Aveo_Sonic

Chybná funkce ovládací páky převodovky

Elektronický modul karosérie (BCM) řídí elektromagnetický ovladač zámku řazení převodovky přivedením kladného napětí akumulátoru do elektromagnetu při sešlápnutí brzdového pedálu. Modul BCM monitoruje napětí a proud elektřiny v řídicím obvodu.

Schématické reference

Schémata ovládání zámku řazení

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce systému ovládání zámku řazení automatické převodovky

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

1. Zapalování zapnuté ON.
2. Pomocí diagnostického přístroje si ověřte, zda se při sešlápnutí brzdového pedálu mění hodnota parametru Povel pro ovladač elektromagnetu zámku řazení z Neaktivní na Aktivní.

⇒	Pokud se hodnota parametru Povel pro ovladač elektromagnetu zámku řazení nezmění

Viz Chybná funkce brzdových světel

⇓	Pokud se hodnota parametru Povel pro ovladač elektromagnetu zámku řazení změní

3. Ověřte si, zda lze při sešlápnutém brzdovém pedálu vysunout řadicí páku S3 z polohy PARK.

⇒	Pokud nelze vysunout řadicí páku S3 z polohy PARK

Viz testování obvodu/systému

⇓	Pokud lze vysunout řadicí páku S3 z polohy PARK

Vše v pořádku.

1. Při vypnutém zapalování a vypnutých všech systémech vozidla odpojte konektor kabelového svazku na řadicí páce S3. Vypnutí napájení všech systémů vozidla může trvat až 2 minuty.
2. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 obvodu ukostření a kostrou odpor menší než 10 Ω.

⇒	Pokud je 10 Ω nebo vyšší

2,1.	Vypněte zapalování.

2,2.	Zkontrolujte, zda je mezi konci ukostřovacího obvodu odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu.

⇒	Pokud je nižší než 2 Ω, opravte přerušení/vysoký odpor ve spoji ukostření.

⇓	Pokud je menší než 10 Ω

3. Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 4 ovládacího obvodu a svorku (2) ukostřovacího obvodu.
4. Pomocí diagnostického přístroje si ověřte, zda se zkušební svítilna rozsvítí a zhasne při zapínání a vypínání ovladače elektromagnetu zámku řazení.

⇒	Pokud se zkušební svítilna vůbec nerozsvítí

4.1.	Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na řídicím modulu karosérie K9.

4.2.	Zkontrolujte nekonečný odpor mezi ovládacím obvodem a kostrou.

⇒	Pokud je odpor menší než nekonečný, opravte v obvodu zkrat vůči kostře.

⇓	Pokud je nekonečný

4.3.	Zkontrolujte, zda je mezi konci ovládacího obvodu odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu.

⇓	Pokud je menší než 2 Ω

4.4.	Zapalování zapnuté ON.

4.5.	Ověřte si, zda se zkušební svítilna zapojená mezi jednotlivé svorky B+ a svorku obvodu zapalování konektoru kabelového svazku řídicího modulu rozsvítí.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, opravte podle potřeby obvod nebo pojistku.

⇒	Pokud se zkušební svítilna zapojená mezi jednotlivé svorky B+ a obvod zapalování rozsvítí, vyměňte řídicí modul karosérie K9.

⇒	Pokud se zkušební svítilna svítí stále

4.1.	Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na řídicím modulu karosérie K9, zapněte zapalování.

4.2.	Zkontrolujte, zda je mezi ovládacím obvodem a kostrou napětí menší než 1 V.

⇒	Pokud je 1 V nebo vyšší, opravte v obvodu zkrat vůči napětí.

⇒	Pokud je menší než 1 V, vyměňte řídicí modul karosérie K9.

⇓	Pokud se zkušební svítilna rozsvěcí a zhasíná

5. Zkontrolujte nebo vyměňte řadicí páku S3.

Dynamický test

1. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 10 A mezi ovládací svorku 4 a 12 V. Krátce zapojte propojovací kabel mezi ovládací svorku 2 a kostru.
2. Přesvědčete se, že se elektromagnet zapíná a vypíná/cvaká, atd.

⇒	Pokud se elektromagnet nezapíná a nevypíná/necvaká, atd.

Vyměňte řadicí páku S3.

⇓	Pokud se elektromagnet zapíná a vypíná/cvaká, atd.

3. Vše v pořádku

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .