Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
Napětí zapalování | P0689 00 | P0201 00**, P0202 00**, P0203 00**, P0204 00**, P0689 00* | - | - |
Ovládací obvod vstřikovacího ventilu 1 | P0201 00, P0300 00 | P0201 00, P0300 00 | P0201 00, P0300 00 | - |
Ovládací obvod vstřikovacího ventilu 2 | P0202 00, P0300 00 | P0202 00, P0300 00 | P0202 00, P0300 00 | - |
Ovládací obvod vstřikovacího ventilu 3 | P0203 00, P0300 00 | P0203 00, P0300 00 | P0203 00, P0300 00 | - |
Ovládací obvod vstřikovacího ventilu 4 | P0204 00, P0300 00 | P0204 00, P0300 00 | P0204 00, P0300 00 | - |
* Motor startuje, ale nenaskočí. Prasklá pojistka, motor nestartuje **Pokud je příčina mezi vstřikovacím ventilem a napojením kabelů. |
Řídicí modul umožňuje vhodný impulz vstřikovacího ventilu pro každý válec. Napětí zapalování je dodáváno do vstřikovacích ventilů. Řídicí modul řídí každý vstřikovací ventil uzemněním řídicího obvodu přes zařízení pevného stavu nazvaného unášeč. Řídicí modul monitoruje stav každého unášeče. Pokud řídicí jednotka detekuje nesprávné napětí pro řidičem nařízený stav, aktivuje se kód závady DTC ovládacího obvodu vstřikovacího ventilu.
• | Motor je v chodu. |
• | Napětí akumulátoru je větší než 9 V. |
• | Tyto DTC jsou nastaveny trvale, když jsou splněny výše uvedené podmínky. |
• | Řídicí jednotka detekuje nesprávné napětí v ovládacím obvodu vstřikovacího ventilu. |
• | Výše uvedená podmínka je splněna déle než 5 s. |
Chybové kódy DTCP0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00 jsou DTC typu B.
Chybové kódy DTCP0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, jsou DTC typu B.
• | Kontrolka závady MIL při vynecháváni zapalování motoru bliká. |
• | Vysoký odpor v obvodech vstřikovacích ventilů by mohl způsobit DTC pro vynechání zapalování bez nastavení DTC pro vstřikovací ventil. V případě podezření na tuto závadu otestujte obvody vstřikovacích ventilů postiženého válce(válců), zda v nich není vysoký odpor. |
Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9
Díly pohled na konec konektoru
Popis palivové soustavy : LDC, LDD, LWD
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Poznámka: Pokud jste sem byli odkázáni kódem závady DTC P0300 00 - P0304 00, postupujte viz Testování obvodů/systému.
Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální a přitom je prasklá pojistka obvodu zapalování, otestujte nebo vyměňte příslušný vstřikovací ventil Q17 a vyměňte pojistku.
Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte řídící obvod na zkrat na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud zkušební svítilna nebliká, zkontrolujte, zda nemají obvody vstřikovacího ventilu paliva vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídící jednotku motoru K20.
Poznámka: Pro zajištění přesného měření musí čidlo teploty chladicí kapaliny motoru vykazovat teplotu mezi 10-32°C (50-90°F).
Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte příslušný vstřikovací ventil Q17.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |