Servisní informace

Aveo_Sonic

DTC P0087 nebo P0088

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC P0087 51: Nízký tlak v rozváděcím potrubí paliva, nesprávná funkce

DTC P0087 52: Nízký tlak v rozváděcím potrubí paliva, nesprávná funkce

DTC P0087 53: Nízký tlak v rozváděcím potrubí paliva, nesprávná funkce

DTC P0087 55: Příliš málo změn stavu nízkého tlaku v rozváděcím potrubí paliva

DTC P0087 58: Nízký tlak v rozváděcím potrubí paliva - výkon

DTC P0087 59: Nízký tlak v rozváděcím potrubí paliva, ochranná prodleva

DTC P0088 51: Vysoký tlak v rozváděcím potrubí paliva, nesprávná funkce

DTC P0088 53: Vysoký tlak v rozváděcím potrubí paliva, nesprávná funkce

DTC P0088 54: Vysoký tlak v rozváděcím potrubí paliva, nesprávná funkce

DTC P0088 57: Vysoký tlak v rozváděcím potrubí paliva, nesprávná funkce

DTC P0088 5A: Vysoký tlak v rozváděcím potrubí paliva, nepřípustný

DTC P0088 5D: Vysoký tlak v rozváděcím potrubí paliva, nesprávná funkce

Označení obvodu/systému

Řídicí jednotka motoru (ECM) využívá nařízený průtok palivového čerpadla k určení požadovaného tlaku v rozdělovacím potrubí paliva. Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje tlak v rozdělovacím potrubí paliva pomocí tlakového čidla. Elektromagneticky regulátor tlaku paliva č.1 slouží k regulaci tlaku paliva v rozdělovacím potrubí paliva. Elektromagneticky regulátor tlaku paliva č.1 je řízen modulací šířky impulsů (PWM). Modul ECM napájí elektromagnetický regulátor tlaku paliva 1 přímo. Řídicí modul motoru ECM ovládá elektromagnet ukostřením ovládacího obvodu pomocí polovodičového zařízení, které se nazývá ovladač.

Podmínky pro provoz DTC

•	Motor je v chodu.

•	DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

P0087 51, P0087 52, P0087 53, P0087 55, P0087 58, P0087 59

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že tlak paliva rozváděcím potrubí je pod minimální hranicí.

P0088 51, P0088 5A a P0088 5D

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že tlak paliva rozváděcím potrubí překračuje maximální plusovou odchylku.

P0088 53

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že tlak v rozdělovacím potrubí paliva překračuje minimální tlak.

P0088 54, P0088 57

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že tlak v rozdělovacím potrubí paliva překračuje maximální tlak.

Akce provedená, když DTC nastaví

Chybové kódy DTC P0087 51, P0087 53, P0087 55, P0088 51, P0088 5A, P0088 5D, P0088 53, P0088 54, a P0088 57 jsou DTC typu A.

Podmínky pro vymazání DTC

Chybové kódy DTC P0087 51, P0087 53, P0087 55, P0088 51, P0088 5A, P0088 5D, P0088 53, P0088 54, a P0088 57 jsou DTC typu A.

Diagnostické pomůcky

•	Omezená průchodnost přívodního potrubí, únik paliva ve vysokotlaké části nebo málo paliva v nízkotlaké části může způsobit aktivací kódů závad DTC. Při venkovní teplotě pod 0°C (32°F) může dojít k zamrznutí sacího sítka z důvodu vody v palivové nádrži.

•	Vysoký odpor v kterémkoli obvodu regulátoru tlaku paliva č.1 způsobí aktivaci kódu závady DTC.

•	Pokud není aktivován DTC nejsou s regulátorem tlaku paliva v rozváděcím potrubí jízdní problémy. Jedním z důvodů těchto DTC je uváznutí regulátoru tlaku paliva.

•	Pokud je tlak paliva v rozváděcím potrubí skutečně hodně vysoký, projeví se to klepáním motoru a kouřivostí.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Přístroj na kontrolu tlaku paliva EN 34730-1A

Verifikace obvodu/systému

Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Přesvědčte se, že nejsou aktivní žádné další kódy závad DTC.

Pokud se nastaví jiné DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo , kde najdete další diagnostiku.

Za chodu motoru sledujte pomocí diagnostického přístroje parametr kódů závad DTC. Neměli by se objevit kódy závad P0087 nebo P0088.
Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

Při zapnutém zapalování pomocí diagnostického přístroje zapínejte a vypínejte palivové čerpadlo. Ověřte zapnutí palivového čerpadla (ON).

Pokud se palivové čerpadlo nerozběhne (ON), proveďte další diagnostiku viz Diagnostika elektrického obvodu palivového čerpadla .

Při vypnutém zapalování namontujte tlakoměr EN 34730-1A.
Zapalování zapnuto, zkontrolujte, zda je tlak paliva v rozmezí 414-550 kPa (60-80 psi).

Pokud není ve stanoveném rozmezí, viz Diagnostika palivové soustavy , kde najdete další diagnostiku.

Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na regulátoru tlaku paliva Q18.
Při zapnutém zapalování ověřte zda zkušební svítilna zapojená mezi svorku 2 obvodu napětí zapalování a kostru svítí.

Jestliže testovací lampa nesvítí, opravte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu.

Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou 1 ovládacího obvodu a kostrou napětí 3-4 V.

Pokud je hodnota nižší než předepsaný rozsah, zkontrolujte ovládací obvod, zda není přerušen nebo zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Zkontrolujte jednu z následujících položek:

Nízký tlak

•	Palivová soustava netěsní

•	Zanesený palivový filtru

•	Vstřikovací tryska uvázla v otevřené poloze

•	Netěsnost regulátoru tlaku rozváděcího potrubí.

•	Opotřebené vstřikovací čerpadlo

Vysoký tlak

•	Zhoršená průchodnost vratného potrubí

•	Vstřikovací čerpadlo zůstalo v otevřené poloze

•	Regulátor tlaku rozvodného potrubí paliva uvázl v otevřené poloze.

•	Zhoršená průchodnost vstřikovací trysky

Pokud jsou všechny testy obvodu normální, vyměňte regulátor tlaku paliva Q18.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna vstřikovacího čerpadla

•	Vstřikovač paliva výměna

•	Výměna montážního celku potrubí rozdělovače paliva se vstřikováním paliva

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM