Diagnostický poruchový kód (DTC) P0562
Systémové napětí je příliš nízké
Popis obvodu
Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje zapalovací napětí v napájecím obvodu zapalování ke svorce 29 v ECM. Jakmile napětí klesne pod nastavenou hodnotu, nastaví se kód DTC pro systémové napětí.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Systémové napětí je nižší, než 4,969 V nebo vyšší, než 17,958 V během 7,65 sekund.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení svorky k vodiči
- Fyzické poškození kabelového svazku
DTC P0562 - Systémové napětí je příliš nízké
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Namontujte diagnostické zařízení a vymažte diagnostické poruchové kódy DTC.
- Spusťte motor a zvyšte otáčky motoru na 1 400 ot/min.
- Zvyšte zatížení elektrického systému: zapněte světlomety, motor vysokých otáček ventilátoru atd.
Je zapalovací napětí menší než požadovaná hodnota? | 10 V | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 8. |
| 3 | - Udržujte otáčky motoru na 1 400 ot/min.
- Digitálním voltmetrem (DVM) změřte napětí baterie na baterii.
Je napětí na baterii nižší než požadovaná hodnota? | 12 V | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte konektor řídicího modulu motoru (ECM) na ECM.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Digitálním voltmetrem (DVM) změřte zapalovací napětí v napájecím obvodu zapalování, svorka 29.
Je zapalovací napětí menší než požadovaná hodnota? | 10 V | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 6. |
| 5 | Zkontrolujte, zda svorky kabelového svazku ECM jsou správně zapojeny. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava nezbytná? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 7. |
| 6 | Opravte vadné spojení v napájecím obvodu zapalování. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 7 | Vyměňte modul ECM. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 8 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 2. |
| 9 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0563
Systémové napětí je příliš vysoké.
Popis obvodu
Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje zapalovací napětí v napájecím obvodu zapalování ke svorce 29 v ECM. Jakmile napětí zvýší nad nastavenou hodnotu, nastaví se kód DTC pro systémové napětí.
Podmínky pro provedení DTC
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Napětí systémového relé je vyšší, než 7,9 V na konci jazýčku.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení svorky k vodiči
- Fyzické poškození kabelového svazku
DTC P0563 - Systémové napětí je příliš vysoké.
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Namontujte diagnostické zařízení a vymažte diagnostické poruchové kódy DTC.
- Spusťte motor a zvyšte otáčky motoru na 1 400 ot/min.
- Zvyšte zatížení elektrického systému: zapněte světlomety, motor vysokých otáček ventilátoru atd.
Je zapalovací napětí větší než požadovaná hodnota? | 10 V | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 8. |
| 3 | - Udržujte otáčky motoru na 1 400 ot/min.
- Digitálním voltmetrem (DVM) změřte napětí baterie na baterii.
Je napětí baterie větší než požadovaná hodnota? | 12 V | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte konektor řídicího modulu motoru (ECM) na ECM.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Digitálním voltmetrem (DVM) změřte zapalovací napětí v napájecím obvodu zapalování, svorka 29.
Je zapalovací napětí větší než požadovaná hodnota? | 10 V | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 6. |
| 5 | Zkontrolujte, zda svorky kabelového svazku ECM jsou správně zapojeny. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava nezbytná? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 7. |
| 6 | Opravte vadné spojení v napájecím obvodu zapalování. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 7 | Vyměňte modul ECM. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 8 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 2. |
| 9 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC)
P0601 - Řídicí modul motoru, kontrolní součet, chyba
P0604 - Řídicí modul motoru, RAM, chyba
P0605 - Řídicí modul motoru, chyba zápisu
Popis obvodu
Řídicí modul motoru (ECM) je řídicím centrem systému pro vstřikování paliva. Neustále sleduje informace z různých čidel a řídí činnost systémů, které ovlivňují chod vozidla. ECM také provádí diagnostiku systému. Dokáže rozeznat provozní problémy, upozornit řidiče rozsvícením kontrolky funkční poruchy (MIL) a uloží diagnostický poruchový kód nebo kódy (DTC), které usnadní technikovi odstraňování závady. Do elektricky smazatelné programovatelné paměti určené pouze pro čtení (EEPROM) se ukládají informace o programu a kalibrační parametry nezbytné pro diagnostiku motoru a transaxle. Pro detekci chyby v softwaru používá modul ECM hodnotu nazývanou "kontrolní součet". Kontrolní součet je součet všech čísel v softwaru. Modul ECM sečte všechna čísla v softwaru a pokud se tato hodnota nerovná hodnotě kontrolního součtu, indikuje se chyba kontrolního součtu.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
(P0601)
- Modul ECM detekuje nesprávný kontrolní součet.
(P0604)
- Modul ECM detekuje interní nebo externí chybu paměti RAM (Random Access Memory).
(P0605)
- Modul ECM detekuje chybu zápisu IMMVY.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
DTC P0601 - Řídicí modul motoru, kontrolní součet, chyba
DTC P0604 - Řídicí modul motoru, chyba RAM
DTC P0605 - Řídicí modul motoru, chyba zápisu
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | Vyměňte řídicí modul motoru (ECM). Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 3. | - |
| 3 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 2. |
| 4 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0628
Palivové čerpadlo, relé, nízké napětí
Popis obvodu
Jakmile se spínač zapalování přepne do polohy ON, modul ECM aktivuje relé palivového čerpadla a spustí čerpadlo v palivové nádrži.
Palivové čerpadlo zůstane v chodu, dokud je motor poháněn spouštěčem nebo běží a ECM přijímá referenční impulsy zapalování.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECM detekuje trvalé zkratování k zemi nebo přerušení vedení v řídicím obvodu palivového čerpadla nebo v palivovém čerpadle.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
- Fyzické poškození kabelového svazku
DTC P0628 - Palivové čerpadlo, relé, nízké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování na 10 sekund do polohy LOCK.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
- Poslouchejte chod palivového čerpadla uvnitř nádrže.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
- Odpojte relé palivového čerpadla.
- Připojte zkušební svítilnu mezi pól 85 konektoru relé palivového čerpadla a kostru.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Rozsvítí se testovací žárovka? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 10. |
| 4 | - Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
- Odpojte relé palivového čerpadla.
- Připojte testovací žárovku mezi svorku 86 konektoru relé palivového čerpadla a B+.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Rozsvítí se testovací žárovka? | - | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 9. |
| 5 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Připojte zkušební svítilnu mezi pól 30 konektoru relé palivového čerpadla a kostru.
Rozsvítí se testovací žárovka? | - | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 8. |
| 6 | Zkontrolujte vodič mezi svorkou 87 konektoru relé palivového čerpadla a konektorem palivového čerpadla, zda není zkratovaný k zemi. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 8. |
| 7 | - Opravte vodič mezi svorkou 87 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 3 konektoru palivového čerpadla.
- Instalujte relé palivového čerpadla.
- Vypněte motor na 10 sekund.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | Přejděte na krok 14. | - |
| 8 | - Vyměňte relé palivového čerpadla.
- Vypněte zapalování na 10 sekund.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 9. |
| 9 | Zkontrolujte vodič mezi svorkou 86 konektoru relé palivového čerpadla a zapalováním po zapnutí klíče do polohy ON (IGN1), zda není zkratovaný k zemi. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 10. |
| 10 | Zkontrolujte vodič mezi svorkou 85 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 6 konektoru ECM, zda není zkratovaný k zemi. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 13. |
| 11 | - Opravte vodič mezi svorkou 86 konektoru relé palivového čerpadla a zapalováním po zapnutí klíče do polohy ON (IGN1).
- Instalujte relé palivového čerpadla.
- Vypněte zapalování na 10 sekund.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | Systém je v pořádku | Přejděte na krok 13. |
| 12 | - Opravte vodič mezi svorkou 85 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 6 konektoru ECM.
- Instalujte relé palivového čerpadla.
- Vypněte zapalování na 10 sekund.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | Systém je v pořádku | Přejděte na krok 13. |
| 13 | - Vyměňte modul ECM.
- Vypněte zapalování na 10 sekund.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | Systém je v pořádku | Přejděte na krok 14. |
| 14 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 2. |
| 15 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0629
Palivové čerpadlo, relé, vysoké napětí
Popis obvodu
Jakmile se spínač zapalování přepne do polohy ON, modul ECM aktivuje relé palivového čerpadla a spustí čerpadlo v palivové nádrži.
Palivové čerpadlo zůstane v chodu, dokud je motor poháněn spouštěčem nebo běží a ECM přijímá referenční impulsy zapalování.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECM detekuje trvalý zkrat k baterii v řídicím obvodu palivového čerpadla nebo v palivovém čerpadle.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
- Fyzické poškození kabelového svazku
DTC P0629 - Palivové čerpadlo, relé, vysoké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování na 10 sekund do polohy LOCK.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
- Poslouchejte chod palivového čerpadla uvnitř nádrže.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | | Přejděte na krok 3. |
| 3 | Zkontrolujte vodič mezi svorkou 87 konektoru relé palivového čerpadla a konektorem 3 palivového čerpadla, zda není zkratovaný na napětí baterie nebo zda na něm není nízké napětí. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 5. |
| 4 | - Opravte vodič mezi svorkou 87 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 3 konektoru palivového čerpadla.
- Instalujte relé palivového čerpadla.
- Vypněte motor na 10 sekund.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | Přejděte na krok 11. | - |
| 5 | - Vyměňte relé palivového čerpadla.
- Vypněte zapalování na 10 sekund.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | Zkontrolujte, zda vodič mezi svorkou 86 konektoru relé palivového čerpadla a zapalováním po zapnutí klíče do polohy ON (IGN1) není zkratovaný na napětí baterie. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 7. |
| 7 | Zkontroluje, zda vodič mezi svorkou 85 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 6 konektoru ECM není přerušený. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 10. |
| 8 | - Opravte vodič mezi svorkou 86 konektoru relé palivového čerpadla a zapalováním po zapnutí klíče do polohy ON (IGN1).
- Instalujte relé palivového čerpadla.
- Vypněte zapalování na 10 sekund.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | Systém je v pořádku | Přejděte na krok 10. |
| 9 | - Opravte vodič mezi svorkou 85 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 6 konektoru ECM.
- Instalujte relé palivového čerpadla.
- Vypněte zapalování na 10 sekund.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | Systém je v pořádku | Přejděte na krok 10. |
| 10 | - Vyměňte modul ECM.
- Vypněte zapalování na 10 sekund.
- Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo? | 2 sekundy | Systém je v pořádku | Přejděte na krok 11. |
| 11 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 2. |
| 12 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0650
Kontrolka funkční poruchy (MIL), nízké napětí
Popis obvodu
Pokud se spínač zapalování přepne do polohy ON, kontrolka funkční poruchy (MIL) neustále svítí.
Při spuštění motoru kontrolka funkční poruchy (MIL) po jednom přeskoku jiskry zhasne.
Pokud má systém problémy, kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECM detekuje trvalý zkrat k zemi nebo přerušení v signalizačním obvodu.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
- Fyzické poškození kabelového svazku
DTC P0650 - Kontrolka funkční poruchy (MIL), nízké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte konektor kabelu sdruženého přístroje.
- Testovací žárovku připojenou k uzemnění otestujte obvod napájení zapalování na svorce 11 (bez otáčkoměru)/17 (s otáčkoměrem) v konektoru kabelového svazku sdruženého přístroje.
Odpovídá odpor specifikované hodnotě? | 0Ω | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 6. |
| 3 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Pomocí uzemněné testovací žárovky vyzkoušejte řídicí obvod MIL, svorka 39 v konektoru kabeláže ECM.
Rozsvítí se testovací žárovka? | - | Přejděte na krok 4. | - |
| 4 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Vyměňte sdružený přístroj.
Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 6. | - |
| 5 | Opravte zkrat k zemi nebo přerušený obvod mezi svorkou 39 konektoru kabelového svazku ECM a svorkou 18 (bez otáčkoměru)/11 (s otáčkoměrem) konektoru kabelového svazku sdruženého přístroje. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 6. | - |
| 6 | - Za použití testeru vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 2. |
| 7 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0656
Výstupní obvod hladiny paliva, porucha
Popis obvodu
Řídicí modul motoru (ECM) vytváří výstupní signál palivoměru pulzací obvodu vzhledem k zemi. ECM monitoruje napětí na výstupním obvodu palivoměru. Pokud ECM stanoví, že napětí je mimo normální provozní rozsah, aktivuje se DTC.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Zkrat k zemi, zkrat k baterii nebo přerušení ve výstupním obvodu palivoměru nádrže.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Zkontrolujte konektory kabelových svazků s ohledem na vytažené svorky, nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a chybné spojení mezi svorkou a vodičem.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený.
Pokud se snímač hladiny paliva zablokuje, může se nastavit tento kód DTC. Pokud kód DTC P0656 nelze duplikovat, lze pomocí uložených parametrů zjistit provozní podmínky vozidla v okamžiku, kdy se tento kód nastavil poprvé.
DTC P0656 - Výstupní obvod hladiny paliva, porucha
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Připojte tester ke konektoru DLC.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Zobrazily se nějaké diagnostické poruchové kódy (DTC)? | - | Přejděte na krok 3. | Zkuste jiné diagnostické zařízení |
| 3 | Přejděte na odpovídající tabulku DTC. Začněte s kódem DTC s nejnižší číselnou hodnotou a postupujte směrem nahoru. Identifikovali jste DTC jako poruchový kód P0656? | - | Přejděte na krok 4. | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC |
| 4 | - Odpojte konektor sdruženého přístroje.
- Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Zkontrolujte vodič mezi svorkou 40 konektoru ECM a svorkou 1 konektoru sdruženého přístroje, zda není přerušený nebo zkratovaný k zemi.
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 5. |
| 5 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Zkontrolujte vodič mezi svorkou 40 konektoru ECM a svorkou 1 konektoru sdruženého přístroje, zda není zkratovaný na baterii.
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 7. |
| 6 | Podle potřeby opravte kabeláž nebo pól konektoru. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | - |
| 7 | Vyměňte sdružený přístroj. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 9. | - |
| 8 | Vyměňte modul ECM. Je výměna dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | - |
| 9 | - Za použití testeru vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 10. | Přejděte na krok 2. |
| 10 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P1390
Snímač nekvalitní vozovky, obvod, porucha (ne ABS)
Popis obvodu
Snímač VR se používá k detekování stavu vozovky.
Na základě rozdílu trvání otáčení kol z důvodu prohlubní a výmolů ve vozovce řídicí modul motoru (ECM) dokáže určit, zda změny otáček klikového hřídele jsou zapříčiněny vynecháním jiskry při zapalování nebo hnací soustavou. Pokud snímač VR detekuje nekvalitní vozovku, deaktivuje se diagnostika detekce vynechání jiskry při zapalování.
Podmínky pro provedení DTC
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Minimální napětí snímače je nižší než 1,3103 V.
nebo
- Maximální napětí snímače je vyšší než 2,2141 V.
nebo
- Rozdíl mezi minimálním a maximálním napětím snímače je vyšší než 0,0587 V.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
DTC P1390 - Snímač nekvalitní vozovky, obvod, porucha (bez ABS)
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Označuje diagnostický nástroje, že tento DTC selhal? | - | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 3. |
| 3 | Zkontrolujte, zda není konektor řídicího modulu motoru (ECM) a snímač nekvalitní vozovky špatně zapojen. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | Podle potřeby spojení opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 5 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte konektor snímače nekvalitní vozovky.
- Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
- Sledujte hodnotu snímače nekvalitní vozovky zobrazenou na diagnostickém nástroji.
Blíží se hodnota snímače VR požadované hodnotě? | 0 V | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 9. |
| 6 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte konektor ECM a konektor snímače nekvalitní vozovky.
- Zkontrolujte přerušení obvodu, zkrat k zemi nebo zkrat k baterii na vodiči mezi konektorem ECM a konektorem snímače nekvalitní vozovky.
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 8. |
| 7 | V případě potřeby vodič opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 8 | Vyměňte modul ECM. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 9 | Vyměňte snímač nekvalitní vozovky. Byla výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 10 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 2. |
| 12 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P1396
Neplatná data o nekvalitní vozovce (ABS)
Popis obvodu
Snímač rychlosti kola se používá k detekování stavu vozovky.
Když se kolo otáčí, snímač rychlosti kola generuje střídavé napětí, které s rychlostí kola narůstá. EBCM na základě střídavého signálu počítá rychlost kola. Snímač rychlosti kola je připojen k EBCM pomocí krouceného dvojžilového vodiče. Díky zakroucení vodiče se snižuje náchylnost k rušení, které by mohlo mít za důsledek nastavení kódu DTC. Pokud snímač rychlosti kola detekuje nekvalitní vozovku, deaktivuje se diagnostika detekce vynechání jiskry při zapalování.
Podmínky pro provedení DTC
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECM detekuje, že otáčky kola získávané z EBCM jsou neplatné.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
DTC P1396 - Neplatná data o nekvalitní vozovce (ABS)
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | Byla kontrola provedena? | - | Systém je v pořádku | |
| © Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena. |
