Servisní příručka2011 Aveo Diagnostický poruchový kód (DTC) P0300

Aveo

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0300

Zjištěno vynechání jiskry při zapalování

Popis systému

Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje polohu klikového a vačkového hřídele a sleduje, zda při zapalování motoru nevynechává jiskra. Modul ECM sleduje, zda nedochází k rychlému poklesu otáček klikového hřídele. Text se provádí v bloku 100 testů otáček motoru. Může trvat i několik testů, než se uloží diagnostický poruchový kód (DTC) a rozsvítí se kontrolka funkční poruchy (MIL). Za podmínek mírného vynechávání zapalování může nastavení DTC trvat více než jednu jízdu. Při výrazném vynechávání zapalování se rozbliká MIL a signalizuje tak, že je možné poškození katalyzátoru.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Zatížení motoru a rychlost motoru jsou detekovatelné oblasti a točivý moment se rovná nule nebo je vyšší než nula.
Snímač polohy vačkového hřídele CMP se synchronizuje.
Diagnostika průtoku recirkulace výfukových plynů EGR neprobíhá.
Uvolnění akceleračního pedálu, zastavení přívodu paliva DFCO není aktivní.
Automatická převodovka neřadí.
Cykly otáček klikového hřídele jsou normální.
Napětí ve vozidle je větší než 11 V.
Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než -7,5°C.
Poměr mezi pulsy snímače polohy klikové hřídele (CKP) a pulsy snímače CMP jsou správné.
Otáčky motoru jsou mezi 544 ot/min a 4500 ot/min.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy MIL se rozsvítí po selhání po sobě jdoucích cyklů zapalování, během kterých diagnostika pracuje s aktivní poruchou.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL se vypne na konci následujícího ověřovacího cyklu, při kterém diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Výsledkem přerušovaného problému může být také vadný reluktanční kotouč. Odmontujte snímač CKP a přes montážní otvor snímače zkontrolujte reluktanční kotouč. Zkontrolujte jeho stav a případnou poréznost. Pokud se kód DTC nastavuje přerušovaně, postupujte podle popisu "Diagnostika symptomů" v této kapitole.

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Kontrola systému palubní diagnostiky vyzve technika k provedení některých základních kontrol a v případě potřeby k uložení okolností a dat poruchy na testeru. Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
Vizuální/fyzická kontrola by měla zahrnovat kontrolu následujících součástí:

Správné propojení kabeláže, její případné přerušení či jiné poškození.
Zemnění ECM musí být čisté a pevně připojené.
Podtlakové hadice nesmí být narušení, ohnuté a musí být zajištěno správné spojení, jak je uvedeno na informačním štítku emise vozidla. Ověřte důkladně jakýkoliv případný průsak nebo ucpání.
Zkontrolujte netěsnosti v těle upevňovacího prostoru a těsnící povrchy sběrného sacího potrubí.

Pokud jsou všechny akumulátory relativně shodné, pak je vynechání jiskry při zapalování způsobeno něčím, co ovlivňuje celý motor. Pokud ovšem shodné nejsou, pak je vynechání jiskry při zapalování způsobeno něčím, co je specifické pro dva nebo více válců.
Kdykoliv nedochází k vynechání jiskry při zapalování, může být nutné provozovat vozidlo tak, aby bylo možné duplikovat stavy v uložených parametrech a podmínkách a detekovat tak vynechání jiskry při zapalování. V závislosti na zatížení motoru mohou být podmínky udržované až po dobu 20 sekund. Kdykoliv akumulátory začínají vynechání jiskry při zapalování zvyšovat, pak je tento stav přítomen. Počítadlo historie vynechávání uloží počty vynechání, ke kterým došlo k vymazání DTC.
Zkontrolujte palivo, zda neobsahuje příliš hodně vody, alkoholu nebo jiných znečišťujících látek.
V tomto bodě je jedinou možností základní problém motoru, který ovlivní všechny válce. (Časování vačky, netěsnost těla škrtící klapky, omezený průtok vzduchu, atd.)
Otestujte napětí systému zapalování pomocí testeru pro zkoušky jiskření.
Vyměňte všechny svíčky, které jsou opotřebované, prasklé nebo znečištěné.
Zkontrolujte napětí v napájecím obvodu zapalování.
Kdykoliv je obvod ovladače zkratován k zemi, kontrolka bude trvale svítit. Kdykoliv je obvod ovladače zkratován s napětím nebo je rozpojen, kontrolka zhasne.
Protože napětí je dodáváno do vstřikovače paliva jediným obvodem, porucha může být pouze v nesprávném spojení nebo rozpojení kabeláže vstřikovače. Rozpojení povede ke stížnostem "Motor naskočí, ale nerozběhne se".
Před výměnou ECM si ověřte svorky s ohledem na správné spojení, poškozené pojistné prvky nebo fyzické poškození kabeláže. Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.

DTC P0300 - Zjištěno vynechání jiskry při zapalování

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému palubní diagnostiky. Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Zadejte žádost o diagnostické poruchové kódy (DTC). Jsou nastaveny kódy DTC, týkající se vstřikovačů?	-	Jděte na odpovídající DTC	Přejděte na krok 3.
3	Proveďte vizuální a fyzickou kontrolu. V případě potřeby proveďte nezbytné opravy. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	Přejděte na krok 4.
4	Nastartuje motor a nechejte jej běžet ve volnoběžných otáčkách. Zvyšuje se hodnota na počítadle vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Ukazují všechna počítadla stejnou hodnotu (do určitého procenta navzájem)?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 11.
6	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si příslušné hodnoty. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se nastavily kódy DTC. Zvyšuje se hodnota na počítadle vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
7	Vypněte motor. Připojte k rozdělovači paliva přístroj pro měření tlaku paliva. Pozorujte tlak paliva při běžícím palivovém čerpadle. Odpovídá tlak paliva požadované hodnotě?	379-393 kPa (55-57 psi)	Přejděte na krok 8.	Jděte na "Palivový systém, diagnostika"
8	Zkontrolujte, zda není palivo kontaminované. Je palivo v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Zkontrolujte, zda na motoru nejsou nějaké základní problémy. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
10	Vyměňte znečištěné palivo. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
11	Vypněte motor. Odpojte konektor kabelového svazku vstřikovače paliva. Namontujte na zapalovací kabel svíčky 1. válce zařízení pro jiskrovou zkoušku. Spusťte motor a zkontrolujte, zda se objeví jiskra. Opakujte tento postup pro válce 2, 3 a 4. Objeví se jiskra pro všechny čtyři zapalovací kabely?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 20.
12	V případě potřeby všechny nefunkční zapalovací svíčky vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	Přejděte na krok 13.
13	Vypněte motor. Odpojte konektory vstřikovačů paliva od vstřikovačů. Namontujte testovací žárovku na konektor kabelového svazku vstřikovače pro válce, u kterých dochází k vynechání jiskry. Spusťte motor a zkontrolujte testovací žárovku. Bliká testovací žárovka daného vstřikovače?	-	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 15.
14	Proveďte test vyvážení vstřikovače paliva. Jsou vstřikovače paliva v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 16.
15	Odpojte testovací žárovku vstřikovače. Testovací žárovku připojte k zemi. Sledujte svorku 1 napájení zapalování konektoru kabelového svazku vstřikovače válců, u kterých dochází k vynechání jiskry. Uveďte do chodu spouštěč. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 17.	Přejděte na krok 19.
16	Všechny nefunkční vstřikovače paliva vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
17	Zkontrolujte, zda-li je obvod ovladače vstřikovače paliva na svorkách 59, 90, 60 a 89 přerušen nebo zkratován na napětí. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 24.
18	Opravte přerušený nebo zkratovaný obvod ovladače vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 26.	-
19	Opravte přerušený obvod napájení zapalování mezi konektorem kabelového svazku vstřikovače paliva a konektorem vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
20	Změřte odpor zapalovacího kabelu, kde při jiskrové zkoušce došlo k vynechání jiskry. Je odpor zapalovacího kabelu menší než požadovaná hodnota?	30,000 Ω	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 25.
21	Zkontrolujte konektor a zapojení řídicího modulu motoru (ECM). Jsou zapojení v pořádku?	-	Přejděte na krok 22.	Přejděte na krok 23.
22	Zkontrolujte příslušný obvod řízení zapalování válců, zda není přerušený nebo zkratovaný. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	Přejděte na krok 26.
23	Opravte konektor nebo zapojení. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
24	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
25	Vyměňte zapalovací kabel. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
26	Vyměňte vadnou zapalovací cívku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	Přejděte na krok 24.
27	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, kdy došlo k nastavení kódu DTC - viz průvodní text. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 28.	Přejděte na krok 2.
28	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0301

Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 1. válce

Popis obvodu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Zatížení motoru a rychlost motoru jsou detekovatelné oblasti a točivý moment se rovná nule nebo je vyšší než nula.
Snímač polohy vačkového hřídele CMP se synchronizuje.
Diagnostika průtoku recirkulace výfukových plynů EGR neprobíhá.
Uvolnění akceleračního pedálu, zastavení přívodu paliva DFCO není aktivní.
Automatická převodovka neřadí.
Cykly otáček klikového hřídele jsou normální.
Napětí ve vozidle je větší než 11 V.
Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než -7,5°C.
Poměr mezi pulsy snímače polohy klikové hřídele (CKP) a pulsy snímače CMP jsou správné.
Otáčky motoru jsou mezi 544 ot/min a 4500 ot/min.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy MIL se rozsvítí po selhání po sobě jdoucích cyklů zapalování, během kterých diagnostika pracuje s aktivní poruchou.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL se vypne na konci následujícího ověřovacího cyklu, při kterém diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

DTC P0301 - Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 1. válce

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému palubní diagnostiky. Je kontrola systému dokončena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Zadejte žádost o diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastavil se kód DTC P0300?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Proveďte vizuální a fyzickou kontrolu. V případě potřeby proveďte nezbytné opravy. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 4.
4	Nastartuje motor a nechejte jej běžet ve volnoběžných otáčkách. Narůstá počet vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Ukazují všechna počítadla stejnou hodnotu (do určitého procenta navzájem)?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 11.
6	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si příslušné hodnoty. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se uložil kód DTC. Narůstá počet vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
7	Vypněte motor. Připojte k rozdělovači paliva přístroj pro měření tlaku paliva. Pozorujte tlak paliva při běžícím palivovém čerpadle. Odpovídá tlak paliva požadované hodnotě?	284-325 kPa (41-47 psi)	Přejděte na krok 8.	Jděte na "Palivový systém, diagnostika"
8	Zkontrolujte, zda není palivo kontaminované. Je palivo v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Zkontrolujte, zda na motoru nejsou nějaké základní problémy. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
10	Vyměňte znečištěné palivo. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
11	Vypněte motor. Odpojte konektor kabelového svazku vstřikovače paliva. Namontujte na 1. válec zařízení pro jiskrovou zkoušku. Zkontrolujte u motoru jiskru. Objevila se jiskra?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 21.
12	Vyměňte vadnou zapalovací svíčku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 13.
13	Vypněte motor. Odpojte konektor vstřikovače paliva č. 1 od vstřikovače. Namontujte testovací žárovku na konektor kabelového svazku vstřikovače, svorka 2. Spusťte motor a zkontrolujte testovací žárovku. Bliká testovací žárovka daného vstřikovače?	-	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 15.
14	Proveďte test vyvážení vstřikovače paliva. Jsou vstřikovače paliva v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 16.
15	Odpojte testovací žárovku vstřikovače. Testovací žárovku připojte ke kostře a otestujte svorku 1 napájení zapalování konektoru kabelového svazku vstřikovače. Uveďte do chodu spouštěč. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 17.	Přejděte na krok 19.
16	Vyměňte vadný vstřikovač paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
17	Zkontrolujte, zda-li je obvod ovladače vstřikovače paliva přerušen nebo zkratován na napětí. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 23.
18	Opravte přerušený nebo zkratovaný obvod ovladače vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
19	Opravte přerušený obvod napájení zapalování mezi konektorem kabelového svazku vstřikovače paliva a konektorem vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
20	Zkontrolujte konektor a zapojení řídicího modulu motoru (ECM). Jsou zapojení v pořádku?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 22.
21	Zkontrolujte příslušný obvod řízení zapalování válců, zda není přerušený nebo zkratovaný. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 24.
22	Opravte konektor nebo zapojení. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
23	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
24	Vyměňte vadnou zapalovací cívku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 23.
25	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo v rámci podmínek pro nastavení DTC, uvedených níže. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 26.	Přejděte na krok 2.
26	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0302

Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 2. válce

Popis obvodu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Zatížení motoru a rychlost motoru jsou detekovatelné oblasti a točivý moment se rovná nule nebo je vyšší než nula.
Snímač polohy vačkového hřídele CMP se synchronizuje.
Diagnostika průtoku recirkulace výfukových plynů EGR neprobíhá.
Uvolnění akceleračního pedálu, zastavení přívodu paliva DFCO není aktivní.
Automatická převodovka neřadí.
Cykly otáček klikového hřídele jsou normální.
Napětí ve vozidle je větší než 11 V.
Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než -7,5°C.
Poměr mezi pulsy snímače polohy klikové hřídele (CKP) a pulsy snímače CMP jsou správné.
Otáčky motoru jsou mezi 544 ot/min a 4500 ot/min.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy MIL se rozsvítí po selhání po sobě jdoucích cyklů zapalování, během kterých diagnostika pracuje s aktivní poruchou.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL se vypne na konci následujícího ověřovacího cyklu, při kterém diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

DTC P0302 - Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 2. válce

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému palubní diagnostiky. Je kontrola systému dokončena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Zadejte žádost o diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastavil se kód DTC P0300?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Proveďte vizuální a fyzickou kontrolu. V případě potřeby proveďte nezbytné opravy. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 4.
4	Nastartuje motor a nechejte jej běžet ve volnoběžných otáčkách. Narůstá počet vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Ukazují všechna počítadla stejnou hodnotu (do určitého procenta navzájem)?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 11.
6	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si příslušné hodnoty. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se uložil kód DTC. Narůstá počet vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
7	Vypněte motor. Připojte k rozdělovači paliva přístroj pro měření tlaku paliva. Pozorujte tlak paliva při běžícím palivovém čerpadle. Odpovídá tlak paliva požadované hodnotě?	284-325 kPa (41-47 psi)	Přejděte na krok 8.	Jděte na "Palivový systém, diagnostika"
8	Zkontrolujte, zda není palivo kontaminované. Je palivo v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Zkontrolujte, zda na motoru nejsou nějaké základní problémy. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
10	Vyměňte znečištěné palivo. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
11	Vypněte motor. Odpojte konektor kabelového svazku vstřikovače paliva. Namontujte na 2. válec zařízení pro jiskrovou zkoušku. Zkontrolujte u motoru jiskru. Objevila se jiskra?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 21.
12	Vyměňte vadnou zapalovací svíčku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 13.
13	Vypněte motor. Odpojte konektor vstřikovače paliva č. 2 od vstřikovače. Namontujte testovací žárovku na konektor kabelového svazku vstřikovače, svorka 2. Spusťte motor a zkontrolujte testovací žárovku. Bliká testovací žárovka daného vstřikovače?	-	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 15.
14	Proveďte test vyvážení vstřikovače paliva. Jsou vstřikovače paliva v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 16.
15	Odpojte testovací žárovku vstřikovače. Testovací žárovku připojte ke kostře a otestujte svorku 1 napájení zapalování konektoru kabelového svazku vstřikovače. Uveďte do chodu spouštěč. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 17.	Přejděte na krok 19.
16	Vyměňte vadný vstřikovač paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
17	Zkontrolujte, zda-li je obvod ovladače vstřikovače paliva přerušen nebo zkratován na napětí. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 23.
18	Opravte přerušený nebo zkratovaný obvod ovladače vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
19	Opravte přerušený obvod napájení zapalování mezi konektorem kabelového svazku vstřikovače paliva a konektorem vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
20	Zkontrolujte konektor a zapojení řídicího modulu motoru (ECM). Jsou zapojení v pořádku?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 22.
21	Zkontrolujte příslušný obvod řízení zapalování válců, zda není přerušený nebo zkratovaný. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 24.
22	Opravte konektor nebo zapojení. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
23	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
24	Vyměňte vadnou zapalovací cívku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 23.
25	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo v rámci podmínek pro nastavení DTC, uvedených níže. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 26.	Přejděte na krok 2.
26	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0303

Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 3. válce

Popis obvodu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Zatížení motoru a rychlost motoru jsou detekovatelné oblasti a točivý moment se rovná nule nebo je vyšší než nula.
Snímač polohy vačkového hřídele CMP se synchronizuje.
Diagnostika průtoku recirkulace výfukových plynů EGR neprobíhá.
Uvolnění akceleračního pedálu, zastavení přívodu paliva DFCO není aktivní.
Automatická převodovka neřadí.
Cykly otáček klikového hřídele jsou normální.
Napětí ve vozidle je větší než 11 V.
Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než -7,5°C.
Poměr mezi pulsy snímače polohy klikové hřídele (CKP) a pulsy snímače CMP jsou správné.
Otáčky motoru jsou mezi 544 ot/min a 4500 ot/min.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy MIL se rozsvítí po selhání po sobě jdoucích cyklů zapalování, během kterých diagnostika pracuje s aktivní poruchou.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL se vypne na konci následujícího ověřovacího cyklu, při kterém diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

DTC P0303 - Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 3. válce

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému palubní diagnostiky. Je kontrola systému dokončena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Zadejte žádost o diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastavil se kód DTC P0300?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Proveďte vizuální a fyzickou kontrolu. V případě potřeby proveďte nezbytné opravy. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 4.
4	Nastartuje motor a nechejte jej běžet ve volnoběžných otáčkách. Narůstá počet vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Ukazují všechna počítadla stejnou hodnotu (do určitého procenta navzájem)?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 11.
6	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si příslušné hodnoty. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se uložil kód DTC. Narůstá počet vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
7	Vypněte motor. Připojte k rozdělovači paliva přístroj pro měření tlaku paliva. Pozorujte tlak paliva při běžícím palivovém čerpadle. Odpovídá tlak paliva požadované hodnotě?	284-325 kPa (41-47 psi)	Přejděte na krok 8.	Jděte na "Palivový systém, diagnostika"
8	Zkontrolujte, zda není palivo kontaminované. Je palivo v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Zkontrolujte, zda na motoru nejsou nějaké základní problémy. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
10	Vyměňte znečištěné palivo. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
11	Vypněte motor. Odpojte konektor kabelového svazku vstřikovače paliva. Namontujte na 3. válec zařízení pro jiskrovou zkoušku. Zkontrolujte u motoru jiskru. Objevila se jiskra?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 21.
12	Vyměňte vadnou zapalovací svíčku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 13.
13	Vypněte motor. Odpojte konektor vstřikovače paliva č. 3 od vstřikovače. Namontujte testovací žárovku na konektor kabelového svazku vstřikovače, svorka 2. Spusťte motor a zkontrolujte testovací žárovku. Bliká testovací žárovka daného vstřikovače?	-	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 15.
14	Proveďte test vyvážení vstřikovače paliva. Jsou vstřikovače paliva v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 16.
15	Odpojte testovací žárovku vstřikovače. Testovací žárovku připojte ke kostře a otestujte svorku 1 napájení zapalování konektoru kabelového svazku vstřikovače. Uveďte do chodu spouštěč. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 17.	Přejděte na krok 19.
16	Vyměňte vadný vstřikovač paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
17	Zkontrolujte, zda-li je obvod ovladače vstřikovače paliva přerušen nebo zkratován na napětí. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 23.
18	Opravte přerušený nebo zkratovaný obvod ovladače vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
19	Opravte přerušený obvod napájení zapalování mezi konektorem kabelového svazku vstřikovače paliva a konektorem vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
20	Zkontrolujte konektor a zapojení řídicího modulu motoru (ECM). Jsou zapojení v pořádku?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 22.
21	Zkontrolujte příslušný obvod řízení zapalování válců, zda není přerušený nebo zkratovaný. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 24.
22	Opravte konektor nebo zapojení. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
23	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
24	Vyměňte vadnou zapalovací cívku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 23.
25	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo v rámci podmínek pro nastavení DTC, uvedených níže. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 26.	Přejděte na krok 2.
26	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0304

Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 4. válce

Popis obvodu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Zatížení motoru a rychlost motoru jsou detekovatelné oblasti a točivý moment se rovná nule nebo je vyšší než nula.
Snímač polohy vačkového hřídele CMP se synchronizuje.
Diagnostika průtoku recirkulace výfukových plynů EGR neprobíhá.
Uvolnění akceleračního pedálu, zastavení přívodu paliva DFCO není aktivní.
Automatická převodovka neřadí.
Cykly otáček klikového hřídele jsou normální.
Napětí ve vozidle je větší než 11 V.
Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než -7,5°C.
Poměr mezi pulsy snímače polohy klikové hřídele (CKP) a pulsy snímače CMP jsou správné.
Otáčky motoru jsou mezi 544 ot/min a 4500 ot/min.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy MIL se rozsvítí po selhání po sobě jdoucích cyklů zapalování, během kterých diagnostika pracuje s aktivní poruchou.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL se vypne na konci následujícího ověřovacího cyklu, při kterém diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

DTC P0304 - Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 4. válce

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému palubní diagnostiky. Je kontrola systému dokončena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Zadejte žádost o diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastavil se kód DTC P0300?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Proveďte vizuální a fyzickou kontrolu. V případě potřeby proveďte nezbytné opravy. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 4.
4	Nastartuje motor a nechejte jej běžet ve volnoběžných otáčkách. Narůstá počet vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Ukazují všechna počítadla stejnou hodnotu (do určitého procenta navzájem)?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 11.
6	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si příslušné hodnoty. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se uložil kód DTC. Narůstá počet vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
7	Vypněte motor. Připojte k rozdělovači paliva přístroj pro měření tlaku paliva. Pozorujte tlak paliva při běžícím palivovém čerpadle. Odpovídá tlak paliva požadované hodnotě?	284-325 kPa (41-47 psi)	Přejděte na krok 8.	Jděte na "Palivový systém, diagnostika"
8	Zkontrolujte, zda není palivo kontaminované. Je palivo v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Zkontrolujte, zda na motoru nejsou nějaké základní problémy. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
10	Vyměňte znečištěné palivo. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
11	Vypněte motor. Odpojte konektor kabelového svazku vstřikovače paliva. Namontujte na 4. válec zařízení pro jiskrovou zkoušku. Zkontrolujte u motoru jiskru. Objevila se jiskra?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 21.
12	Vyměňte vadnou zapalovací svíčku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 13.
13	Vypněte motor. Odpojte konektor vstřikovače paliva č. 4 od vstřikovače Namontujte testovací žárovku na konektor kabelového svazku vstřikovače, svorka 2. Spusťte motor a zkontrolujte testovací žárovku. Bliká testovací žárovka daného vstřikovače?	-	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 15.
14	Proveďte test vyvážení vstřikovače paliva. Jsou vstřikovače paliva v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 16.
15	Odpojte testovací žárovku vstřikovače. Testovací žárovku připojte ke kostře a otestujte svorku 1 napájení zapalování konektoru kabelového svazku vstřikovače. Uveďte do chodu spouštěč. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 17.	Přejděte na krok 19.
16	Vyměňte vadný vstřikovač paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
17	Zkontrolujte, zda-li je obvod ovladače vstřikovače paliva přerušen nebo zkratován na napětí. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 23.
18	Opravte přerušený nebo zkratovaný obvod ovladače vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
19	Opravte přerušený obvod napájení zapalování mezi konektorem kabelového svazku vstřikovače paliva a konektorem vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
20	Zkontrolujte konektor a zapojení řídicího modulu motoru (ECM). Jsou zapojení v pořádku?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 22.
21	Zkontrolujte příslušný obvod řízení zapalování válců, zda není přerušený nebo zkratovaný. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 24.
22	Opravte konektor nebo zapojení. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
23	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	-
24	Vyměňte vadnou zapalovací cívku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 23.
25	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo v rámci podmínek pro nastavení DTC, uvedených níže. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 26.	Přejděte na krok 2.
26	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0315

Změna polohy systému klikového hřídele (CKP) nebyla zaznamenána

Popis obvodu

Funkce programování proměnlivého chování systému polohy klikového hřídele CKP se používá pro výpočet chyb referenčního intervalu, způsobených mírnými odchylkami tolerance v klikovém hřídeli a snímačích jeho polohy. Vypočítaná chyba umožňuje řídicímu modulu motoru (ECM) přesně korigovat kolísání referenčního intervalu. Tím se zlepšuje schopnost modulu ECM detekovat vynechávání zapalování v širším rozsahu otáček motoru a zatížení.

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Přizpůsobení chyby zubů kliky je na limitu.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

DTC P0315 - Změna polohy systému klikového hřídele (CKP) nebyla zaznamenána

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte informace o diagnostickém poruchovém kódu DTC pomocí diagnostického nástroje. Nastartuje motor a nechejte jej 1 minutu běžet ve volnoběžných otáčkách. Resetuje se kód DTC P0315?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 6.
3	Zkontrolujte následující body: Opotřebovaný nebo poškození klikový hřídel nebo jeho ložiska. Nečistoty mezi snímačem CKP a kolem reluktoru Poškozené kolo reluktoru Nadměrné házení klikového hřídele Jakékoliv rušení snímače CKP a signálu snímače CKP vůči řídicímu modulu Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 5.	-
5	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0326

Funkce snímače klepání (KS)

Popis obvodu

Snímač klepání (KS) se používá k zjišťování detonací v motoru tak, aby řídicí modul motoru (ECM) mohl podle přijatého signálu KS zpozdit předstih jiskry pro zapálení. Snímač KS vysílá signál AC. Pokud nedochází ke klepání motoru, napětí obvodu KS je ca. 0.007 V AC. Amplituda a frekvence signálu KS závisí na velikosti klepání, které se může vyskytnout. Součástí řídicího modulu motoru je nevyměnitelný modul filtru klepání, který se označuje také jako "signal-to-noise enhancement filter" (SNEF). Modul filtru v modulu ECM porovnává úroveň signálu v obvodu KS s úrovní napětí v hlukovém kanálu a určuje, zda dochází ke klepání. Díky hlukovému kanálu může modul ECM odmítnout falešný signál klepání, protože zná úroveň běžného mechanického hluku motoru. Běžný hluk motoru se mění v závislosti na zatížení a otáčkách motoru. Pokud modul ECM zjistí abnormálně nízké napětí v hlukovém kanálu, nastaví se kód DTC P0327.

Podmínky pro provedení DTC

Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 65.25°C.
Hmotnostní průtok vzduchu je vyšší než 170 mg/horní úvrať.
Otáčky motoru jsou vyšší než 2 496 ot/min.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Signálové napětí snímače KS je nižší, než 0,3490 V po dobu 10 sekund.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

Diagnostické pomůcky

Před použitím diagnostické tabulky zkontrolujte a odstraňte veškerý abnormální hluk motoru.

Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být v souvislosti s hlukem motoru důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky:

Vytažené svorky
Nesprávné přiřazení
Zlomené blokace
Nesprávně tvarované svorky
Poškozené svorky
Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
Fyzické poškození kabelového svazku

DTC P0326 - Funkce snímače klepání (KS)

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Nastartuje motor. Připojte tester. Vymažte diagnostické poruchové kódy DTC. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se aktivoval kód DTC. Rozsvítí se kontrolka funkční poruchy (MIL)?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý). Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se aktivoval kód DTC. Rozsvítí se kontrolka funkční poruchy (MIL)?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 12.
4	Snižujte a zvyšuje otáčky motoru. Poslouchejte přitom, jaký zvuk motor vydává. Je slyšet klepání nebo nějaký zvuk?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Odstraňte mechanický problém nebo opravte uvolněnou konzolu nebo komponent. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 12.	-
6	Uveďte spínač zapalování do polohy Lock. Odpojte řídicí modul motoru (ECM). Pomocí digitálního voltmetru (DVM) připojeného k zemi změřte přes svorku 42 obvodu signálu snímače klepání odpor snímače klepání. Odpovídá naměřená hodnota požadované hodnotě?	90-100KΩ	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 9.
7	Zkontrolujte konektor modulu ECM a obvod signálu snímače klepáni (KS), zda nejsou chybně zapojené. Je oprava nezbytná?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 8.
8	Vyměňte řídicí modul motoru (ECM). Je výměna úspěšná?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 10.
9	Zkontrolujte konektor KS, zda není chybně zapojený. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava nezbytná?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 10.
10	Zkontrolujte obvod signálu KS, zda není přerušený nebo nemá nízké napětí. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava nezbytná?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Vyměňte KS. Je výměna úspěšná?	-	Přejděte na krok 12.	-
12	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 2.
13	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0335

Snímač polohy klikového hřídele, elektrická chyba

Popis obvodu

Referenční signál 58X zajišťuje snímač polohy klikového hřídele (CKP). Během jedné otáčky klikového hřídele se vyšle 58 impulsů klikového hřídele. Řídicí modul motoru (ECM) používá referenční signál 58X k výpočtu otáček motoru a CKP. Modul ECM průběžně monitoruje počet impulsů v referenčním obvodu 58X a porovnává je s přijatým počtem impulsů signálu o poloze vačkového hřídele (CKP).

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Minimální signálové napětí snímače CKP je nižší než 1,3196 V.

nebo

Maximální signálové napětí snímače CKP je vyšší než 2,3998 V.

nebo

Rozdíl mezi minimálním a maximální signálovým napětím snímače CKP je vyšší než 0,3617 V

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL se vypne na konci tří po sobě jdoucích ověřovacích cyklů, při kterých diagnostika proběhne bez poruchy
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

Diagnostické pomůcky

Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace. Zkontrolujte:

zda není spojení vadné. Prohlédněte kabelový svazek a konektory modulu ECM s ohledem na nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a nevyhovující spojení mezi svorkou a vodičem.

zda není kabelový svazek poškozený. Prohlédněte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, odpojte modul ECM, přepněte spínač zapalování do polohy ON. Pohybujte konektory a kabelovým svazkem modulu ECM a sledujte voltmetr připojený k referenčnímu obvodu 58X na konektoru kabelového svazku ECM. Podle změny napětí poznáte místo poruchy.

Frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.

DTC P0335 - Snímač polohy klikového hřídele, elektrická chyba

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému diagnostiky. Je kontrola systému dokončena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Pokuste se spustit motor. Spustil se motor?	-	Přejděte na krok 3.	Jděte na "Motor naskočí, ale nerozběhne se"
3	Podívejte se na záznamy o poruše a uložte je. Vymažte kód DTC P0335. Nastartuje motor a nechejte jej 1 minutu běžet ve volnoběžných otáčkách. Pozorujte diagnostické poruchové kódy (DTC). Resetuje se kód DTC P0335?	-	Přejděte na krok 4.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
4	Odpojte řídicí modul motoru (ECM) a snímač polohy klikového hřídele (CKP). Zkontrolujte konektor snímače CKP a konektor kabelového svazku ECM, zda není přerušený nebo zkratovaný k zemi. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Odstraňte přerušené místo nebo zkrat k zemi v referenčním obvodu 58X mezi konektorem snímače CKP a konektorem kabelového svazku ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 11.	-
6	Znovu připojte snímač CKP a ECM. Pro změření napětí připojte digitální voltmetr (DVM) k svorce 54 referenčního obvodu 58X a konektoru modulu ECM. Spusťte motor a sledujte napětí. Blíží se napětí požadované hodnotě?	2.5V	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 7.
7	Zkontrolujte připojení snímače CKP. V případě potřeby svorky vyměňte. Musí se některé svorky vyměnit?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 8.
8	Vyměňte snímač CKP Je výměna úspěšná?	-	Přejděte na krok 11.	-
9	Zkontrolujte připojení modulu ECM. V případě potřeby svorky vyměňte. Musí se některá svorka vyměnit?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Vyměňte modul ECM. Je výměna úspěšná?	-	Přejděte na krok 11.	-
11	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 2.
12	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Byly zobrazeny nějaké další DTC, které nebyly diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku