Servisní informace

Aveo_Sonic

Korekce bočního házení smontovaného rotoru brzdy

Poznámka:

•	Kolísání tloušťky brzdového kotouče SE MUSÍ ZKONTROLOVAT PŘED kontrolou bočního házení v namontovaném stavu (LRO). Kolísání tloušťky nad maximální přípustnou úroveň může způsobit pulzování brzd. Viz Měření změny tloušťky rotor brzdy .

•	Je-li boční házivost brzdového kotouče v namontovaném stavu (LRO) větší než maximální přípustná hodnota, může postupem času dojít ke kolísání tloušťky brzdového kotouče, zpravidla po ujetí 4.800-11.300 km (3.000-7.000 mil). Viz Měření bočního házení smontovaného rotoru brzdy .

Seznamte se s následujícími přípustnými postupy pro uvedení bočního házení namontovaného brzdového kotouče do předepsaných mezí. Určete, který postup použijete pro opravované vozidlo.

•

Indexovací postup pro korekci bočního házení je nejúčinnější, když je specifikace bočního házení překročena o relativně malou hodnotu: 0,025-0,127 mm (0,001-0,005 palce). Indexování se používá pro dosažení nejlepší možné shody vysokých bodů s nízkými body mezi příslušnými součástmi. Viz Korekce bočního házení smontovaného rotoru brzdy - Indexování .

•	Postup soustružení brzdy na vozidle se používá pro uvedení bočního házení do specifikovaných mezí prostřednictvím kompenzace bočního házení při opracování povrchu brzdového kotouče. Viz Korekce bočního házení smontovaného brzdového kotouče - soustružení na vozidle .

Pokud nemůže být boční házení korigováno prostřednictvím těchto postupů, je třeba uvažovat jiné součásti jako příčinu a/nebo přispěvatele k problému s bočním házením.