Fehlercode P2186
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode P2186 00: Stromkreis Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT) 2, unregelmäßig
Stromkreis-/Systembeschreibung
Das Steuergerät Motor (ECM) steuert die impulsbreitenmodulierten (PWM) Motorkühlmittel-Thermostatheizung. Der Thermostat steuert den Kühlmitteldurchfluss und regelt die Betriebstemperatur des Motors. Die Motorkühlmittel-Thermostatheizung wird direkt mit Zündspannung versorgt. Das ECM regelt die Thermostatheizung für das Motorkühlmittel, indem der Steuerkreis an einem Festkörperbauteil, Treiber genannt, an Masse gelegt wird.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
| • | Die Fehlercodes P00B3 00, P00B4 00, P0101 00, P0102 00, P0103 00, P0112 00, P0113 00, bzw. P0114 00 sind nicht gesetzt. |
| • | Die Motorlaufzeit liegt zwischen 70 s und 22 min. |
| • | Der Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT-Sensor) meldet beim Anlassen zwischen –20 und +75 °C (19–140 °F). |
| • | Die Ansauglufttemperatur (IAT) liegt zwischen –7 und +75 °C (–4 und +167 °F). |
| • | Die Anforderung Motorkühlmittel-Thermostatheizung ist größer als 50 %. |
| • | Die in den Motor eintretende Luftmenge beträgt 11–100 g/s. |
| • | Der Fehlercode wird einmal pro Zündzyklus gesetzt, sofern die oben angeführten Bedingungen erfüllt sind. |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
Das ECM stellt fest, dass der Heizthermostat für das Motorkühlmittel 160 s in geöffneter Stellung steckt.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
Der Fehlercode P2186 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
Der Fehlercode P2186 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
Diagnosehilfen
| • | Eine unzureichende Fahrzeuginnenbeheizung ist ein Anzeichen für eine fehlerhafte Funktion des Thermostats. |
| • | Wenn der Motor bei Betriebstemperatur läuft, sollten die Diagnose-Tester-Parameter Sollwert ECT-Sensor und Istwert ECT-Sensor innerhalb von 5 °C (9 °F) liegen. |
| • | Ein Problem mit dem Widerstand in den ECT-Sensorstromkreisen kann diesen Fehlercode verursachen. Diese Störung führt zu einer größeren Spannung im Signalstromkreis ECT-Sensor, was vom ECM als niedrigere Motorkühlmitteltemperatur interpretiert wird. |
| • | Die Heizung, Motorkühmittelthermostat verfügt über eine mechanische Ausfallsicherung, sollte an der Thermostatheizung eine elektrische Störung auftreten. Der mechanische Thermostat wird bei ca. 104 °C (220°F) geöffnet. Der mechanische Thermostat schaltet bei ca. 104 °C (220 °F) ca. 98 °C (208 °F) aus und ein. |
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
Motorsteuerung Diagramme
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Beschreibung und Funktion
Kühlsystem Beschreibung und Funktion : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD und LUJ → 2.0L Diesel LLW
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Zündung EIN, Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P00B3 00, P00B4 00, P00B6 00, P0117 00, P0118 00, P0480 00, P0481 00, P0597 00, P0598 00, bzw. P0599 00 darf nicht gesetzt sein.
| ⇒ | Wird ein Fehlercode gesetzt, siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose. |
- Sicherstellen, dass das Kühlmittel im Kühlerausgleichsbehälter den richtigen Füllstand aufweist, und dass keine Kühlmittellecks im Motor vorhanden sind. Siehe Kühlsystem entleeren und befüllen und Kühlmittelverlust .
- Motor 15 Minuten lang mit ausgeschalteter Klimaanlage im Leerlauf laufen lassen. Überprüfen, dass das Motorkühlgebläse nicht stets eingeschaltet ist. Siehe
Lüfter permanent eingeschaltet : LXV, 2H0 → LXT → LLW .
Hinweis: Je nach Umgebungstemperatur kann es bis zu 4 Minuten dauern, bis die Temperatur über den genannten Wert steigt.
- Thermostatheizung für Motorkühlmittel mittels Diagnose-Tester auf 0 % einstellen. Motordrehzahl auf 3.000 min-1 erhöhen. Den Parameter des ECT-Sensors am Diagnose-Tester beobachten. Die Temperatur muss auf über 102°C (215°F) steigen.
| ⇒ | Wenn weniger als der vorgegebene Wert, E41 Thermostatheizung Motorkühlmittel ersetzen. |
- Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
Austausch Motorkühlmittelthermostat : 2.0L Diesel LNP → 1.6L LXT, L2W → 2.0L Diesel LLW → 1.6L LDE, LXV, LUW, 2H0
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