Diagnostický poruchový kód (DTC) P0420
Nižší účinnost katalyzátoru
Popis obvodu
Trojcestný katalyzátor (TWC) se používá k řízení emisí uhlovodíku (HC), oxidu uhelnatého (CO) a oxidu dusíku (NOx). Katalyzátor podporuje chemickou reakci, při které probíhá oxidace HC a CO ve výfukových plynech. Mění tyto látky na neškodné vodní výpary a oxid uhličitý. Dále redukuje NOx a mění je na dusík. Katalyzátor dokáže také uchovávat kyslík.
Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje tento proces pomocí vyhřívané lambda-sondy (HO2S), která je umístěna v proudu výfukových plynů za TWC. HO2S generuje výstupní signál, který odpovídá schopnosti katalyzátoru jímat kyslík. Zároveň to indikuje schopnost katalyzátoru efektivně měnit výfukové emise. ECM monitoruje účinnost katalyzátoru nejprve zahříváním katalyzátoru, vyčkává přitom po stabilizační dobu s motorem pracujícím na volnoběh a pak přidává nebo ubírá palivo a zároveň sleduje reakci lambda sondy HO2S2. Pokud katalyzátor řádně pracuje, lambda sonda HO2S2 odpovídá na zvýšené množství paliva pomaleji, ve srovnání s HO2S1. Pokud je odezva lambda sondy HO2S2 téměř shodná, jako lambda sondy HO2S1, je schopnost jímat kyslík nebo účinnost katalyzátoru považována za nedostatečnou a rozsvítí se kontrolka funkční poruchy (MIL).
Podmínky pro provedení DTC
- Vozidlo je ve stavu uzavřeného regulačního obvodu.
- Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 78°C (172.4°F).
- Hmotnostní průtok vzduchu je mezi 15 a 30 kg/h.
- Otáčky motoru jsou mezi 1 792 ot/min a 2 304 ot/min.
- Rychlost vozidla je mezi 45 km/h a 56 km/h.
- Odchylka průtoku vzduchu je nižší než 10 kg/h.
- Teplota katalyzátoru je mezi 300°C (572°F) a 800°C (1 472°F).
- Motor je v činnosti déle než 60 sekund.
- Neexistuje žádný kód DTC související s HO2S, vynecháním jiskry při zapalování, snímačem ECT, snímačem CKP, snímačem CMP, snímačem VSS, snímačem MAT, snímačem TP, MTIA, EGR, korekcí paliva, nebo komunikací CAN.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Filtrovaná hodnota signálu HO2S2 je vyšší než 101.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Kontrolka MIL se vypne na konci tří po sobě jdoucích ověřovacích cyklů, při kterých diagnostika proběhne bez poruchy
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Test katalyzátoru se může kvůli změně zatížení motoru přerušit. Neměňte během testu katalyzátoru zatížení motoru (např. klimatizace, chladicí ventilátor, motor topení).
Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti na přerušovaně se vyskytující poruchy, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující skutečnosti:
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem.
DTC P0420 - Nižší účinnost katalyzátoru
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
Nastavily se nějaké diagnostické poruchové kódy (DTC) pro komponenty? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Přejděte na krok 3. |
| 3 | Vizuálně a fyzicky zkontrolujte následující prvky: - Výfukový systém, zda neprosakuje.
- Vyhřívaná lambda-sonda (HO2S).
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 5. |
| 4 | V případě potřeby opravte výfukový systém. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 6. | - |
| 5 | Vyměňte trojcestný katalyzátor (TWC). Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 6. | - |
| 6 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 2. |
| 7 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC)
P0444 EVAP, obvod řízení regenerace, žádný signál
P0445 EVAP, obvod řízení regenerace, porucha
Popis obvodu
Zapalovací napětí je dodáváno přímo do regeneračního ventilu systému odpařování paliva (EVAP). Řídicí modul ovládá regenerační ventil systému odpařování paliva (EVAP) uzemněním řídicího obvodu prostřednictvím vnitřní spínače, nazvaného ovladač. Primární funkcí ovladače je přivést uzemnění pro řízenou součást. Řídicí modul monitoruje stav ovladače. Pokud řídicí modul detekuje nesprávné napětí pro požadovaný stav ovladače, aktivuje se kód DTC.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
(P0444)
- ECM detekuje stav přerušeného vedení v obvodu regeneračního elektromagnetického ventilu.
(P0445)
- ECM detekuje zkrat k baterii nebo zkrat k uzemnění v obvodu regeneračního elektromagnetického ventilu.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Popis zkoušky
Níže uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Tento krok testuje, pokud je problém stále aktivní. Regenerační ventil EVAP je modulován šířkou pulzu (PWM). Pokud regenerační ventil obdrží povel k přesunutí do polohy 50%, měli byste slyšel nebo cítit klapnutí. Klapnutí by mělo přestat, pokud ventil EVAP obdrží povel k přesunu do polohy 0%. Míra, se kterou ventil cykluje, by se měla zvyšovat při zvýšení hodnoty vydaného povelu. Hodnota by se měla snižovat při snížení hodnoty vydaného povelu. Opakujte povely podle potřeby.
- Tento krok testuje, zda-li je uzemnění trvale přivedeno na regenerační ventil EVAP.
- Tento krok ověřuje, zda-li ECM poskytuje uzemnění regeneračnímu ventilu EVAP.
DTC P0444 EVAP, obvod řízení regenerace, žádný signál
DTC P0445 EVAP, obvod řízení regenerace, porucha
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Provedli jste diagnostickou kontrolu systému? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Pomocí diagnostického nástroje vydejte povel regeneračnímu ventilu EVAP pro přesun do polohy 50% a pak 0%.
Slyšíte nebo cítíte klepání regeneračního ventilu EVAP při vydání povelu k přesunutí na 50%? | - | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 4. |
| 3 | - Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor kabeláže ventilu EVAP.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Otestujte obvod zapalovacího napětí na konektoru kabeláže ventilu EVAP pomocí testovací kontrolky napojené k dobrému uzemnění.
Rozsvítí se testovací kontrolka? | - | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 11. |
| 5 | - Připojte testovací kontrolku mezi řídicí obvod a obvod zapalovacího napětí konektoru kabeláže ventilu EVAP.
- Pomocí diagnostického nástroje vydejte povel regeneračnímu ventilu EVAP pro přesun do polohy 0%.
Rozsvítí se testovací kontrolka? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | Pomocí diagnostického nástroje vydejte povel regeneračnímu ventilu EVAP pro přesun do polohy 50%. Rozsvítí se testovací kontrolka v okamžiku vydání povelu EVAP pro přesun do polohy 50%. | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 7. |
| 7 | Otestujte řídicí obvod regeneračního ventil EVAP, zda-li není přerušen nebo zkratován k napětí. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 10. |
| 8 | Otestujte řídicí obvod regeneračního ventil EVAP, zda-li není zkratován k zemi. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 13. |
| 9 | Zkontroluje vadné spojení regeneračního ventil EVAP. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 12. |
| 10 | Zkontroluje vadné spojení ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 13. |
| 11 | Opravte obvod zapalovacího napětí regeneračního ventilu EVAP. Provedli jste opravu? | - | Přejděte na krok 14. | - |
| 12 | Vyměňte regenerační ventil EVAP. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 14. | - |
| 13 | Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 14. | - |
| 14 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 15. |
| 15 | Zkontroluje, zda-li došlo k aktivaci dalších kódů DTC. Zobrazuje diagnostický nástroj další DTC, které jste nediagnostikovali? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0462
Hladina paliva, snímač, nízké napětí
Popis obvodu
Snímač hladiny paliva mění odpor na základě snímané výšky hladiny. Snímač hladiny paliva má signálový obvod a zemnicí obvod. Řídicí modul motoru (ECM) přivádí 5 V na signálový obvod snímače. ECM monitoruje změny tohoto napětí způsobené změnami odporu snímače s cílem stanovit hladinu paliva.
Pokud je nádrži plná, snímač má nízký odpor a signálové napětí ECM je vysoké. Pokud je nádrž prázdná, snímač má vysoký odpor a signálové napětí ECM je nízké. ECM využívá vstupy od snímače hladiny paliva pro vypočtení celkového procenta zbývajícího paliva v nádrži. ECM využívá informace o palivu pro diagnostiku regenerace paliva (EVAP) a vynechávání jisker. Informace o palivu jsou odesílány do sdruženého bloku přístrojů (IPC).
Pokud ECM detekuje signálové napětí nižší, než provozní rozsah snímače, aktivuje se tento kód DTC.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Signálové napětí snímače hladiny paliva je nižší, než 0,2004 V.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Využijte zaznamenaných dat nebo data o poruchách k vyhledání přerušovaného stavu. Pokud DTC není možné duplikovat, informace zahrnuté v záznamech/datech o poruše mohou pomoci při stanovení počtu mil, ujetých od aktivace tohoto kódu DTC. Čítač poruch a čítač správných stavů mohou rovněž pomoci při stanovení počtu zapalovacích cyklů, které diagnostika nahlásila jako vadné/správné. Provozujte vozidlo ve stejných podmínkách, které vedly k záznamu o poruše (ot/min, zatížení motoru, rychlost vozidla, teplota atd.) Tím dojde k izolaci okamžiku, kdy se aktivoval kód DTC.
Popis zkoušky
Čísla níže se týkají čísla kroku v diagnostické tabulce.
- Tento krok stanovuje, zda-li je přítomna porucha.
DTC P0462 - Hladina paliva, snímač, nízké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Provedli jste diagnostickou kontrolu systému? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Sledujte napětí snímače hladiny paliva pomocí diagnostického nástroje.
Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 4,25 V | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor snímače hladiny paliva.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Sledujte napětí snímače hladiny paliva pomocí diagnostického nástroje.
Je napětí menší než požadovaná hodnota? | 4,25 V | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 5. |
| 5 | Otestujte signálový obvod snímače hladiny paliva, zda-li není přerušený nebo zkratovaný k zemi. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 10. | Přejděte na krok 7. |
| 6 | Otestujte zkratované svorky nebo vadné spojení na snímači hladiny paliva. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 10. | Přejděte na krok 8. |
| 7 | Otestujte zkratované svorky nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru (ECM). Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 10. | Přejděte na krok 9. |
| 8 | Vyměňte sestavu snímače paliva. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 9 | Vyměňte řídicí modul. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 10 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 11. |
| 11 | Zkontroluje, zda-li došlo k aktivaci dalších kódů DTC. Zobrazuje diagnostický nástroj další DTC, které jste nediagnostikovali? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0463
Snímač hladiny paliva, vysoké napětí
Popis obvodu
Snímač hladiny paliva mění odpor na základě snímané výšky hladiny. Snímač hladiny paliva má signálový obvod a zemnicí obvod. Řídicí modul motoru (ECM) přivádí 5 V na signálový obvod snímače. ECM monitoruje změny tohoto napětí způsobené změnami odporu snímače s cílem stanovit hladinu paliva.
Pokud je nádrži plná, snímač má nízký odpor a signálové napětí ECM je vysoké. Pokud je nádrž prázdná, snímač má vysoký odpor a signálové napětí ECM je nízké. ECM využívá vstupy od snímače hladiny paliva pro vypočtení celkového procenta zbývajícího paliva v nádrži. ECM využívá informace o palivu pro diagnostiku regenerace paliva (EVAP) a vynechávání jisker. Informace o palivu jsou odesílány do sdruženého bloku přístrojů (IPC).
Pokud ECM detekuje signálové napětí vyšší, než provozní rozsah snímače, aktivuje se tento kód DTC.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Signálové napětí snímače hladiny paliva je vyšší než 4,9902 V.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Využijte zaznamenaných dat nebo data o poruchách k vyhledání přerušovaného stavu. Pokud DTC není možné duplikovat, informace zahrnuté v záznamech/datech o poruše mohou pomoci při stanovení počtu mil, ujetých od aktivace tohoto kódu DTC. Čítač poruch a čítač správných stavů mohou rovněž pomoci při stanovení počtu zapalovacích cyklů, které diagnostika nahlásila jako vadné/správné. Provozujte vozidlo ve stejných podmínkách, které vedly k záznamu o poruše (ot/min, motoru, rychlost vozidla, teplota atd.) Tím dojde k izolaci okamžiku, kdy se aktivoval kód DTC.
Popis zkoušky
Čísla níže se týkají čísla kroku v diagnostické tabulce.
- Tento krok stanovuje, zda-li je přítomna porucha.
DTC P0463 - Hladina paliva, snímač, vysoké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Provedli jste diagnostickou kontrolu systému? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Sledujte napětí snímače hladiny paliva pomocí diagnostického nástroje.
Je napětí menší než požadovaná hodnota? | 0,25 V | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Odpojte konektor snímače hladiny paliva vedoucí skrze přístupový panel pod zadním sedadlem.
- Připojte propojovací vodič s jištěním 3 A mezi signálový obvod snímače hladiny paliva a dolní referenční obvod samičí strany svorek snímače hladiny paliva.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Sledujte napětí snímače hladiny paliva pomocí diagnostického nástroje.
Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 0,25 V | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 5. |
| 5 | Propojte signálový obvod snímače hladiny paliva s dobrým uzemněním. Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 0,25 V | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | Otestujte signálový obvod snímače hladiny paliva, zda-li není přerušený, nemá vysoký odpor, nebo není zkratovaný k napětí. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 8. |
| 7 | Otestujte dolní referenční obvod snímače hladiny paliva, zda-li není přerušený, nebo nemá vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 9. |
| 8 | Otestujte zkratované svorky nebo vadné spojení na snímači hladiny paliva. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 10. |
| 9 | Otestujte zkratované svorky nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru (ECM). Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 11. |
| 10 | Vyměňte sestavu snímače paliva. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 11 | Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 12 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 13. |
| 13 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC)
P0480 - Relé chladicího ventilátoru nízkých otáček, porucha obvodu
P0481 - Relé chladicího ventilátoru vysokých otáček, porucha obvodu
Popis obvodu
Zapalovací napětí se dodává přímo na cívku relé chladicího ventilátoru. Řídicí modul motoru (ECM) řídí relé uzemněním řídicího obvodu přes interní spínač, který se nazývá řadič. Základní funkcí řadiče je zajistit uzemnění řízeného dílu. Součástí každého řadiče je poruchové vedení, které monitoruje modul ECM. Pokud modul ECM vyšle do dílu povel "ON", napětí řídicího obvodu by mělo být malé (téměř 0V). Pokud modul ECM vyšle do dílu povel "OFF", napětí řídicího obvodu by mělo být vysoké (téměř stejné jako napětí baterie). Pokud obvod pro detekci poruchy zjistí jiné než očekávané napětí, změní se stav poruchového vedení a nastaví se kód DTC.
K řízení vysokých proudů pro motory chladicího ventilátoru se používá relé. Řadič modulu ECM musí tedy pracovat pouze s relativně malým proudem v relé.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Stav přerušení nebo zkratu k uzemnění/baterii obvodu chladicího ventilátoru.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Pomocí uložených parametrů nebo údajů o poruše můžete zjistit výskyt přerušovaných poruch. Pokud kód DTC nelze duplikovat, lze počet ujetých kilometrů od nastavení kódu DTC zjistit z uložených parametrů a údajů o poruše. Můžete se také podívat na počítadlo úspěšnosti a počítadlo neúspěšnosti. Podle toho určíte počet cyklů zapalování, které diagnostika uvedla do uložených parametrů (otáčky motoru, zatížení vozidla, rychlost vozidla, teplota, apod.) Tím u DTC vydělíte výchozí problém.
DTC P0480 - Relé chladicího ventilátoru nízkých otáček, porucha obvodu
DTC P0481 - Relé chladicího ventilátoru vysokých otáček, porucha obvodu
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý).
- Připojte tester.
- Dejte relé povel k sepnutí a rozepnutí.
Sepne a rozepne relé v souladu s povelem? | - | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 5. |
| 3 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte konektor řídicího modulu motoru (ECM).
- Pomocí propojovacího vodiče s pojistkou propojte svorky 86 a 30 relé.
- Pomocí digitálního voltmetru (DVM) změřte proud řídicího obvodu relé k uzemnění po dobu 2 minut.
Je naměřený proud menší než požadovaná hodnota? | 0.75 A | | Přejděte na krok 4. |
| 4 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte relé.
- Pomocí DVM změřte odpor od řídicího obvodu relé v konektoru kabeláže ECM k uzemnění.
Zobrazí se na DVM nekonečný odpor? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 10. |
| 5 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte relé.
- Připojte testovací žárovku na konektor kabelového svazku relé mezi svorky 86 a 85 cívky relé.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
- Pomocí diagnostického přístroje dejte relé povel k sepnutí a rozepnutí.
Rozsvěcuje se a zhasíná kontrolní žárovka s každým povelem? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | - Nechejte testovací žárovku připojenou k zemi a zkontrolujte napájecí obvod zapalování na konektoru kabelového svazku relé.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
Rozsvítí se testovací žárovka? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 11. |
| 7 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Znovu připojte relé.
- Odpojte konektor ECM s řídicím obvodem relé.
- Pomocí propojovacího vodiče s pojistkou propojte svorky 86 a 30 relé.
- Připojte přemosťovací vodič s pojistkou k zemi a zkontrolujte řídicí obvod relé v konektoru kabelového svazku ECM.
Funguje relé? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 10. |
| 8 | Zkontrolujte zapojení na relé. Byl problém nalezen a vyřešen? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 12. |
| 9 | Zkontrolujte zapojení na ECM. Byl problém nalezen a vyřešen? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 13. |
| 10 | Opravte vadný řídicí obvod relé. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 14. | - |
| 11 | Opravte vadný napájecí obvod zapalování relé. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 14. | - |
| 12 | Vyměňte relé. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 14. | - |
| 13 | Vyměňte modul ECM. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 14. | - |
| 14 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 2. |
| 15 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0501
Rychlost vozidla, žádný signál (pouze M/T)
Popis obvodu
Informaci o rychlosti vozidla předává do řídicího modulu motoru (ECM) snímač rychlosti vozidla (VSS). Je to generátor s trvalým magnetem, který je namontován na transaxli. Kdykoliv je rychlost vozidla vyšší než 3 mph (5 km/hod), vyšle napěťový impuls. Hladina A/C napětí a počet impulsů roste s rychlostí vozidla. Modul ECM konvertuje napěťové impulsy na míle/hod (km/h) a vysílá odpovídající signál do přístrojové desky k rychloměru a počítadlu kilometrů. Dále vysílá signál do modulu tempomatu a modulu multifunkční výstrahy. Diagnostický poruchový kód (DTC) vychází z toho, zda rychlost vozidla odpovídá otáčkám motoru a zatížení.
Podmínky pro provedení DTC
- Otáčky motoru jsou vyšší než 2 496 ot/min.
- Hmotnostní průtok vzduchu je vyšší než 201 mg/horní úvrať.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Po dobu 25 sekund nebyl zjištěn chod vozidla.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
Diagnostické pomůcky
Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Obvod signálu VSS se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující skutečnosti:
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
- Fyzické poškození kabelového svazku
Zkontrolujte, zda je VSS utažený ke skříni transaxle na požadovaný moment.
DTC P0501 - Rychlost vozidla, žádný signál (pouze M/T)
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | Upozornění: Pokud pojedete se zařazeným převodovým stupněm celou dobu s koly, která visí dolů, poškodí se hnané nápravy. - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Připojte tester.
- Zvedněte hnaná kola.
- Podepřete dolní příčná ramena nápravy tak, aby hnací nápravy byly ve vodorovné (přímé) poloze.
- Nechejte motor, aby běžel v převodu na volnoběh.
Zobrazí se na diagnostickém zařízení rychlost vozidla větší než požadovaná hodnota? | 0 mph | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 4. |
| 3 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je.
- Provozujte vozidlo při podmínkách podle uložených parametrů a podmínek, kdy došlo k nastavení kódu DTC.
Zobrazí se na diagnostickém zařízení rychlost vozidla větší než požadovaná hodnota? | 0 mph | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 4. |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor řídicího modulu motoru (ECM).
- Pomocí digitálního voltmetru (DVM) připojeného k zemi změřte napětí signálního obvodu snímače rychlosti vozidla (VSS) na svorce B. Kola se přitom musí otáčet.
Je napětí větší nebo rovno požadované hodnotě? | 0.5V | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 5. |
| 5 | Změřte při otáčení kol odpor obvodu signálu VSS. Je odpor větší než požadovaná hodnota? | 1950Ω | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 7. |
| 6 | Zkontrolujte, zda obvod signálu VSS není přerušený. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 9. |
| 7 | Je odpor větší nebo rovný požadované hodnotě? | 1300-1950Ω | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 9. |
| 8 | Zkontrolujte, zda obvod signálu není zkratován k zemi nebo na sebe. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava nezbytná? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 12. |
| 9 | - Odmontujte VSS.
- Změřte odpor mezi svorkami A a C.
Odpovídá odpor požadované hodnotě? | 1300-1950Ω | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 10. |
| 10 | Vyměňte VSS. Je akce dokončena? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 11 | Vyměňte modul ECM. Je akce dokončena? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 12 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 2. |
| 13 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0510
Poloha škrticí klapky, obvod spínače, porucha
Popis obvodu
Akční člen hlavní škrticí klapky pro volnoběžné otáčky (MTIA) má za úkol regulovat samotnou škrticí klapkou volnoběžné otáčky. Klapka je vybavena motorem a umožní otevření na malý úhel (0°, 18°). Charakteristika proudění vzduchu se pro velký a malý úhel otevření liší. Gradient funkce proudění vzduchu snímače TP je menší pro malé uhly, takže regulace při volnoběžných otáčkách je přesnější. Mimo volnoběžné otáčky je škrticí klapka ovládána mechanicky klasickým lankem.
Spínač označuje škrticí klapku v poloze volnoběžných otáček při sepnutém kontaktu. Spínač je připevněn k pohonu stejnosměrného motoru. Škrticí klapka spíná kontakt v závislosti na poloze pohonu motoru.
Podmínky pro provedení DTC
(Spínač škrticí klapky rozpojen)
- Spínač zapalování je zapnutý.
- Žádný stav adaptace MTC.
- Žádná porucha snímače TP nebo MTIA.
(Spínač škrticí klapky sepnut)
- Spínač zapalování je zapnutý.
- Žádný stav adaptace MTC.
- Žádná porucha snímače TP.
- Poloha škrticí klapky je vyšší než 20,15° po dobu 2 sekund.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
(Spínač škrticí klapky rozpojen)
- Spínač volnoběhu je zapnutý.
(Spínač škrticí klapky sepnut)
- Spínač volnoběhu je vypnutý.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Kontrolka MIL se vypne na konci tří po sobě jdoucích ověřovacích cyklů, při kterých diagnostika proběhne bez poruchy
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
Diagnostické pomůcky
Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Obvod signálu VSS se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující skutečnosti:
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
- Fyzické poškození kabelového svazku
Zkontrolujte, zda je VSS utažený ke skříni transaxle na požadovaný moment.
DTC P0510 - Poloha škrticí klapky, obvod spínače, porucha
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte konektor MTIA.
- Odpojte konektor modulu ECM.
- Zkontrolujte vodič mezi svorkou 4 konektoru MTIA a svorkou 43 konektoru ECM, zda není zkratovaný k zemi nebo přerušený.
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 3. |
| 3 | Zkontrolujte vodič mezi svorkou 4 konektoru MTIA a svorkou 43 konektoru ECM, zda nemá vysoké napětí nebo není přerušený. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 5. |
| 4 | Podle potřeby opravte kabeláž nebo pól konektoru. Provedli jste opravu? | - | Přejděte na krok 7. | - |
| 5 | Vyměňte MTIA. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 7. | - |
| 6 | Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 7 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 2. |
| 8 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
 | |  | |
| © Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena. |
