Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Tlakové čidlo turbodmychadla reaguje na změny tlaku sacím potrubí. Změny tlaku probíhají na základě zatížení motoru a plnicího tlaku turbodmychadla. Řídicí modul motoru (ECM) dodává napětí 5 V do obvodu referenčního napětí 5 V tlakového čidla turbodmychadla. Řídicí jednotka motoru (ECM) ukostřuje referenční obvod dolního signálu. Tlakové čidlo turbodmychadla poskytuje pomocí signálního obvodu čidla řídicí jednotce motoru (ECM) signál, který je vztažený ke změnám tlaku v sacím potrubí. Řídicí modul motoru (ECM) detekuje při nízkém absolutním tlaku v sacím potrubí napětí dolního signálu, například při zpomalování. Řídicí modul motoru (ECM) detekuje při vysokém absolutním tlaku v sacím potrubí napětí horního signálu, například při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru (OFF) nebo při volnoběhu. Čidlo barometrického tlaku (BARO) je umístěno uvnitř řídicí jednotky motoru (ECM). Toto umístění umožňuje nepřetržité sledování atmosférického tlaku. Při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru (OFF) porovnává řídicí jednotka motoru (ECM) signál z tlakového čidla turbodmychadla se signálem z čidla barometrického tlaku (BARO).
• | Nenastaví se DTC P0107 nebo P0108. |
• | Zapalovaní je ZAPNUTÉ. |
• | DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
Řídicí modul motoru (ECM) detekuje rozdíl tlaku mezi signálem absolutního tlaku v sacím potrubí a signálem z čidla barometrického tlaku (BARO) větší než 20 kPa (2,90 psi) trvající déle než 1 sekundu.
DTC P0069 je DTC typu B.
DTC P0069 je DTC typu B.
Pokud je zkratován vůči kostře nebo napětí sdílený referenční obvod 5 V, mohou být ovlivněny i ostatní referenční obvody 5 V.
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Poznámka: Použití vozidla pro porovnání není omezeno pouze na typ, který je servisován. Vozidlo, o kterém víte, že poskytne správné údaje je přijatelné.
Pokud není ve stanoveném rozmezí, viz DTC P2122, P2123, P2127, P2128, nebo P2138 , kde najdete další diagnostiku.
Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod 5 V referenčního napětí, zda nevykazuje zkrat na kostru, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud je naměřená hodnota vyšší než specifikované rozmezí, otestujte signální obvod, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
• | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM |
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |