Diagnostický poruchový kód (DTC)
P1535 - Snímač teploty odpařovače, vysoké napětí
P1536 - Snímač teploty odpařovače, nízké napětí
Popis obvodu
Polovodič s odporem, který se výrazně mění při změně teploty. Když teplota chladiva v odpařovači klesne na 05C (05F) nebo nižší teploty, jádro odpařovače se zablokuje námrazou nebo ledem, sníží se průtok vzduchu a chladicí kapacita bude nižší. Termistor je snímač, který se používá k zabránění zamrznutí nebo zledovatění. Termistor je namontován na odpařovači.
Podmínky pro provedení DTC
- Motor běží.
- Spínač klimatizace je zapnutý
- Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 39,75°C (103,55°F).
- Relé klimatizace je zapnuto po dobu delší, než 131 sekund.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
(P1535)
- Signál snímače teploty výparníku je vyšší než 4,98 V.
(P1536)
- Signál snímače teploty výparníku je nižší než 0,0293 V.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
DTC P1535 - Snímač teploty odpařovače, vysoké napětí
DTC P1536 - Snímač teploty odpařovače, nízké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte snímač teploty odpařovače.
- Změřte odpor mezi svorkami 1 a 2 snímače teploty odpařovače.
Odpovídá odpor specifikované hodnotě? | 0Ω | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Zkontrolujte přerušení, zkrat k zemi nebo zkrat k baterii v signálovém obvodu, na svorce 1 v konektoru kabeláže snímače.
Nalezli jste problém? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 5. |
| 4 | Opravte vodič nebo konektor mezi svorkou 49 ECM a svorkou 2 snímače teploty výparníku. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | - |
| 5 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte modul ECM.
- Zkontrolujte přerušení, zkrat k zemi nebo zkrat k baterii v dolním referenčním obvodu, na svorce 2 konektoru kabeláže snímače.
Nalezli jste problém? | - | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 8. |
| 6 | Opravte vodič nebo konektor mezi svorkou 16 konektoru kabeláže ECM a svorkou 2 snímače teploty výparníku. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | - |
| 7 | Vyměňte snímač teploty odpařovače. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 9. | - |
| 8 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Vyměňte modul ECM.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | - |
| 9 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 10. | Přejděte na krok 2. |
| 10 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P1610
Hlavní relé, vysoké napětí
Popis obvodu
Pokud je spínač zapalování v poloze ON, hlavní relé se před regulaci ECM uzemní k internímu uzemnění ECM.
Jakmile se napětí zvýší nad nastavenou hodnotu, nastaví se diagnostický poruchový kód DTC pro systémové napětí.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Zkrat na baterii v obvodu hlavního relé.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na vytažené svorky, nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a chybné spojení mezi svorkou a vodičem na ECM.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, sledujte na diagnostickém zařízení tlak klimatizace. Přitom pohybujte konektory a kabelovými svazky snímače ACP. Podle změny tlaku klimatizace poznáte místo poruchy.
Pokud kód P1610 nelze duplikovat, frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.
DTC P1610 - Hlavní relé, vysoké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte hlavní relé.
- Změřte odpor mezi svorkami 85 a 86 hlavního relé.
Leží odpor v rozsahu specifikovaných hodnot? | 75~85Ω | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 8. |
| 3 | Zkontrolujte vadné spojení mezi konektorem hlavního relé, svorky 85, 30 a kladný pólem baterie. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 5. |
| 4 | Podle potřeby spojení opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 5 | - Odpojte konektor řídicího modulu motoru (ECM).
- Zkontrolujte zkrat k baterii na vodiči mezi konektorem hlavního relé, svorka 86 a konektorem ECM, svorka 7.
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | Zkontrolujte zkrat k baterii na vodiči mezi konektorem hlavního relé, svorka 87 a konektorem ECM, svorka 66. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 9. |
| 7 | V případě potřeby vodič opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 8 | Vyměňte hlavní relé. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 9 | Vyměňte modul ECM. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 10 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 2. |
| 11 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P1611
Hlavní relé, nízké napětí
Popis obvodu
Pokud je spínač zapalování v poloze ON, hlavní relé se před regulaci ECM uzemní k internímu uzemnění ECM.
Jakmile napětí klesne pod nastavenou hodnotu, nastaví se diagnostický poruchový kód DTC pro systémové napětí.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Zkrat k uzemnění nebo přerušení obvodu hlavního relé.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na vytažené svorky, nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a chybné spojení mezi svorkou a vodičem na ECM.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, sledujte na diagnostickém zařízení tlak klimatizace. Přitom pohybujte konektory a kabelovými svazky snímače ACP. Podle změny tlaku klimatizace poznáte místo poruchy.
Pokud kód P1611 nelze duplikovat, frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.
DTC P1611 - Hlavní relé, nízké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte hlavní relé.
- Změřte odpor mezi svorkami 85 a 86 hlavního relé.
Leží odpor v rozsahu specifikovaných hodnot? | 75~85Ω | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 8. |
| 3 | Zkontrolujte vadné spojení mezi konektorem hlavního relé, svorky 85, 30 a kladný pólem baterie. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 5. |
| 4 | Podle potřeby spojení opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 5 | - Odpojte konektor řídicího modulu motoru (ECM).
- Zkontrolujte zkrat k zemi nebo přerušení na vodiči mezi konektorem hlavního relé, svorka 86 a konektorem ECM, svorka 7.
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | Zkontrolujte zkrat k zemi nebo přerušení na vodiči mezi konektorem hlavního relé, svorka 87 a konektorem ECM, svorka 66. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 9. |
| 7 | V případě potřeby vodič opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 8 | Vyměňte hlavní relé. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 10. | - |
| 9 | Vyměňte modul ECM. Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 10 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 2. |
| 11 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P1628
Imobilizér, neúspěšná komunikace
Popis obvodu
Pokud se spínač zapalování přepne do polohy ON, klíč testuje zajištění vozidla proti krádeži s imobilizérem. Během doby, kdy řídicí jednotka imobilizéru nebo integrovaná řídicí jednotka zajištění vozidla proti krádeži načítá kód klíče, lze motor nastartovat libovolným klíčem, který otočí válcovou vložku zámku. Kód klíče se po načtení porovná s kódy uloženými v paměti řídicí jednotky imobilizéru. Pokud se zjistí, že klíč je v pořádku, řídicí jednotka imobilizéru vyšle do řídicího modulu motoru (ECM) sériová data s informací o potvrzení klíče. Součástí těchto dat je identifikační kód (ID), který potvrdí, že řídicí jednotka imobilizéru ani ECM nebyly porušeny. Pokud ECM obdrží neplatná data, provede následující akce:
- Zablokuje obvod vstřikovačů paliva.
- Zablokuj obvod palivového čerpadla.
- Zablokuje zapalovací cívku.
- Jestliže se zjistí vadné komunikační spojení mezi ECM a řídicí jednotkou imobilizéru, nastaví se diagnostický poruchový kód (DTC).
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Pro ECM není k dispozici žádné ID hlášení imobilizéru.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
DTC P1628 - Imobilizér, neúspěšná komunikace
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
- V nabídce diagnostického zařízení vyberte IMMOBILIZER DIAGNOSIS STATUS (stav diagnostiky imobilizéru).
Byla navázána komunikace mezi diagnostickým zařízením a řídicí jednotkou imobilizéru? | - | Přejděte na krok 3. | |
| 3 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektory řídicí jednotky imobilizéru a řídicího modulu motoru (ECM).
- Změřte odpor mezi svorkou 6 řídicí jednotky imobilizéru a svorkou 56 modulu ECM.
Odpovídá odpor požadované hodnotě? | 0Ω | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 4. |
| 4 | Opravte přerušený obvod mezi svorkou 6 řídicí jednotky imobilizéru a svorkou 56 modulu ECM. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 5 | Zkontrolujte, zda svorky řídicí jednotky imobilizéru a modulu ECM nejsou poškozené. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | Vyměňte řídicí jednotku imobilizéru. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 7. |
| 7 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte modul ECM.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 8 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 2. |
| 9 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P1629
Imobilizér, nesprávný výpočet
Popis obvodu
Pokud se spínač zapalování přepne do polohy ON, klíč testuje zajištění vozidla proti krádeži s imobilizérem. Během doby, kdy řídicí jednotka imobilizéru nebo integrovaná řídicí jednotka zajištění vozidla proti krádeži načítá kód klíče, lze motor nastartovat libovolným klíčem, který otočí válcovou vložku zámku. Kód klíče se po načtení porovná s kódy uloženými v paměti řídicí jednotky imobilizéru. Pokud se zjistí, že klíč je v pořádku, řídicí jednotka imobilizéru vyšle do řídicího modulu motoru (ECM) sériová data s informací o potvrzení klíče. Součástí těchto dat je identifikační kód (ID), který potvrdí, že řídicí jednotka imobilizéru ani ECM nebyly porušeny. Pokud ECM obdrží neplatná data, provede následující akce:
- Zablokuje obvod vstřikovačů paliva.
- Zablokuj obvod palivového čerpadla.
- Zablokuje zapalovací cívku.
Jestliže se zjistí vadné komunikační spojení mezi ECM a řídicí jednotkou imobilizéru, nastaví se diagnostický poruchový kód (DTC).
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Pro ECM není k dispozici žádné ID hlášení imobilizéru.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
DTC P1629 - Imobilizér, nesprávný výpočet
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
- V nabídce diagnostického zařízení vyberte IMMOBILIZER DIAGNOSIS STATUS (stav diagnostiky imobilizéru).
Byla navázána komunikace mezi diagnostickým zařízením a řídicí jednotkou imobilizéru? | - | Přejděte na krok 3. | |
| 3 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektory řídicí jednotky imobilizéru a řídicího modulu motoru (ECM).
- Změřte odpor mezi svorkou 6 řídicí jednotky imobilizéru a svorkou 56 modulu ECM.
Odpovídá odpor požadované hodnotě? | 0Ω | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 4. |
| 4 | Opravte přerušený obvod mezi svorkou 6 řídicí jednotky imobilizéru a svorkou 56 modulu ECM. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 5 | Zkontrolujte, zda svorky řídicí jednotky imobilizéru a modulu ECM nejsou poškozené. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | Vyměňte řídicí jednotku imobilizéru. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 7. |
| 7 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte modul ECM.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 8 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 2. |
| 9 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P1650
Kontrolka funkční poruchy (MIL), vysoké napětí
Popis obvodu
Pokud se spínač zapalování přepne do polohy ON, kontrolka funkční poruchy (MIL) neustále svítí.
Při spuštění motoru kontrolka funkční poruchy (MIL) po jednom přeskoku jiskry zhasne.
Pokud má systém problémy, kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECM detekuje trvalý zkrat k napětí v signálovém obvodu.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Kontrolka MIL se vypne na konci tří po sobě jdoucích ověřovacích cyklů, při kterých diagnostika proběhne bez poruchy
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Diagnostické pomůcky
Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
- Fyzické poškození kabelového svazku
DTC P1650 - Kontrolka funkční poruchy (MIL), vysoké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Odpojte konektor kabelu sdruženého přístroje.
- Testovací žárovku připojenou k uzemnění otestujte obvod napájení zapalování na svorce 11 (bez otáčkoměru)/17 (s otáčkoměrem) v konektoru kabelového svazku sdruženého přístroje.
Odpovídá odpor specifikované hodnotě? | 0Ω | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 6. |
| 3 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Pomocí uzemněné testovací žárovky vyzkoušejte řídicí obvod MIL, svorka 39 v konektoru kabeláže ECM.
Rozsvítí se testovací žárovka? | - | Přejděte na krok 4. | - |
| 4 | - Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
- Vyměňte sdružený přístroj.
Je výměna úspěšná? | - | Přejděte na krok 6. | - |
| 5 | Opravte zkrat k zemi nebo přerušený obvod mezi svorkou 39 konektoru kabelového svazku ECM a svorkou 18 (bez otáčkoměru)/11 (s otáčkoměrem) konektoru kabelového svazku sdruženého přístroje. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 6. | - |
| 6 | - Za použití testeru vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 2. |
| 7 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P2101
Akční pohon plnění ve volnoběžných otáčkách, obvod, porucha
Popis obvodu
Hlavní akční člen škrticí klapky (MTIA) je tvořen tělem klapky s integrovaným motorem, který se používá k ovládání otáček motoru při volnoběhu. Řídicí modul motoru ECM vydává povel integrovanému motoru řízení volnoběžných otáček ISC k nastavení úhlu škrticí klapky pro řízení volnoběhu motoru. ECM využívá řídicí obvod horního a dolního signálu k povelování motoru ISC. Pokud ECM detekuje poruchu řídicího obvodu motoru ISC nebo samotného motoru, aktivuje se tento kód DTC.
Podmínky pro provedení DTC
- Motor běží
- Úhel natočení motoru ISC je mezi 0,235° a 5,628°.
- Žádná porucha MTIA.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECM detekuje, že vydaný povel cyklu je vyšší, než 59,5% po dobu 5 sekund.
nebo,
- ECM detekuje, že vydaný povel cyklu je nižší, než -70% po dobu 5 sekund.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
DTC P2101 - Akční člen plnění ve volnoběžných otáčkách, porucha obvodu
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Provedli jste diagnostickou kontrolu systému? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje.
Je nastaven také DTC P0122, P0123, P0222 nebo P0223? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Nastartuje motor.
- Sledujte hodnotu snímače polohy motoru ISC pomocí diagnostického nástroje při sešlápnutí plynového pedálu.
Vykazuje hodnota snímače polohy motoru ISC změnu při otevření škrticí klapky? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 5. |
| 4 | - Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 5. | |
| 5 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Změřte horní signálový řídicí obvod motoru ISC vzhledem k dobrému uzemnění pomocí DMM.
Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 11 V | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 9. |
| 6 | Změřte dolní signálový řídicí obvod motoru ISC vzhledem k dobrému uzemnění pomocí DMM. Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 11 V | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 10. |
| 7 | Při měření napětí na horním signálovém řídicím obvodu motoru ISC připojte spínač obvodu volnoběhu k dobrému uzemnění pomocí připojovacího vodič s jištěním 3 A. Mění se hodnota napětí po připojení propojovacího vodiče. | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 11. |
| 8 | Při měření napětí na dolním signálovém řídicím obvodu motoru ISC připojte spínač obvodu volnoběhu k dobrému uzemnění pomocí připojovacího vodič s jištěním 3 A. Mění se hodnota napětí po připojení propojovacího vodiče. | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 12. |
| 9 | Otestuje horní signálový řídicí obvod motoru ISC, zda-li vykazuje následující: - Přerušení
- Zkrat k zemi
- Vysoký odpor
Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 16. |
| 10 | Otestuje dolní signálový řídicí obvod motoru ISC, zda-li vykazuje následující: - Přerušení
- Zkrat k zemi
- Vysoký odpor
Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 16. |
| 11 | Otestuje horní signálový řídicí obvod motoru ISC, zda-li nevykazuje zkrat k napětí. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 16. |
| 12 | Důležité: Řídicí modul motoru (ECM) může být poškozen, pokud bude obvod zkratován ke kladnému pólu baterie. Otestuje dolní signálový řídicí obvod motoru ISC, zda-li nevykazuje zkrat k napětí. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 16. |
| 13 | Otestuje horní signálový řídicí obvod motoru ISC, zda-li nevykazuje vysoký odpor, nebo zkrat k dolnímu signálovému řídicímu obvodu motoru ISC. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 14. |
| 14 | Otestuje dolní signálový řídicí obvod motoru ISC, zda-li nevykazuje vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 15. |
| 15 | Otestujte zkratované svorky nebo vadné spojení na sestavě těla škrticí klapky. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 17. |
| 16 | Otestujte zkratované svorky nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru (ECM). Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 19. | Přejděte na krok 18. |
| 17 | Vyměňte sestavu škrticí klapky. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 19. | - |
| 18 | Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 19. | - |
| 19 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 20. |
| 20 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P2118
Akční pohon plnění ve volnoběžných otáčkách, mechanická chyba
Popis obvodu
Hlavní akční člen škrticí klapky (MTIA) je tvořen tělem klapky s integrovaným motorem, který se používá k ovládání otáček motoru při volnoběhu. Řídicí modul motoru ECM vydává povel integrovanému motoru řízení volnoběžných otáček ISC k nastavení úhlu škrticí klapky pro řízení volnoběhu motoru. ECM využívá řídicí obvod horního a dolního signálu k povelování motoru ISC. Pokud ECM detekuje, že stávající poloha ISC nemůže být změněna povelem pro posun do jiné polohy, aktivuje se tento kód DTC.
Podmínky pro provedení DTC
- Motor běží
- Úhel natočení motoru ISC je mezi 0,235° a 5,628°.
- Žádná porucha MTIA.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECM detekuje, že vydaný povel cyklu je vyšší než 59,5% po dobu 10 sekund.
nebo,
- ECM detekuje, že vydaný povel cyklu je nižší než -70% po dobu 10 sekund.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Popis zkoušky
Níže uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Tento krok otestuje vysoký odpor referenčního obvodu 5 V snímače polohy motoru ISC.
- Tento krok otestuje vysoký odpor horního signálového řídicího obvodu motoru ISC.
- Tento krok otestuje vysoký odpor dolního signálového řídicího obvodu motoru ISC.
DTC P2118 - Akční člen plnění ve volnoběžných otáčkách, mechanická chyba
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Provedli jste diagnostickou kontrolu systému? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje.
Je nastaven také DTC P0122, P0123, P0222, P0223, nebo P2101? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Nastartuje motor.
- Sledujte hodnotu snímače polohy motoru ISC pomocí diagnostického nástroje při sešlápnutí plynového pedálu.
Vykazuje hodnota snímače polohy motoru ISC změnu při otevření škrticí klapky? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 5. |
| 4 | - Sledujte nahrané záznamy poruch a data pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 5. | |
| 5 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Zkontrolujte následující body:
- Poškození nebo neoprávněná manipulace s tělem škrticí klapky.
- Úniky podtlaku
- Zablokovaný systém sání vzduchu
- Nadměrné nánosy na škrticí klapce
- Nadměrné nánosy na vývrtu škrticí klapky
- Zadrhávání hřídele škrticí klapky
- Blokování pákoví škrticí klapky nebo kabelu klapky
- Nesprávně instalovaný ventil a hadice PCV
- Nefunkční ventil PCV
Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 17. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor kabeláže těla škrticí klapky.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
Upozornění: Nepoužívejte pro tento test dolní referenční obvod na konektoru kabeláže součásti. Poškození řídicího modulu může nastat v důsledku nadměrného odebíraného proudu. - Připojte testovací kontrolku mezi referenční obvod 5 V snímače polohy motoru ISC a dobré uzemnění.
- Připojte DMM k sondě testovací kontrolky a dobré uzemnění.
Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 4,8 V | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 9. |
| 7 | - Připojte testovací kontrolku mezi horní signálový řídicí obvod motoru ISC a dobré uzemnění.
- Připojte DMM k sondě testovací kontrolky a dobré uzemnění.
Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 11,5 V | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 10. |
| 8 | - Připojte testovací kontrolku mezi dolní signálový řídicí obvod motoru ISC a dobré uzemnění.
- Připojte DMM k sondě testovací kontrolky a dobré uzemnění.
Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 10,5 V | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 11. |
| 9 | Otestujte referenční obvod 5 V snímače polohy motoru ISC, zda-li nevykazuje vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 17. | Přejděte na krok 14. |
| 10 | Otestuje horní signálový řídicí obvod motoru ISC, zda-li nevykazuje vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 17. | Přejděte na krok 14. |
| 11 | Otestuje dolní signálový řídicí obvod motoru ISC, zda-li nevykazuje vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 17. | Přejděte na krok 14. |
| 12 | Otestuje signálový obvod snímače polohy motoru ISC, zda-li nevykazuje vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 17. | Přejděte na krok 13. |
| 13 | Otestuje přerušované stavy a vadné spojení sestavy těla škrticí klapky. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 17. | Přejděte na krok 15. |
| 14 | Otestujte přerušované nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 17. | Přejděte na krok 16. |
| 15 | Vyměňte sestavu škrticí klapky. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 17. | - |
| 16 | Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 17. | - |
| 17 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 18. |
| 18 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P2119
Akční pohon plnění ve volnoběžných otáčkách, funkční chyba
Popis obvodu
Hlavní akční člen škrticí klapky (MTIA) je tvořen tělem klapky s integrovaným motorem, který se používá k ovládání otáček motoru při volnoběhu. Řídicí modul motoru ECM vydává povel integrovanému motoru řízení volnoběžných otáček ISC k nastavení úhlu škrticí klapky pro řízení volnoběhu motoru. ECM využívá řídicí obvod horního a dolního signálu k povelování motoru ISC. Pokud ECM detekuje, že adaptační hodnota přesahuje hodnoty snímače polohy škrticí klapky (TC) nebo snímače polohy řízení volnoběžných otáček (ISC), je aktivován tento kód DTC.
Podmínky pro provedení DTC
- Spínač zapalování je zapnutý.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ECM detekuje, že adaptační hodnota přesahuje hodnoty snímače polohy škrticí klapky (TC) nebo snímače polohy řízení volnoběžných otáček (ISC).
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- MIL zhasne na konci 3. ověřovacího cyklu při kterém je diagnostika spuštěna bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Popis zkoušky
Níže uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Tento krok otestuje vysoký odpor referenčního obvodu 5 V snímače polohy motoru ISC.
DTC P2119 - Akční člen plnění ve volnoběžných otáčkách, funkční chyba
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Provedli jste diagnostickou kontrolu systému? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje.
Aktivovaly se také kódy DTC P0122, P0123, P0222, P0223, P0462, P0463, P0510, P2101, nebo P2118? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Přejděte na krok 3. |
| 3 | - Nastartuje motor.
- Sledujte hodnotu snímače polohy motoru ISC pomocí diagnostického nástroje při sešlápnutí plynového pedálu.
Vykazuje hodnota snímače polohy motoru ISC změnu při otevření škrticí klapky? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 5. |
| 4 | - Sledujte nahrané záznamy poruch a data pro tento kód DTC.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 5. | |
| 5 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor kabeláže těla škrticí klapky.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
Upozornění: Nepoužívejte pro tento test dolní referenční obvod na konektoru kabeláže součásti. Poškození řídicího modulu může nastat v důsledku nadměrného odebíraného proudu. - Připojte testovací kontrolku mezi referenční obvod 5 V snímače polohy motoru ISC a dobré uzemnění.
- Připojte DMM k sondě testovací kontrolky a dobré uzemnění.
Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota? | 4,8 V | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 6. |
| 6 | Otestujte referenční obvod 5 V snímače polohy motoru ISC, zda-li nevykazuje vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 8. |
| 7 | Otestuje přerušované stavy a vadné spojení sestavy těla škrticí klapky. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 9. |
| 8 | Otestujte přerušované nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 10. |
| 9 | Vyměňte sestavu škrticí klapky. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 10 | Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu? | - | Přejděte na krok 11. | - |
| 11 | - Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
- Vypněte zapalování na 30 sekund.
- Nastartuje motor.
- Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování? | - | Přejděte na krok 2. | Přejděte na krok 12. |
| 12 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
 | |  | |
| © Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena. |
