Servisní informace

Aveo_Sonic

DTC P1682 - LDE

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P1682 00: Obvod 2 spínače zapalování 1

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
Napětí zapalování 1 (hnací jednotka)	P0689 00, P1682 00	P0689 00, P1516 00, P1682 00, P2101 00	P0690 00	-
Napětí zapalování 1 (relé pro chod/startování)	-	P1682 00	-	-

Typická data diagnostického přístroje

Signál zapalování 1

Obvod	Zkrat uzemnění	Vypnutý	Zkrat napětí
*Provozní podmínky:* Zapnuté zapalování, vypnutý motor. Relé zapalování hnací jednotky obdrželo povel ZAP.
Signál zapalování 1	0 V	0 V	B+

Signál zpětné vazby relé řízení zapalování motoru

Obvod	Zkrat uzemnění	Vypnutý	Zkrat napětí
*Provozní podmínky:* Zapnuté zapalování, vypnutý motor. Relé zapalování hnací jednotky obdrželo povel ZAP.
Signál zpětné vazby relé řízení zapalování motoru	0 V	0 V	B+

Řídící modul motoru (ECM) je napájen ze 2 obvodů napájecího napětí zapalování. První obvod napětí zapalování je napájen z relé hnací jednotky skrze pojistku F10UA 15 A. Tento obvod napětí zapalování dodává napětí do všech interních obvodu ECM, které souvisejí s provozem řízení servomotoru škrticí klapky (TAC). Obvod napětí zapalování je napájen z relé pro chod/startování skrze pojistku F5UA 15 A a využívá se pro napájení zbývajících vnitřních obvodu ECM. Když ECM detekuje rozdílné napětí mezi 2 obvody napětí zapalování, nastaví se chybový kód DTC P1682 00.

Podmínky pro provoz DTC

•	Zapalovaní je ZAPNUTÉ.

•	Napětí v systému je vyšší než 6 V.

•	Relé hnací jednotky obdrželo povel ZAP.

•	DTC P1682 00 se objevuje nepřetržitě, jsou-li splněny výše uvedené podmínky.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Poznámka: Na diagnostickém přístroji je relé hnací jednotky uváděno jako relé řízení zapalování motoru.

Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda jsou nastaveny DTC P0685 00, P0689 00, nebo P0690 00.

Pokud se nastaví kterýkoli z výše uvedených DTC, viz DTC P0685, P0689, nebo P0690 : LDE

Zapalování zapnuto - na diagnostickém přístroji sledujte signál zpětné vazby relé řízení zapalování motoru. Parametr by měl ukazovat B+.

Pokud je menší než předepsaná hodnota, viz DTC P0685, P0689, nebo P0690 : LDE

Zapalování zapnuto - na diagnostickém přístroji sledujte parametry signálu zapalování 1 a signálu zpětné vazby relé řízení zapalování motoru. Oba parametry by měly vykazovat 3 V.
Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

Vypněte zapalování a odpojte konektor X1 řídicího modulu motoru K20.
Zapalování zapnuto, otestuje B+ mezi následně uvedenými svorkami K20 kabelového svazku řídícího modulu motoru a ukostřením.

•	Svorka X1 12

•	Svorka X1 14

⇒	Pokud je údaj nižší než specifikovaná hodnota, u odpovídajících obvodů napětí zapalování opravte zkrat vůči kostře nebo rozpojení/vysoký odpor.

Jestliže jsou testy všech obvodů normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Pokyny pro opravy

Proveďte Verifikace opravy diagnostikou

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM