Na horní část dokumentu
Aveo
Na předcházející stranu Na následující stranu
Úvodní strana GMDE Nahrát statické TOC Nahrát dynamické TOC Nápověda?

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0171

Systém korekce paliva, příliš chudá směs

Popis systému

Je-li limitní hodnota adaptace trvale překračována, odchylky adaptivních podmínek umožní detekovat pomalé najíždění výchozí hodnoty. Dvě počítadla času (jedno pro bohatou stranu a druhé pro chudou stranu) se navýší, pokud regulátor lambda-sondy překročí prahové hodnoty adaptace. Jakmile jedno z počítadel času dosáhne maximální hodnotu, dojde k detekci chyby.
Cílem tohoto testu je simulovat poruchu, která by vedla k překročení adaptivních podmínek. Musí se vytvořit dva typy poruchy.
Pro každý typ poruchy se musí určit vhodný a nevhodný limit. Pro danou poruchu měřte limitní hodnotu emisí do doby, než je překročena limitní hodnota podle legislativy.
Nezapomeňte, že důvodem problému jsou požadované limitní hodnoty emisí. Není jednoduché narušit systém tak, aby byly překročeny limitní hodnoty emisí. Prostřednictvím speciální kalibrace byl proveden tuning. Jelikož tento proces však není dle legislativy povolen, je nutné vyrobit významnou funkční poruchu (regulátor tlaku paliva, vstřikovač paliva, vzduchová netěsnost).

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Důležité: Po opravě použijte na diagnostickém zařízení funkci Fuel Trim Reset (resetovat korekci paliva) a resetujte dlouhodobou korekci paliva na 128 (0%).

Zkontrolujte vadné připojení lambda sondy nebo snímače MAP na ECM. Zkontrolujte konektory kabeláže s ohledem na následující stavy:
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, pohybujte konektory a kabelovým svazkem vzhledem ke kabelovému svazku motoru a sleduje hodnotu lambda-sondy (HO2S) na diagnostickém zařízení. Pokud se hodnota na displeji změní, znamená to, že jste našli místo poruchy.

DTC P0171 - Systém korekce paliva, příliš chudá směs

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Připojte tester ke konektoru pro přenos dat (DLC).
  2. Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
Nastavily se nějaké diagnostické poruchové kódy (DTC) pro komponent?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Přejděte na krok 3.
3
Nechejte motor běžet a manipulujte s vozidlem, dokud se nezobrazí, že smyčka je uzavřená.
Je hodnota dlouhodobé korekce paliva nižší než požadovaná hodnota?
27%
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 5.
4
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý).
  2. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se uložil kód DTC.
Dostane se při provozování vozidla při těchto podmínkách hodnota dlouhodobé korekce paliva pod požadovanou hodnotu?
27%
Přejděte na krok 15.
Přejděte na krok 5.
5
Vizuálně a fyzicky zkontrolujte následující prvky:
  • Podtlakové hadice - zda jsou dobře zapojené a zda nejsou ohnuté nebo zamotané.
  • Odlučovač oleje a vzduchu v odvětrání klikové skříně - zda je správně namontovaný.
  • Výfukový systém - zda nekoroduje, neprosakuje a zda některé díly nechybí nebo nejsou uvolněné.
  • Lambda-sonda - zda je správně namontována, a zda se redukce koncového kabelového svazku nedotýká sběrného výfukového potrubí nebo motoru.
  • Palivo - zda neobsahuje příliš hodně vody, alkoholu nebo jiných znečišťujících látek.
  • Řídicí modul motoru (ECM) a uzemnění snímačů - zda jsou čisté, utažené a na správných místech.
Zjistili jste při některé z těchto kontrol stav, který vyžaduje opravu?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 6.
6
  1. Odpojte konektor snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP).
  2. Provozujte vozidlo v uzavřené smyčce a sledujte přitom hodnotu dlouhodobé korekce paliva.
Je hodnota dlouhodobé korekce paliva nižší než požadovaná hodnota?
27%
Přejděte na krok 14.
Přejděte na krok 9.
7
  1. Opravte funkční poruchu zjištěnou v kroku 5.
  2. Znovu spusťte motor a zkontrolujte hodnotu dlouhodobé korekce paliva.
Je hodnota dlouhodobé korekce paliva nižší než požadovaná hodnota?
27%
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 9.
8
Problém s chudou směsí byl odstraněn.
Jsou problémy s jízdními vlastnostmi?
-
Jděte na "Diagnostika symptomů"
Přejděte na krok 16.
9
  1. Vizuálně a fyzicky zkontrolujte následující prvky, zda nedochází k úniku vakua:
    • Sběrné sací potrubí.
    • Těleso škrtící klapky
    • O-kroužky vstřikovače.
  2. Veškeré zjištěné netěsnosti opravte.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 16.
Přejděte na krok 16.
10
Zkontrolujte chování ventilu IAC.
Byla oprava potřebná a dokončena.
-
Přejděte na krok 15.
Přejděte na krok 11.
11
Zkontrolujte palivo, zda neobsahuje příliš hodně vody, alkoholu nebo jiných znečišťujících látek. Případný problém se znečištěným palivem odstraňte.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 15.
Přejděte na krok 12.
12
  1. Připojte k palivovému systému přístroj pro měření tlaku paliva.
  2. Minimálně na 10 sekund přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
  3. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Palivové čerpadlo bude pracovat asi 2-3 sekundy. Abyste získali maximální tlak paliva, možná budete muset spínač zapalování více než jednou přepnout do polohy ON.
  4. Pozorujte tlak paliva při běžícím palivovém čerpadle. Tlak by měl odpovídat požadované hodnotě. Když se palivové čerpadlo zastaví, tlak by měl mírně kolísat a pak se ustálit.
Je tlak paliva stabilní a drží se?
380~402 kPa (55~58 psi)
Přejděte na krok 13.
Jděte na "Palivový systém, diagnostika"
13
  1. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  2. Tlak paliva zjištěný ve výše uvedeném kroku by měl klesnout o uvedenou hodnotu.
Klesne tlak paliva o uvedenou hodnotu?
21~69 kPa (3~10 psi)
Jděte na "Vstřikovač paliva, test vyvážení"
Jděte na "Palivový systém, diagnostika"
14
Vyměňte snímač MAP.
Je akce dokončena?
-
Přejděte na krok 15.
-
15
  1. Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 16.
Přejděte na krok 2.
16
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0172

Systém korekce paliva, příliš bohatá směs

Popis systému

Je-li limitní hodnota adaptace trvale překračována, odchylky adaptivních podmínek umožní detekovat pomalé najíždění výchozí hodnoty. Dvě počítadla času (jedno pro bohatou stranu a druhé pro chudou stranu) se navýší, pokud regulátor lambda-sondy překročí prahové hodnoty adaptace. Jakmile jedno z počítadel času dosáhne maximální hodnotu, dojde k detekci chyby.Cílem tohoto testu je simulovat poruchu, která by vedla k překročení adaptivních podmínek. Musí se vytvořit dva typy poruchy.
Pro každý typ poruchy se musí určit vhodný a nevhodný limit. Pro danou poruchu měřte limitní hodnotu emisí do doby, než je překročena limitní hodnota podle legislativy.Nezapomeňte, že důvodem problému jsou požadované limitní hodnoty emisí. Není jednoduché narušit systém tak, aby byly překročeny limitní hodnoty emisí. Prostřednictvím speciální kalibrace byl proveden tuning. Jelikož tento proces však není dle legislativy povolen, je nutné vyrobit významnou funkční poruchu (regulátor tlaku paliva, vstřikovač paliva, vzduchová netěsnost).

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Důležité: Po opravě použijte na diagnostickém zařízení funkci Fuel Trim Reset (resetovat korekci paliva) a resetujte dlouhodobou korekci paliva na 128 (0%).

Zkontrolujte, zda modul ECM není špatně zapojený. Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na následující skutečnosti:
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, pohybujte konektory a kabelovým svazkem vzhledem ke kabelovému svazku motoru a sleduje hodnotu lambda-sondy (O2S) na diagnostickém zařízení. Pokud se hodnota na displeji změní, znamená to, že jste našli místo poruchy.

DTC P0172 - Systém korekce paliva, příliš bohatá směs

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Připojte tester ke konektoru pro přenos dat (DLC).
  2. Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
Nastavily se nějaké diagnostické poruchové kódy (DTC) pro komponent?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Přejděte na krok 3.
3
Nechejte motor běžet a manipulujte s vozidlem, dokud se nezobrazí, že smyčka je uzavřená.
Je hodnota dlouhodobé korekce paliva vyšší než požadovaná hodnota?
-30%
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 5.
4
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý).
  2. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se uložil kód DTC.
Je hodnota dlouhodobé korekce paliva při provozování vozidla za specifikovaných podmínek vyšší než požadovaná hodnota?
-30%
Přejděte na krok 19.
Přejděte na krok 5.
5
Vizuálně a fyzicky zkontrolujte, zda filtr čističe vzduchu není nadměrně znečištěný nebo ucpaný. V případě potřeby proveďte opravu.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 19.
Přejděte na krok 6.
6
Vizuálně a fyzicky zkontrolujte, zda systém nasávání vzduchu není poškozený nebo zablokovaný. V případě potřeby proveďte opravu.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 19.
Přejděte na krok 7.
7
Zkontrolujte, zda vstup do tělesa škrticí klapky není poškozený a neobsahuje cizí předměty, které by mohly blokovat proudění vzduchu. V případě potřeby proveďte opravu.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 19.
Přejděte na krok 8.
8
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
  2. Zkontrolujte otvor škrticí klapky, klapku škrticí klapky a průchod regulací volnoběžných otáček motoru (IAC), zda nejsou zablokovány a zda v nich nejsou cizí předměty. V případě potřeby proveďtě opravu.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 19.
Přejděte na krok 9.
9
Nastartujte motor s řadicí pákou v neutrálu nebo parkovací poloze a s vypnutou klimatizací. Zkontrolujte kvalitu volnoběžných otáček motoru.
Jsou volnoběžné otáčky rovnoměrné nebo nízké?
-
Přejděte na krok 10.
Přejděte na krok 12.
10
Zkontrolujte chování ventilu IAC.
Byla oprava potřebná a dokončena.
-
Přejděte na krok 19.
Přejděte na krok 11.
11
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
  2. Odpojte konektor snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP).
  3. Nastartuje motor.
  4. Provozujte vozidlo v uzavřené smyčce a sledujte přitom hodnotu dlouhodobé korekce paliva.
Je hodnota dlouhodobé korekce paliva vyšší než požadovaná hodnota?
-30%
Přejděte na krok 18.
Přejděte na krok 12.
12
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
  2. Pomalu sešlapujte pedál akcelerace.
Zvyšuje se průběžně a rovnoměrně hodnota snímače polohy škrticí klapky od minimálního napětí při uzavřené škrticí klapky k maximálnímu napětí při zcela otevřené škrtící klapce (WOT)?
-
Přejděte na krok 13.
Přejděte na krok 17.
13
  1. Proveďte diagnostiku palivového systému.
  2. Pokud se pomocí tabulky určí problém, je nutná oprava.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 19.
Přejděte na krok 14.
14
  1. Proveďte diagnostiku řídicího systému odpařování emisí (EVAP).
  2. Pokud se pomocí tabulky určí problém, je nutná oprava.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 19.
Přejděte na krok 15.
15
  1. Proveďte test vyvážení vstřikovače paliva.
  2. Pokud se pomocí tabulky určí problém, je nutná oprava.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 19.
Přejděte na krok 16.
16
  1. Odmontujte lambda-sondu.
  2. Vizuálně a fyzicky zkontrolujte HO2S s ohledem na znečištění silikonem:

Upozornění: toto bude indikováno bílým práškovým nánosem na část HO2S vystavené působení proudu výfukových plynů.

  1. Je-li lambda-sonda (HO2S) znečištěna, zjistěte důvod a v případě potřeby proveďte opravu.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 19.
Jděte na "Diagnostické pomůcky"
17
  1. Zkontrolujte montážní šrouby snímače TP.
  2. Jsou-li příliš volné nebo nejsou namontovány, utáhněte je nebo v případě potřeby vyměňte.
  3. Jsou-li šrouby v pořádku, vyměňte snímač TP.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 19.
-
18
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
  2. Vyměňte snímač MAP.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 19.
-
19
  1. Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 20.
Přejděte na krok 2.
20
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC)

P0261 Vstřikovač 1, nízké napětí

P0264 Vstřikovač 2, nízké napětí

P0267 Vstřikovač 3, nízké napětí

P0270 Vstřikovač 4, nízké napětí

Popis obvodu

Řídicí modul motoru ECM má obvody ovladače příslušného vstřikovače paliva pro každý válec, přičemž každý řídí jeden vstřikovač. Pokud se obvod ovladače uzemní přes modul ECM, vstřikovač se aktivuje. ECM monitoruje proud v jednotlivých obvodech. Měří pomocí pevného rezistoru pokles napětí a provádí regulaci. Pro zjištění případné poruchy se sleduje napětí na každém ovladači. Pokud napětí neodpovídá hodnotě, jaké by modul ECM v rámci monitorování obvodu očekával, nastaví se diagnostický poruchový kód (DTC).

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Obvod ovladače vstřikovače je přerušený nebo zkratovaný k zemi, což způsobuje aktivaci kódu DTC. Kvůli nefunkčnímu vstřikovači bude také při zapalování docházet k vynechání jiskry. Kód DTC související s vynecháním jiskry při zapalování by se měl také nastavit v případě nefunkčního vstřikovače.
Spolehlivým symptomem funkční poruchy vstřikovače je příliš vysoká nebo příliš nízká dlouhodobá nebo krátkodobá korekce paliva. Kontrola chybně fungujících vstřikovačů - viz "Vstřikovač paliva, test vyvážení" v této kapitole.
Odpor vstřikovače na spoji s modulem ECM je mírně vyšší než odpor měřený přímo na vstřikovači, a to proto, že zahrnuje také odpor kabelového svazku. Obvyklá hodnota je cca. 13.5Ω.

DTC P0261 - Vstřikovač 1, nízké napětí

DTC P0264 Vstřikovač 2, nízké napětí

DTC P0267 - Vstřikovač 3, nízké napětí

DTC P0270 - Vstřikovač 4, nízké napětí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
Pokuste se spustit motor.
Spustil se motor?
-
Přejděte na krok 3.
Jděte na "Motor naskočí, ale nerozběhne se"
3
  1. Namontujte diagnostické zařízení a vymažte diagnostické poruchové kódy DTC.
  2. Nechte motor pracovat na volnoběh jednu minutu.
Resetuje se DTC?
-
Přejděte na krok 5.
Přejděte na krok 4.
4
  1. S vypnutým motorem a spínačem zapalování v poloze ON si prohlédněte a zapište uložené parametry.
  2. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech.
Resetuje se DTC?
-
Přejděte na krok 5.
Jděte na "Diagnostické pomůcky"
5
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Zkontrolujte přerušení nebo zkrat k zemi na vodiči mezi konektorem vstřikovače, svorka 2 a odpovídající svorkou konektoru ECM.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 6.
6
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Zkontrolujte přerušení nebo zkrat k zemi na vodiči mezi konektorem vstřikovače, svorka 1 a kladným pólem baterie.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 8.
7
  1. Podle potřeby opravte kabeláž nebo pól konektoru.
  2. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  3. Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 10.
-
8
  1. Vyměnit vstřikovač.
  2. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  3. Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Resetuje se DTC?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 10.
9
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Vyměňte modul ECM.
  3. Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 10.
-
10
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Byly zobrazeny nějaké další DTC, které nebyly diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC)

P0262 Vstřikovač 1, vysoké napětí

P0265 Vstřikovač 2, vysoké napětí

P0268 Vstřikovač 3, vysoké napětí

P0271 Vstřikovač 4, vysoké napětí

Popis obvodu

Řídicí modul motoru ECM má obvody ovladače příslušného vstřikovače paliva pro každý válec, přičemž každý řídí jeden vstřikovač. Pokud se obvod ovladače uzemní přes modul ECM, vstřikovač se aktivuje. ECM monitoruje proud v jednotlivých obvodech. Měří pomocí pevného rezistoru pokles napětí a provádí regulaci. Pro zjištění případné poruchy se sleduje napětí na každém ovladači. Pokud napětí neodpovídá hodnotě, jaké by modul ECM v rámci monitorování obvodu očekával, nastaví se diagnostický poruchový kód (DTC).

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Obvod ovladače vstřikovače, který je zkratovaný na napětí, má za následek nastavení kódu DTC. Kvůli nefunkčnímu vstřikovači bude také při zapalování docházet k vynechání jiskry. Kód DTC související s vynecháním jiskry při zapalování by se měl také nastavit v případě nefunkčního vstřikovače.
Spolehlivým symptomem funkční poruchy vstřikovače je příliš vysoká nebo příliš nízká dlouhodobá nebo krátkodobá korekce paliva. Kontrola chybně fungujících vstřikovačů - viz "Vstřikovač paliva, test vyvážení" v této kapitole.
Odpor vstřikovače na spoji s modulem ECM je mírně vyšší než odpor měřený přímo na vstřikovači, a to proto, že zahrnuje také odpor kabelového svazku. Obvyklá hodnota je cca. 13.5Ω.

DTC P0262 - Vstřikovač 1, vysoké napětí

DTC P0262 - Vstřikovač 2, vysoké napětí

DTC P0268 - Vstřikovač 3, vysoké napětí

DTC P0271 - Vstřikovač 4, vysoké napětí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
Pokuste se spustit motor.
Spustil se motor?
-
Přejděte na krok 3.
Jděte na "Motor naskočí, ale nerozběhne se"
3
  1. Namontujte diagnostické zařízení a vymažte diagnostické poruchové kódy DTC.
  2. Nechejte motor jednu minutu běžet ve volnoběžných otáčkách.
Resetuje se DTC?
-
Přejděte na krok 5.
Přejděte na krok 4.
4
  1. S vypnutým motorem a spínačem zapalování v poloze ON si prohlédněte a zapište uložené parametry.
  2. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech.
Resetuje se DTC?
-
Přejděte na krok 5.
Jděte na "Diagnostické pomůcky"
5
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Zkontrolujte zkrat k napětí na vodiči mezi konektorem vstřikovače, svorka 1 a odpovídajícím konektorem ECM.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 6.
Přejděte na krok 7.
6
  1. Podle potřeby opravte kabeláž nebo pól konektoru.
  2. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  3. Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
-
7
  1. Vyměnit vstřikovač.
  2. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  3. Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Resetuje se DTC?
-
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 9.
8
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Vyměňte modul ECM.
  3. Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
-
9
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Byly zobrazeny nějaké další DTC, které nebyly diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku


Na předcházející stranu Na následující stranu
© Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena.