Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P1516, P2101, P2119 nebo P2176 - LDC, LDD, LWD

Diagnostické pokyny
    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    •  Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P1516 00: Funkce řídicího modulu servopohonu škrticí klapky (TAC)

DTC P2101 00: Funkce snímače polohy škrticí klapky

DTC P2119 00: Uzavření škrticí klapky

DTC P2176 00: Minimální poloha škrticí klapky nezjištěna

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Ovládání motoru 1

P1516 00, P2101 00, P2176 00

P1516 00, P2101 00, P2176 00

P1516 00, P2101 00, P2176 00

P1516 00, P2101 00, P2119 00, P2176 00

Ovládání motoru 2

P1516 00, P2101 00, P2176 00

P1516 00, P2101 00, P2176 00

P1516 00, P2101 00, P2176 00

P1516 00, P2101 00, P2119 00, P2176 00

Označení obvodu/systému

Řídicí jednotka motoru (ECM) je řídící centrum systému řízení servomotoru škrticí klapky (TAC). Řídicí jednotka motoru (ECM) určí úmysl řidiče, a pak vypočítá příslušnou odezvu škrticí klapky. ECM dosáhne nastavení polohy škrticí klapky poskytnutím napětí s modulovanou šířkou pulzu motoru škrticí klapky (TAC). Systém motorku škrticí klapky (TAC) používá následující obvody:

    • Obvod ovládání motorku škrticí klapky (TAC) č.1
    • Obvod ovládání motorku škrticí klapky (TAC) č.2

Pro sledování údajů systému motorku škrticí klapky (TAC) se také používají dva procesory. Oba procesory jsou umístěny uvnitř řídicí jednotky motoru (ECM). Procesory si navzájem sledují svoje údaje, aby ověřily správnost indikované polohy škrticí klapky.

Podmínky pro provoz DTC

P1516 00 nebo P2101 00

    • Zapalování je ON nebo motor je v chodu.
    • Budicí napětí je větší než 7 V.
    • Systém není v režimu úsporném režimu akumulátoru.
    • Nenastaví se DTC P0068 00.
    • DTC P1516 00 a P2101 00 se objevují nepřetržitě, jakmile jsou výše uvedené podmínky splněny po dobu přibližně 5 s.

P2119 00

    • DTC  P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, P0641 00, P0651 00, P0697 00, P06A3 00, nebo P2135 00 nejsou nastaveny.
    • Budicí napětí je větší než 6 V.
    • Pokud jsou splněny výše uvedené podmínky aktivuje se kód závady DTC P2119 00.

P2176 00

    • Zapalovaní je ZAPNUTÉ.
    • Budicí napětí je větší než 6 V.
    • Systém není v režimu úsporném režimu akumulátoru.
    • Motor je v chodu.
    • Kódy závad DTC P0068 00, P0120 00, P0122 00, P0123 00, P0220 00, P0222 00, P0223 00 nejsou aktivovány.
    • DTC P2176 00 probíhá trvale, když jsou splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

P1516 00

Udávaná poloha škrticí klapky neodpovídá předpokládané poloze škrticí klapky déle než 0,5 sekundy.

P2101 00

Udávaná poloha škrticí klapky neodpovídá předpokládané poloze škrticí klapky déle než 0,3 sekundy.

P2119 00

ECM určí, že se škrticí klapka nevrátila do 720 ms do klidové polohy.

P2176 00

Rozdíl mezi předpokládanou a skutečnou polohou škrticí klapky překračuje nastavenou hodnotu po dobu delší 1,5 s.

Akce provedená, když DTC nastaví
    • DTC P1516 00, P2101 00 a P2176 00 jsou DTC typu B.
    • DTC P2119 00 je DTC typu C.

Podmínky pro vymazání DTC
    • DTC P1516 00, P2101 00 a P2176 00 jsou DTC typu B.
    • DTC P2119 00 je DTC typu C.

Diagnostické pomůcky
    • Vysoký odpor obvodu snímače polohy škrticí klapky může zapříčinit aktivaci chybových kódů DTC P1510 06, P2101 00, P2119 00, nebo P2176 00.
    • Zkontrolujte, zda nenastal stav, v němž může být škrticí klapka držena v otevřené poloze. Ve vrtání škrticí klapky se mohl například vytvořit led, který způsobuje, že se škrticí klapka nezavře.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému
  1. Při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru sledujte pomocí diagnostického přístroje polohu udávanou parametrem Snímač polohy škrticí klapky 1. Otevření škrticí klapky by se mělo při sešlápnutí plynového pedálu zvyšovat a při jeho uvolněni snižovat. Pokud není zjištěn žádný pohyb plynového pedálu, vrátí se škrticí klapka pomocí pružiny do výchozí polohy.

    2. Poznámka: Tento kód závady (DTC) může být zapříčiněn nízkým napětím.

  2. Prohlédněte si statický obrázek/záznamy poruch a přesvědčte se, že při ohlášení kódu závady DTC bylo zapalovací napětí dostatečné vysoké.

    3. Pokud bylo napětí nízké, ověřte si majitele, zda nedošlo k vybití akumulátoru. Pokud nebyl akumulátor vybitý, viz Nepřizpůsobení režimu pohonu .

  3. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému
  1. Prohlédněte těleso škrticí klapky Q38 z hlediska těchto skutečností:
    2. • Škrticí klapka není v klidové poloze.
    • Škrticí klapka při otvírání nebo zavírání vázne.
    • Škrticí klapka se otvírá nebo zavírá bez tlaku pružiny.

    Pokud zjistíte nějakou závadu, vyměňte těleso škrticí klapky Q38.

    Poznámka: Odpojení konektoru kabelového svazku tělesa škrticí klapky vyvolá další DTC.

  2. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na tělese škrticí klapky Q38 a na konektoru kabelového svazku X2 na řídicím modulu motoru K20.
  3. Zapalování zapnuto, otestujte, zda je napětí nižší než 0,3 V mezi dále uvedenými řídicími obvody motorku tělesa škrticí klapky Q38 a kostrou:
    4. • Svorka A řídicího obvodu 1 motorku
    • Svorka B řídicího obvodu 2 motorku

    Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí.

  4. Zapalování vypnuto, otestujte, zda je nekonečný odpor mezi dále uvedenými řídicími obvody motorku škrticí klapky Q38 a kostrou:
    5. • Svorka A řídicího obvodu 1 motorku
    • Svorka B řídicího obvodu 2 motorku

    Pokud je hodnota nižší než specifikovaná, otestujte řídicí obvod, zda nevykazuje zkrat k uzemnění.

  5. Otestujte, zda je mezi dále uvedenými svorkami řídicího obvodu odpor menší než 5 Ω:
    6. • Těleso škrticí klapky Q38, svorka A a svorka 68 X2 na konektoru kabelového svazku řídicího modulu motoru K20
    • Těleso škrticí klapky Q38, svorka B a svorka 69 X2 na konektoru kabelového svazku řídicího modulu motoru K20

    Jestliže přesahuje specifikovanou hodnotu, zkontrolujte řídicí obvod, zda není přerušený nebo nemá velký odpor.

  6. Pokud jsou výsledky kontroly obvodu v pořádku, vyměňte těleso škrticí klapky Q38 a ujistěte se, zda se znovu nenastavil kód DTC.

    7. Pokud se DTC znovu aktivuje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20 .

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna montážního celku hrdla škrticí klapky
    • Řídicí jednotka reference - pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru.
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved