuje, že signálové napětí snímače polohy motoru ISC je příliš nízké, aktivuje se tento kód DTC.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECM detekuje, že signálové napětí snímače polohy motoru ISC je nižší než 0,275 V.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Popis zkoušky
Níže uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Nepoužívejte pro tento test dolní referenční obvod na konektoru kabeláže součásti. Poškození řídicího modulu může nastat v důsledku nadměrného odebíraného proudu.
- Obvody referenčního napětí 5 V jsou interně spojeny s ovladačem. Ostatní snímače, které sdílejí 5 V referenční obvody mohou mít DTC také aktivované. Odpojení snímače ve sdíleném 5 V referenčním obvodu může vést k izolování zkratovaného snímače. Prohlédněte si elektrické schéma a proveďte diagnostiku sdílených obvodů a snímačů.
DTC P0222 - Akční člen hlavní škrticí klapky - volnoběžné otáčky (MTIA), nízké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Provedli jste diagnostickou kontrolu systému? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Sledujte parametr snímače polohy motoru ISC pomocí diagnostického nástroje.
Je napětí menší než požadovaná hodnota? | 0.3V | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor kabeláže těla škrticí klapky.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Připojte testovací kontrolku mezi referenční obvod 5 V snímače polohy motoru ISC a dobré uzemnění.
- Připojte DMM k sondě testovací kontrolky a dobré uzemnění.
Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 4,8 V | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 6. |
| 5 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Připojte propojku s jištěním 3 A mezi signálový obvod a obvod referenčního napětí 5 V snímače polohy motoru ISC.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Sledujte parametr snímače polohy motoru ISC pomocí diagnostického nástroje.
Je v rozmezí uváděných hodnot? | 4,8~5,2 V | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 7. |
| 6 | Otestujte obvod referenčního napětí 5 V snímače polohy motoru ISC a všechny sdílené obvody referenčního napětí 5 V s ohledem na následující: - Přerušení
- Zkrat k zemi
- Vysoký odpor
Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 9. |
| 7 | Otestujte signálový obvod snímače polohy motoru ISC s ohledem na následující: - Zkrat k zemi
- Přerušení
- Vysoký odpor
Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 9. |
| 8 | Otestujte s ohledem na zkratované svorky a vadné spojení těla škrticí klapky. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 10. |
| 9 | Otestujte zkratované svorky nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru (ECM). Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 11. |
| 10 | Vyměňte sestavu MTIA. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 11 | Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 12 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 13. |
| 13 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0223
Akční člen hlavní škrticí klapky - volnoběžné otáčky (MTIA), vysoké napětí
Popis obvodu
Akční člen hlavní škrticí klapky (MTIA) obsahuje motor řízení volnoběžných otáček ISC, který se používá pro řízení volnoběžných otáček motoru. Řídicí modul motoru ECM vydává povely motoru ISC k upravení úhlu nastavení škrticí klapky pro řízení volnoběžných otáček motoru. Snímač polohy škrticí klapky TP a snímač polohy motoru ISC jsou rovněž integrovány do MTIA. Oba snímače polohy sdílejí společný obvod referenčního napětí 5 V a společný dolní referenční obvod. Každý snímač polohy má samostatný signálový obvod, který poskytuje ECM signálové napětí proporční pohybu škrticí klapky. Pokud ECM detekuje, že signálové napětí snímače polohy motoru ISC je příliš vysoké, aktivuje se tento kód DTC.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECM detekuje, že signálové napětí snímače polohy motoru ISC je vyšší, než 4,9 V.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Popis zkoušky
Čísla níže se týkají čísla kroku v diagnostické tabulce.
- Obvody referenčního napětí 5 V jsou interně spojeny s ovladačem. Ostatní snímače, které sdílejí 5 V referenční obvody mohou mít DTC také aktivované. Odpojení snímače ve sdíleném 5 V referenčním obvodu může vést k izolování zkratovaného snímače. Prohlédněte si elektrické schéma a proveďte diagnostiku sdílených obvodů a snímačů.
DTC P0223 - Akční člen hlavní škrticí klapky - volnoběžné otáčky (MTIA), vysoké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Provedli jste diagnostickou kontrolu systému? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Sledujte parametr snímače polohy motoru ISC pomocí diagnostického nástroje.
Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 4,8 V | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor kabeláže těla škrticí klapky.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Změřte obvod referenčního napětí 5 V snímače polohy motoru ISC vzhledem k dobrému uzemněním a to pomocí DMM.
Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 5,2 V | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 5. |
| 5 | Změřte signálový obvod snímače polohy motoru ISC vzhledem k dobrému uzemněním a to pomocí DMM. Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 0.5 V | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Změřte dolní obvod referenčního napětí snímače polohy motoru ISC vzhledem k dobrému uzemněním a to pomocí DMM.
Je odpor nižší, než specifikovaná hodnota? | 3 ohmy | Přejděte na krok 10. | Přejděte na krok 9. |
| 7 | Otestujte obvod referenčního napětí 5 V snímače polohy motoru ISC s ohledem na zkrat k napětí. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 11. |
| 8 | Otestujte signálový obvod snímače polohy motoru ISC s ohledem na zkrat k napětí. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 11. |
| 9 | Otestujte dolní obvod referenčního napětí snímače polohy motoru ISC s ohledem na přerušení nebo vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 11. |
| 10 | Otestujte s ohledem na zkratované svorky a vadné spojení těla škrticí klapky. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 12. |
| 11 | Otestujte zkratované svorky nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru (ECM). Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 13. |
| 12 | Vyměňte sestavu MTIA. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 14. | - |
| 13 | Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 14. | - |
| 14 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 15. |
| 15 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC)
P0261 Vstřikovač 1, nízké napětí
P0264 Vstřikovač 2, nízké napětí
P0267 Vstřikovač 3, nízké napětí
P0270 Vstřikovač 4, nízké napětí
Popis obvodu
Řídicí modul motoru ECM má obvody ovladače příslušného vstřikovače paliva pro každý válec, přičemž každý řídí jeden vstřikovač. Pokud se obvod ovladače uzemní přes modul ECM, vstřikovač se aktivuje. ECM monitoruje proud v jednotlivých obvodech. Měří pomocí pevného rezistoru pokles napětí a provádí regulaci. Pro zjištění případné poruchy se sleduje napětí na každém ovladači. Pokud napětí neodpovídá hodnotě, jaké by modul ECM v rámci monitorování obvodu očekával, nastaví se diagnostický poruchový kód (DTC).
Podmínky pro provedení DTC
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- V obvodu vstřikovače se vyskytuje přerušení nebo zkratování k zemi.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Obvod ovladače vstřikovače je přerušený nebo zkratovaný k zemi, což způsobuje aktivaci kódu DTC. Kvůli nefunkčnímu vstřikovači bude také při zapalování docházet k vynechání jiskry. Kód DTC související s vynecháním jiskry při zapalování by se měl také nastavit v případě nefunkčního vstřikovače.
Spolehlivým symptomem funkční poruchy vstřikovače je příliš vysoká nebo příliš nízká dlouhodobá nebo krátkodobá korekce paliva. Kontrola chybně fungujících vstřikovačů - viz
"Vstřikovač paliva, test vyvážení" v této kapitole.
Odpor vstřikovače na spoji s modulem ECM je mírně vyšší než odpor měřený přímo na vstřikovači, a to proto, že zahrnuje také odpor kabelového svazku. Obvyklá hodnota je cca. 13.5Ω.
DTC P0261 - Vstřikovač 1, nízké napětí
DTC P0264 Vstřikovač 2, nízké napětí
DTC P0267 - Vstřikovač 3, nízké napětí
DTC P0270 - Vstřikovač 4, nízké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | Pokuste se spustit motor. Spustil se motor? | - | Přejděte na krok 3. | |
| 3 | - Namontujte diagnostické zařízení a vymažte diagnostické poruchové kódy DTC.
- Nechte motor pracovat na volnoběh jednu minutu.
Resetuje se DTC? | - | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 4. |
| 4 | - S vypnutým motorem a spínačem zapalování v poloze ON si prohlédněte a zapište uložené parametry.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech.
Resetuje se DTC? | - | Přejděte na krok 5. | |
| 5 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Zkontrolujte přerušení nebo zkrat k zemi na vodiči mezi konektorem vstřikovače, svorka 2 a odpovídající svorkou konektoru ECM.
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Zkontrolujte přerušení nebo zkrat k zemi na vodiči mezi konektorem vstřikovače, svorka 1 a kladným pólem baterie.
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 8. |
| 7 | - Podle potřeby opravte kabeláž nebo pól konektoru.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 8 | - Vyměnit vstřikovač.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Resetuje se DTC? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 10. |
| 9 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Vyměňte modul ECM.
- Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 10 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Byly zobrazeny nějaké další DTC, které nebyly diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC)
P0262 Vstřikovač 1, vysoké napětí
P0265 Vstřikovač 2, vysoké napětí
P0268 Vstřikovač 3, vysoké napětí
P0271 Vstřikovač 4, vysoké napětí
Popis obvodu
Řídicí modul motoru ECM má obvody ovladače příslušného vstřikovače paliva pro každý válec, přičemž každý řídí jeden vstřikovač. Pokud se obvod ovladače uzemní přes modul ECM, vstřikovač se aktivuje. ECM monitoruje proud v jednotlivých obvodech. Měří pomocí pevného rezistoru pokles napětí a provádí regulaci. Pro zjištění případné poruchy se sleduje napětí na každém ovladači. Pokud napětí neodpovídá hodnotě, jaké by modul ECM v rámci monitorování obvodu očekával, nastaví se diagnostický poruchový kód (DTC).
Podmínky pro provedení DTC
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- V obvodu vstřikovače se vyskytuje zkratování k baterii.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Obvod ovladače vstřikovače, který je zkratovaný na napětí, má za následek nastavení kódu DTC. Kvůli nefunkčnímu vstřikovači bude také při zapalování docházet k vynechání jiskry. Kód DTC související s vynecháním jiskry při zapalování by se měl také nastavit v případě nefunkčního vstřikovače.
Spolehlivým symptomem funkční poruchy vstřikovače je příliš vysoká nebo příliš nízká dlouhodobá nebo krátkodobá korekce paliva. Kontrola chybně fungujících vstřikovačů - viz
"Vstřikovač paliva, test vyvážení" v této kapitole.
Odpor vstřikovače na spoji s modulem ECM je mírně vyšší než odpor měřený přímo na vstřikovači, a to proto, že zahrnuje také odpor kabelového svazku. Obvyklá hodnota je cca. 13.5Ω.
DTC P0262 - Vstřikovač 1, vysoké napětí
DTC P0262 - Vstřikovač 2, vysoké napětí
DTC P0268 - Vstřikovač 3, vysoké napětí
DTC P0271 - Vstřikovač 4, vysoké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | Pokuste se spustit motor. Spustil se motor? | - | Přejděte na krok 3. | |
| 3 | - Namontujte diagnostické zařízení a vymažte diagnostické poruchové kódy DTC.
- Nechejte motor jednu minutu běžet ve volnoběžných otáčkách.
Resetuje se DTC? | - | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 4. |
| 4 | - S vypnutým motorem a spínačem zapalování v poloze ON si prohlédněte a zapište uložené parametry.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech.
Resetuje se DTC? | - | Přejděte na krok 5. | |
| 5 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Zkontrolujte zkrat k napětí na vodiči mezi konektorem vstřikovače, svorka 1 a odpovídajícím konektorem ECM.
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 7. |
| 6 | - Podle potřeby opravte kabeláž nebo pól konektoru.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | - |
| 7 | - Vyměnit vstřikovač.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Resetuje se DTC? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 9. |
| 8 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Vyměňte modul ECM.
- Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | - |
| 9 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Byly zobrazeny nějaké další DTC, které nebyly diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
 | |  | |
| © Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena. |
