DTC B270A
Diagnostické pokyny
DTC deskriptory
DTC B270A 01: Zkrat v řídicím obvodu solenoidu zámku polohy park vůči akumulátoru
DTC B270A 02: Zkrat v řídicím obvodu solenoidu zámku polohy park vůči kostře
DTC B270A 04: Přerušený řídicí obvod solenoidu zámku polohy park
Informace o diagnostických závadách
Obvod
| Zkratováno vůči kostře
| Přerušený/vysoký odpor
| Zkrat napětí
| Výkon signálu
|
Řízení
| B270A 02:
| B270A 04:
| B270A 01
| -
|
Ukostření, uzemnění
| --
| B270A 04:
| --
| --
|
Označení obvodu/systému
Elektronický modul karosérie (BCM) řídí elektromagnetický ovladač zámku řazení převodovky přivedením kladného napětí akumulátoru do elektromagnetu při sešlápnutí brzdového pedálu. Modul BCM monitoruje napětí a proud elektřiny v řídicím obvodu.
Podmínky pro průběh DTC
• | Spínač zapalování je v poloze ZAP. |
• | Brzdový pedál je sešlápnutý. |
• | Převodovka je v poloze PARK. |
• | DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
Podmínky pro seřízení DTC
B270A 01
Řídicí modul karosérie detekuje zkrat vůči napětí v ovládacím obvodu ovladače elektromagnetu zámku řazení převodovky po dobu 1 sekundy.
B270A 02:
Řídicí modul karosérie detekuje zkrat vůči kostře v ovládacím obvodu ovladače elektromagnetu zámku řazení převodovky po dobu 1 sekundy.
B270A 04:
Řídicí modul karosérie detekuje přerušení nebo zkrat vůči napětí v ovládacím obvodu ovladače elektromagnetu zámku řazení převodovky po dobu 1 sekundy.
Akce provedená, když DTC nastaví
Řídicí modul karosérie se nepokusí o povolení napájecího obvodu ovladače elektromagnetu zámku řazení převodovky až do dalšího cyklu vypnutí a zapnutí klíčku zapalování.
Podmínky pro vymazání DTC
• | Současný DTC B270A se smaže, když se porucha už nevyskytuje a probíhá cyklus spínače zapalování. |
• | Dřívější DTC se smaže po 100 cyklech zapalování, přičemž během 100 cyklu zapalování není aktivní žádný současný DTC. |
Referenční informace
Schématické reference
Schémata ovládání zámku řazení
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Popis a provoz
Popis a funkce systému ovládání zámku řazení automatické převodovky
Referenční elektrické informace
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje
Verifikace obvodu/systému
- Zapalování zapnuté ON.
- Pomocí diagnostického přístroje si ověřte, zda se při sešlápnutí brzdového pedálu mění hodnota parametru Povel pro ovladač elektromagnetu zámku řazení z Neaktivní na Aktivní.
⇒ | Pokud se hodnota parametru Povel pro ovladač elektromagnetu zámku řazení nezmění
|
⇓ | Pokud se hodnota parametru Povel pro ovladač elektromagnetu zámku řazení změní
|
- Ověřte si, zda lze při sešlápnutém brzdovém pedálu vysunout řadicí páku S3 z polohy PARK.
⇒ | Pokud nelze vysunout řadicí páku S3 z polohy PARK
|
| Viz testování obvodu/systému |
⇓ | Pokud lze vysunout řadicí páku S3 z polohy PARK
|
Testování obvodu/systému
- Při vypnutém zapalování a vypnutých všech systémech vozidla odpojte konektor kabelového svazku na řadicí páce S3. Vypnutí napájení všech systémů vozidla může trvat až 2 minuty.
- Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 obvodu ukostření a kostrou odpor menší než 10 Ω.
⇒ | Pokud je 10 Ω nebo vyšší
|
2,2. | Zkontrolujte, zda je mezi konci ukostřovacího obvodu odpor menší než 2 Ω. |
⇒ | Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu. |
⇒ | Pokud je nižší než 2 Ω, opravte přerušení/vysoký odpor ve spoji ukostření. |
⇓ | Pokud je menší než 10 Ω
|
- Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 4 ovládacího obvodu a svorku (2) ukostřovacího obvodu.
- Pomocí diagnostického přístroje si ověřte, zda se zkušební svítilna rozsvítí a zhasne při zapínání a vypínání ovladače elektromagnetu zámku řazení.
⇒ | Pokud se zkušební svítilna vůbec nerozsvítí
|
4.1. | Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na řídicím modulu karosérie K9. |
4.2. | Zkontrolujte nekonečný odpor mezi ovládacím obvodem a kostrou. |
⇒ | Pokud je odpor menší než nekonečný, opravte v obvodu zkrat vůči kostře. |
4.3. | Zkontrolujte, zda je mezi konci ovládacího obvodu odpor menší než 2 Ω. |
⇒ | Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu. |
4.4. | Zapalování zapnuté ON. |
4.5. | Ověřte si, zda se zkušební svítilna zapojená mezi jednotlivé svorky B+ a svorku obvodu zapalování konektoru kabelového svazku řídicího modulu rozsvítí. |
⇒ | Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, opravte podle potřeby obvod nebo pojistku. |
⇒ | Pokud se zkušební svítilna zapojená mezi jednotlivé svorky B+ a obvod zapalování rozsvítí, vyměňte řídicí modul karosérie K9. |
⇒ | Pokud se zkušební svítilna svítí stále
|
4.1. | Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na řídicím modulu karosérie K9, zapněte zapalování. |
4.2. | Zkontrolujte, zda je mezi ovládacím obvodem a kostrou napětí menší než 1 V. |
⇒ | Pokud je 1 V nebo vyšší, opravte v obvodu zkrat vůči napětí. |
⇒ | Pokud je menší než 1 V, vyměňte řídicí modul karosérie K9. |
⇓ | Pokud se zkušební svítilna rozsvěcí a zhasíná
|
- Zkontrolujte nebo vyměňte řadicí páku S3.
Testování dílů
Dynamický test
- Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 10 A mezi ovládací svorku 4 a 12 V. Krátce zapojte propojovací kabel mezi ovládací svorku 2 a kostru.
- Přesvědčete se, že se elektromagnet zapíná a vypíná/cvaká, atd.
⇒ | Pokud se elektromagnet nezapíná a nevypíná/necvaká, atd.
|
⇓ | Pokud se elektromagnet zapíná a vypíná/cvaká, atd.
|
- Vše v pořádku
Pokyny pro opravy
Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |