Servisní příručka2006 Kalos Diagnostický poruchový kód (DTC) P0336

Kalos/Aveo

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0336

Snímač polohy klikového hřídele, chyba pulzu

Popis obvodu

Referenční signál 58X zajišťuje snímač polohy klikového hřídele (CKP). Během jedné otáčky klikového hřídele se vyšle 58 impulsů klikového hřídele. Řídicí modul motoru (ECM) používá referenční signál 58X k výpočtu otáček motoru a CKP. Modul ECM průběžně monitoruje počet impulsů v referenčním obvodu 58X a porovnává je s přijatým počtem impulsů signálu o poloze vačkového hřídele (CKP).

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.
Počet nadbytečných nebo chybějících zubů na otáčku je 2 nebo více.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Nadbytečné nebo chybějící impulsy byly zjištěny mezi po sobě jdoucími referenčními impulsy 58X.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL se vypne na konci tří po sobě jdoucích ověřovacích cyklů, při kterých diagnostika proběhne bez poruchy
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

Diagnostické pomůcky

Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace. Zkontrolujte:

zda není spojení vadné. Prohlédněte kabelový svazek a konektory modulu ECM s ohledem na nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a nevyhovující spojení mezi svorkou a vodičem.

zda není kabelový svazek poškozený. Prohlédněte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, odpojte modul ECM, přepněte spínač zapalování do polohy ON. Pohybujte konektory a kabelovým svazkem modulu ECM a sledujte voltmetr připojený k referenčnímu obvodu 58X na konektoru kabelového svazku ECM. Podle změny napětí poznáte místo poruchy.

Frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.

DTC P0336 - Snímač polohy klikového hřídele, chyba pulzu

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Pokuste se spustit motor. Spustil se motor?	-	Přejděte na krok 3.	Jděte na "Motor naskočí, ale nerozběhne se"
3	Podívejte se na záznamy o poruše a uložte je. Vymažte kód DTC P0336. Nastartuje motor a nechejte jej 1 minutu běžet ve volnoběžných otáčkách. Pozorujte diagnostické poruchové kódy (DTC). Resetuje se kód DTC P0336?	-	Přejděte na krok 4.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
4	Odpojte řídicí modul motoru (ECM) a snímač polohy klikového hřídele (CKP). Zkontrolujte, zda vodič mezi konektorem snímače CKP a konektorem kabelového svazku ECM není přerušený nebo nemá nízké napětí. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Opravte přerušené místo nebo nízké napětí v referenčním obvodu 58X mezi konektorem snímače CKP a konektorem kabelového svazku ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 11.	-
6	Znovu připojte snímač CKP a ECM. Pro změření napětí připojte digitální voltmetr (DVM) k svorce 54 referenčního obvodu 58X a konektoru modulu ECM. Spusťte motor a sledujte napětí. Blíží se napětí požadované hodnotě?	2.5V	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 7.
7	Zkontrolujte připojení snímače CKP. V případě potřeby svorky vyměňte. Musí se některé svorky vyměnit?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 8.
8	Vyměňte snímač CKP Je výměna úspěšná?	-	Přejděte na krok 11.	-
9	Zkontrolujte připojení modulu ECM. V případě potřeby svorky vyměňte. Musí se některá svorka vyměnit?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Vyměňte modul ECM. Je výměna úspěšná?	-	Přejděte na krok 11.	-
11	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 2.
12	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Byly zobrazeny nějaké další DTC, které nebyly diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0337

Snímač polohy klikového hřídele, žádný signál

Popis obvodu

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.
Na snímači CMP není žádná porucha.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Nebyly detekovány zuby klikového hřídele.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL se vypne na konci tří po sobě jdoucích ověřovacích cyklů, při kterých diagnostika proběhne bez poruchy
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

Diagnostické pomůcky

Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace. Zkontrolujte:

Frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.

DTC P0337 - Snímač polohy klikového hřídele, žádný signál

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Nastartuje motor. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se aktivoval kód DTC. Aktivuje se diagnostický poruchový kód DTC P0337?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 10.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor snímače polohy klikového hřídele (CKP). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Pomocí voltmetru zkontrolujte napětí mezi konektorem kabeláže snímače CKP (strana řídícího modulu motoru ECM), svorka 1, a zemí. Odpovídá naměřené napětí požadované hodnotě?	1,4 V	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Pomocí voltmetru zkontrolujte napětí mezi konektorem kabeláže snímače CKP (strana řídícího modulu motoru ECM), svorka 2, a zemí. Odpovídá naměřené napětí požadované hodnotě?	1,4 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor modulu ECM. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Pomocí voltmetru zkontrolujte výstupní napětí řídícího modulu motoru ECM), svorka 54 a 85. Odpovídá naměřené napětí požadované hodnotě?	11-14 V	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
6	Znovu připojte snímač CKP. Pomocí voltmetru proměřte svorky konektoru ECM, 54 a 85. Spusťte motor a sledujte napětí. Pohybuje se hodnota napětí v požadovaných mezích?	1,3-1,6 V	Jděte na "Diagnostické pomůcky"	Přejděte na krok 7.
7	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte snímač CKP Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
8	Prověřte případné rozpojení nebo zkrat k zemi nebo napětí v obvodu dolního a horního signálu CKP a opravte v případě potřeby. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
9	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
10	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, kdy došlo k nastavení kódu DTC - viz průvodní text. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 2.
11	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0341

Snímač polohy vačkového hřídele, přiměřený stav

Popis obvodu

Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) se používá ke zjištění polohy vačkového hřídele. Zajišťuje korelaci s polohou klikového hřídele tak, aby modul ECM mohl určit, který válec je připravený k vstřiknutí paliva. Polarita signálu snímače vačkového hřídele se musí měnit pouze jednou za polohu klikového hřídele.

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Mezi zubem 25 a 33 nedochází k přechodu žádného signálu CMP, ani změně polarity.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL se vypne na konci tří po sobě jdoucích ověřovacích cyklů, při kterých diagnostika proběhne bez poruchy
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

Diagnostické pomůcky

Před použitím diagnostické tabulky zkontrolujte a odstraňte veškerý abnormální hluk motoru.

Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být v souvislosti s hlukem motoru důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky:

Vytažené svorky
Nesprávné přiřazení
Zlomené blokace
Nesprávně tvarované svorky
Poškozené svorky
Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
Fyzické poškození kabelového svazku

DTC P0341 - Snímač polohy vačkového hřídele, přiměřený stav

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK. Odpojte konektor snímače CMP. Zkontrolujte, zda konektor nebo svorky nejsou vadné. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Uveďte spínač zapalování do polohy ON. Odpojte konektor modulu ECM. Zkontrolujte, zda svorky na konektoru a pinech modulu ECM nejsou ohnuté nebo poškozené. Zkontrolujte vodič mezi svorkou 1 snímače CMP a svorkou 22 konektoru ECM, zda není přerušený, zkratovaný k zemi nebo bateriovému napětí. Zkontrolujte vodiče mezi svorkou 2 snímače CMP a svorkou 17 konektoru ECM, zda není přerušený. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK. Vodič nebo kabelový svazek vyměňte nebo opravte. Vymažte z paměti modulu ECM všechny kódy DTC. Spusťte motor. Proveďte diagnostickou kontrolu systému. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
5	Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK. Vyměňte snímač CMP. Vymažte z paměti modulu ECM všechny kódy DTC. Spusťte motor. Proveďte diagnostickou kontrolu systému. Resetuje se kód DTC P0341?	-	Systém je v pořádku	Přejděte na krok 6.
6	Vyměňte modul ECM. Spusťte motor. Proveďte diagnostickou kontrolu systému. Je výměna úspěšná?	-	Přejděte na krok 7.	-
7	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 8.	-
8	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0342

Snímač polohy vačkového hřídele, žádný signál

Popis obvodu

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Mezi zubem 25 a 33 nedochází k přechodu žádného signálu CMP, ani změně polarity.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL se vypne na konci tří po sobě jdoucích ověřovacích cyklů, při kterých diagnostika proběhne bez poruchy
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

Diagnostické pomůcky

Před použitím diagnostické tabulky zkontrolujte a odstraňte veškerý abnormální hluk motoru.

Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být v souvislosti s hlukem motoru důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky:

Vytažené svorky
Nesprávné přiřazení
Zlomené blokace
Nesprávně tvarované svorky
Poškozené svorky
Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
Fyzické poškození kabelového svazku

DTC P0342 Snímač polohy vačkového hřídele, žádný signál

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK. Odpojte konektor snímače CMP. Zkontrolujte, zda konektor nebo svorky nejsou vadné. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Uveďte spínač zapalování do polohy ON. Odpojte konektor modulu ECM. Zkontrolujte, zda svorky na konektoru a pinech modulu ECM nejsou ohnuté nebo poškozené. Zkontrolujte vodič mezi svorkou 1 snímače CMP a svorkou 22 konektoru ECM, zda není přerušený, zkratovaný k zemi nebo bateriovému napětí. Zkontrolujte vodiče mezi svorkou 2 snímače CMP a svorkou 17 konektoru ECM, zda není přerušený. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK. Vodič nebo kabelový svazek vyměňte nebo opravte. Vymažte z paměti modulu ECM všechny kódy DTC. Spusťte motor. Proveďte diagnostickou kontrolu systému. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
5	Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK. Vyměňte snímač CMP. Vymažte z paměti modulu ECM všechny kódy DTC. Spusťte motor. Proveďte diagnostickou kontrolu systému. Resetuje se kód DTC P0342?	-	Systém je v pořádku	Přejděte na krok 6.
6	Vyměňte modul ECM. Spusťte motor. Proveďte diagnostickou kontrolu systému. Je výměna úspěšná?	-	Přejděte na krok 7.	-
7	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 8.	-
8	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC)

P0351 Porucha obvodu řízení zapalování 1 a 4

P0352 Porucha obvodu řízení zapalování 2 a 3

Popis obvodu

Řídicí modul motoru (ECM) zajišťuje uzemnění elektronického obvodu nastavení předstihu zapalování 1. Pokud modul ECM odebere zemnicí dráhu primární cívky zapalování, magnetické pole cívky se naruší. Narušené magnetické pole generuje v sekundární cívce napětí, které zapálí zapalovací svíčku. Obvod mezi modulem ECM a elektronickým systémem zapalování se kontroluje, zda není přerušený, zkratovaný na napětí a zda nemá nízké napětí. Pokud modul ECM zjistí problém v obvodu pro nastavení předstihu zapalování, uloží kód DTC.

Podmínky pro provedení DTC

Zapalování je zapnuto.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

V obvodu signalizační cívky zapalování došlo k přerušení, zkratu k zemi nebo zkratu k baterii.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

MIL zhasne na konci ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

Diagnostické pomůcky

Před použitím diagnostické tabulky zkontrolujte a odstraňte veškerý abnormální hluk motoru.

Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být v souvislosti s hlukem motoru důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky:

Vytažené svorky
Nesprávné přiřazení
Zlomené blokace
Nesprávně tvarované svorky
Poškozené svorky
Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
Fyzické poškození kabelového svazku

DTC P0351 - Porucha obvodu řízení zapalování 1 a 4

DTC P0352 - Porucha obvodu řízení zapalování 2 a 3

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Zkontrolujte vadné připojení nebo poškozené svorky na cívce zapalování a v případě potřeby opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte vadné připojení nebo poškozené svorky na konektoru řídicího modulu motoru (ECM) a v případě potřeby opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 4.
4	Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK. Odpojte konektor modulu ECM. Zkontrolujte, zda není řídicí obvod zapalování zkratován k zemi, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte, zda není řídicí obvod zapalování napěťově zkratován, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte, zda není řídicí obvod zapalování přerušen, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 7.
7	Vyměňte modul ECM. Je výměna úspěšná?	-	Přejděte na krok 8.	-
8	Za použití testeru vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 2.
9	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC)

P0400, Recirkulace výfukových plynů, průtok mimo limit

P0401, Recirkulace výfukových plynů, zablokováno

Popis obvodu

Napětí je přivedeno na ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) z obvodu zapalovacího napětí přes pojistku. Uzemnění je přivedeno k ventilu EGR v řídicím obvodu z ovladače dolní strany pomocí řídicího modulu motoru (ECM). ECM monitoruje polohu vstřikovacího čepu EGR prostřednictvím snímače polohy EGR. Snímač polohy EGR vysílá zpětnovazební napětí do signálového obvodu ECM. Toto napětí se mění podle polohy vstřikovacího čepu ventilu EGR. ECM interpretuje toto napětí jako polohu vstřikovacího čepu ventilu EGR.

Řídicí modul motoru (ECM) provádí průtokový test systému recirkulace výfukových plynů (EGR) během zpomalování. ECM toto provádí krátkým povelem pro ventil EGR pro přesun do otevřené polohy během sledování signálu ze snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP) a snímače polohy EGR. Pokud je signál MAP nesprávný s ohledem na polohu vstřikovacího čepu trysky EGR, ECM zaznamená hodnotu rozdílu MAP, která byla zjištěna a seřídí kalibrovaný čítač poruch tak, aby směřoval ke kalibrované prahové úrovni chyby. Počet testů průtoku EGR vyžadovaných k překročení prahové hodnoty poruchy se může lišit podle hodnoty detekované chyby průtoku EGR.

Za normálních podmínek by ECM umožnilo pouze jeden test průtoku EGR během cyklu zapalování. Jako pomoc při ověřování opravy ECM umožní více průtokových testů EGR po vynulování poruchového kódu.

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.
EGR je v provozním stavu.
Nedošlo k žádné poruše EGR.
Otáčky motoru jsou mezi 2 048 ot/min a 2 304 ot/min.
Hmotnostní průtok vzduchu je mezi 98 a 152 mg/horní úvrať.
Teplota chladicí kapaliny motoru je vyšší než 81,75°C (179.15°F).

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(P0400)

Adaptační hodnota EGR je vyšší než 2,008 nebo nižší než 0,141.

(P0401)

Rozdíl mezi hodnotou EGR a lambda je 1,758% nebo méně.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

Popis zkoušky

Níže uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Poruchy snímače MAP musí být diagostikovány jako první. Odečet snímače MAP v zešikmené poloze může způsobit aktivaci tohoto kódu DTC.
Mechanický stav motoru může způsobit nesprávnou funkci motoru, která může způsobit stav nízkého podtlaku.

DTC P0400 - Recirkulace výfukových plynů, průtok mimo limit

DTC P0401 - Recirkulace výfukových plynů, zablokována

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC. Vypněte zapalování na 30 sekund. Nastartuje motor. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 3.	Jděte na Přerušované průběhy
3	Je nastaven také DTC P0107 nebo P0108?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte systém recirkulace výfukových plynů (EGR), zda-li nevykazuje následující podmínky: Nesprávný ventil EGR pro daný motor. Únik vakua mezi ventilem EGR a sacím sběrným potrubím. Příznaky externí netěsnosti obvykle naznačené nánosy uhlíku okolo dosedacích povrchů součástí nebo slyšitelný hluk výfuku. Omezení v průchodech nebo ventilu EGR způsobená nánosy uhlíku nebo nečistotami při odlévání. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte případné netěsnosti nebo omezení u snímače absolutního tlaku sběrného potrubí MAP. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte výfukový systém, zda-li nevykazuje následující podmínky: Netěsnosti způsobené poškozením součástí výfuku. Omezení, která způsobují nadměrný protitlak a nízký podtlak v motoru - omezení mohou být způsobená dodatečně montovaným zařízením nebo poškozením výfukových součástí. Modifikace součástí od původního výrobce (OEM). Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 7.
7	Zkontrolujte motor, zda-li nevykazuje následující mechanické podmínky: Správná instalace rozvodového řemenu. Opotřebované pístní kroužky. Opotřebovaný vačkový hřídel. Opotřebovaný vačkový hřídel. Jiné opotřebované nebo poškozené součásti motoru. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Vyměňte ventil EGR. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 9.	-
9	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Nastartuje motor. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 10.
10	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0403

Porucha obvodu ventilu EGR

Popis obvodu

Napětí je přivedeno na ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) z obvodu zapalovacího napětí přes pojistku. Uzemnění je přivedeno k ventilu EGR v řídicím obvodu z ovladače dolní strany pomocí řídicího modulu motoru (ECM). ECM monitoruje napětí řídicího obvodu ventilu EGR a stanovuje, zda-li došlo k poruše. Pokud ECM detekuje nízké napětí v řídicím obvodu ventilu EGR během doby, kdy ventil není řízen žádným povelem, nebo vysoké napětí, kdy je ventil ovládán vyslaným povelem, je aktivován kód DTC P0403.

Podmínky pro provedení DTC

Spínač zapalování je zapnutý.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

V systému EGR se vyskytuje stav zkratu k zemi, přerušení nebo zkratu k baterii.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

DTC P0403 - Porucha obvodu ventilu EGR

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Sledujte parametr snímače polohy EGR pomocí diagnostického nástroje. Je napětí menší než požadovaná hodnota?	0,80 V	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 5.
3	Vydejte povel ventilu EGR od 0% do 100% pomocí diagnostického nástroje. Sledujte parametr snímače polohy EGR pomocí diagnostického nástroje. Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota?	4,20 V	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Sledujte nahrané záznamy/data poruch pro tento kód DTC. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na Přerušované průběhy
5	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte ventil recirkulace výfukových plynů (EGR). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Připojte testovací kontrolku mezi napěťový obvod zapalování ventilu EGR a dobré uzemnění. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 13.
6	Připojte testovací kontrolku mezi napěťový obvod zapalování a řídicí obvod ventilu EGR. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 7.
7	Připojte testovací kontrolku mezi napěťový obvod zapalování a řídicí obvod ventilu EGR. Vydejte povel ventilu EGR pro přesun do polohy 100%. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 10.
8	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte pojistku přivádějící zapalovací napětí na ventil EGR. Změřte odpor napěťového obvodu zapalování ventilu EGR od svorky pojistky k svorce konektoru kabeláže ventilu EGR. Je odpor nižší, než specifikovaná hodnota?	3 ohmy	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 13.
9	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Otestujte řídicí obvod ventilu EGR testovací kontrolkou napojenou na kladný pól baterie. Vydejte povel ventilu EGR pro přesun do polohy 100%. Změřte napětí od sondy testovací kontrolky k dobrému uzemnění. Je napětí menší než požadovaná hodnota?	0.5 V	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Otestujte řídicí obvod ventilu EGR, zda-li nevykazuje některý z níže uvedených stavů: Přerušení Zkrat k zemi Zkrat k napětí Vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 12.
11	Otestujte ventil EGR, , zda-li nevykazuje některý z níže uvedených stavů: Nadměrné zanesení ventilu vstřikovacího čepu trysky ventilu EGR, které by mohlo vadit ventilu EGR ve vysouvání čepu a nebo mohlo vést k jeho úplnému zadření. Přerušované nebo vadné spojení ventilu EGR. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 14.
12	Otestujte přerušované nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
13	Opravte napěťový obvod zapalování ventilu EGR, pokud se nachází v některém z uvedených stavů: Přerušení Zkrat k zemi Vysoký odpor Provedli jste opravu?	-	Přejděte na krok 16.	-
14	Vyměňte ventil EGR. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 16.	-
15	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 16.	-
16	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Nastartuje motor. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 17.
17	Zkontrolujte, zda-li jsou aktivovány případné další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0404

Recirkulace výfukových plynů, ventil, porucha

Popis obvodu

Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje polohu ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) prostřednictvím snímače polohy ventilu EGR. Snímač polohy ventilu EGR vysílá zpětnovazební napětí do signálového obvodu ECM. Toto napětí se mění podle polohy ventilu EGR. ECM interpretuje toto napětí jako polohu ventilu EGR. Pokud ECM detekuje rozdíl mezi skutečnou polohou EGR a domnělou polohou EGR podle vydaného povelu, aktivuje se kód DTC P0404.

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.
EGR je v provozním stavu.
Nedošlo k žádné poruše EGR.
Otáčky motoru jsou mezi 2 048 ot/min a 2 304 ot/min.
Hmotnostní průtok vzduchu je mezi 98 a 152 mg/horní úvrať.
Teplota chladicí kapaliny motoru je vyšší než 81,75°C (179.15°F).

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Dolní zjištěná hodnota potenciometru EGR nižší než 0,1613 V nebo vyšší než 4,9022 V.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

DTC P0404 - Recirkulace výfukových plynů, porucha ventilu

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Je nastaven také DP0403, P0405 nebo P0406?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Sledujte parametr snímače polohy EGR pomocí diagnostického nástroje. Je napětí menší než požadovaná hodnota?	0,80 V	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 6.
4	Vydejte povel ventilu EGR od 0% do 100% pomocí diagnostického nástroje. Sledujte parametr snímače polohy EGR pomocí diagnostického nástroje. Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota?	4,20 V	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Sledujte nahrané záznamy/data poruch pro tento kód DTC. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 6.	Jděte na Přerušované průběhy
6	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte ventil recirkulace výfukových plynů (EGR). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Připojte testovací kontrolku mezi referenční obvod 5 V a dolní referenční obvod snímače polohy ventilu EGR. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 7.
7	Připojte testovací kontrolku mezi referenční obvod 5 V snímače polohy ventilu EGR a dobré uzemnění. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
8	Připojte propojovací vodiči s jištěním 3 A mezi signálový obvod a dolní referenční obvod snímače polohy ventilu EGR. Sledujte parametr snímače polohy EGR na diagnostickém nástroji. Je parametr nižší, než specifikovaná hodnota?	0,05 V	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 11.
9	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte pojistku přivádějící zapalovací napětí na ventil EGR. Změřte odpor napěťového obvodu zapalování ventilu EGR od svorky pojistky k svorce konektoru kabeláže ventilu EGR. Je odpor nižší, než specifikovaná hodnota?	3 ohmy	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 17.
10	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Otestujte řídicí obvod ventilu EGR testovací kontrolkou napojenou na kladný pól baterie. Vydejte povel ventilu EGR pro přesun do polohy 100%. Změřte napětí od sondy testovací kontrolky k dobrému uzemnění. Je napětí menší než požadovaná hodnota?	0,3 V	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 14.
11	Otestujte signálový obvod snímače polohy ventilu EGR, zda-li nevykazuje vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 16.
12	Otestujte referenční obvod 5 V snímače polohy ventilu EGR, zda-li nevykazuje přerušení nebo vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 16.
13	Otestujte dolní referenční obvod snímače polohy ventilu EGR, zda-li nevykazuje přerušení nebo vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 16.
14	Otestujte řídicí obvod ventilu EGR, zda-li nevykazuje přerušení nebo vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 16.
15	Otestujte ventil EGR, , zda-li nevykazuje některý z níže uvedených stavů: Nadměrné zanesení ventilu vstřikovacího čepu trysky ventilu EGR, které by mohlo vadit ventilu EGR ve vysouvání čepu a nebo mohlo vést k jeho úplnému zadření. Přerušované nebo vadné spojení ventilu EGR. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 18.
16	Otestujte přerušované nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
17	Opravte vysoký odpor v obvodu zapalovacího napětí ventilu EGR. Provedli jste opravu?	-	Přejděte na krok 20.	-
18	Vyměňte ventil EGR. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 20.	-
19	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 20.	-
20	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Nastartuje motor. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 21.
21	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0405

Zpětnovazební obvod EGR, nízké napětí

Popis obvodu

Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje polohu ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) prostřednictvím snímače polohy ventilu EGR. Snímač polohy EGR vysílá zpětnovazební napětí do signálového obvodu ECM. Napětí snímače polohy EGR se mění v podle polohy ventilu EGR. Pokud je napětí signálového obvodu snímače polohy ventilu EGR bude nižší, než kalibrovaná hodnota, aktivuje se kód DTC P0405.

Podmínky pro provedení DTC

Spínač zapalování je zapnutý.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

ECM detekuje signálové napětí polohy EGR nižší než 0,0098 V.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

DTC P0405 - Zpětnovazební obvod EGR, nízké napětí

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Nastartuje motor. Ponechte motor pracovat na volnoběžných otáčkách po dobu 30 sekund. Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje. Došlo při tomto DTC P0405 k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 4.	Jděte na Přerušované průběhy
4	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor kabeláže ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Sledujte parametr snímače polohy EGR pomocí diagnostického nástroje. Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota?	4.9 V	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 9.
5	Připojte testovací kontrolku mezi referenční obvod 5 V snímače polohy ventilu EGR a dobré uzemnění. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 6.
6	Po připojení testovací kontrolky k referenčnímu obvodu 5 V odpojte konektor kabeláže následujících snímačů jeden za druhým: Snímač absolutního tlaku ve sběrném potrubí (MAP). Snímač polohy škrticí klapky (TP). Snímač tlaku klimatizace. Snímač hladiny paliva. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 7.
7	Otestujte referenční obvod 5 V následujících snímače, zda-li není zkratován k zemi: Snímač absolutního tlaku ve sběrném potrubí (MAP). Snímač polohy škrticí klapky (TP). Snímač tlaku klimatizace. Snímač hladiny paliva. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 8.
8	Otestujte referenční obvod 5 V snímače polohy ventilu EGR, zda-li nevykazuje některý z následujících stavů: Přerušení. Vysoký odpor. Zkrat k zemi. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 11.
9	Otestujte signálový obvod snímače polohy ventilu EGR, zda-li nevykazuje zkratování k zemi: Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 11.
10	Otestujte přerušované nebo vadné spojení ventilu EGR. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 13.
11	Otestujte přerušované nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 14.
12	Vyměňte příslušný snímač. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 15.	-
13	Vyměňte ventil EGR. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 15.	-
14	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 15.	-
15	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Nastartuje motor. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 16.
16	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0406

Zpětnovazební obvod EGR, vysoké napětí

Popis obvodu

Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje polohu ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) prostřednictvím snímače polohy ventilu EGR. Snímač polohy EGR vysílá zpětnovazební napětí do signálového obvodu ECM. Napětí snímače polohy EGR se mění v podle polohy ventilu EGR. Pokud je napětí signálového obvodu snímače polohy EGR vyšší, než kalibrovaná hodnota, aktivuje se kód DTC P0406.

Podmínky pro provedení DTC

Spínač zapalování je zapnutý.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

ECM detekuje signálové napětí polohy EGR vyšší než 4,9022 V.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

DTC P0406 - Zpětnovazební obvod EGR, vysoké napětí

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Nastartuje motor. Ponechte motor pracovat na volnoběžných otáčkách po dobu 30 sekund. Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje. Došlo při tomto DTC P0406 k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 4.	Jděte na Přerušované průběhy
4	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor kabeláže ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Změřte napětí mezi referenčním obvodem 5 V snímače polohy ventilu EGR a dobrým uzemněním. Je napětí menší než požadovaná hodnota?	5,2 V	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 8.
5	Připojte testovací kontrolku mezi referenční obvod 5 V a dolní referenční obvod snímače polohy ventilu EGR. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 11.
6	Změřte napětí mezi signálovým obvodem snímače polohy ventilu EGR a dobrým uzemněním. Je napětí menší než požadovaná hodnota?	5 V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 10.
7	Připojte propojovací vodiči s jištěním 3 A mezi signálový obvod a dolní referenční obvod snímače polohy ventilu EGR. Sledujte parametr snímače polohy EGR na diagnostickém nástroji. Je parametr nižší, než specifikovaná hodnota?	0,05 V	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 10.
8	Otestujte referenční obvod 5 V následujících snímače, zda-li není zkratován k napětí: Snímač absolutního tlaku ve sběrném potrubí (MAP). Snímač polohy škrticí klapky (TP). Snímač tlaku klimatizace. Snímač hladiny paliva. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 9.
9	Otestujte referenční obvod 5 V snímače polohy ventilu EGR, zda-li nevykazuje zkratování k napětí. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 13.
10	Otestujte signálový obvod snímače polohy ventilu EGR, zda-li nevykazuje některý z následujících stavů: Přerušení. Vysoký odpor. Zkrat k napětí. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 13.
11	Otestujte dolní referenční obvod snímače polohy ventilu EGR, zda-li nevykazuje přerušení nebo vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 13.
12	Otestujte přerušované nebo vadné spojení ventilu EGR. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 14.
13	Otestujte přerušované nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
14	Vyměňte ventil EGR. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 16.	-
15	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 16.	-
16	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Nastartuje motor. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 17.
17	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku