Servisní příručka2011 Aveo DIAGNOSTIKA SYMPTOMŮ

Aveo

DIAGNOSTIKA SYMPTOMŮ

Důležité předběžné kontroly

Důležité: Některé symptomatické postupy vyžadují pečlivou vizuální/fyzickou kontrolu. Nejdříve vždy proveďte vizuální/fyzický test. Vizuální kontroly mohou vést k nápravě potíží bez dalšího testování a mohou uspořit cenný čas.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte kontrolu systému palubní diagnostiky. Je test úplný?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Zkontrolujte všechna ukostření řídicího modulu motoru (ECM). Zkontrolujte všechny podtlakové hadice, zda nemají trhliny, nejsou zamotané, a zda mají řádné spoje. Zkontrolujte, zda na těsnicích plochách montážních míst sběrného sacího potrubí nevznikly vzduchové netěsnosti. Zkontrolujte, zda nejsou zapalovací kabely popraskané, zda jsou tuhé, správně vedené a nemají karbonové stopy. Zkontrolujte, zda jsou kabely řádně připojeny, zda nejsou někde skřípnuté a pořezané. Jsou všechny kontroly provedeny?	-	Jděte na příslušnou tabulku symptomů	-

Přerušované průběhy

Definice: Závada může, ale nemusí vyvolat rozsvícení kontrolky chybné funkce (MIL) nebo uložení diagnostického poruchového kódu (DTC) do paměti.

Důležité: Nepoužívejte tabulky DTC pro přerušované závady. Pro lokalizaci závady musí být porucha trvalá. Je-li porucha přerušovaná, pak by použití tabulek DTC mohlo vést k výměně dobrých dílů.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byly provedeny Důležité předběžné kontroly ?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "Důležité předběžné kontroly"
2	Proveďte pečlivou kontrolu všech podezřelých obvodů. Zkontrolujte, zda jsou obě části konektorů dobře sesazeny a svorky pevně usazeny v tělese konektoru. Zkontrolujte, zda nejsou svorky chybně vytvarovány nebo poškozeny. Zkontrolujte, zda v kabelových spojích nejsou vadné svorky. K tomu je zapotřebí vyjmout svorku z tělesa konektoru a zkontrolovat ji. Vyskytují se ještě nějaké potíže?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Opravte elektrické spoje, bude-li to nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
4	Vyzkoušejte vozidlo v silničním provozu s voltmetrem připojeným k podezřelému obvodu nebo pomocí nástrojů pro snímání připojenými k servisní datové zásuvce. Ukazoval voltmetr nebo nástroje pro snímání neobvyklé napětí nebo údaje?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Vyměňte snímač v souvisejícím obvodu, pokud byl pro tento obvod uložen diagnostický poruchový kód (DTC)(s výjimkou DTC kódů P0171 a P0172). Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
6	Objevuje se přerušovaná indikace pomocí kontrolky chybné funkce (MIL) nebo kódu DTC?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Zkontrolujte, zda není vadné relé, elektromagnet buzený elektronickým řídicím modulem (ECM) nebo spínač. Zkontrolujte správnou instalaci elektrických zařízení jako jsou světla, vysílačky, elektrické motory atp. Zkontrolujte ovládací kabely k zapalování, zda jsou správně vedeny (mimo zapalovací kabely, komponenty zapalovacího systému a generátor). Zkontrolujte obvod MIL nebo svorku testu DLC na zkrat na kostru. Zkontrolujte ukostření modulu ECM. Nastavte nebo opravte příslušné obvody, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
8	Zkontrolujte, zda nedošlo k výpadku paměti DTC. 2. Odpojte snímač polohy škrticí klapky. Nechejte motor běžet na volnoběh tak dlouho, až se rozsvíti kontrolka MIL. Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Je kód P0122 uložen v paměti?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 9.
9	Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
10	Vynechává motor při jízdě?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Sledujte přední vyhřívanou lambda-sondu (HO2S1) a šířku základního pulsu vstřikovače pomocí nástrojů pro snímání. Zobrazují nástroje pro snímání na sondě HO2S1 stabilní nízké napětí (okolo 0 mV) v době, kdy řídicí modul reguluje šířku základního pulzu vstřikovače na specifikovanou hodnotu?	8 ms	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 12.
12	Zkontrolujte, zda je dioda zapojená přes spojku A/C v propustném stavu, a totéž pak u ostatních diod. Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-

Tvrdý start

Definice: Motor jde natočit klikou, ale nenaskočí ani při dlouhém startování. Motor buď běží anebo nastartuje, ale ihned zhasne.

Důležité: Ověřte, že řidič postupuje při startování správně. Před zahájením diagnostiky si pročtěte servisní bulletin, zda neuvádí aktualizace.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byly provedeny Důležité předběžné kontroly ?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "Důležité předběžné kontroly"
2	Připojte nástroje pro snímání k servisní datové zásuvce (DLC). Zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) a snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) pomocí nástrojů pro snímání. Porovnejte teplotu chladicí kapaliny a teplotu nasávaného vzduchu IAT s okolní teplotou, když je motor studený. Odlišují se údaje ECT a IAT od okolní teploty o více než je zde uváděná hodnota?	5°F (3°C)	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Změřte odpor snímačů ECT a IAT. Porovnejte hodnoty odporů se specifikacemi, použijte k tomu tabulky teplot případně odporů pro diagnostické poruchové kódy (DTC) P0118 a P0113. Nejsou-li odpory stejné, vyměňte vadný snímač. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
4	Zkontrolujte, zda škrticí táhlo nebo spojovací tyč nezůstaly viset, což by vedlo k zvýšenému napětí na snímači polohy škrticí klapky (TP). Opravte nebo vyměňte, pokud to bude nutné. Zkontrolujte napěťový údaj snímače TP při uzavřené škrticí klapce. Je naměřené napětí v rozmezí uváděných hodnot?	0,4 - 0,8 V	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 26.
5	Zkontrolujte reakci a přesnost snímače absolutního tlaku v sběrném potrubí (MAP). Vyměňte snímač MAP, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte činnost palivového čerpadla. Pracuje palivové čerpadlo po uváděnou dobu, zapneme-li spínač zapalování?	2 s	Přejděte na krok 7.	Jděte na "Palivové čerpadlo, obvod relé, kontrola"
7	Zkontrolujte tlak v palivovém systému. Je tlak paliva v rozmezí uváděných hodnot?	41 - 47 psi (284 - 325 kPa)	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 29.
8	Zkontrolujte, zda není palivo znečištěné vodou. Je palivo znečištěné?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Vyměňte znečištěné palivo. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
10	Zkontrolujte budicí obvod vstřikovače paliva. Odpojte všechny kabelové konektory na straně vstřikovačů paliva. Připojujte testovací kontrolku vstřikovače mezi kabelové svorky každého konektoru vstřikovače paliva. Při protáčení motoru sledujete stav testovací kontrolky. Bliká testovací kontrolka na všech konektorech?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 11.
11	Zkontrolujte, zda jsou v pořádku spoje kabelového svazku budiče vstřikovače paliva, konektorů a konektorových svorek. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 30.
12	Opravte kabelový svazek, konektor nebo svorku konektoru, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
13	Změřte odpor každého vstřikovače paliva při 68°F (20°C). Odpor při vyšších teplotách mírně vzrůstá. Je odpor obvodu vstřikovače paliva v rozmezí uváděných hodnot?	11.6-12.4 Ω	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 14.
14	Vyměňte každý vstřikovač, jehož odpor je mimo rozsah. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
15	Proveďte test vyvážení vstřikovače. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 17.
16	Vyměňte všechny vstřikovače paliva, které jsou částečně nefunkční nebo propouštějí, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
17	Zkontrolujte správnost výstupního zapalovacího napětí u každého válce pomocí jiskrové zkoušečky. Zkontrolujte svíčky, zda nejsou popraskané, opotřebené, s nesprávnou mezerou, opálenými elektrodami nebo velkými usazeninami. Zkontrolujte, zda nemají zapalovací kabely zkrat. Zkontrolujte, zda nejsou ukostření pro zapalování uvolněná. Zkontrolujte správnou činnost Řídicího modulu pohonného ústrojí (PCM)/Řídicího modulu motoru (ECM). Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 19.
18	Nastavte nebo vyměňte vadné součástky zapalování. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
19	Motor nechytá nebo vypíná při zatížení nebo na volnoběh?	-	Jděte na "Zapalování, kontrola systému"	Přejděte na krok 20.
20	Motor nastartuje, ale pak hned zhasne?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 23.
21	Demontujte snímač polohy klikového hřídele (CPK). Zkontrolujte, zda nejsou některé spoje vadné a opravte je, bude-li to nutné. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 22.	Přejděte na krok 25.
22	Opravte vadné spoje, bude-li to nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
23	Zkontrolujte správnost časování ventilů. Zkontrolujte tlak ve válcích. Zkontrolujte, zda nejsou rozvodové tyče, vahadla, ventilové pružiny a výstupky vačkového hřídele nadměrně opotřebeny. Zkontrolujte sběrné sací i výfukové rozvodné potrubí, zda nemají v odlitku defekty. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 24.	Přejděte na krok 25.
24	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
25	Ověřte činnost regulačního ventilu volnoběžných otáček (IAC). Opravte nebo vyměňte součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
26	Ověřte základní nastavení tělesa škrticí klapky pro volnoběh. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	Přejděte na krok 28.
27	Ověřte správnou činnost obvodu snímače polohy škrticí klapky (TP). Opravte nebo vyměňte součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
28	Seřiďte základní nastavení volnoběhu podle stanovených parametrů. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
29	Opravte palivový systém, bude-li to nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
30	Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-

Kolísání nebo supění motoru

Definice: Výkon motoru při stále poloze škrticí klapky nebo předvolbě jízdní rychlosti kolísá tak, jako by vozidlo zrychlovalo a zpomalovalo bez změny polohy plynového pedálu.

Důležité: Ujistěte se, že řidič porozuměl funkci spojky měniče točivého momentu (TCC) a A/C kompresoru, jak je popsáno v uživatelské příručce.

Údaj rychloměru a odečet rychlosti na nástrojích pro snímání musejí souhlasit.

Před zahájením diagnostiky symptomů si pročtěte servisní bulletin, zda neuvádí aktualizace.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byly provedeny Důležité předběžné kontroly ?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "Důležité předběžné kontroly"
2	Připojte nástroje pro snímání k servisní datové zásuvce (DLC). Reaguje přední vyhřívaná lambda-sonda (HO2S1) rychle na různé polohy škrticí klapky?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte, zda není sonda HO2S1 znečištěna silikonem nebo jinými látkami z paliva nebo použitím nevhodného vulkanizačního těsnicího prostředku určeného pro pokojové teploty (RTV). Vyměňte znečištěnou sondu HO2S1. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
4	Projeďte vozidlo při rychlosti, u které se projevily reklamované závady. Sledujte údaje o dlouhodobé korekci paliva pomocí nástrojů pro snímání. Pohybují se údaje o dlouhodobé korekci paliva v rozmezí uváděných hodnot?	-20-25%	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 5.
5	Pohybují se údaje o dlouhodobé korekci paliva pod uváděnou hodnotou?	-20%	Jděte na Diagnostické pomůcky pro DTC P0172	Přejděte na krok 6.
6	Pohybují se údaje o korekci paliva po delší dobu nad uváděnou hodnotou?	25%	Jděte na Diagnostické pomůcky pro DTC P0171	-
7	Zkontrolujte tlak v palivovém systému v době trvání potíží. Je tlak v palivovém systému v rozmezí uváděných hodnot?	41 - 47 psi (284 - 325 kPa)	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 17.
8	Zkontrolujte vřazený palivový filtr. Je filtr znečištěný nebo ucpaný?	-	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 9.
9	Spusťte diagnostiku vstřikování. Lokalizoval test vyvážení vstřikovačů závadu?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 10.
10	Zkontrolujte správnost výstupního zapalovacího napětí pomocí jiskrové zkoušečky. Zkontrolujte svíčky, zda nejsou popraskané, opotřebené, s nesprávnou mezerou, opálenými elektrodami nebo velkými usazeninami. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky zapalovacího systému, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
12	Zkontrolujte, zda jsou ukostření řídicího modulu motoru (ECM) čistá, pevná a provedená ve správných místech. Zkontrolujte podtlaková potrubí, zda nejsou zasmyčkované a nedochází v nich k únikům. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 14.
13	Opravte elektrické spoje nebo podtlaková potrubí, bude-li to nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
14	Zkontrolujte výstupní napětí generátoru. Je výstupní napětí generátoru v rozmezí uváděných hodnot?	12 - 16 V	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Opravte generátor. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
16	Zkontrolujte, zda není činnost ventilu zpětného vedení výfukových plynů (EGR) přerušovaná. Zkontrolujte činnost spojky měniče točivého momentu (TCC). Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
17	Opravte palivový systém, bude-li to nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
18	Vyměňte palivový filtr. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
19	Vyměňte vstřikovače paliva, které jsou částečně nefunkční nebo propouštějí. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-

Slabý výkon, líný chod nebo efekt "houby"

Definice: Výkon motoru je menší než očekávaný. Při částečném stlačení plynového pedálu se rychlost zvýší jen nepatrně nebo vůbec ne.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byly provedeny Důležité předběžné kontroly ?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "Důležité předběžné kontroly"
2	Prověřte stížnosti zákazníka. Porovnejte výkon vozidla zákazníka s podobným vozem. Jsou potíže skutečné?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Zkontrolujte, zda není vzduchový filtr nadměrně znečištěn. Vyměňte vzduchový filtr, pokud to bude nutné. Zkontrolujte řadicí plán a řazení nižších převodových stupňů převodovky transaxle. Pracuje převodovka transaxle správně?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Zkontrolujte tlak v palivovém systému. Je tlak v palivovém systému v rozmezí uváděných hodnot?	41 - 47 psi (284 - 325 kPa)	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
5	Opravte převodovku transaxle, bude-li to nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
6	Opravte palivový systém, bude-li to nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
7	Zkontrolujte, zda není průchodnost palivového filtru omezená nebo není-li znečistěný. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
9	Zkontrolujte výstup zapalovacího systému pro každý válec pomocí jiskrové zkoušečky. Zkontrolujte správnou činnost řízení zapalování. Pracuje zapalovací systém správně?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 11.
10	Připojte vakuoměr při normální provozní teplotě motoru na vakuový vývod sběrného sacího potrubí. Udržujte motor na 1 000 ot/min. Zaznamenejte údaje o podtlaku. Zvyšte otáčky motoru na 2 500 ot/min. Poznamenejte si údaj při konstantních 2 500 ot/min. Snížil se podtlak o více než je uváděná hodnota?	10 kPa (3 in. Hg)	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 15.
11	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky zapalovacího systému, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
12	Zkontrolujte výfukový systém, zda nemá omezenou průchodnost anebo poškozené nebo zničené potrubí. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 15.
13	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
14	Zkontrolujte tlak ve válcích a časování ventilů. Zkontrolujte, zda není vačkový hřídel nadměrně opotřebený. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 16.
15	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky motoru, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
16	Zkontrolujte, zda jsou ukostření řídicího modulu motoru (ECM) čistá, pevná a provedená ve správných místech. Zkontrolujte, zda není ventil zpětného vedení výfukových plynů (EGR) trvale otevřený nebo částečně otevřený. Zkontrolujte činnost spojky měniče točivého momentu (TCC). Zkontrolujte činnost A/C systému. Zkontrolujte výstup generátoru. Opravte generátor, není-li jeho výstup v rozmezí uváděných hodnot. Jsou všechny kontroly a opravy provedeny?	12 - 16 V	Systém je v pořádku	-

Pomalá reakce, vláčný chod, nerovnoměrný chod

Definice: Nereaguje okamžitě na stlačení plynu. To se může projevovat při jakékoliv rychlosti vozidla. Obvykle se to projevuje nejkritičtěji při prvním pokusu uvést vozidlo do pohybu, stejně jako po zastavení. Pomalá reakce, vláčný nebo nerovnoměrný chod mohou způsobovat až vynechávání motoru, pokud jsou kritické.

Důležité: Před zahájením diagnostiky těchto potíží si pročtěte servisní bulletin, zda neuvádí aktualizace programovatelné permanentní paměti (PROM).

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byly provedeny Důležité předběžné kontroly ?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "Důležité předběžné kontroly"
2	Zkontrolujte tlak v palivovém systému. Není-li tlak v rozmezí uváděných hodnot, proveďte údržbu palivového systému, bude-li to nutné. Zkontrolujte, zda snímač polohy škrticí klapky (TP) neuvázl nebo nezůstal viset. Napětí snímače TP se při pohybu škrticí klapky směrem k plnému otevření plynu (WOT)stejnoměrně zvyšovat. Byl problém zjištěn?	41 - 47 psi (284 - 325 kPa)	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
4	Zkontrolujte reakci a přesnost snímače absolutního tlaku v sběrném potrubí (MAP). Zkontrolujte palivo, zda není znečištěné vodou. Zkontrolujte správnou činnost odlučovacího systému odpařených palivových emisí(EVAP). Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
6	Odpojte všechny kabelové konektory vstřikováčů paliva. Připojte testovací kontrolku vstřikovače mezi kabelové svorky každého vstřikovače paliva. Při protáčení motoru sledujete stav testovací kontrolky. Bliká testovací kontrolka na všech konektorech?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 7.
7	Opravte nebo vyměňte vadný kabelový svazek budiče vstřikovače paliva, konektor nebo svorku konektoru. Jsou-li spoje a kabely dobré, vyměňte řídicí modul motoru (ECM) z důvodu vnitřního přerušení v obvodu budiče vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
8	Změřte odpor každého vstřikovače. Odpor při vyšších teplotách mírně vzrůstá. Je odpor obvodu vstřikovače paliva v rozmezí uváděných hodnot?	11.6-12.4 Ω	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 9.
9	Vyměňte každý vstřikovač paliva, jehož odpor je mimo uváděné hodnoty. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
10	Proveďte test vyvážení vstřikovače. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Vyměňte každý vstřikovač paliva, který je částečně nefunkční nebo propouští. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
12	Zkontrolujte tlak v palivovém systému po studeném strtu nebo během mírné nebo plné akcelerace pomocí škrticí klapky. Je tlak paliva v mezích uváděných hodnot?	41 - 47 psi (284 - 325 kPa)	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 13.
13	Opravte omezený průtok v palivovém systému nebo vyměňte vadné palivové čerpadlo. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
14	Zkontrolujte, zda nejsou vadné zapalovací kabely. Zkontrolujte, zda nejsou zapalovací svíčky zanesené. Zkontrolujte výstup zapalovacího systému u každého válce pomocí jiskrové zkoušečky. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 16.
15	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky zapalování, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
16	Zkontrolujte výstupní napětí generátoru. Opravte nebo vyměňte generátor, je-li jeho výstup nižší než je uváděná hodnota. Zkontrolujte činnost ventilu zpětného vedení výfukových plynů (EGR). Jsou všechny kontroly a potřebné opravy provedeny?	12 - 16 V	Systém je v pořádku	-

Výpadky, vynechání

Definice: To zahrnuje trvalé kolísání nebo cukání sledující otáčky motoru, obvykle zřetelnější při zvyšování zátěže motoru. Výfuk vydává při volnoběhu nebo nízké rychlosti trvale prskavý zvuk .

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byly provedeny Důležité předběžné kontroly ?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "Důležité předběžné kontroly"
2	Zkontrolujte výstupní napětí zapalovacího systému na všech válcích pomocí jiskrové zkoušečky. Dává zapalování jiskru pro každý válec?	-	Přejděte na krok 3.	Jděte na "Zapalování, kontrola systému"
3	Zkontrolujte svíčky, zda nejsou nadměrně opotřebené, nemají popraskaný izolátor, nesprávnou mezerou, nebo velké usazeniny. Zkontrolujte odpor zapalovacích kabelů. Vyměňte každý zapalovací kabel, který má větší odpor než je uváděná hodnota. Byl problém zjištěn?	3,000 Ω	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
5	Při běžícím motoru postříkejte zapalovací kabely jemnou vodní směsi pro kontrolu vzniku oblouků a zkratů na kostru. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Vyměňte zapalovací kabely. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
7	Proveďte test tlaku ve válcích. Je-li tlak nízký, opravte motor, bude-li to nutné. Zkontrolujte správnost časování ventilů a zda nejsou rozvodové tyče ohnuté, vahadla opotřebovaná, ventilové pružiny zlomené nebo unavené a výstupky vačkového hřídele opotřebené. Zkontrolujte sběrné sací i výfukové rozvodné potrubí, zda nemají v odlitku defekty. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
9	Zkontrolujte, není-li v palivovém systému vřazený palivový filtr ucpaný. Zkontrolujte, zda není tlak paliva v palivovém systému nízký. Je-li tlak paliva pod uváděnou hodnotou, proveďte údržbu palivového systému, bude-li to nutné. Zkontrolujte znečištění paliva. Byl problém zjištěn?	41 - 47 psi (284 - 325 kPa)	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 11.
10	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
11	Odpojte všechny kabelové konektory na straně vstřikovačů paliva. Připojujte testovací kontrolku vstřikovače na kabelové svorky každého konektoru vstřikovače paliva. Při protáčení motoru sledujte stav testovací kontrolky na každém vstřikovači paliva. Bliká testovací kontrolka na všech vstřikovačích paliva?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Opravte nebo vyměňte vadný kabelový svazek obvodu budiče vstřikování, konektor nebo svorku konektoru. Jsou-li kabel, konektory a svorky OK, vyměňte řídicí modul motoru (ECM). Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
13	Změřte odpor každého vstřikovače. Odpor při vyšších teplotách mírně vzrůstá. Je odpor vstřikovače v rozmezí uváděných hodnot?	11.6-12.4 Ω	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 14.
14	Vyměňte každý vstřikovač paliva, jehož odpor je mimo rozsah. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
15	Proveďte test vyvážení vstřikovače. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 17.
16	Vyměňte každý vstřikovač paliva, který je částečně nefunkční nebo propouští. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
17	Zkontrolujte, zda nedochází k elektromagnetické interferenci. Sledujte otáčky motoru pomocí nástrojů pro snímání. Mění se snímané otáčky více než odpovídá malým změnám skutečných otáček motoru?	-	Přejděte na krok 18.	-
18	Zkontrolujte vedení zapalovacích kabelů. Zkontrolujte všechna ukostření zapalovacího systému. Upravte vedení kabelů nebo opravte ukostřovací spoje, bude-li to nutné. Jsou všechny kontroly a potřebné opravy provedeny?	-	Systém je v pořádku	-

nevyhovující šetření paliva

Definice: Ekonomie spotřeby paliva měřená v reálném silničním provozu je podstatně horší než se očekávalo. Rovněž ekonomie spotřeby paliva je podstatně horší, než byla u tohoto vozidla v době předešlého silničního testu.

Důležité: Jízdní zvyklosti ovlivňují ekonomii spotřeby paliva. Posuďte jízdní zvyklosti majitele položením následujících otázek:

Zapínáte A/C systém (tzn. režim vyhřívání) dlouhodobě, stále?
Máte v pneumatikách správný tlak vzduchu?
Vozíte velmi těžké náklady?
Zrychluje řidič příliš a velmi často? Navrhněte řidiči, aby si v uživatelské příručce přečetl kapitolu o ekonomii spotřeby paliva.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byly provedeny Důležité předběžné kontroly ?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "Důležité předběžné kontroly"
2	Zkontrolujte, zda není vzduchový filtr nadměrně znečištěn. Zkontrolujte, zda v palivovém systému nedochází k únikům. Jsou všechny potřebné kontroly provedeny?	-	Přejděte na krok 3.	-
3	Zkontrolujte svíčky, zda nejsou nadměrně opotřebené, nemají popraskaný izolátor, nesprávnou mezerou, nebo velké usazeniny. Vyměňte všechny vadné svíčky. Zkontrolujte, zda nejsou zapalovací kabely popraskané, zda jsou tuhé a řádně připojené. Jsou všechny potřebné kontroly a opravy provedeny?	-	Přejděte na krok 4.	-
4	Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny motoru. Zkontrolujte termostat, zda není stále otevřený nebo má pro dané použití nesprávný teplotní rozsah. Vyměňte termostat, pokud to bude nutné. Jsou všechny potřebné kontroly a opravy provedeny?	-	Přejděte na krok 5.	-
5	Zkontrolujte řadicí plány převodovky transaxle. Ujistěte se, že jsou všechny převodové stupně převodovky transaxle funkční. Zkontrolujte činnost spojky měniče točivého momentu (TCC) pomocí nástrojů pro snímání. Nástroje pro snímání by měly zaznamenat pokles otáček, když je spojka TCC sepnuta ovládacím povelem. Ověřte správnou kalibraci rychloměru. Zkontrolujte, zda brzdy nezůstávají viset. Zkontrolujte tlak ve válcích. Opravte, vyměňte nebo seřiďte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Jsou všechny kontroly a potřebné opravy provedeny?	-	Systém je v pořádku	-

Těžkopádný, nestabilní nebo nesprávný volnoběh, vynechávání

Definice: Motor běží na volnoběh nestejnoměrně. Je-li tento stav výrazný, vozidlo se může otřásat. Volnoběžné otáčky se také mění (tzv. "honění"). Každý ze stavů může být dostatečně závažný, aby způsobil zastavení motoru. Motor běží na volnoběh při nesprávných volnoběžných otáčkách.

Důležité: Před zahájením diagnostiky symptomů si pročtěte servisní bulletin, zda neuvádí aktualizace.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byly provedeny Důležité předběžné kontroly ?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "Důležité předběžné kontroly"
2	Připojte nástroje pro snímání k servisní datové zásuvce (DLC). Sledujte údaje přední vyhřívané lambda-sondy (HO2S1) při různých polohách škrticí klapky. Reaguje sonda HO2S rychle na změny z bohaté na chudou směs při různých polohách škrticí klapky?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte, zda není sonda HO2S1 znečištěná palivem nebo použitím nevhodného vulkanizačního těsnicího prostředku určeného pro pokojové teploty (RTV). Je sonda HO2S1 znečištěná?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Vyměňte znečištěnou sondu HO2S, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
5	Zkontrolujte, zda škrticí táhlo nezůstalo viset nebo spojovací tyč neuvázla, což by vedlo k nesprávnému napětí na snímači polohy škrticí klapky (TP). Zkontrolujte napěťový údaj snímače TP při uzavřené škrticí klapce. Pohybuje se výstupní napětí snímače TP v rozmezí uváděných hodnot?	0,4 - 0,8 V	Přejděte na krok 6.	Jděte na Diagnostické pomůcky pro DTC P0123
6	Zkontrolujte údaje snímače teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) pomocí nástrojů pro snímání. Porovnejte údaje ECT s okolní teplotou, když je motor studený. Odlišují se teplotní údaje ECT od okolní teploty o více než je zde uváděná hodnota?	5°F (3°C)	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 9.
7	Zkontrolujte, zda nemá obvod snímače nebo snímač samotný vysoký odpor. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Vyměňte snímač ECT nebo opravte obvod, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
9	Zkontrolujte reakci a přesnost snímače absolutního tlaku v sběrném potrubí (MAP). Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 11.
10	Vyměňte snímač MAP nebo opravte obvod snímače MAP, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
11	Vyzkoušejte vozidlo v silničním provozu při rychlosti, u které se projevily reklamované závady. Sledujte údaje o korekci paliva pomocí nástrojů pro snímání. Pohybují se údaje o korekci paliva v rozmezí uváděných hodnot?	-20-25%	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
12	Pohybují se údaje o korekci paliva pod uváděnou hodnotou?	-20%	Jděte na Diagnostické pomůcky pro DTC P0172	Přejděte na krok 13.
13	Pohybují se údaje o korekci paliva nad uváděnou hodnotou?	25%	Jděte na Diagnostické pomůcky pro DTC P0171	-
14	Odpojte všechny kabelové konektory na straně vstřikovačů paliva. Připojujte testovací kontrolku vstřikovače mezi kabelové svorky každého konektoru vstřikovače paliva. Při protáčení motoru sledujete stav testovací kontrolky. Bliká testovací kontrolka na všech vstřikovačích paliva?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Opravte nebo vyměňte vadný kabelový svazek obvodu budiče vstřikování paliva, konektor nebo svorku konektoru, bude-li to nutné. Jsou-li kabel, konektory a svorky OK, vyměňte řídicí modul motoru (ECM). Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
16	Změřte odpor každého vstřikovače paliva. Odpor při vyšších teplotách mírně vzrůstá. Je odpor v rozmezí uváděných hodnot?	11.6-12.4 Ω	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Vyměňte každý vstřikovač paliva, jehož odpor je mimo rozsah. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
18	Proveďte test vyvážení vstřikovače. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 20.
19	Vyměňte každý vstřikovač paliva, který propouští nebo je částečně nefunkční. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
20	Při vypnutém motoru odpojte podtlakovou hadici regulátoru tlaku paliva. Důkladně zkontrolujte, zda se na vakuovém vývodu regulátoru tlaku paliva a podtlakové hadici regulátoru tlaku paliva neobjevují stopy paliva. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 22.
21	Vyměňte regulátor tlaku paliva, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
22	Zkontrolujte výstupní napětí zapalovacího systému na všech válcích pomocí jiskrové zkoušečky. Zkontrolujte svíčky, zda nejsou nadměrně opotřebené, nemají popraskaný izolátor, nesprávnou mezerou, nebo velké usazeniny. Zkontrolujte, zda nejsou zapalovací kabely popraskané, zda jsou tuhé a řádně připojené. Vyměňte každý zapalovací kabel, který má větší odpor než je uváděná hodnota. Byl problém zjištěn?	3,000 Ω	Přejděte na krok 23.	Přejděte na krok 24.
23	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky zapalovacího systému, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
24	Zkontrolujte, zda nedochází k únikům vakua. Zkontrolujte správnou činnost přetlakové ventilace klikové skříně (PVC). Ověřte činnost regulačního ventilu volnoběžných otáček (IAC). Zkontrolujte ukostření modulu ECM. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 26.
25	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
26	Zkontrolujte správnou činnost ventilu zpětného vedení výfukových plynů (EGR). Zkontrolujte, zda jsou kabely baterie a ukostřovací pásky řádně připojeny. Zkontrolujte napěťový výstup generátoru. Opravte nebo vyměňte generátor, není-li jeho výstupní napětí v rozmezí uváděných hodnot. Byl problém zjištěn?	12 - 16 V	Přejděte na krok 27.	Přejděte na krok 28.
27	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
28	Zkontrolujte, zda nejsou uchycení motoru zlomená. Zkontrolujte správnost časování ventilů. Proveďte test tlaku ve válcích. Zkontrolujte, zda nejsou rozvodové tyče ohnuté, vahadla opotřebovaná, ventilové pružiny zlomené nebo unavené a vačkový hřídel opotřebený. Proveďte opravy, pokud to bude nutné. Jsou všechny kontroly a potřebné opravy provedeny?	-	Systém je v pořádku	-

Nadměrné emise výfukových plynů nebo zápach

Definice: Vozidlo neprošlo testem na emise. Vozidlo silně páchne po zkažených vejcích.

Důležité: Nepřiměřený zápach nemusí nezbytně indikovat nadměrné emise.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byly provedeny Důležité předběžné kontroly ?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "Důležité předběžné kontroly"
2	Nechejte motor běžet, dokud nedosáhne provozní teploty. Proveďte test na emise. Prošlo vozidlo testem na emise?	-	Systém je v pořádku	Přejděte na krok 3.
3	Připojte nástroje pro snímání k servisní datové zásuvce (DLC). Vyzkoušejte vozidlo v silničním provozu. Sledujte paměť dlouhodobé korekce paliva. Je údaj paměti dlouhodobé korekce paliva v rozmezí uváděných hodnot?	-20-25%	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 4.
4	Je údaj paměti pro dlouhodobou korekci paliva pod uváděnou hodnotou?	-20%	Jděte na Diagnostické pomůcky pro DTC P0172	Přejděte na krok 5.
5	Je údaj paměti pro dlouhodobou korekci paliva nad uváděnou hodnotou?	25%	Jděte na Diagnostické pomůcky pro DTC P0171	-
6	Zkontrolujte, zda je víčko palivové nádrže řádně instalované. Zkontrolujte tlak v palivovém systému. Proveďte test vyvážení vstřikovače. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky palivového systému, pokud to bude nutné. Proveďte test na emise. Prošlo vozidlo testem na emise?	-	Systém je v pořádku	-
8	Zkontrolujte správnou činnost zapalovacího systému. Zkontrolujte svíčky, zda nejsou nadměrně opotřebené, nemají popraskaný izolátor, nesprávnou mezerou, nebo velké usazeniny. Zkontrolujte, zda nejsou zapalovací kabely popraskané, zda jsou tuhé a řádně připojené. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky zapalovacího systému, pokud to bude nutné. Proveďte test na emise. Prošlo vozidlo testem na emise?	-	Systém je v pořádku	-
10	Zkontrolujte, zda nedochází k únikům vakua. Zkontrolujte, zda není katalyzátor znečištěn. Zkontrolujte výskyt usazenin na tělese a desce škrticí klapky a uvnitř motoru. Odstraňte je pomocí čisticího prostředku na povrch motoru. Zkontrolujte, že ventil zpětného vedení výfukových plynů (EGR) spolehlivě otvírá. Zkontrolujte správnou činnost přetlakové ventilace klikové skříně (PVC). Jsou všechny kontroly a potřebné opravy provedeny?	-	Systém je v pořádku	-

Samozápal, rozběh

Definice: Motor běží dále i po vypnutí zapalování spínačem zapalování.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byly provedeny Důležité předběžné kontroly ?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "Důležité předběžné kontroly"
2	Běží motor plynule dále i po vypnutí zapalování spínačem zapalování?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Zkontrolujte spínač zapalování a nastavení spínače zapalování. Vyměňte spínač zapalování, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
4	Zkontrolujte systém výparných emisí. Vyhledejte vstřikovače paliva, které propouštějí. Ověřte činnost regulačního ventilu volnoběžných otáček (IAC). Zkontrolujte, zda nedochází k únikům vakua. Zkontrolujte nastavení základních volnoběžných otáček. Jsou všechny kontroly a opravy provedeny?	-	Systém je v pořádku	-

Zpětné šlehnutí do sacího potrubí

Definice: Dochází k vznětům paliva v sběrném sacím potrubí nebo výfukovém systému provázeným hlasitým třaskáním.

Důležité: Před zahájením diagnostiky symptomů si pročtěte servisní bulletin, zda neuvádí aktualizace.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byly provedeny Důležité předběžné kontroly ?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "Důležité předběžné kontroly"
2	Zkontrolujte, zda nejsou zapalovací kabely překřížené nebo zda nezapalují zkříženě. Zkontrolujte výstupní napětí zapalovacího systému na všech válcích pomocí jiskrové zkoušečky. Zkontrolujte svíčky, zda nejsou nadměrně opotřebené, nemají opálené elektrody, nesprávnou mezerou nebo velké usazeniny. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky zapalovacího systému, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
4	Zkontrolujte činnost palivového systému. Zkontrolujte vstřikovače paliva spuštěním diagnostiky vstřikování. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky palivového systému, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
6	Zkontrolujte, zda těsnění ventilu zpětného vedení výfukových plynů (EGR) nepropouští nebo zda není uvolněné. Zkontrolujte správnou činnost ventilu EGR. Zkontrolujte sběrné sací i výfukové rozvodné potrubí, zda nemají v odlitku defekty. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Je oprava dokončena?	-	Systém je v pořádku	-
8	Zkontrolujte správnost instalace a napětí rozvodového řemene řemenu. Zkontrolujte tlak v motoru. Zkontrolujte, zda těsnění sběrného sacího i výfukového rozvodné potrubí nepropouští. Zkontrolujte, zda ventily nezůstávají viset nebo zda nepropouštějí. Opravte nebo vyměňte jakékoli součástky, pokud to bude nutné. Jsou všechny kontroly a nastavení provedeny?	-	Systém je v pořádku	-