Aveo_Sonic

Nesprávná funkce systému zadního stěrače

Řídicí modul karosérie BCM ovládá jednorychlostní motor zadního stěrače aktivním výstupem horního signálu, přivedeným na externí relé motoru zadního stěrače. Když modul BCM aktivuje svůj výstup a přivede akumulátorové napětí na cívku relé, je relé pod proudem a umožní přivedení akumulátorového napětí přes pojistku a kontakty spínače relé motoru zadního stěrače na řídicí vstup motoru zadního stěrače. Motor pak plynule pracuje nízkou rychlostí.

Schématické reference

Schémata stěračů / ostřikovačů

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce systému stěrače / ostřikovače

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Pomocí spínače stěrače/ostřikovače čelního skla S82 nastavte zadní stěrač na trvalý a přerušovaný provoz. Zkontrolujte, zda se aktivuje motorek zadního stěrače M45.

Porucha obvodu multifunkčního spínače

1. Zapalování VYP, odpojte konektor kabelového svazku na spínači stěrače/ostřikovače čelního skla S82.
2. Vyzkoušejte, zda je odpor mezi svorkou obvodu ukostření 2 a kostrou menší než 5 Ω.

Pokud je hodnota vyšší než specifikovaná, otestujte zemnicí obvod, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor nebo zkrat k napětí. Pokud jsou kontroly obvodů v pořádku, vyměňte řídicí modul karosérie K9.

3. Odpojte konektor kabelového svazku X2 na řídicím modulu karosérie K9.
4. Otestujte, zda je hodnota nižší než 5 Ω mezi svorkou 4 signálového obvodu na spínači stěračů/ostřikovačů čelního skla S82 a svorkou 12 konektoru kabelového svazku X2 na řídicím modulu karosérie K9.

Pokud je hodnota vyšší než specifikovaná, otestujte signální obvod, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor nebo zkrat k napětí.

5. Pokud jsou testy všech obvodů normální, vyměňte spínač stěračů/ostřikovačů čelního skla S82.

Porucha obvodu motoru stěračů zadního skla

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na motoru stěrače zadního okna M45.
2. Vyzkoušejte, zda je odpor mezi svorkou obvodu ukostření 3 a kostrou menší než 5 Ω.

Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

3. Ověřte, zda hodnota mezi svorkou 1 řídicího obvodu a kostrou je nižší než 5 Ω.

Jestliže je větší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídicí obvod ohledně přerušení/vysokého odporu.

4. Zkontrolujte, zda zkušební svítilna zapojená mezi svorku 2 obvodu B+ a kostru svítí.

Jestliže se zkušební svítilna nerozsvítí, otestujte svorku 2 obvodu B+ na přerušení / vysoký odpor a na zkrat k uzemnění. Pokud jsou testy obvodů normální, vyměňte pojistkový blok pod kapotou X50A.

5. Nainstalujte zkušební svítilnu mezi svorku 1 řídícího obvodu a svorku 3 kostřicího obvodu.
6. Ověřte, zda jsou zavřené zadní výklopné dveře.
7. Pomocí spínače stěračů/ostřikovačů čelního skla S82 vydejte povel pro zapnutí a vypnutí funkce zadního stěrače. Testovací kontrolka by se měla zapnout a vypnout podle vydaného povelu. Sledujte chování v poloze spínače pro trvalé a občasné stírání.

Jestliže zkušební svítilna svítí vždy, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Pokud jsou kontroly obvodů v pořádku, vyměňte řídicí modul karosérie K9.

Jestliže zkušební svítilna je stále vypnutá, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Pokud jsou testy všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte řídící modul řídicí modul karoserie K9.

8. Pokud jsou všechny testy obvodů v pořádku, zkontrolujte resp. vyměňte motorek zadního stěrače M45.

Test řízení výstupu

Zapalování zapnuto, spínačem zadního stěrače zadejte povely Zapnout a Vypnout pro relé zadního stěrače. Sledujte cvaknutí relé stěrače zadního okna KR7 a chod motorku zadního stěrače M45.

Kontrola relé

1. Zapalování vypnuto, připojte konektor kabelového svazku X2 k pojistkové skříni pod kapotou X50A.
2. Odpojit konektor kabelového svazku X4 na elektronickém řídicím modulu karosérie K9.
3. Zkontrolujte 60-200 Ω mezi svorkou 10 X4 a kostrou.

Pokud odpor není ve stanoveném rozsahu, otestujte řídicí obvod, zda nevykazuje zkrat k uzemnění nebo přerušení/vysoký odpor.

Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte pojistkový blok pod kapotou X50A.

Dynamický test

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na motoru stěrače zadního okna M45.
2. Nainstalujte přemosťovací kabel jištěný 25 A mezi řídící svorku 1 a B+. Nainstalujte přemosťovací kabel mezi svorku kostry 3 a kostru.
3. Zkontrolujte, zda funguje motor stěrače zadního okna M45.

Pokud motor stěrače zadního okna M45 nefunguje, vyměňte motor stěrače zadního okna M45.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování odmontujte spínač stěračů/ostřikovačů čelního skla S82.
2. Proveďte test ohledně hodnoty 610-650 Ω mezi zemnicí svorkou 2 a ovládací svorkou 4 na S82 spínači stěračů/ostřikovačů čelního skla v poloze pro nepřetržité stírání.

Pokud odpor není ve stanoveném rozsahu, otestujte nebo vyměňte spínač stěračů/ostřikovačů čelního skla S82.

3. Proveďte test ohledně hodnoty 1800-2200 Ω mezi zemnicí svorkou 2 a ovládací svorkou 4 na S82 spínači stěračů/ostřikovačů čelního skla v poloze pro intervalové stírání.

Pokud odpor není ve stanoveném rozsahu, otestujte nebo vyměňte spínač stěračů/ostřikovačů čelního skla S82.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .