Diagnostický poruchový kód (DTC) P0300
Několik válců, zjištěno vynechání jiskry při zapalování
Popis systému
Řídicí modul motoru ECM využívá informace od snímače polohy klikové hřídele CKP a snímače polohy vačkové hřídele CMP a stanovuje, kdy dochází k vynechání jiskry při zapalování. Sledováním změny otáčení klikové hřídele pro každý válec je ECM schopen detekovat jednotlivé případy vynechání jiskry. Pokud je míra vynechání jiskry při zapalování dostatečně vysoká, může způsobit přehřívání a poškození 3cestného katalyzátoru TWC za jistých jízdních podmínek. Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozbliká v případě, že nastanou podmínky pro poškození TWC. Pokud ECM detekuje míru vynechání jiskry dostatečnou k tomu, aby emise překročily předem stanovenou hodnotu, je aktivován kód DTC P0300.
Podmínky pro provedení DTC
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECm detekuje změny rychlosti otáčení klikové hřídele, které indikují vynechání jiskry, jejichž četnost způsobuje překročení stanovené hodnoty emisí.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Výsledkem přerušovaného problému může být také vadný reluktanční kotouč. Odmontujte snímač CKP a přes montážní otvor snímače zkontrolujte reluktanční kotouč. Zkontrolujte jeho stav a případnou poréznost. Pokud se kód DTC nastavuje přerušovaně, postupujte podle popisu
"Diagnostika symptomů" v této kapitole.
Popis zkoušky
Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
- Vizuální/fyzická kontrola by měla zahrnovat kontrolu následujících součástí:
- Správné propojení kabeláže, její případné přerušení či jiné poškození.
- Zemnění ECM musí být čisté a pevně připojené.
- Podtlakové hadice, zda nemají trhliny, nejsou zamotané, a zda jsou řádně připojené. Ověřte důkladně jakýkoliv případný průsak nebo ucpání.
- Zkontrolujte netěsnosti v těle upevňovacího prostoru a těsnící povrchy sběrného sacího potrubí.
- Pokud jsou všechny akumulátory relativně shodné, pak je vynechání jiskry při zapalování způsobeno něčím, co ovlivňuje celý motor. Pokud ovšem shodné nejsou, pak je vynechání jiskry při zapalování způsobeno něčím, co je specifické pro dva nebo více válců.
- Kdykoliv nedochází k vynechání jiskry při zapalování, může být nutné provozovat vozidlo tak, aby bylo možné duplikovat stavy v uložených parametrech a podmínkách a detekovat tak vynechání jiskry při zapalování. V závislosti na zatížení motoru mohou být podmínky udržované až po dobu 20 sekund. Kdykoliv akumulátory začínají vynechání jiskry při zapalování zvyšovat, pak je tento stav přítomen. Počítadlo historie vynechávání uloží počty vynechání, ke kterým došlo k vymazání DTC.
- Zkontrolujte palivo, zda neobsahuje příliš hodně vody, alkoholu nebo jiných znečišťujících látek.
- V tomto bodě je jedinou možností základní problém motoru, který ovlivní všechny válce. (Časování vačky, netěsnost těla škrtící klapky, omezený průtok vzduchu, atd.)
- Otestujte napětí systému zapalování pomocí testeru pro zkoušky jiskření.
- Vyměňte všechny svíčky, které jsou opotřebované, prasklé nebo znečištěné.
- Zkontrolujte napětí v napájecím obvodu zapalování.
- Kdykoliv je obvod ovladače zkratován k zemi, kontrolka bude trvale svítit. Kdykoliv je obvod ovladače zkratován s napětím nebo je rozpojen, kontrolka zhasne.
- Protože napětí je dodáváno do vstřikovače paliva jediným obvodem, porucha může být pouze v nesprávném spojení nebo rozpojení kabeláže vstřikovače. Rozpojení povede ke stížnostem "Motor naskočí, ale nerozběhne se".
DTC P0300 - Několik válců, zjištěno vynechání jiskry při zapalování
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Zadejte žádost o diagnostické poruchové kódy (DTC).
Aktivovaly se kódy DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 nebo P0271? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Proveďte vizuální a fyzickou kontrolu.
- V případě potřeby proveďte nezbytné opravy.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | Přejděte na krok 4. |
| 4 | Nastartuje motor a nechejte jej běžet ve volnoběžných otáčkách. Zvyšuje se hodnota na počítadle vynechání jiskry při zapalování? | - | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 6. |
| 5 | Ukazují všechna počítadla stejnou hodnotu (do určitého procenta navzájem)? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 11. |
| 6 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si příslušné hodnoty.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se nastavily kódy DTC.
Zvyšuje se hodnota na počítadle vynechání jiskry při zapalování? | - | Přejděte na krok 5. | |
| 7 | - Vypněte motor.
- Připojte k rozdělovači paliva přístroj pro měření tlaku paliva.
- Pozorujte tlak paliva při běžícím palivovém čerpadle.
Odpovídá tlak paliva požadované hodnotě? | 55~58 psi (380~402 kPa) | Přejděte na krok 8. | |
| 8 | Zkontrolujte, zda není palivo kontaminované. Je palivo v pořádku? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 10. |
| 9 | Zkontrolujte, zda na motoru nejsou nějaké základní problémy. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | - |
| 10 | Vyměňte znečištěné palivo. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | - |
| 11 | - Vypněte motor.
- Odpojte konektor kabelového svazku vstřikovače paliva.
- Namontujte na zapalovací kabel svíčky 1. válce zařízení pro jiskrovou zkoušku.
- Spusťte motor a zkontrolujte, zda se objeví jiskra.
- Opakujte tento postup pro válce 2, 3 a 4.
Objeví se jiskra pro všechny čtyři zapalovací kabely? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 20. |
| 12 | V případě potřeby všechny nefunkční zapalovací svíčky vyměňte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | Přejděte na krok 13. |
| 13 | - Vypněte motor.
- Odpojte konektory vstřikovačů paliva od vstřikovačů.
- Namontujte testovací žárovku na konektor kabelového svazku vstřikovače pro válce, u kterých dochází k vynechání jiskry.
- Spusťte motor a zkontrolujte testovací žárovku.
Bliká testovací žárovka daného vstřikovače? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 15. |
| 14 | Proveďte test vyvážení vstřikovače paliva. Jsou vstřikovače paliva v pořádku? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 16. |
| 15 | - Odpojte testovací žárovku vstřikovače.
- Testovací žárovku připojte k zemi. Sledujte svorku 2 napájení zapalování konektoru kabelového svazku vstřikovače válců, u kterých dochází k vynechání jiskry.
- Uveďte do chodu spouštěč.
Rozsvítí se testovací žárovka? | - | Přejděte na krok 17. | Přejděte na krok 19. |
| 16 | Všechny nefunkční vstřikovače paliva vyměňte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | - |
| 17 | Zkontrolujte, zda-li je obvod ovladače vstřikovače paliva na příslušných svorkách přerušen, zkratován nebo zkratován na napětí. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 18. | Přejděte na krok 24. |
| 18 | Opravte přerušený nebo zkratovaný obvod ovladače vstřikovače paliva. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | - |
| 19 | Opravte přerušený obvod napájení zapalování mezi konektorem kabelového svazku vstřikovače paliva a konektorem vstřikovače paliva. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | - |
| 20 | Změřte odpor zapalovacího kabelu, kde při jiskrové zkoušce došlo k vynechání jiskry. Je odpor zapalovacího kabelu menší než požadovaná hodnota? | 30000 Ω | Přejděte na krok 21. | Přejděte na krok 25. |
| 21 | Zkontrolujte konektor a zapojení řídicího modulu motoru (ECM). Jsou zapojení v pořádku? | - | Přejděte na krok 22. | Přejděte na krok 23. |
| 22 | Zkontrolujte příslušný obvod řízení zapalování válců, zda není přerušený nebo zkratovaný. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | Přejděte na krok 26. |
| 23 | Opravte konektor nebo zapojení. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | - |
| 24 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte modul ECM.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | - |
| 25 | Vyměňte zapalovací kabel. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | - |
| 26 | Vyměňte vadnou zapalovací cívku. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 27. | Přejděte na krok 24. |
| 27 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, kdy došlo k nastavení kódu DTC - viz průvodní text.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 28. | Přejděte na krok 2. |
| 28 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0327
Snímač klepání, porucha obvodu
Popis obvodu
Snímač klepání (KS) se používá k zjišťování detonací v motoru tak, aby řídicí modul motoru (ECM) mohl podle přijatého signálu KS zpozdit předstih jiskry pro zapálení. Snímač KS vysílá signál AC. Pokud nedochází ke klepání motoru, napětí obvodu KS je ca. 0.007 V AC. Amplituda a frekvence signálu KS závisí na velikosti klepání, které se může vyskytnout. Součástí řídicího modulu motoru je nevyměnitelný modul filtru klepání, který se označuje také jako "signal-to-noise enhancement filter" (SNEF). Modul filtru v modulu ECM porovnává úroveň signálu v obvodu KS s úrovní napětí v hlukovém kanálu a určuje, zda dochází ke klepání. Díky hlukovému kanálu může modul ECM odmítnout falešný signál klepání, protože zná úroveň běžného mechanického hluku motoru. Běžný hluk motoru se mění v závislosti na zatížení a otáčkách motoru. Pokud modul ECM zjistí abnormálně nízké napětí v hlukovém kanálu, nastaví se kód DTC P0327.
Podmínky pro provedení DTC
- Teplota chladicí kapaliny motoru je vyšší než 65°C (149°F).
- Hmotnostní průtok vzduchu je vyšší než 170 mg/horní úvrať.
- Otáčky motoru jsou vyšší než 2 496 ot/min.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Signálové napětí snímače KS je nižší, než 0,3490 V po dobu 10 sekund.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Před použitím diagnostické tabulky zkontrolujte a odstraňte veškerý abnormální hluk motoru.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být v souvislosti s hlukem motoru důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky:
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
- Fyzické poškození kabelového svazku
DTC P0327 - Snímač klepání, porucha obvodu
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Nastartuje motor.
- Připojte tester.
- Vymažte diagnostické poruchové kódy DTC.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se aktivoval kód DTC.
Rozsvítí se kontrolka funkční poruchy (MIL)? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý).
- Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se aktivoval kód DTC.
Rozsvítí se kontrolka funkční poruchy (MIL)? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 12. |
| 4 | Snižujte a zvyšuje otáčky motoru. Poslouchejte přitom, jaký zvuk motor vydává. Je slyšet klepání nebo nějaký zvuk? | - | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 6. |
| 5 | Odstraňte mechanický problém nebo opravte uvolněnou konzolu nebo komponent. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 6 | - Uveďte spínač zapalování do polohy Lock.
- Odpojte řídicí modul motoru (ECM).
- Pomocí digitálního voltmetru (DVM) připojeného k zemi změřte přes svorku 42 obvodu signálu snímače klepání odpor snímače klepání.
Odpovídá naměřená hodnota požadované hodnotě? | 90-100KΩ | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 9. |
| 7 | Zkontrolujte konektor modulu ECM a obvod signálu snímače klepáni (KS), zda nejsou chybně zapojené. Je oprava nezbytná? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 8. |
| 8 | Vyměňte řídicí modul motoru (ECM). Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 10. |
| 9 | Zkontrolujte konektor KS, zda není chybně zapojený. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava nezbytná? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 10. |
| 10 | Zkontrolujte obvod signálu KS, zda není přerušený nebo nemá nízké napětí. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava nezbytná? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 11. |
| 11 | Vyměňte KS. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 12 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 2. |
| 13 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0335
Snímač polohy klikového hřídele, elektrická chyba
Popis obvodu
Referenční signál 58X zajišťuje snímač polohy klikového hřídele (CKP). Během jedné otáčky klikového hřídele se vyšle 58 impulsů klikového hřídele. Řídicí modul motoru (ECM) používá referenční signál 58X k výpočtu otáček motoru a CKP. Modul ECM průběžně monitoruje počet impulsů v referenčním obvodu 58X a porovnává je s přijatým počtem impulsů signálu o poloze vačkového hřídele (CKP).
Podmínky pro provedení DTC
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Minimální signálové napětí snímače CKP je nižší než 1,3196 V.
nebo
- Maximální signálové napětí snímače CKP je vyšší než 2,3998 V.
nebo
- Rozdíl mezi minimálním a maximální signálovým napětím snímače CKP je vyšší než 0,3617 V
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Kontrolka MIL se vypne na konci tří po sobě jdoucích ověřovacích cyklů, při kterých diagnostika proběhne bez poruchy
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace. Zkontrolujte:
zda není spojení vadné. Prohlédněte kabelový svazek a konektory modulu ECM s ohledem na nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a nevyhovující spojení mezi svorkou a vodičem.
zda není kabelový svazek poškozený. Prohlédněte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, odpojte modul ECM, přepněte spínač zapalování do polohy ON. Pohybujte konektory a kabelovým svazkem modulu ECM a sledujte voltmetr připojený k referenčnímu obvodu 58X na konektoru kabelového svazku ECM. Podle změny napětí poznáte místo poruchy.
Frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.
DTC P0335 - Snímač polohy klikového hřídele, elektrická chyba
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | Pokuste se spustit motor. Spustil se motor? | - | Přejděte na krok 3. | |
| 3 | - Podívejte se na záznamy o poruše a uložte je.
- Vymažte kód DTC P0335.
- Nastartuje motor a nechejte jej 1 minutu běžet ve volnoběžných otáčkách.
- Pozorujte diagnostické poruchové kódy (DTC).
Resetuje se kód DTC P0335? | - | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Odpojte řídicí modul motoru (ECM) a snímač polohy klikového hřídele (CKP).
- Zkontrolujte konektor snímače CKP a konektor kabelového svazku ECM, zda není přerušený nebo zkratovaný k zemi.
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 6. |
| 5 | Odstraňte přerušené místo nebo zkrat k zemi v referenčním obvodu 58X mezi konektorem snímače CKP a konektorem kabelového svazku ECM. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 6 | - Znovu připojte snímač CKP a ECM.
- Pro změření napětí připojte digitální voltmetr (DVM) k svorce 54 referenčního obvodu 58X a konektoru modulu ECM.
- Spusťte motor a sledujte napětí.
Blíží se napětí požadované hodnotě? | 2.5V | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 7. |
| 7 | Zkontrolujte připojení snímače CKP. V případě potřeby svorky vyměňte. Musí se některé svorky vyměnit? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 8. |
| 8 | Vyměňte snímač CKP Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 9 | Zkontrolujte připojení modulu ECM. V případě potřeby svorky vyměňte. Musí se některá svorka vyměnit? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 10. |
| 10 | Vyměňte modul ECM. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 11 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 2. |
| 12 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Byly zobrazeny nějaké další DTC, které nebyly diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
 | |  | |
| © Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena. |
