Servisní příručka2011 Aveo DIAGNOSTIKA PORUCHOVÝCH KÓDŮ

Aveo

DIAGNOSTIKA PORUCHOVÝCH KÓDŮ

Definice typů diagnostických poruchových kódů (DTC) (motor G14D)

DTC spojené s emisemi

Situace po nastavení kódu DTC – typ A

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí, jakmile nastane chyba.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Situace po nastavení kódu DTC – typ B

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po 2 platných jízdních cyklech.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Situace po nastavení kódu DTC – typ E

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po třech platných jízdních cyklech.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL - typ A

Kontrolka MIL zhasne po následných jízdní cyklech, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Historie DTC bude vymazání diagnostickým přístrojem.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL - typ B

Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných jízdních cyklech, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL - typ E

Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných jízdních cyklech, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

DTC nespojené s emisemi

Situace po nastavení kódu DTC – typ Cnl

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Informace se uloží mezi uložené parametry a do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.

Podmínky pro vymazání DTC – typ Cnl

Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.

Podmínky pro vymazání DTC – typ Z

Tento kód DTC je dostupný v softwaru řídicího modulu, byl ale vypnutý nebo deaktivovaný. V tomto případě diagnostika neproběhne, nejsou uloženy žádné kódy DTC a kontrolka MIL se nerozsvítí.

Vymazání poruchových kódů

Důležité: Nevymazávejte DTC, pokud k tomu nejste vyzváni servisními pokyny uvedenými v každém diagnostickém postupu. Jakmile je DTC vymazán, zmrazená data a data záznamu poruchy, které mohou napomoci diagnostice přerušované chyby, budou rovněž vymazány z paměti. Pokud bude opravena porucha, která způsobila kód DTC uložený v paměti, systém diagnostiky začne načítat "zahřívací" cykly bez dalších detekovaných poruch a DTC bude automaticky vymazán z paměti řídicího modulu motoru (ECM). Smazání kódů DTC provedete pomocí diagnostického snímacího nástroje.

Upozornění: Pokud nemá docházet k poškození modulu ECM, musí být klíček v poloze OFF, pokud odpojujete nebo připojujete napájení ECM (například kabel akumulátoru, konektor ECM, pojistku ECM, propojovací kabely, atd.) Pokud modul ECM nastaví diagnostický poruchový kód DTC, rozsvítí se kontrolka poruchy MIL pouze pro typ A, B a E, ale DTC bude uložen v paměti ECM pro všechny typy kódů DTC. Kód DTC zůstane v paměti ECM, dokud není vymazán diagnostickým přístrojem. DTC by měl být vymazán po dokončení oprav. Podle některých diagnostických tabulek musíte kódy podle pokynů vymazat ještě před zahájením práce. Díky tomu ECM při práci nastaví kód DTC, který vám pomůže rychleji zjistit důvody problému.

Diagnostické poruchové kódy

DTC	Popis	Typ	Kontrolka MIL svítí
P0012	Funkce systému snímače polohy vačkového hřídele sání (CMP) - zpoždění	A	Ano
P0015	Funkce systému snímače polohy vačkového hřídele výfuku (CMP) - zpoždění	B	Ano
P0016	Poloha klikové hřídele (CKP) - Korelace polohy vačkového hřídele sání (CMP)	A	Ano
P0017	Poloha klikové hřídele (CKP) - Korelace polohy vačkového hřídele výfuku (CMP)	B	Ano
P0026	Funkce řízení solenoidu řídicího ventilu sání	A	Ano
P0027	Funkce řízení solenoidu řídicího ventilu výfuku	B	Ano
P0068	Funkce tělesa škrticí klapky průtoku vzduchu	A	Ano
P0076	Řídicí obvod solenoidového ventilu sání - nízké napětí	A	Ano
P0077	Řídicí obvod solenoidového ventilu sání - vysoké napětí	A	Ano
P0079	Řídicí obvod solenoidového ventilu výfuku - nízké napětí	B	Ano
P0080	Řídicí obvod solenoidového ventilu výfuku - vysoké napětí	A	Ano
P0106	Funkce snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP)	E	Ano
P0107	Obvod snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP), nízké napětí	B	Ano
P0108	Obvod snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP), vysoké napětí	B	Ano
P0112	Obvod snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT), nízké napětí	E	Ano
P0113	Obvod snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT), vysoké napětí	E	Ano
P0117	Obvod snímače teploty chladicí kapaliny motoru (ECT), nízké napětí	B	Ano
P0118	Obvod snímače teploty chladicí kapaliny motoru (ECT), vysoké napětí	B	Ano
P0122	Obvod snímače 1 polohy škrticí klapky (TP), nízké napětí	B	Ano
P0123	Obvod snímače 1 polohy škrticí klapky (TP), vysoké napětí	B	Ano
P0131	Obvod lambda sondy HO2S, nízké napětí, sonda 1	B	Ano
P0132	Obvod lambda sondy HO2S, vysoké napětí, sonda 1	B	Ano
P0133	Lambda sonda HO2S, pomalá odezva, sonda 1	E	Ano
P0134	Obvod lambda sondy HO2S, nedostatečná činnost, sonda 1	B	Ano
P0135	Lambda sonda HO2S, výkon topného tělesa, sonda 1	B	Ano
P0137	Obvod lambda sondy HO2S, nízké napětí, sonda 2	E	Ano
P0138	Obvod lambda sondy HO2S, vysoké napětí, sonda 2	E	Ano
P013A	HO2S Pomalá reakce snímače bohaté/chudé směsi 2	E	Ano
P013B	HO2S Pomalá reakce snímače 2 - bohatá/chudá směs	E	Ano
P0140	Obvod lambda sondy HO2S, nedostatečná činnost, sonda 2	E	Ano
P0141	Lambda sonda HO2S, výkon topného tělesa, sonda 2	E	Ano
P0171	Systém korekce paliva, chudá směs	B	Ano
P0172	Systém korekce paliva, bohatá směs	B	Ano
P0222	Obvod snímače 2 polohy škrticí klapky (TP), nízké napětí	B	Ano
P0223	Obvod snímače 2 polohy škrticí klapky (TP), vysoké napětí	B	Ano
P0230	Relé palivového čerpadla, řídicí obvod	C	NE
P0261	Vstřikovač 1, řídicí obvod, nízké napětí	B	Ano
P0262	Vstřikovač 1, řídicí obvod, vysoké napětí	B	Ano
P0264	Vstřikovač 2, řídicí obvod, nízké napětí	B	Ano
P0265	Vstřikovač 2, řídicí obvod, vysoké napětí	B	Ano
P0267	Vstřikovač 3, řídicí obvod, nízké napětí	B	Ano
P0268	Vstřikovač 3, řídicí obvod, vysoké napětí	B	Ano
P0270	Vstřikovač 4, řídicí obvod, nízké napětí	B	Ano
P0271	Vstřikovač 4, řídicí obvod, vysoké napětí	B	Ano
P0300	Zjištěno vynechání jiskry při zapalování	A/B	Ano
P0301	Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 1. válce	A/B	Ano
P0302	Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 2. válce	A/B	Ano
P0303	Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 3. válce	A/B	Ano
P0304	Zjištěno vynechání jiskry při zapalování 4. válce	A/B	Ano
P0315	Změna polohy systému klikového hřídele (CKP) nebyla zaznamenána	A	Ano
P0317	Vstup systému snímače nekvalitní vozovky nepřítomen	C	NE
P0324	Výkon modulu snímače klepání (KS)	C	NE
P0325	Obvod snímače klepání (KS)	C	NE
P0335	Obvod snímače polohy klikového hřídele (CKP)	B	Ano
P0336	Výkon snímače polohy klikového hřídele (CKP)	E	Ano
P0340	Obvod snímače polohy vačkového hřídele sání (CMP)	A	Ano
P0341	Funkce snímače polohy vačkového hřídele sání (CMP)	A	Ano
P0351	Obvod řízení zapalovací cívky 1	B	Ano
P0352	Obvod řízení zapalovací cívky 2	B	Ano
P0353	Obvod řízení zapalovací cívky 3	B	Ano
P0354	Obvod řízení zapalovací cívky 4	B	Ano
P0366	Funkce snímače polohy vačkového hřídele výfuku (CMP)	B	Ano
P0420	Nízká účinnost systému katalyzátoru	A	Ano
P0458	Řídicí obvod elektromagnetického ventilu systému odpařování paliva (EVAP), nízké napětí	E	Ano
P0459	Řídicí obvod elektromagnetického ventilu systému odpařování paliva (EVAP), vysoké napětí	E	Ano
P0461	Výkon snímače hladiny paliva	C	NE
P0462	V obvodu snímače hladiny paliva je nízké napětí.	C	NE
P0463	V obvodu snímače hladiny paliva je vysoké napětí.	C	NE
P0480	Relé chladicího ventilátoru 1, řídicí obvod	B	Ano
P0481	Relé chladicího ventilátoru 2, řídicí obvod	B(Manuální převodovka), C(Automatická převodovka)	Ano
P0502	Obvod snímače rychlosti vozidla (VSS), nízké napětí	C	NE
P0506	Volnoběžné otáčky, nízké	E	Ano
P0507	Volnoběžné otáčky, vysoké	E	Ano
P0532	Obvod snímače tlaku chladicí kapaliny klimatizace, nízké napětí	C	NE
P0533	Obvod snímače tlaku chladicí kapaliny klimatizace, vysoké napětí	C	NE
P0562	Systémové napětí, nízké	C	NE
P0563	Systémové napětí, vysoké	B	Ano
P0571	Obvod spínače brzd	C	NE
P0598	Řídicí obvod termostatu topení chladicí kapaliny motoru - nízké napětí	C	NE
P0599	Řídicí obvod termostatu topení chladicí kapaliny motoru - vysoké napětí	C	NE
P0602	Řídicí modul nenaprogramován	A	Ano
P0604	Paměť s přímým přístupem (RAM) řídicího modulu	A	Ano
P0606	Vnitřní výkon řídicího modulu	A	Ano
P0607	Funkce řídicího modulu	A	Ano
P060A	Funkce procesoru monitorování řídicího modulu	A	Ano
P060B	Funkce analogově-digitálního převodníku řídicího modulu	A	Ano
P060C	Funkce hlavního procesoru řídicího modulu	A	Ano
P060D	Funkce systému řídicího modulu snímače polohy plynového pedálu (APP)	A	Ano
P061A	Funkce řídicího modulu točivého momentu	A	Ano
P0641	Obvod 1 referenčního napětí 5 V	A	Ano
P0646	Klimatizace (A/C), relé spojky, řídicí obvod, nízké napětí	C	NE
P0647	Klimatizace (A/C), relé spojky, řídicí obvod, vysoké napětí	C	NE
P0650	Funkce kontrolky funkční poruchy (MIL), řídicí obvod	C	NE
P0651	Obvod 2 referenčního napětí 5 V	A	Ano
P0685	Řídicí obvod relé zapalování ovládacích prvků motoru	B	Ano
P0697	- Referenční obvod 3 – 5 V	A	Ano
P0700	Požadované rozsvícení MIL řídicího modulu převodovky (TCM)	A	Ano
P1137	HO2S Obvod nízkého napětí během zvýšení výkonu - snímač 2	C	NE
P1138	Vysoké napětí v obvodu lambda sondy HO2S během zpomalování a uzavírání přívodu paliva (DFCO), snímač 2	C	NE
P1166	HO2S Obvod nízkého napětí během zvýšení výkonu - snímač 1	E	Ano
P1396	Výkon snímače nekvalitní vozovky - změny	C	NE
P1397	Funkce snímače nekvalitní vozovky - chybějící signál	C	NE
P1631	Signál zapnutí paliva systému ochrany proti krádeží není správný	C	NE
P2101	Poloha akčního členu škrticí klapky, výkon	A	Ano
P2104	Systém řízení akčního členu škrticí klapky TAC - vynucený volnoběh	A	Ano
P2105	Systém řízení akčního členu škrticí klapky TAC - vynucené vypnutí motoru	A	Ano
P2106	Systém řízení akčního členu škrticí klapky TAC - funkce - aktivní omezení škrticí klapky	A	Ano
P2110	Systém řízení akčního členu škrticí klapky TAC - vynucené omezení otáček motoru	A	Ano
P2119	Zavřená poloha škrticí klapky, výkon	C	NE
P2122	Snímač 1 polohy akceleračního pedálu (APP), obvod, nízké napětí	A	Ano
P2123	Snímač 1 polohy akceleračního pedálu (APP), obvod, vysoké napětí	A	Ano
P2127	Snímač 2 polohy akceleračního pedálu (APP), obvod, nízké napětí	A	Ano
P2128	Snímač 2 polohy akceleračního pedálu (APP), obvod, vysoké napětí	A	Ano
P2135	Korelace snímače 1-2 polohy škrticí klapky (TP)	B	Ano
P2138	Snímač polohy akceleračního pedálu (APP), korelace 1-2	A	Ano
P2297	Výkon lambda sondy HO2S během zpomalování a uzavírání přívodu paliva (DFCO), snímač 1	B	Ano
P2610	Řídicí modul, výkon časovače vypnutí zapalování	C	NE
U0101	Ztráta komunikace s řídicím modulem převodovky	C	NE
U0167	Ztráta komunikace s řídicím modulem imobilizéru vozidla	C	NE

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0012, P0015, P0026, P0027

Popis DTC

DTC P0012: Funkce systému snímače polohy vačkového hřídele sání (CMP) - zpoždění

DTC P0015: Funkce systému snímače polohy vačkového hřídele výfuku (CMP) - zpoždění

DTC P0026: Funkce řízení solenoidu řídicího ventilu sání

DTC P0027: Funkce řízení solenoidu řídicího ventilu výfuku

Popis obvodu/systému

Systém akčního členu pro řízení polohy vačkového hřídele (CMP) umožňuje řídicímu modulu motoru (ECM) měnit časování vačkových hřídelů, zatímco motor pracuje. Signál solenoidu ovladače CMP z modulu ECM je modulován šířkou impulsů (PWM). Modul ECM ovládá pracovní cyklus solenoidu ovladače CMP řízením času zapnutí solenoidu. Elektromagnet akčního členu CMP řídí předstih nebo zpoždění každého vačkového hřídele. Elektromagnetický ventil akčního členu CMP řídí průtok oleje, který svým tlakem nastavuje předstih nebo zpoždění vačkových hřídelů.

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.
Není přítomna žádná deaktivující porucha.
TEC naprogramováno.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(P0012)

Tato diagnostika detekuje chybu fáze snímače polohy vačkového hřídele sání.

Modul ECM detekuje aktuální polohu vačkového hřídele sání CMP, zda je mezi 5° a 50°, když je PWM nižší než 10 % nebo vyšší než 85 %.

nebo,

Modul ECM detekuje rozdíl mezi aktuální a požadovanou polohou CMP, zda je vyšší než 12° po jistý časový interval.

(P0015)

Tato diagnostika detekuje chybu fáze snímače polohy vačkového hřídele výfuku.

Modul ECM detekuje aktuální polohu vačkového hřídele výfuku CMP, zda je mezi -35° a 0°, když je PWM nižší než 10 % nebo vyšší než 90 %.

nebo,

Modul ECM detekuje rozdíl mezi aktuální a požadovanou polohou CMP, zda je vyšší než 15° po jistý časový interval.

(P0026)

Tato diagnostika detekuje chybu zaseknutí solenoidu ovladače polohy vačkového hřídele sání.

Modul ECM detekuje, že aktuální poloha sání CMP je vyšší než 50° nebo nižší než 5°, když je rozdíl mezi aktuální polohou CMP vyšší než 20°.

(P0027)

Tato diagnostika detekuje chybu zaseknutí solenoidu ovladače polohy vačkového hřídele výfuku.

Modul ECM detekuje, že aktuální poloha výfuku CMP je nižší než -50° nebo vyšší než -5°, když je rozdíl mezi aktuální polohou CMP vyšší než 20°.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0012 a P0026 jsou DTC typu A.
DTC P0015 a P0027 jsou DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0012 a P0026 jsou DTC typu A.
DTC P0015 a P0027 jsou DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

Na systém akčního členu vačkového hřídele má velký vliv stav motorového oleje.
Tento DTC může nastavit problém s nízkou hladinou oleje. Motor může vyžadovat výměnu oleje.
Zkontrolujte, zda v poslední době nebyly prováděny na motoru mechanické opravy. Tento kód DTC se může nastavit v případě nesprávně namontovaného vačkového hřídele, ovladače vačkového hřídele nebo rozvodového řemenu.

DTC P0012, P0015, P0026, P0027

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje. Nastavily se také jiné DTC?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odmontujte konektor kabelového svazku z příslušného solenoidu akčního členu CMP. Poznámka: Zkoušečka se používá k zatížení obvodu a nemusí svítit. Zapojte testovací kontrolku mezi obvod zapalovacího napětí 1 konektoru kabelového svazku a záporný pól akumulátoru. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Změřte napětí mezi obvodem zapalovacího napětí 1 konektoru kabelového svazku a kladnou svorkou akumulátoru. Je napětí menší než požadovaná hodnota?	0,1 V	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 7.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Změřte odpor mezi řídicím obvodem konektoru kabelového svazku a uzemněním. Je odpor nižší, než specifikovaná hodnota?	5 ohm	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Zkontrolujte následující body: Prasklý, omezený nebo nesprávně umístěný elektromagnet akčního členu CMP nebo chybějící přepážky; Úniky oleje mezi těsnicími plochami elektromagnetu akčního členu CMP. Prosakování oleje konektorem elektromagnetu akčního členu CMP. Všechny nedávné mechanické opravy motoru. Nesprávně časovaný nebo nainstalovaný vačkový hřídel může způsobit nastavení DTC. Ztráta přívodu oleje do solenoidového ventilu ovladače CMP nebo sestavy ovladače CMP. Ucpání nebo omezení olejových kanálů systému ovladače CMP. Nízký tlak oleje nebo přívod oleje do sestavy ovladače CMP nebo solenoidu ovladače. Poškozený nebo nesprávně vyrovnaný reluktor snímače CMP. Opotřebovaný rozvodový řemen a přeskakující časování. Nesprávný nainstalovaný vačkový hřídel. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 8.
6	Zkontrolujte řídicí obvod, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 9.
7	Opravte obvod zapalovacího napětí 1, pokud vykazuje přerušení/vysoký odpor. Provedli jste opravu?	-	Přejděte na krok 10.	-
8	Vyměňte ovladač CMP. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 10.	-
9	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 10.	-
10	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 11.
11	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0016, P0017

Popis DTC

DTC P0016: Poloha klikové hřídele (CKP) - Korelace polohy vačkového hřídele sání (CMP)

DTC P0017: Poloha klikové hřídele (CKP) - Korelace polohy vačkového hřídele výfuku (CMP)

Popis obvodu

Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) se používá ke zjištění polohy vačkového hřídele. Zajišťuje korelaci s polohou klikového hřídele(CKP) tak, aby modul ECM mohl určit, který válec je připravený k vstřiknutí paliva.

Řídicí modul ECM porovnává polohu nebo úhel vačkového hřídele s polohou klikového hřídele. Pokud řídicí modul ECM zjistí odchylku mezi polohou vačkového a klikového hřídele, nastaví se tento kód DTC.

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.
Není přítomna žádná deaktivující porucha.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(P0016)

Modul ECM detekuje, že poměr ofsetu mezi vačkovým a klikovým hřídelem je vyšší než 0.3616 nebo nižší než 0.2616.

(P0017)

Modul ECM detekuje, že poměr ofsetu mezi vačkovým a klikovým hřídelem je vyšší než 0.1102 nebo nižší než 0.0102.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0016 je kód DTC typu A.
DTC P0017 je kód DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0016 je kód DTC typu A.
DTC P0017 je kód DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

Zkontrolujte, zda v poslední době nebyly prováděny na motoru mechanické opravy. Tento kód DTC se může nastavit v případě nesprávně namontovaného vačkového hřídele, snímače vačkového hřídele, snímače klikového hřídele nebo rozvodového řemenu.
V případě poruchy vyskytující se přerušovaně, viz také Přerušované stavy.

DTC P0016, P0017

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 3.	Jděte na část Diagnostické pomůcky
3	Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje. Zobrazí se na diagnostickém přístroji kódy DTC pro snímač CKP resp. nefunguje při zapalování také snímač CMP?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 4.
4	Opravte jeden z následujících stavů: V případě správné montáže snímače polohy vačkového hřídele (CMP) V případě správné montáže snímače polohy klikového vačkového hřídele (CKP) V případě stavu napínáku rozvodového řemenu V případě nesprávně namontovaného rozvodového řemenu. V případě přílišné vůle rozvodového řemenu. Provedli jste opravu?	-	Přejděte na krok 5.	-
5	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0068

Popis DTC

DTC P0068 : Funkce tělesa škrticí klapky průtoku vzduchu

Popis obvodu

Měřený průtok vzduchu na základě MAP je porovnáván s odhadovaným průtokem vzduchu na základě polohy škrticí klapky a otáček motoru. Pokud modul ECM detekuje, že naměřený průtok průtok vzduchu je mnohem vyšší, než odhadovaný průtok podle škrticí klapky, nastaví se DTC.

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.
Nevyskytuje se žádná porucha MAP nebo IAT.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Rozdíl mezi naměřeným a odhadovaným průtokem vzduchu je vyšší než 9 g/s.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0068 je kód DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0068 je kód DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

DTC P0068

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Jsou také nastaveny kódy DTC související se snímačem MAP a/nebo IAT?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 4.	Jděte na Přerušované podmínky
4	Zkontrolujte následující body: Podtlakové hadice, zda nejsou prasklé, zauzlované nebo nesprávně připojené - kontrola musí být důkladná, s ohledem na jakýkoliv typ netěsnosti nebo ucpání. Přisávání vzduchu v oblasti montáže tělesa škrticí klapky a na těsnicích površích sacího sběrného potrubí. Ucpání nebo netěsnosti systému sání vzduchu, včetně filtru. Ucpání nebo netěsnosti hadice PCV. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte následující body: Povolená nebo poškozená škrticí klapka. Prasklý hřídel škrticí klapky Poškozené těleso škrtící klapky Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Vyměňte sestavu škrticí klapky. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 7.	-
7	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 8.
8	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0076, P0077, P0079, P0080

Popis DTC

DTC P0076: Řídicí obvod solenoidového ventilu sání - nízké napětí

DTC P0077: Řídicí obvod solenoidového ventilu sání - vysoké napětí

DTC P0079: Řídicí obvod solenoidového ventilu vysoké - nízké napětí

DTC P0080: Řídicí obvod solenoidového ventilu vysoké - vysoké napětí

Popis obvodu

Modul ECM dokáže podle monitorovaného napětí zpětné vazby zjistit, zda je řídicí obvod přerušený, zkratovaný k zemi nebo zkratovaný k napětí.

Podmínky pro provedení DTC

Není přítomna žádná deaktivující porucha.
Motor běží.
Zapalovací napětí je mezi 11 V a 16 V.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(P0076, P0079)

ECM detekuje zkrat k zemi nebo přerušení v řídicím obvodu ovladače CMP.

(P0077, P0080)

ECM detekuje zkrat k napětí v řídicím obvodu ovladače CMP.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0076, P0077 a P0080 jsou DTC typu A.
DTC P0079 je kód DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0076, P0077 a P0080 jsou DTC typu A.
DTC P0079 je kód DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

DTC P0076, P0077, P0079, P0080

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odmontujte konektor kabelového svazku z příslušného solenoidu akčního členu CMP. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Připojte testovací kontrolku mezi napěťový obvod zapalování 1 konektoru kabelového svazku a dobré uzemnění. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Připojte testovací kontrolku mezi řídicí obvod a obvod zapalovacího napětí 1 konektoru kabeláže. Diagnostickým přístrojem vyšlete povel k zapnutí a vypnutí solenoidu ovladače CMP. Rozsvítí se a zhasne testovací kontrolka při každém zapnutí a vypnutí?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 5.
4	Zkontrolujte obvod zapalovacího napětí 1, zda nevykazuje zkrat k uzemnění nebo přerušení/vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 6.
5	Zkontrolujte řídicí obvod a hledejte tyto vady: Zkrat k napětí. Zkrat k zemi. Přerušený obvod/vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
6	Zkontrolujte pojistku, která přivádí napětí k napájecímu obvodu zapalovacího napětí 1. Pokud je pojistka přerušená, otestujte všechny díly spojené s napěťovým obvodem zapalovacího napětí 1. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 9.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
7	Vyměňte ovladač CMP. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 9.	-
8	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 9.	-
9	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 10.
10	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0106

Popis DTC

DTC P0106: Funkce snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP)

Popis obvodu

Podmínky pro provedení DTC

(SPOLEČNÝ)

Motor je v chodu.
Aktualizace platného barometrického tlaku (BARO).
Převodník kroutícího momentu spojky (TCC) je ustálený (A/T).
Nejsou splněny poruchové podmínky snímače TP.
Žádný chybový stav MAP.

(PŘÍPAD A)

Otáčky motoru jsou mezi 1300 a 4500 ot/min.
Změna průtoku vzduchu při volnoběhu je 4,9988 % nebo nižší.
Teplota chladicí kapaliny je -10°C (14°F) nebo vyšší.
Hodnota snímače polohy škrtící klapky je nižší než 0,2014 %.
Rychlost vozidla je 30 km/h nebo vyšší.
Všechny výše uvedené podmínky jsou splněny nejméně po dobu 1,5 sekundy.

(PŘÍPAD B)

Otáčky motoru jsou mezi 1300 a 4500 ot/min.
A/C v ustáleném stavu.
Teplota chladicí kapaliny je 60°C (140°F) nebo vyšší.
Změna otáček motoru je 200 ot/min nebo nižší.
Změna hodnoty snímače TP je nižší než 2.9999 % nebo je změna MAP nižší než 5 kPa.
Změna průtoku vzduchu při volnoběhu je 4,9988 % nebo nižší.
Všechny výše uvedené podmínky jsou splněny nejméně po dobu 1,5 sekundy.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(PŘÍPAD A)

Odečet MAP kompenzovaný s ohledem na nadmořskou výšku je vyšší než horní prahová hodnota nebo nižší než dolní prahová hodnota, na základě ot/min a signálu TP.

(PŘÍPAD B)

Kompenzovaný odečet MAP je nižší než dolní prahová hodnota na základě ot/min a signálu TP.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0106 je kód DTC typu E.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0106 je kód DTC typu E.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

Je-li zapalování zapnuto a motor zastaven, tlak ve sběrném potrubí se rovná atmosférickému tlaku a napětí signálu bude vysoké. Tato informace je používána ECM jako indikace nadmořské výšky vozidla. Na základě porovnání tohoto údaje s dobře známým vozem se stejným čidlem se dá snadno zkontrolovat přesnost kontrolovaného snímače. Údaje by měly být stejné +0,4 V.

Zdroj podtlaku snímače MAP by měl být důkladně prověřen, zda-li se nevyskytují žádná omezení na sběrném sacím potrubí.

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Snímač, který zobrazuje zapalování ON, motor OFF, hodnota BARO se nezdá být obvyklá pro nadmořskou výšku vozidla a měla by být považována za nesprávnou.
Při spuštění motoru by snímač MAP měl detekovat jakékoliv změny tlaku ve sběrném potrubí. Tento test má stanovit, zda-li je snímač zablokovaný na dané hodnotě.
Normální snímač MAP bude reagovat tak rychle, jak se bude měnit poloha škrtící klapky. Snímač by neměl reagovat příliš pomalu, ani by se neměl při pohybu škrtící klapky zadrhávat.
Tento krok kontroluje, zda-li je příčina žádné změny MAP důsledkem vadného snímače, nebo zdroje podtlaku na snímači.
Zdroj podtlaku snímače MAP by měl být důkladně ověřen s ohledem na zablokování. K vyčištění ucpaného vstupního otvoru lze použití například hrot šroubováku.
Zdroj podtlaku snímače MAP by měl být důkladně ověřen s ohledem na zablokování. K vyčištění ucpaného vstupního otvoru lze použití například hrot šroubováku.
Diagnostika výkonu systému snímačem MAP musí dokončit několik testů před stanovením, zda-li systém diagnostickým testem prošel, nebo nikoliv. Několikrát spusťte zařízení podle Podmínek pro nastavení kódu DTC a zajistěte tak, aby diagnostika provedla dostatečný počet testů k rozhodnutí, zda-li systém prošel nebo neprošel.

DTC P0106

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Porovnejte odečet barometrického tlaku (BARO) se známou správnou hodnotou vozidla. Je odečet BARO obdobný?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 8.
3	Spusťte motor a sledujte hodnotu absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP) měřenou snímačem. Mění se hodnota MAP načtená snímačem při spuštění motoru?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	S motorem stále v chodu aktivujte škrtící klapku a současně sledujte zobrazení snímače MAP na diagnostickém nástroji. Mění se hodnota snímače MAP rychle při změnách polohy škrtící klapky?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 6.
5	Uveďte spínač zapalování do polohy OFF. Demontujte snímač MAP a instalujte na snímač MAP podtlakové čerpadlo. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý). Přiveďte na snímač MAP tlak 380 mm Hg (15 mm Hg). Mění se hodnota MAP odečtená diagnostickým nástrojem?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
6	Zkontrolujte systém sání, zda-li nevykazuje následující podmínky: Poškozené součásti Uvolněná nebo nesprávné instalace Omezení průtoku vzduchu Únik podtlaku Nesprávně vedené podtlakové hadice Nános sněhu nebo ledu Omezení otvoru snímače MAP nebo zdroje podtlaku Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
7	Odstraňte zablokování snímače MAP nebo vstupu podtlaku podle potřeby. Je akce dokončena?	-	Přejděte na krok 9.	-
8	Vyměňte snímač MAP. Je akce dokončena?	-	Přejděte na krok 9.	-
9	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 10.
10	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0107, P0108

Popis DTC

DTC P0107: Obvod snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP), nízké napětí

DTC P0108: Obvod snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP), vysoké napětí

Popis obvodu/systému

V řídicím modulu motoru (ECM) se k regulaci přívodu paliva a předstihu zapalování používá snímač absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP). Tento snímač měří změny tlaku ve sběrném sacím potrubí na základě změny zatížení motoru (podtlak ve sběrném sacím potrubí) a otáček motoru a převádí tyto tlakové změny na napěťové výstupy. Modul ECM posílá do snímače MAP referenční napětí 5 V. Když se změní tlak ve sběrném potrubí, změní se také výstup snímače MAP. Na základě monitorování výstupního napětí snímače MAP zjistí modul ECM, jaký je tlak ve sběrném potrubí. Nízkotlaké (nízké napětí) výstupní napětí bude asi 1,0-1,5 V, zatímco vyšší tlak (vysoké napětí) výstupní napětí bude asi 4,5-4,8 V při zcela otevřené škrticí klapce (WOT). Snímač MAP se také používá za jistých podmínek pro měření barometrického tlaku (BARO), což umožňuje modulu ECM provést nastavení na jinou nadmořskou výšku.

Podmínky pro provedení DTC

P0107

Nejsou splněny poruchové podmínky snímače TP.
Poloha škrticí klapky je 0 % nebo vyšší, pokud jsou otáčky motoru 1000 ot/min nebo nižší.

Nebo je poloha škrticí klapky 14,9994 % nebo vyšší, pokud jsou otáčky motoru vyšší než 1000 ot/min.

Zapalovací napětí je větší než 11 V.

P0108

Nejsou splněny poruchové podmínky snímače TP.
Doba chodu motoru je delší než 10 sekund.
Poloha škrticí klapky je 14.9994 % nebo nižší, pokud jsou otáčky motoru 2500 ot/min nebo nižší.

Nebo je poloha škrticí klapky 35.0006 % nebo nižší, pokud jsou otáčky motoru vyšší než 2500 ot/min.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

P0107

Modul ECM detekuje, že nezpracovaný signál MAP je nižší než 2 % stupnice odečtu snímače.

P0108

Modul ECM detekuje, že nezpracovaný signál MAP je vyšší než 98 % stupnice odečtu snímače.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0107 a P0108 jsou DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0107 a P0108 jsou DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

V případě poruchy vyskytující se přerušovaně, viz také Přerušované stavy.
Zkontrolujte snímač MAP, zda nemá nesprávně vedenou kabeláž nebo zda kabeláž není příliš blízko následujícím součástem:

solenoidy,
relé a
motory.

Protože porucha konektoru kabeláže může spustit kód DTC, vždy otestujte konektory, které s touto diagnostickou procedurou souvisejí, zda nemají zkratované svorky nebo vadný spoj, až potom součásti vyměňte.

DTC P0107, P0108

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte signál snímače MAP pomocí diagnostického nástroje. Má signál nižší hodnotu, než je specifikovaná hodnota?	100 mV	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Má signál vyšší hodnotu, než je specifikovaná hodnota?	4900 mV	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 4.
4	Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na Přerušované podmínky
5	Sledujte informace o diagnostickém poruchovém kódu DTC pomocí diagnostického nástroje. Ukazuje diagnostický nástroje, že se nastavil také kód DTC P0651?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 7.
6	Sledujte informace o diagnostickém poruchovém kódu DTC pomocí diagnostického nástroje. Ukazuje diagnostický nástroje, že se nastavil také kód DTC P0651?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
7	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte elektrický konektor snímače MAP. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Změřte napětí v obvodu referenčního napětí 5 V snímače plnicího tlaku k dobrému uzemnění pomocí DMM. Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota?	4,8 V	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 12.
8	Připojte propojku s jištěním 3 A mezi 5 V referenční obvod a signálový obvod snímače MAP. Indikuje diagnostický nástroj, že má signál vyšší hodnotu než je specifikovaná hodnota?	4900 mV	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 13.
9	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte elektrický konektor snímače MAP. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Indikuje diagnostický nástroj, že má nezpracovaný signál snímače MAP nižší hodnotu než je specifikovaná hodnota?	100 mV	Jděte na tabulku DTC P0651	Přejděte na krok 14.
10	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte elektrický konektor snímače MAP. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Indikuje diagnostický nástroj, že má nezpracovaný signál snímače MAP nižší hodnotu než je specifikovaná hodnota?	100 mV	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 14.
11	Demontujte snímač MAP. Připojte spojovací kabel mezi každou svorku konektoru kabelového svazku snímače MAP a odpovídající svorkou na snímači MAP. Změřte napětí mezi referenčním obvodem dolního signálu snímače MAP na svorce propojovacího kabelu a dobrým uzemněním pomocí DMM. Je napětí vyšší, než specifikovaná hodnota?	0,2 V	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 16.
12	Otestujte 5 V referenční obvod snímače MAP, zda není přerušený. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 17.
13	Otestujte obvod signálu snímače MAP s ohledem na zkrat k zemi nebo přerušení. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 17.
14	Otestujte signálový obvod snímače MAP, zda-li není zkratován k napětí: Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
15	Otestujte referenční obvod dolního signálu snímače MAP, zda v něm není vysoký odpor nebo zda není přerušený. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 17.
16	Zkontroluje vadné spojení snímače MAP. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 18.
17	Zkontrolujte vadné spojení řídicího modulu motoru ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
18	Vyměňte snímač MAP. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 20.	-
19	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 20.	-
20	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 21.
21	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku