Aveo_Sonic

DTC B0012 nebo B0013

Při čelním nárazu o dostatečné síle umožní snímací a diagnostický modul airbagu (SDM) průchod proudu přes aktivační obvod a aktivuje tak airbag řidiče ve volantu. Modul SDM provádí neustálé diagnostické testy aktivačního obvodu, aby ověřil správné propojení obvodu a zjistil případný zkrat k uzemnění nebo napětí. V konektoru cívky airbagu volantu řidiče je zkratovací sběrnice, která se zkratuje společně s horním signálovým stupněm obvodu airbagu volantu řidiče a dolním signálovým stupněm obvodu airbagu volantu řidiče, když je konektor odpojen. Tím se zabrání nežádoucí aktivaci airbagu volantu během údržby.

Napětí zapalování je mezi 9-16 V.

B0012 01 Stupeň 1

Aktivační obvod airbagu řidiče ve volantu je zkratován vůči napětí po dobu 2 sekund.

B0012 02 Stupeň 1

Aktivační obvod airbagu řidiče ve volantu je zkratován vůči kostře po dobu 2 sekund.

B0012 04 Stupeň 1

Aktivační obvod airbagu řidiče ve volantu je přerušený po dobu 2 sekund.

B0012 0D Stupeň 1

Odpor aktivačního obvodu airbagu řidiče ve volantu je vyšší než 4,4 Ω po dobu 2 sekund.

B0012 0E Stupeň 1

Odpor aktivačního obvodu airbagu řidiče ve volantu je nižší než 1,7 Ω po dobu 2 sekundy.

Poznámka: Následující diagnostické pomůcky platí jak pro aktuální kódy závad tak i pro historii DTC.

Opotřebená cívka airbagu volantu může způsobit opakované nastavování historie DTC kódů. Tento stav ověříte opakovaným otáčením volantu o 360 stupňů jedním směrem a poté znovu o 360 stupňů druhým směrem při současném sledování odporu aktivační smyčky na diagnostickém přístroji - parametry 1 a 2.

Nesprávně zajištěná pojistka pro zajištění polohy konektoru (CPA) nebo nesprávně usazený konektor může způsobit, že zkratovací propojka vzájemně zkratuje oba ovládací obvody. Pokud se projeví kódy závad s příznakem 02 nebo 0D, překontrolujte konektory a spojky CPA, abyste se ujistili, že zkratovací spojky nezpůsobují zkratování obvodů. Zkratovací spojky jsou použity na níže uvedených místech:

Koroze svorek nebo nedosedající konektor může způsobit přerušení/vysoký odpor obvodu. Pokud se aktivuje kód závady DTC s příznakovým bitem 04 nebo 0D, zkontrolujte správné dosednutí konektoru.

Jestliže se airbag řidiče ve volantu nafoukl za neočekávaných okolností a/nebo je nastaven DTC s příznakovým bytem 01, zkontrolujte oba ovládací obvody ohledně zkratu k napětí.

Schématické reference

Schémata SIR

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Systém SIR popis a funkce

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Poznámka: Viz Předběžná opatření při údržbě SIR .

Poznámka: Konektor a pojistka polohy konektoru CPA mohou dosednout nezávisle na sobě. Konektor i pojistka CPA by měly dosednou se slyšitelným nebo hmatově vnímatelným zaklapnutím. Pojistka CPA izoluje zkratovací sběrnici v konektoru a umožňuje tak správnou funkci aktivačního obvodu.

1. Diagnostickým přístrojem ověřte, že příslušné parametry odporu aktivační smyčky zůstávají konstantně mezi 2,1 a 4,0 Ω bez jakýchkoliv výkyvů nahoru nebo dolů, zatímco otáčíte volantem o 360 stupňů v jednom směru a pak o 360 stupňů ve směru opačném.

⇒	Jestliže méně než 2,1 nebo více než 4,0 Ω

Viz Testování systému/obvodu.

⇒	Pokud existují výkyvy nahoru nebo dolů

Vyměňte cívku airbagu ve volantu X85.

⇓	Jestliže mezi 2,1 a 4,0 bez výkyvů a poklesů

2. Ověřte si, že kód DTC B0012 je nastaven pouze v historii DTC.

⇒	Je-li DTC nastaven jako aktuální

Viz Testování systému/obvodu.

⇓	Je-li DTC nastaven v historii

3. Ověřte, že parametry odporu aktivační smyčky zůstávají konstantně mezi 2,1 a 4,0 Ω bez jakýchkoliv výkyvů nahoru nebo dolů, zatímco pohybujete kabelovým svazkem blízko každému níže uvedenému konektoru.

•	Cívka airbagu ve volantu X85

•	Airbagu ve volantu F107

•	Jakýkoli propojovací konektor kabelového svazku

•

K36 SDM

⇒	Je-li odečet při pohybech s kabelovým svazkem nepravidelný, proveďte následující

•	Zkontrolujte svorku konektoru, zda není poškozená nebo zrezlá a podle potřeby proveďte opravu.

•	Naneste mazivo Nyogel 760G.

•	Přesvědčte se, že všechny konektory a pojistky CPA dosedají.

⇓	Jestliže mezi 2,1 a 4,0 bez výkyvů a poklesů

4. Vše OK

1. Při vypnutém zapalování odpojte diagnostický přístroj a odpojte konektor kabelového svazku airbagu ve volantu F107. Snížení výkonu všech systémů ve vozidle může trvat až 2 minuty.
2. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 1 ovládacího obvodu a svorkou 2 ovládacího obvodu menší než 25 Ω.

⇒	Jestliže 25 Ω nebo méně

2.1.	Odpojte konektor X1 kabelového svazku od svorky K36 SDM.

2.2.	Zkontrolujte na nekonečný odpor mezi dvěma řídicími jednotkami.

⇒	Je-li odpor menší než nekonečno, opravte zkrat mezi dvěma obvody.

⇒	Je-li odpor nekonečný, vyměňte K36 SDM.

⇓	Je-li vyšší než 25 Ω

3. Zapalování zapnuté ON.
4. Zkontrolujte, zda mezi dále uvedenými svorkami řídicího obvodu a uzemněním je napětí menší než 11 V:

•	Ovládací obvod, svorka 1

•	Ovládací obvod, svorka 2

⇒	Jestliže 11 V nebo více

4.1.	Zapalování vypnuto, odpojte konektor X1 kabelového svazku v K36 SDM, zapalování zapnuto.

4.2.	Zkontrolujte, zda mezi řídicím obvodem a uzemněním je napětí menší než 1 V.

⇒	Jestliže 1 V nebo více, opravte zkrat na napětí v obvodu.

⇒	Pokud méně než 1V, vyměňte K36 SDM.

⇓	Pokud méně než 11 V

5. Vypněte zapalování.
6. Zkontrolujte, zda je odpor mezi níže uvedenými svorkami ovládacích obvodů a uzemněním větší než 25 Ω:

•	Ovládací obvod, svorka 1

•	Ovládací obvod, svorka 2

⇒	Jestliže 25 Ω nebo méně

6.1.	Odpojte konektor X1 kabelového svazku od svorky K36 SDM.

6.2.	Otestujte nekonečný odpor mezi svorkou ovládacího obvodu a uzemněním.

⇒	Je-li odpor menší než nekonečný, opravte zkrat na kostru v obvodu.

⇒	Je-li odpor nekonečný, vyměňte K36 SDM.

⇓	Je-li vyšší než 25 Ω

7. Při vypnutém zapalování zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorky 1 a 2 ovládacího obvodu, zapalování zapnuto.
8. Ověřte diagnostickým přístrojem, že parametr odporu aktivační smyčky zůstává konstantně menší než 2 Ω, zatímco otáčíte volantem o 360 stupňů v jednom směru a pak o 360 stupňů ve směru opačném.

⇒	Je-li hodnota během snímání vadná, zatímco otáčíte volantem

Vyměňte cívku airbagu ve volantu X85.

⇒	Jestliže 2 Ω nebo více

8.1.	Při vypnutém zapalování odpojte kabelový svazek X1 od SDM K36.

8.2.	Zkontrolujte, zda je v cívce airbagu volantu K85 a mezi konci všech ovládacích obvodů odpor menší než 2 Ω.

⇒	Je-li 2 Ω nebo více, vyměňte cívku nebo opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu.

⇒	Pokud méně než 2 Ω, vyměňte K36 SDM.

⇓	Je-li menší než 2 Ω

9. Vypněte zapalování a připojte konektor F107 kabelového svazku airbagu volantu; zapalování zapněte.
10. Ověřte, zda není nastaven kód DTC B0012 nebo B0013.

⇒	Pokud je nastaven kód DTC B0012 nebo B0013

Vyměňte airbag ve volantu X107.

⇓	Pokud není nastaven kód DTC B0012 nebo B0013

11. Vše v pořádku.

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .