Na horní část dokumentu
Aveo
Na předcházející stranu Na následující stranu
Úvodní strana GMDE Nahrát statické TOC Nahrát dynamické TOC Nápověda?

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0562

Systémové napětí je příliš nízké

Popis obvodu

Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje zapalovací napětí v napájecím obvodu zapalování ke svorce 29 v ECM. Jakmile napětí klesne pod nastavenou hodnotu, nastaví se kód DTC pro systémové napětí.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.

DTC P0562 - Systémové napětí je příliš nízké

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Namontujte diagnostické zařízení a vymažte diagnostické poruchové kódy DTC.
  2. Spusťte motor a zvyšte otáčky motoru na 1 400 ot/min.
  3. Zvyšte zatížení elektrického systému: zapněte světlomety, motor vysokých otáček ventilátoru atd.
Je zapalovací napětí menší než požadovaná hodnota?
10 V
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 8.
3
  1. Udržujte otáčky motoru na 1 400 ot/min.
  2. Digitálním voltmetrem (DVM) změřte napětí baterie na baterii.
Je napětí na baterii nižší než požadovaná hodnota?
12 V
Přejděte na krok 4.
Jděte na "Diagnostické pomůcky"
4
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Odpojte konektor řídicího modulu motoru (ECM) na ECM.
  3. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
  4. Digitálním voltmetrem (DVM) změřte zapalovací napětí v napájecím obvodu zapalování, svorka 29.
Je zapalovací napětí menší než požadovaná hodnota?
10 V
Přejděte na krok 5.
Přejděte na krok 6.
5
Zkontrolujte, zda svorky kabelového svazku ECM jsou správně zapojeny. V případě potřeby proveďte opravu.
Je oprava nezbytná?
-
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 7.
6
Opravte vadné spojení v napájecím obvodu zapalování.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 8.
-
7
Vyměňte modul ECM.
Je výměna úspěšná?
-
Přejděte na krok 8.
-
8
  1. Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 2.
9
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0563

Systémové napětí je příliš vysoké.

Popis obvodu

Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje zapalovací napětí v napájecím obvodu zapalování ke svorce 29 v ECM. Jakmile napětí zvýší nad nastavenou hodnotu, nastaví se kód DTC pro systémové napětí.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.

DTC P0563 - Systémové napětí je příliš vysoké.

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Namontujte diagnostické zařízení a vymažte diagnostické poruchové kódy DTC.
  2. Spusťte motor a zvyšte otáčky motoru na 1 400 ot/min.
  3. Zvyšte zatížení elektrického systému: zapněte světlomety, motor vysokých otáček ventilátoru atd.
Je zapalovací napětí větší než požadovaná hodnota?
10 V
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 8.
3
  1. Udržujte otáčky motoru na 1 400 ot/min.
  2. Digitálním voltmetrem (DVM) změřte napětí baterie na baterii.
Je napětí baterie větší než požadovaná hodnota?
12 V
Přejděte na krok 4.
Jděte na "Diagnostické pomůcky"
4
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Odpojte konektor řídicího modulu motoru (ECM) na ECM.
  3. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
  4. Digitálním voltmetrem (DVM) změřte zapalovací napětí v napájecím obvodu zapalování, svorka 29.
Je zapalovací napětí větší než požadovaná hodnota?
10 V
Přejděte na krok 5.
Přejděte na krok 6.
5
Zkontrolujte, zda svorky kabelového svazku ECM jsou správně zapojeny. V případě potřeby proveďte opravu.
Je oprava nezbytná?
-
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 7.
6
Opravte vadné spojení v napájecím obvodu zapalování.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 8.
-
7
Vyměňte modul ECM.
Je výměna úspěšná?
-
Přejděte na krok 8.
-
8
  1. Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 2.
9
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC)

P0601 - Řídicí modul motoru, kontrolní součet, chyba

P0604 - Řídicí modul motoru, RAM, chyba

P0605 - Řídicí modul motoru, chyba zápisu

Popis obvodu

Řídicí modul motoru (ECM) je řídicím centrem systému pro vstřikování paliva. Neustále sleduje informace z různých čidel a řídí činnost systémů, které ovlivňují chod vozidla. ECM také provádí diagnostiku systému. Dokáže rozeznat provozní problémy, upozornit řidiče rozsvícením kontrolky funkční poruchy (MIL) a uloží diagnostický poruchový kód nebo kódy (DTC), které usnadní technikovi odstraňování závady. Do elektricky smazatelné programovatelné paměti určené pouze pro čtení (EEPROM) se ukládají informace o programu a kalibrační parametry nezbytné pro diagnostiku motoru a transaxle. Pro detekci chyby v softwaru používá modul ECM hodnotu nazývanou "kontrolní součet". Kontrolní součet je součet všech čísel v softwaru. Modul ECM sečte všechna čísla v softwaru a pokud se tato hodnota nerovná hodnotě kontrolního součtu, indikuje se chyba kontrolního součtu.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(P0601)
(P0604)
(P0605)

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0601 - Řídicí modul motoru, kontrolní součet, chyba

DTC P0604 - Řídicí modul motoru, chyba RAM

DTC P0605 - Řídicí modul motoru, chyba zápisu

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
Vyměňte řídicí modul motoru (ECM).
Je výměna úspěšná?
-
Přejděte na krok 3.
-
3
  1. Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 2.
4
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0628

Palivové čerpadlo, relé, nízké napětí

Popis obvodu

Jakmile se spínač zapalování přepne do polohy ON, modul ECM aktivuje relé palivového čerpadla a spustí čerpadlo v palivové nádrži.
Palivové čerpadlo zůstane v chodu, dokud je motor poháněn spouštěčem nebo běží a ECM přijímá referenční impulsy zapalování.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.

DTC P0628 - Palivové čerpadlo, relé, nízké napětí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Přepněte spínač zapalování na 10 sekund do polohy LOCK.
  2. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
  3. Poslouchejte chod palivového čerpadla uvnitř nádrže.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Jděte na "Diagnostické pomůcky"
Přejděte na krok 3.
3
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
  2. Odpojte relé palivového čerpadla.
  3. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku 86 konektoru relé palivového čerpadla a kostru.
  4. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Rozsvítí se testovací žárovka?
-
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 10.
4
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
  2. Odpojte relé palivového čerpadla.
  3. Připojte testovací žárovku mezi svorku 85 konektoru relé palivového čerpadla a B+.
  4. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Rozsvítí se testovací žárovka?
-
Přejděte na krok 5.
Přejděte na krok 9.
5
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Připojte zkušební svítilnu mezi pól 30 konektoru relé palivového čerpadla a kostru.
Rozsvítí se testovací žárovka?
-
Přejděte na krok 6.
Přejděte na krok 8.
6
Zkontrolujte vodič mezi svorkou 87 konektoru relé palivového čerpadla a konektorem palivového čerpadla, zda není zkratovaný k zemi.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 8.
7
  1. Opravte vodič mezi svorkou 87 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 3 konektoru palivového čerpadla.
  2. Instalujte relé palivového čerpadla.
  3. Vypněte motor na 10 sekund.
  4. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  5. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Přejděte na krok 14.
-
8
  1. Vyměňte relé palivového čerpadla.
  2. Vypněte zapalování na 10 sekund.
  3. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  4. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Přejděte na krok 14.
Přejděte na krok 9.
9
Zkontrolujte vodič mezi svorkou 85 konektoru relé palivového čerpadla a zapalováním po zapnutí klíče do polohy ON 1(IGN1), zda není zkratovaný k zemi.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 11.
Přejděte na krok 10.
10
Zkontrolujte vodič mezi svorkou 86 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 6 konektoru ECM, zda není zkratovaný k zemi.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 12.
Přejděte na krok 13.
11
  1. Opravte vodič mezi svorkou 85 konektoru relé palivového čerpadla a zapalováním po zapnutí klíče do polohy ON (IGN1).
  2. Instalujte relé palivového čerpadla.
  3. Vypněte zapalování na 10 sekund.
  4. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  5. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Systém je v pořádku
Přejděte na krok 13.
12
  1. Opravte vodič mezi svorkou 86 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 6 konektoru ECM.
  2. Instalujte relé palivového čerpadla.
  3. Vypněte zapalování na 10 sekund.
  4. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  5. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Systém je v pořádku
Přejděte na krok 13.
13
  1. Vyměňte modul ECM.
  2. Vypněte zapalování na 10 sekund.
  3. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  4. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Systém je v pořádku
Přejděte na krok 14.
14
  1. Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 15.
Přejděte na krok 2.
15
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0629

Palivové čerpadlo, relé, vysoké napětí

Popis obvodu

Jakmile se spínač zapalování přepne do polohy ON, modul ECM aktivuje relé palivového čerpadla a spustí čerpadlo v palivové nádrži.
Palivové čerpadlo zůstane v chodu, dokud je motor poháněn spouštěčem nebo běží a ECM přijímá referenční impulsy zapalování.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.

DTC P0629 - Palivové čerpadlo, relé, vysoké napětí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Přepněte spínač zapalování na 10 sekund do polohy LOCK.
  2. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
  3. Poslouchejte chod palivového čerpadla uvnitř nádrže.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Jděte na "Diagnostické pomůcky"
Přejděte na krok 3.
3
Zkontrolujte vodič mezi svorkou 87 konektoru relé palivového čerpadla a konektorem 3 palivového čerpadla, zda není zkratovaný na napětí baterie nebo zda na něm není nízké napětí.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 5.
4
  1. Opravte vodič mezi svorkou 87 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 3 konektoru palivového čerpadla.
  2. Instalujte relé palivového čerpadla.
  3. Vypněte motor na 10 sekund.
  4. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  5. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Přejděte na krok 11.
-
5
  1. Vyměňte relé palivového čerpadla.
  2. Vypněte zapalování na 10 sekund.
  3. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  4. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Přejděte na krok 11.
Přejděte na krok 6.
6
Zkontrolujte, zda vodič mezi svorkou 85 konektoru relé palivového čerpadla a zapalováním po zapnutí klíče do polohy ON 1(IGN1) není zkratovaný k napětí baterie.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 7.
7
Zkontroluje, zda vodič mezi svorkou 86 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 6 konektoru ECM není přerušený.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 10.
8
  1. Opravte vodič mezi svorkou 85 konektoru relé palivového čerpadla a zapalováním po zapnutí klíče do polohy ON (IGN1).
  2. Instalujte relé palivového čerpadla.
  3. Vypněte zapalování na 10 sekund.
  4. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  5. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Systém je v pořádku
Přejděte na krok 10.
9
  1. Opravte vodič mezi svorkou 86 konektoru relé palivového čerpadla a svorkou 6 konektoru ECM.
  2. Instalujte relé palivového čerpadla.
  3. Vypněte zapalování na 10 sekund.
  4. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  5. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Systém je v pořádku
Přejděte na krok 10.
10
  1. Vyměňte modul ECM.
  2. Vypněte zapalování na 10 sekund.
  3. Vymažte veškeré DTC z paměti ECM.
  4. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Funguje palivové čerpadlo?
2 sekundy
Systém je v pořádku
Přejděte na krok 11.
11
  1. Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC.
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 12.
Přejděte na krok 2.
12
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0646

Kompresor klimatizace, relé, nízké napětí

Popis obvodu

Součástí systému klimatizace je snímač tlaku chladiva klimatizace. Tento snímač je namontován na vysokotlaké straně systému chladiva klimatizace a používá se k monitorování tlaku chladiva. Pokud je tlak chladiva klimatizace vysoký, řídicí modul motoru (ECM) zapne chladicí ventilátory motoru. Je-li tlak chladiva příliš vysoký nebo nízký, modul ECM odpojí kompresor.
Snímač tlaku klimatizace (ACP) funguje jako ostatní 3vodičové snímače. ECM přivede na snímač referenční napětí 5.0V a uzemnění. Změny tlaku chladiva klimatizace mají za důsledek změnu hodnoty snímače ACP na vstupu modulu ECM. ECM monitoruje obvod signálu snímače ACP a dokáže rozeznat, zda se signál nachází mimo přípustné meze snímače. Je-li signál delší dobu mimo přípustný rozsah, ECM neumožní zasunutí spojky kompresoru A/C. Smyslem tohoto opatření je ochránit kompresor.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na vytažené svorky, nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a chybné spojení mezi svorkou a vodičem na ECM.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, sledujte na diagnostickém zařízení tlak klimatizace. Přitom pohybujte konektory a kabelovými svazky snímače ACP. Podle změny tlaku klimatizace poznáte místo poruchy.
Pokud tento kód DTC nelze duplikovat, frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.

DTC P0646 - Relé kompresoru klimatizace, nízké napětí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Odpojte relé kompresoru klimatizace.
  3. Změřte odpor mezi svorkami 85 a 86 relé kompresoru klimatizace.
Odpovídá odpor specifikované hodnotě?
0 Ω
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 7.
3
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Připojte testovací žárovku k zemi a zkontrolujte napájecí obvod zapalování na svorce 85 v konektoru kabelového svazku relé.
Rozsvítí se testovací žárovka?
-
Přejděte na krok 5.
Přejděte na krok 4.
4
Opravte zkrat k zemi mezi spínačem zapalování a svorkou 85 relé kompresoru klimatizace.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
-
5
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Odpojte modul ECM.
  3. Připojte testovací žárovku k zemi a zkontrolujte napájecí obvod zapalování na svorce 85 v konektoru kabelového svazku relé.
Rozsvítí se testovací žárovka?
-
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 6.
6
Opravte zkrat k zemi mezi svorkou 41 konektoru ECM a svorkou 85 relé kompresoru klimatizace.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
-
7
Vyměňte relé kompresoru klimatizace.
Je výměna úspěšná?
-
Přejděte na krok 9.
-
8
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Vyměňte modul ECM.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
-
9
  1. Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 10.
Přejděte na krok 2.
10
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0647

Kompresor klimatizace, relé, vysoké napětí

Popis obvodu

Součástí systému klimatizace je snímač tlaku chladiva klimatizace. Tento snímač je namontován na vysokotlaké straně systému chladiva klimatizace a používá se k monitorování tlaku chladiva. Pokud je tlak chladiva klimatizace vysoký, řídicí modul motoru (ECM) zapne chladicí ventilátory motoru. Je-li tlak chladiva příliš vysoký nebo nízký, modul ECM odpojí kompresor.
Snímač tlaku klimatizace (ACP) funguje jako ostatní 3vodičové snímače. ECM přivede na snímač referenční napětí 5.0V a uzemnění. Změny tlaku chladiva klimatizace mají za důsledek změnu hodnoty snímače ACP na vstupu modulu ECM. ECM monitoruje obvod signálu snímače ACP a dokáže rozeznat, zda se signál nachází mimo přípustné meze snímače. Je-li signál delší dobu mimo přípustný rozsah, ECM neumožní zasunutí spojky kompresoru A/C. Smyslem tohoto opatření je ochránit kompresor.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na vytažené svorky, nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a chybné spojení mezi svorkou a vodičem na ECM.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, sledujte na diagnostickém zařízení tlak klimatizace. Přitom pohybujte konektory a kabelovými svazky snímače ACP. Podle změny tlaku klimatizace poznáte místo poruchy.
Pokud tento kód DTC nelze duplikovat, frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.

DTC P0647 - Relé kompresoru klimatizace, vysoké napětí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Odpojte relé kompresoru klimatizace.
  3. Změřte odpor mezi svorkami 85 a 86 relé kompresoru klimatizace.
Odpovídá odpor specifikované hodnotě?
0 Ω
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 7.
3
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Připojte testovací žárovku k zemi a zkontrolujte napájecí obvod zapalování na svorce 85 v konektoru kabelového svazku relé.
Rozsvítí se testovací žárovka?
-
Přejděte na krok 5.
Přejděte na krok 4.
4
Opravte zkrat na napětí baterie mezi svorkou spínače zapalování a svorkou 85 relé kompresoru klimatizace.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
-
5
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Odpojte modul ECM.
  3. Připojte testovací žárovku k zemi a zkontrolujte napájecí obvod zapalování na svorce 86 v konektoru kabelového svazku relé.
Rozsvítí se testovací žárovka?
-
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 6.
6
Opravte zkrat na napětí baterie mezi svorkou 41 konektoru ECM a svorkou 85 relé kompresoru klimatizace.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
-
7
Vyměňte relé kompresoru klimatizace.
Je výměna úspěšná?
-
Přejděte na krok 9.
-
8
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Vyměňte modul ECM.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
-
9
  1. Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 10.
Přejděte na krok 2.
10
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0650

Kontrolka funkční poruchy (MIL), nízké napětí

Popis obvodu

Pokud se spínač zapalování přepne do polohy ON, kontrolka funkční poruchy (MIL) neustále svítí.
Při spuštění motoru kontrolka funkční poruchy (MIL) po jednom přeskoku jiskry zhasne.
Pokud má systém problémy, kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.

DTC P0650 - Kontrolka funkční poruchy (MIL), nízké napětí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Odpojte konektor kabelu sdruženého přístroje.
  3. Pomocí testovací žárovky zapojené k zemi vyzkoušejte napájecí obvod zapalování, svorka A5 v konektoru kabelového svazku sdruženého přístroje.
Odpovídá odpor specifikované hodnotě?
0 Ω
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 6.
3
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Pomocí uzemněné testovací žárovky vyzkoušejte řídicí obvod MIL, svorka 39 v konektoru kabeláže ECM.
Rozsvítí se testovací žárovka?
-
Přejděte na krok 4.
-
4
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Vyměňte sdružený přístroj.
Je výměna úspěšná?
-
Přejděte na krok 6.
-
5
Opravte zkrat k zemi mezi svorkou 39 konektoru ECM a svorkou A14 konektoru kabelu sdruženého přístroje.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 6.
-
6
  1. Za použití testeru vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 2.
7
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0656

Výstupní obvod hladiny paliva, porucha

Popis obvodu

Řídicí modul motoru (ECM) vytváří výstupní signál palivoměru pulzací obvodu vzhledem k zemi. ECM monitoruje napětí na výstupním obvodu palivoměru. Pokud ECM stanoví, že napětí je mimo normální provozní rozsah, aktivuje se DTC.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Zkontrolujte konektory kabelových svazků s ohledem na vytažené svorky, nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a chybné spojení mezi svorkou a vodičem.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený.
Pokud se snímač hladiny paliva zablokuje, může se nastavit tento kód DTC. Pokud kód DTC P0656 nelze duplikovat, lze pomocí uložených parametrů zjistit provozní podmínky vozidla v okamžiku, kdy se tento kód nastavil poprvé.

DTC P0656 - Výstupní obvod hladiny paliva, porucha

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Připojte tester ke konektoru DLC.
  3. Uveďte spínač zapalování do polohy ON.
Zobrazily se nějaké diagnostické poruchové kódy (DTC)?
-
Přejděte na krok 3.
Zkuste jiné diagnostické zařízení
3
Přejděte na odpovídající tabulku DTC. Začněte s kódem DTC s nejnižší číselnou hodnotou a postupujte směrem nahoru.
Identifikovali jste DTC jako poruchový kód P0656?
-
Přejděte na krok 4.
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
4
  1. Odpojte konektor sdruženého přístroje.
  2. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  3. Zkontrolujte vodič mezi svorkou 40 konektoru ECM a svorkou B2 konektoru sdruženého přístroje, zda není přerušený nebo zkratovaný k zemi.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 6.
Přejděte na krok 5.
5
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Zkontrolujte vodič mezi svorkou 40 konektoru ECM a svorkou B2 konektoru sdruženého přístroje, zda není zkratovaný na baterii.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 6.
Přejděte na krok 7.
6
Podle potřeby opravte kabeláž nebo pól konektoru.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
-
7
Vyměňte sdružený přístroj.
Je výměna úspěšná?
-
Přejděte na krok 9.
-
8
Vyměňte modul ECM.
Je výměna dokončena?
-
Přejděte na krok 9.
-
9
  1. Za použití testeru vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 10.
Přejděte na krok 2.
10
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0686

Řídicí obvod relé zapalování ovládacích prvků motoru, nízké napětí

Popis obvodu

Pokud je spínač zapalování v poloze ON, hlavní relé se před regulaci ECM uzemní k internímu uzemnění ECM.
Jakmile napětí klesne pod nastavenou hodnotu, nastaví se diagnostický poruchový kód DTC pro systémové napětí.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na vytažené svorky, nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a chybné spojení mezi svorkou a vodičem na ECM.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, sledujte na diagnostickém zařízení tlak klimatizace. Přitom pohybujte konektory a kabelovými svazky snímače ACP. Podle změny tlaku klimatizace poznáte místo poruchy.
Pokud kód P0686 nelze duplikovat, frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.

P0686 - Řídicí obvod relé zapalování ovládacích prvků motoru, nízké napětí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Odpojte hlavní relé.
  3. Změřte odpor mezi svorkami 85 a 86 hlavního relé.
Leží odpor v rozsahu specifikovaných hodnot?
75~85Ω
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 8.
3
Zkontrolujte vadné spojení mezi konektorem hlavního relé, svorky 85, 30 a kladný pólem baterie.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 5.
4
Podle potřeby spojení opravte.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 10.
-
5
  1. Odpojte konektor řídicího modulu motoru (ECM).
  2. Zkontrolujte zkrat k zemi nebo přerušení na vodiči mezi konektorem hlavního relé, svorka 86 a konektorem ECM, svorka 7.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 6.
6
Zkontrolujte zkrat k zemi nebo přerušení na vodiči mezi konektorem hlavního relé, svorka 87 a konektorem ECM, svorka 66.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 9.
7
V případě potřeby vodič opravte.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 10.
-
8
Vyměňte hlavní relé.
Je výměna úspěšná?
-
Přejděte na krok 10.
-
9
Vyměňte modul ECM.
Je výměna úspěšná?
-
Přejděte na krok 11.
-
10
  1. Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 11.
Přejděte na krok 2.
11
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0687

Řídicí obvod relé zapalování ovládacích prvků motoru, vysoké napětí

Popis obvodu

Pokud je spínač zapalování v poloze ON, hlavní relé se před regulaci ECM uzemní k internímu uzemnění ECM.
Jakmile se napětí zvýší nad nastavenou hodnotu, nastaví se diagnostický poruchový kód DTC pro systémové napětí.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na vytažené svorky, nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a chybné spojení mezi svorkou a vodičem na ECM.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, sledujte na diagnostickém zařízení tlak klimatizace. Přitom pohybujte konektory a kabelovými svazky snímače ACP. Podle změny tlaku klimatizace poznáte místo poruchy.
Pokud kód P0687 nelze duplikovat, frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.

P0687 - Řídicí obvod relé zapalování ovládacích prvků motoru, vysoké napětí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Odpojte hlavní relé.
  3. Změřte odpor mezi svorkami 85 a 86 hlavního relé.
Leží odpor v rozsahu specifikovaných hodnot?
75~85Ω
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 8.
3
Zkontrolujte vadné spojení mezi konektorem hlavního relé, svorky 85, 30 a kladný pólem baterie.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 5.
4
Podle potřeby spojení opravte.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 10.
-
5
  1. Odpojte konektor řídicího modulu motoru (ECM).
  2. Zkontrolujte zkrat k baterii na vodiči mezi konektorem hlavního relé, svorka 86 a konektorem ECM, svorka 7.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 6.
6
Zkontrolujte zkrat k baterii na vodiči mezi konektorem hlavního relé, svorka 87 a konektorem ECM, svorka 66.
Byl problém zjištěn?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 9.
7
V případě potřeby vodič opravte.
Je oprava dokončena?
-
Přejděte na krok 10.
-
8
Vyměňte hlavní relé.
Je výměna úspěšná?
-
Přejděte na krok 10.
-
9
Vyměňte modul ECM.
Je výměna úspěšná?
-
Přejděte na krok 11.
-
10
  1. Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
  2. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?
-
Přejděte na krok 11.
Přejděte na krok 2.
11
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku


Na předcházející stranu Na následující stranu
© Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena.