Aveo_Sonic

DTC B0091

Vozidla jsou vybavena snímači nárazu, které zvyšují výkonnost doplňkového zádržného systému (airbagu, SIR). Snímače nárazu jsou elektronické a nejsou součástí aktivačních obvodů. Poskytují však vstupy pro snímací a diagnostický modul airbagů (SDM). Snímače nárazu mohou pomoci při stanovení závažnosti některých čelních a bočních nárazů. Modul SDM pomáhá s využitím vstupu od snímačů nárazu při stanovení závažnosti nárazu, čímž poskytuje přídavnou podporu aktivaci airbagu. Pokud modul SDM zjistí, že aktivace je opodstatněná, sepne proud procházející aktivačními obvody, které aktivují příslušné airbagy. Přední prostřední snímač nárazu a boční snímač nárazu využívají dvousměrný 2vodičový obvod. Čidla modulují proud na rozhraní a vysílají informace o identifikaci, stavu systému a povely k aktivaci do snímacího a diagnostického modulu airbagů (SDM). Modul SDM slouží jako napájecí zdroj a zdroj uzemnění snímačů. Po zapnutí zapalování a prvním zjištění vstupního napájení z modulu SDM, čidla reagují provedením interní autodiagnostiky a vyšlou do modulu SDM svou identifikaci. Modul SDM považuje identifikaci za platnou, pokud je čas odezvy kratší než 5 sekund. Snímače nepřetržitě posílají informace o stavu do modulu SDM, který definuje, zda se v obvodu snímačů vyskytuje porucha. Pokud je porucha detekována, modul SDM může resetovat snímače až 2krát a to odpojením a připojením napájení snímačů. Pokud se porucha stále vyskytuje, modul SDM nastaví kód DTC.

Napětí zapalování je mezi 9-16 V.

B0091 01

Modul SDM detekoval zkrat předního prostředního snímače nárazu vůči napětí.

B0091 02

B0091 04

B0091 05 a B0091 0C

B0091 39

B0091 3A

B0091 71

Modul SDM obdržel neplatná sériová data z předního prostředního snímače nárazu.

Schématické reference

Schémata SIR

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Systém SIR popis a funkce

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Poznámka: Viz Předběžná opatření při údržbě SIR .

Poznámka: Konektor a pojistka polohy konektoru CPA mohou dosednout nezávisle na sobě. Konektor i pojistka CPA by měly dosednou se slyšitelným nebo hmatově vnímatelným zaklapnutím. Pojistka CPA izoluje zkratovací sběrnici v konektoru a umožňuje tak správnou funkci aktivačního obvodu. Nahraďte všechny poškozené nebo scházející CPA.

1. Zkontrolujte, zda příznakový byte 39 nebo 71 kódu závady DTC B0091 není nastaven jako aktuální.

⇒	Pokud je příznakový byte 39 nebo 71 kódu závady DTC B0091 nastaven jako aktuální.

Vyměňte přední snímač nárazu B59.

⇓	Pokud příznakový byte 39 nebo 71 kódu závady DTC B0091 není nastaven jako aktuální.

2. Ověřte, zda příznakový byte 3 A kódu závady DTC B0091 není nastaven jako aktuální.

⇒	Pokud je příznakový byte 3 A kódu závady DTC B0091 nastaven jako aktuální.

Vyměňte vadný přední snímač nárazu B59.

⇓	Pokud příznakový byte 3 A kódu závady DTC B0091 není nastaven jako aktuální.

3. Ověřte, zda příznakový byte 01, 02, 04 nebo 05 kódu závady DTC B0091 není nastaven jako aktuální.

⇒	Pokud je příznakový byte 01, 02, 04 nebo 05 kódu závady DTC B0091 nastaven jako aktuální.

Viz Testování systému/obvodu.

⇓	Pokud příznakový byte 01, 02, 04 nebo 05 kódu závady DTC B0091 není nastaven jako aktuální.

4. Vše v pořádku.

1. Vypněte zapalování. Odpojte konektor kabelového svazku na předním snímači nárazu B59. Snížení výkonu všech systémů ve vozidle může trvat až 2 minuty.
2. Vyzkoušejte, zda mezi svorkou referenčního obvodu dolního signálu 2 a kostrou není méně než 10 Ω.

⇒	Jestliže 10 Ω nebo více

2.1.	Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku X2 SDM K36.

2.2.	Otestujte na méně než 2 Ω v každém obvodu dolního referenčního signálu od konce ke konci.

⇒	Je-li 2 Ω nebo více, opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu.

⇒	Pokud méně než 2 Ω, vyměňte K36 SDM.

⇓	Je-li menší než 10 Ω

3. Zapalování zapnuté ON.
4. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 1 signálního obvodu a kostrou napětí menší než 11 V.

⇒	Jestliže 11 V nebo více

4.1.	Vypněte zapalování. Odpojte konektor kabelového svazku X2 na modulu SDM K36. Zapněte zapalování.

4.2.	Zkontrolujte, zda mezi signálovým obvodem, svorka 1, a uzemněním je napětí menší než 1 V.

⇒	Jestliže 1 V nebo více, opravte zkrat na napětí v obvodu.

⇒	Pokud méně než 1V, vyměňte K36 SDM.

⇓	Jestliže 11 V nebo méně

5. Vypněte zapalování.
6. Zkontrolujte, zda odpor mezi svorkou 1 signálového obvodu a kostrou je vyšší než 50k Ω.

⇒	Jestliže 50 kΩ nebo méně

6.1.	Odpojte konektor kabelového svazku od K36 SDM, svorka X2.

6.2.	Otestujte nekonečný odpor mezi signálním obvodem a uzemněním.

⇒	Je-li odpor menší než nekonečný, opravte zkrat na kostru v obvodu.

⇒	Je-li odpor nekonečný, vyměňte K36 SDM.

⇓	Je-li vyšší než 50 kΩ

7. Odpojte konektor kabelového svazku od K36 SDM, svorka X2.
8. Otestujte, zda je odpor nižší než 2 Ω mezi signálovým obvodem mezi konci od snímače předního nárazu B59, svorka 1, a SDM K36, svorka 23 X2.

⇒	Jestliže 2 Ω nebo více

Opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu.

⇓	Je-li menší než 2 Ω

9. Zkontrolujte, zda kalibrace modulu SDM K36 odpovídají údajům VIN kódu, katalogovému číslu softwaru a kalibračnímu katalogovému číslu dílu.

⇒	Pokud kalibrace modulu SDM K36 neodpovídají datům VIN

Naprogramujte modul SDM K36, viz Programování a nastavení snímacího a diagnostického modulu airbagů .

⇓	Pokud kalibrace modulu SDM K36 odpovídají datům VIN

10. Vyměňte přední snímač nárazu B59.
11. Ověřte, že se kód DTC znovu nenastaví při provozování vozidla za podmínek pro nastavení tohoto kódu DTC.

⇒	Pokud se kód DTC nastaví

Vyměňte modul SDM K36.

⇓	Pokud se kód DTC nenastaví

12. Vše v pořádku.

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .