Aveo_Sonic

DTC P0480-P0482 nebo P0691-P0696 - LDV, LSF

Řídicí modul motoru (ECM) nařídí ventilátorům při vysoké, střední nebo nízké rychlosti v závislosti na požadavcích na chlazení, aby se zapnuly.

Nízká rychlost

V režimu nízké rychlosti ECM ukostří stranu cívky relé nízké rychlosti ventilátoru chladiče s ovládacím obvodem relé 1 ventilátoru chladiče.

Napájí cívku relé. Relé nízké rychlosti ventilátoru chladiče napájí přes vnitřní rezistor ventilátoru motorek ventilátoru chladiče.

Střední rychlost

V režimu střední rychlosti sepne ECM relé střední rychlosti ventilátoru. Napájí cívku relé. Relé střední rychlosti ventilátoru chladiče napájí přes vnitřní rezistor ventilátoru motorek ventilátoru chladiče. Ventilátor chladiče je připojen ke stanovené kostře a pracuje v režimu střední rychlosti.

Vysoká rychlost

Při vysoké rychlosti používá řídicí jednotka motoru ECM ukostření na stranu cívky relé pro vysoké otáčky ventilátoru chladiče. Při sepnutí dodávají relé pro vysoké otáčky ventilátoru napětí přímo do ventilátoru chladiče přes spínací stranu relé.

P0480 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje nesprávnou funkci v ovládacím obvodu relé č.1 ventilátoru chlazení.

P0481 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje nesprávnou funkci v ovládacím obvodu relé č.2 ventilátoru chlazení.

P0482 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje nesprávnou funkci v ovládacím obvodu relé č.3 ventilátoru chlazení.

P0691 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči kostře v ovládacím obvodu relé č.1 ventilátoru chlazení.

P0692 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči napětí v ovládacím obvodu relé č.1 ventilátoru chlazení.

P0693 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči kostře v ovládacím obvodu relé č.2 ventilátoru chlazení.

P0694 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči napětí v ovládacím obvodu relé č.2 ventilátoru chlazení.

P0695 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči kostře v ovládacím obvodu relé č.3 ventilátoru chlazení.

P0696 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči napětí v ovládacím obvodu relé č.3 ventilátoru chlazení.

DTC P0691 00, P0692 00, P0693 00, P0694 00, P0695 00 a P0696 00 jsou DTC typu B.

DTC P0691 00, P0692 00, P0693 00, P0694 00, P0695 00 a P0696 00 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schéma chlazení motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce chladicí soustavy

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Nařiďte 1. relé ventilátoru chladiče pomocí diagnostického přístroje zapnutí a vypnutí. Zvuk cvakání relé by měl být slyšet při změně nařízených stavů.

Pokud relé nepracuje správně, viz kódy závad P0480 00, P0691 00 a P0692 00.

2. Nařiďte 2. relé ventilátoru chladiče pomocí diagnostického přístroje zapnutí a vypnutí. Zvuk cvakání relé by měl být slyšet při změně nařízených stavů.

Pokud relé nepracuje správně, viz kódy závad P0481 00, P0693 00 a P0694 00.

3. Nařiďte 3. relé ventilátoru chladiče pomocí diagnostického přístroje zapnutí a vypnutí. Zvuk cvakání relé by měl být slyšet při změně nařízených stavů.

Pokud relé nepracuje správně, viz kódy závad P0482 00, P0695 00 a P0696 00.

P0480 00, P0691 00 a P0692 00

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé středních otáček ventilátoru chladiče KR20C.
2. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda zkušební svítilna zapojená mezi svorku 86 obvodu zapalování cívky relé a kostru svítí.

Pokud zkušební svítilna nesvítí, vyměňte pojistkový blok X50A - v motorovém prostoru.

3. Ověřte, zda zkušební svítilna nesvítí mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

Pokud svítí, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku X1 od řídící jednotky motoru K20. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

Pokud je hodnota nižší než specifikovaná, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda nevykazuje zkrat vůči kostře.

5. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a svorkou 94 X1 řídicí jednotky motoru K20 menší než 5 Ω.

Pokud přesahuje danou hodnotu, zkontrolujte ovládací obvod cívky relé, zda není přerušený nebo nemá velký odpor.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé nízké rychlosti ventilátoru chladiče KR20C a ověřte si, že se znovu neaktivuje kód závady DTC.

Pokud se DTC znovu aktivuje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20 .

P0481 00, P0693 00 a P0694 00

1. Vypněte zapalování a odpojte relé KR20A větráku chladiče se středními otáčkami 1.
2. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda zkušební svítilna zapojená mezi svorku 86 obvodu zapalování cívky relé a kostru svítí.

Pokud zkušební svítilna nesvítí, vyměňte pojistkový blok X50A - v motorovém prostoru.

3. Ověřte, zda zkušební svítilna nesvítí mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

Pokud svítí, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku X1 od řídící jednotky motoru K20. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

Pokud je hodnota nižší než specifikovaná, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda nevykazuje zkrat vůči kostře.

5. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a svorkou 90 X1 řídicí jednotky motoru K20 menší než 5 Ω.

Pokud přesahuje danou hodnotu, zkontrolujte ovládací obvod cívky relé, zda není přerušený nebo nemá velký odpor.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé střední rychlosti 1 ventilátoru chladiče KR20A a ověřte si, že se znovu neaktivuje kód závady DTC.

Pokud se DTC znovu aktivuje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20 .

P0482 00, P0695 00 a P0696 00

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé vysokých otáček ventilátoru chladiče KR20D.
2. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda zkušební svítilna zapojená mezi svorku 86 obvodu zapalování cívky relé a kostru svítí.

Pokud zkušební svítilna nesvítí, vyměňte pojistkový blok X50A - v motorovém prostoru.

3. Ověřte, zda zkušební svítilna nesvítí mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

Pokud svítí, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku X1 od řídící jednotky motoru K20. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

Pokud je hodnota nižší než specifikovaná, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda nevykazuje zkrat vůči kostře.

5. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a svorkou 91 X1 řídicí jednotky motoru K20 menší než 5 Ω.

Pokud přesahuje danou hodnotu, zkontrolujte ovládací obvod cívky relé, zda není přerušený nebo nemá velký odpor.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé vysoké rychlosti ventilátoru chladiče KR20D a ověřte si, že se znovu neaktivuje kód závady DTC.

Pokud se DTC znovu aktivuje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20 .

Dynamický test

1. Zapalování vypnuto, odpojte příslušné relé.
2. Zkontrolujte u každého relé odpor 70 - 110 Ω mezi svorkami 85 a 86 relé.

Pokud odpor není ve stanoveném rozmezí, vyměňte relé.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud není na stanovené hodnotě, vyměňte relé.

4. Namontujte mezi svorku 85 a 12 V spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

Pokud je vyšší než stanovená hodnota, vyměňte relé.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

1. Zapalování zapnuto, ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda ECM nenařizuje aktivaci ventilátoru.
2. Zapalování zapnuto, sledujte, zda ventilátor není aktivovaný.