Spark

Fehlercode P0511

Das Steuergerät Motor (ECM) regelt die Leerlaufdrehzahl des Motors durch Justieren der Position der Düsennadel des Leerlaufluftregelventils (IAC). Das IAC-Ventil wird durch einen Schrittmotor mit 2 internen Wicklungen angetrieben. Die Bewegung des IAC-Ventils wird elektrisch durch 4 Stromkreise gesteuert. Treiber im Inneren des ECM steuern über diese Stromkreise die Polarität der 2 Wicklungen im IAC-Ventil. Durch Ansteuern der folgerichtig korrekten Polarität kann das ECM den Motor im IAC-Ventil schrittweise im oder gegen den Uhrzeigersinn drehen. Damit der Läufer des Schrittmotors im IAC-Ventil eine Umdrehung durchführt, muss er um ungefähr 24 Schritte bewegt werden. Der Motor im IAC-Ventil ist über einen Zahnradantrieb mit der Düsennadel des IAC-Ventils verbunden. Durch die vom ECM an die IAC-Ventilwicklungen gesendeten elektrischen Impulse kann die Düsennadel in den Durchlass innerhalb des Drosselklappengehäuses eingeschoben bzw. zurückgezogen werden. Durch Zurückziehen der Düsennadel kann Luft die Drosselklappe umgehen, der Luftdurchsatz wird erhöht und die Motordrehzahl steigt. Wenn die Düsennadel eingeschoben wird, verringert sich die Bypass-Luft und die Motordrehzahl sinkt. Die Bewegung des IAC-Ventils wird am Diagnose-Tester als Zählerstand gemessen. Jeder Schritt des Zählerstandes entspricht einem Schritt des IAC-Ventils. Wenn das IAC-Ventil vollständig ausgefahren ist und die Bohrung im Drosselklappengehäuse verschließt, zeigt der Diagnose-Tester den Wert Null an und die Motordrehzahl ist niedrig. Beim Zurückziehen der Düsennadel des IAC-Ventils steigt der Zählerstand zusammen mit der Motordrehzahl.

Für das IAC-Ventil werden die folgenden Stromkreise genutzt:

Das ECM erkennt einen Kurzschluss gegen Batterie, einen Masseschluss oder eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des Leerlaufluftregelventils (IAC).

Der Fehlercode P0511 ist ein Fehlercode vom Typ E.

Der Fehlercode P0511 ist ein Fehlercode vom Typ E.

Wenn das IAC-Ventil aus irgendwelchen Gründen ausgebaut wird, muss am Abschluss der Instandsetzung oder des Ersetzens das Leerlauf-Lernverfahren durchgeführt werden.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste für Diagnose-Tester-Informationen.

1. Den Motor unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes 1 Minute im Leerlauf laufen lassen. Fehlercode P0511 darf nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am IAC-Ventil abziehen.
2. Eine Prüflampe zwischen Klemme D, Hochpegel-Steuerstromkreis der IAC-Wicklung A und Masse anschließen.

Hinweis: Dieser Test muss an allen IAC-Steuerstromkreisen durchgeführt werden.

3. Bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor prüfen, ob die Prüflampe blinkt, wenn mit einem Diagnose-Tester das IAC-Ventil um einige Schritte in beide Richtungen angesteuert wird.

•	Klemme D Hochpegel-Steuerstromkreis IAC A

•	Klemme C Tiefpegel-Steuerstromkreis IAC A

•	Klemme B Hochpegel-Steuerstromkreis IAC B

•	Klemme A Tiefpegel-Steuerstromkreis IAC B

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den betreffenden IAC-Steuerstromkreis auf Masseschluss bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, jedoch nicht blinkt, den betreffenden IAC-Steuerstromkreis auf Kurzschluss gegen Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

4. Wenn sich alle Bedingungen als normal erweisen, das IAC-Ventil prüfen oder ersetzen.

1. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am IAC-Ventil abziehen.
2. Zwischen den folgenden Klemmen des IAC-Ventils auf 40-80 Ω prüfen:

•

A und B

•

C und D

⇒	Wenn der Wert nicht im vorgeschriebenen Bereich liegt, IAC-Ventil ersetzen.

3. Zwischen den folgenden Klemmen des IAC-Ventils auf unendlichen Widerstand prüfen:

•

A und C

•

A und D

•

B und C

•

B und D

⇒	Wenn der Wert nicht im vorgeschriebenen Bereich liegt, IAC-Ventil ersetzen.

4. Zwischen jeder einzelnen Klemme und dem Gehäuse des IAC-Ventils auf unendlichen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht im vorgeschriebenen Bereich liegt, IAC-Ventil ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.