Spark

Motor ersetzen - mit CH-49289 und CH-49290

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Hinweis: Bevor die Lenksäule oder die Zwischenspindel getrennt werden, müssen sich die Vorderräder des Fahrzeugs in Geradeausfahrtstellung und die Lenksäule in der VERRIEGELUNGS-Position befinden. Werden diese Prozeduren nicht eingehalten, kommt es zu einer falschen Ausrichtung der Komponenten beim Zusammenbau und zu einer Beschädigung der Baugruppe SIR-Spule.

1. Zündschlüssel in Stellung LOCK bringen.

Warnung: Siehe Warnung Batterie abklemmen im Vorwort.

2. Die Motorhaube öffnen.
3. Den Druck aus der Kraftstoffanlage ablassen. Siehe Kraftstoffdruck ablassen .
4. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
5. Das Kältemittel der Klimaanlage auffangen. Siehe Kältemittel ablassen und auffüllen .



6. Die Schraube der unteren Lenkzwischenwelle entfernen (1).



7. Die Steckverbinder von Getriebesteuergerät (TCM) (1) und Motorkabelsatz (2) abziehen.



8. Ansauglufttemperatur-Sensorstecker abziehen (1).



9. Die Schellen (1, 2) entfernen.
10. Die Schläuche zum Entfernen der Baugruppe Drosselklappengehäuse verdrehen und ziehen.



11. Die 4 Schrauben (1) der Luftfilterbaugruppe herausdrehen.
12. Luftfilter ausbauen.



13. Wenn vorhanden, den Seilzug des Fahrpedals aushängen.
14. Die Batterie ausbauen. Siehe Batterie ersetzen .



15. Die Halteschrauben (2) Halterung Steuergerät Motor (ECM) zum Batterieträger herausdrehen.



16. Den Hebel (1) am Steckverbinder des Steuergeräts Motor (ECM) ziehen und den Steckverbinder (2) des Steuergeräts Motor (ECM) abziehen.



17. Die Halterungen (1) mit einem passenden Werkzeug vom Batterieträger entfernen.



18. Die Schrauben (1) und Muttern (3) entfernen.
19. Batteriekasten ausbauen (2).



20. Den Deckel des Schaltkastens im Motorraum (BEC) abnehmen.



21. Die Haltemutter (1) des Pluskabels zum Schaltkasten im Motorraum (BEC) abschrauben.
22. Das Pluskabel (3) zurückziehen, um die Pluskabelhalterung (2) von der Karosserie zu trennen.



23. Die obere Platte mit einem passenden Werkzeug anheben.



24. Die Halteschrauben (2) obere Platte Schaltkasten im Motorraum (BEC) zur unteren Platte herausdrehen.
25. Kabelsatzstecker (1) vom Sicherungskasten des Vorderwagens abklemmen.



26. Die Masseschraube (1) herausdrehen und den Kabelsatz (2) beiseite schieben.
27. Steckverbinder des Raddrehzahlsensors (3) abziehen.
28. Die Kabelsatzhalterung (4) mit dem passenden Werkzeug abnehmen und beiseite schieben.



29. Den Einlassschlauch der Heizung (1) und den Auslassschlauch (2) von der Heizungsrohrleitung trennen.

Hinweis: Werden Komponenten des Kühlsystems getrennt, Schläuche und Einlassöffnungen verschließen oder abdecken, damit kein Schmutz oder andere Verunreinigungen in das Kühlsystem gelangen.

30. Schläuche und Einlassöffnungen des Kühlsystems verschließen oder abdecken.



31. Anschlussklemme des Getriebewählhebelzugs vom Zapfen des Getriebewählhebels trennen. Für Schaltgetriebe, siehe Schalthebel und Schaltseilzüge ersetzen .
32. Die Sicherungslaschen nach innen drücken, um den Seilzug des Getriebewählhebels von der Seilzughalterung zu lösen.



33. Steckverbinder (1) des Wannenmoduls abziehen.



34. Wenn vorhanden, den Steckverbinder (2) des Umgebungsluft-Temperatursensors abziehen.

Hinweis: Werden Komponenten des Kühlsystems getrennt, Schläuche und Einlassöffnungen verschließen oder abdecken, damit kein Schmutz oder andere Verunreinigungen in das Kühlsystem gelangen.

35. Den Kühlmittelschlauch (1) vom Kondensatorkühler- und Gebläsesteuergerät abziehen.




Hinweis: Bei ausgeschalteter Zündung und kalten Bremsen die Bremsen 3 - 5 Mal oder so lange betätigen, bis sich der Widerstand des Bremspedals verfestigt, um so die Kraftreserve des Unterdruck-Bremskraftverstärkers zu erschöpfen.

36. Kraftreserve des Unterdruck-Bremskraftverstärkers erschöpfen.
37. Den Unterdruckschlauch (2) vom oberen Einlasskrümmer trennen.
38. Den Unterdruckschlauch (2) umsetzen und von der Motor-/Getriebeeinheit entfernt halten.
39. Fahrzeug anheben. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .
40. Die rechten Vorderräder ausbauen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
41. Die vordere Stoßstangenverkleidung entfernen. Siehe Ersetzen der Frontstoßstangenverkleidung .



42. Die Clips (2) entfernen.
43. Die vordere Luftführung (1) entfernen.



44. Abdeckung entfernen (1, 2).



45. Den Clip (2) und den Wasserabweiser entfernen.



46. Einen geeigneten Behälter unter Kühler und Motor aufstellen.

Hinweis: Werden Komponenten des Kühlsystems getrennt, Schläuche und Einlassöffnungen verschließen oder abdecken, damit kein Schmutz oder andere Verunreinigungen in das Kühlsystem gelangen.

47. Den unteren Kühlmittelschlauch wie abgebildet abziehen und das Kühlsystem entleeren.




Hinweis: Den Servolenkflüssigkeitsschlauch NICHT vom Speicherbehälter der Servolenkung abnehmen.

48. Die Schrauben (1) des Speicherbehälters der Servolenkung herausdrehen, den Speicherbehälter ausclipsen und auf dem Motor ablegen.
49. Die Kühlmittelschläuche (3, 4, 7) vom Kühlmittelausgleichsbehälter trennen.

Hinweis: Werden Komponenten des Kühlsystems getrennt, Schläuche und Einlassöffnungen verschließen oder abdecken, damit kein Schmutz oder andere Verunreinigungen in das Kühlsystem gelangen.

50. Schläuche und Einlassöffnungen des Kühlsystems verschließen oder abdecken.
51. Die Halteschrauben (2) Kühlmittelausgleichsbehälter zur Karosserie herausdrehen.
52. Den Kühlmittelausgleichsbehälter ausbauen.



53. Den Kraftstoffversorgungsschlauch (3) von der Kraftstoffversorgungsrohrleitung (1) trennen.

Hinweis: Die Enden der Kraftstoffversorgungsrohrleitung (1) und des Kraftstoffversorgungsschlauchs (3) verschließen oder abdecken um das Austreten von Kraftstoff und/oder eine Verunreinigung zu verhindern.

54. Die Enden der Kraftstoffversorgungsrohrleitung (1) und des Kraftstoffversorgungsschlauchs (3) verschließen oder abdecken.
55. Die Spülleitung (4) des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) vom Spülmagnetventil trennen.

Hinweis: Nach dem Ausbau die Schlauchöffnungen mit einem sauberen fusselfreien Tuch verschließen, um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern.

56. Die Enden der Spülleitung (4) des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) und des Spülmagnetventils verschließen oder abdecken.



57. Die Halteschraube (2) der Polsterauflage, Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage zum Klimakompressor herausdrehen.
58. Die Polsterauflage, Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage vom Klimakompressor trennen.

Hinweis: Die Enden der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage und die Kompressoranschlüsse sofort verschließen oder abdecken, um eine Verunreinigung und die Aufnahme von Luftfeuchtigkeit zu verhindern.

59. Die Enden der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage und die Kompressoranschlüsse verschließen oder abdecken.

Hinweis: Die O-Ringe der Klimaanlage sind Komponenten zur einmaligen Verwendung und dichten nicht wieder ab. Bei jedem Abbau der Polsterauflage der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage vom Klimakompressor NEUE Klimaanlagen-O-Ringe einbauen.

60. Die O-Ringe der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage abnehmen und entsorgen.




Hinweis: Die Enden der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage und die Kompressoranschlüsse sofort verschließen oder abdecken, um eine Verunreinigung und die Aufnahme von Luftfeuchtigkeit zu verhindern.

61. Mutter (1), Klimakompressor und Kondensatorschlauch vom Klimaanlagenkondensator abschrauben.




Hinweis: Den Bremsschlauch NICHT vom Bremssattel trennen, sonst wird eine Komplettentlüftung des Bremssystems erforderlich.

62. Den vorderen Bremsschlauch (2) vom Bremsschlauch-Haltebügel am Federbein lösen und die Halteschrauben (1) Verankerungsplatte Vorderrad-Bremssattel zum Achsschenkel herausdrehen. Auf der entgegengesetzten Seite wiederholen.
63. Den Vorderrad-Bremssattel vom vorderen Achsschenkel abnehmen. Auf der entgegengesetzten Seite wiederholen.




Achtung: Den Bremssattel mit Hilfe eines schweren Mechaniker-Drahts absichern, wenn er von seiner Halterung gelöst und der flexible Hydraulikbremsschlauch noch angeschlossen ist Wird der Bremssattel nicht derart gestützt, muss der flexible Bremsschlauch das Gewicht des Sattels tragen, was zur Beschädigung des Bremsschlauchs und dies wiederum zu einem Bremsflüssigkeitsleck führen kann.

64. Den Vorderrad-Bremssattel (1) mit stabilem Mechanikerdraht oder ähnlich (2) abhängen. Auf der entgegengesetzten Seite wiederholen.



65. Die Halteschraube (1) des Raddrehzahlsensors herausdrehen und den Kabelsatz (2) des Raddrehzahlsensors vom Haltebügel am Federbein lösen.
66. Abseits vom Schemel und den Aufhängungskomponenten fixieren. Auf der entgegengesetzten Seite wiederholen.



67. Schrauben (3), gegenüberliegende Muttern und Mutter (1) ausbauen.
68. Das Stabilisatorgelenk (2) vom Haltebügel am Federbeim abnehmen. Auf der entgegengesetzten Seite wiederholen.



69. Lambdasonden-Stecker (1) abklemmen.
70. Das Abgasflexrohr entfernen. Siehe Abgasrohr ersetzen .




Hinweis: Das SPX Installationshandbuch wird mit einem Spezialwerkzeug bereit gestellt und ist auch direkt von SPX online erhältlich. Besuchen Sie www.spxtools-shop.com.

71. Das Motorstützwerkzeug (1) CH-49290 gemäß Anleitungen des SPX Installationshandbuchs zusammenbauen.
72. Drehmomentstütze (2) am Motor montieren.
73. Den CH-904 Grundrahmen mit einem Wagenheber abstützen.
74. Motorstützwerkzeug CH-49290 auf den Grundrahmen CH-904 setzen.




Hinweis: Das SPX Installationshandbuch wird mit einem Spezialwerkzeug bereit gestellt und ist auch direkt von SPX online erhältlich.

75. Das CH-49290 Motorstützwerkzeug (1) gemäß der im SPX Installationshandbuch angegebenen Details zusammenbauen.



76. Die Halteschraube (3) und Muttern (4) des Motorlagers entfernen.
77. Die Halteschraube (1) und Mutter (2) des Getriebes entfernen.




Hinweis: Das SPX Installationshandbuch wird mit einem Spezialwerkzeug bereit gestellt und ist auch direkt von SPX online erhältlich. Besuchen Sie www.spxtools-shop.com.

78. Den Zentrierrahmen (1) CH-49289 gemäß Anleitungen des SPX Installationshandbuchs zusammenbauen.
79. Den CH-904 Grundrahmen mit einem Wagenheber abstützen.
80. Zentrierrahmen CH-49289 auf den Grundrahmen CH-904 setzen.




Hinweis: Das SPX Installationshandbuch wird mit einem Spezialwerkzeug bereit gestellt und ist auch direkt von SPX online erhältlich.

81. Den Zentrierrahmen (1) CH-49289 gemäß Anleitungen des SPX Installationshandbuchs einbauen.



82. Die Schrauben zur Befestigung des Rahmens an der Karosserie entfernen (1).
83. Stützbock langsam absenken und den Rahmen mit Motor aus dem Fahrzeug ausbauen.



84. Die Halteschraube (1) der Polsterauflage, Ansaug-/Füllleitung Klimaanlage zum Klimakompressor herausdrehen und die Haltemutter (2) Polsterauflage, Ansaug-/Füllleitung Klimaanlage zum Kondensator abschrauben.
85. Die Polsterauflage (5), Ansaug-/Füllleitung Klimaanlage vom Klimakompressor trennen.

Hinweis: Die Enden der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage und die Kompressoranschlüsse sofort verschließen oder abdecken, um eine Verunreinigung und die Aufnahme von Luftfeuchtigkeit zu verhindern.

86. Die Enden der Ansaug-/Füllleitung Klimaanlage sowie die Kondensator- und Kompressoranschlüsse verschließen oder abdecken.

Hinweis: Die O-Ringe der Klimaanlage sind Komponenten zur einmaligen Verwendung und dichten nicht wieder ab. Bei jedem Abbau der Polsterauflage der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage vom Klimakompressor NEUE Klimaanlagen-O-Ringe einbauen.

87. Die O-Ringe (3, 4) der Ansaug-/Füllleitung Klimaanlage abnehmen und entsorgen.
88. Die O-Ringe entsorgen.



89. Das Kondensatorkühler- und Gebläsesteuergerät (CRFM) ausbauen.



90. Den Steckverbinder (1) des Leerlaufluftregelungsventils (IACV), den Steckverbinder (2) des Drosselklappen-Positionssensors (TPS) und den Steckverbinder (3) des Saugrohr-Absolutdrucksensors (MAP) abziehen.



91. Den AGR-Steckverbinder (1), den Steckverbinder (2) des Nockenwellen-Positionssensors, den Steckverbinder (3) der Thermostatheizung, den Steckverbinder (4) des Motorkühlmitteltemperatursensors und den DIS-Steckverbinder (5) abziehen.



92. Den Generator-Kabelsatzstecker (1), den Steckverbinder (2) des Öldruckschalters und den Steckverbinder (7) des Klopfsensors abziehen.
93. Die Haltemutter Batteriepluskabel zum Generator abschrauben.
94. Das Batteriepluskabel (3) vom Generator trennen.
95. Die Haltemutter Batteriekabelsatz zum Anlassermotor abschrauben.
96. Den Batteriekabelsatz (4, 5) vom Anlassermotor trennen.
97. Die Haltemutter (6) Masse Motorkabelstrang zum Zylinderblock abschrauben.



98. Den Steckverbinder (1) des Regelventils Ansaugkrümmerdrall abziehen und den Kabelsatz (5) vom Einlasskrümmer lösen.



99. Den Steckverbinder (1) des Spülmagnetventils Aktivkohlebehälter und den Steckverbinder (2) des Einspritzkabelsatzes abziehen.



100. Den Steckverbinder (1) der Servolenkung und den Steckverbinder (2) des Klimakompressors abziehen.
101. Die Motorkabelsatzclips (3) aus der Halterung lösen.
102. Den Motorkabelsatz von der Motor-/Getriebeeinheit abnehmen.
103. Antriebsriemen der Lenkhilfspumpe ausbauen. Siehe Riemen Pumpe Servolenkung ausbauen .
104. Den Keilrippenriemen abnehmen. Siehe Keilrippenriemen ausbauen .
105. Die Servolenkpumpe ausbauen. Siehe Hydraulikpumpe ersetzen .
106. Klimakompressor ausbauen. Siehe Klimakompressor ersetzen .
107. Den Generator herausnehmen. Siehe Ersetzen des Generators .
108. Die Getriebeschrauben lösen und entfernen. Zum Getriebe Y4M, siehe Ersetzen Getriebe und zum Jatco-Getriebe siehe Ersetzen Getriebe .
109. Eine geeignete Hebekette und Haken an der Anhebehalterung einhängen.
110. Mit einem geeigneten Werkstattkran den Motor anheben.
111. Motor auf einen passenden Motorständer aufbauen.
112. Bauteile nach Bedarf übertragen.

1. Eine geeignete Hebekette und Haken an der Anhebehalterung einhängen.
2. Mit einem geeigneten Werkstattkran den Motor anheben.
3. Den Motor an Getriebe und Schemel anbauen.
4. Die Getriebeschrauben einbauen. Zum Getriebe Y4M, siehe Ersetzen Getriebe und zum Jatco-Getriebe siehe Ersetzen Getriebe .
5. Generator einbauen. Siehe Ersetzen des Generators .
6. Klimakompressor einbauen. Siehe Klimakompressor ersetzen .
7. Lenkhilfspumpe einbauen. Siehe Hydraulikpumpe ersetzen .
8. Keilrippenriemen einbauen. Siehe Keilrippenriemen einbauen .
9. Antriebsriemen der Lenkhilfspumpe einbauen. Siehe Riemen Pumpe Servolenkung einbauen .



10. Den Motorkabelsatz an der Motor-/Getriebeeinheit anbauen.
11. Die Motorkabelsatzclips an der Halterung befestigen.
12. Den Steckverbinder (1) der Servolenkung und den Steckverbinder des Klimakompressors anschließen.



13. Den Steckverbinder (1) des Spülmagnetventils Aktivkohlebehälter und den Steckverbinder (2) des Einspritzkabelsatzes anschließen.



14. Den Steckverbinder (1) des Regelventils Ansaugkrümmerdrall anschließen und den Kabelsatz (5) am Einlasskrümmer befestigen.



15. Den Generator-Kabelsatzstecker (1), den Steckverbinder (2) des Öldruckschalters und den Steckverbinder (7) des Klopfsensors anschließen.
16. Den Batteriekabelsatz (4, 5) am Anlassermotor anbauen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

17. Die Haltemutter (5) Batteriekabelsatz zum Anlassermotor auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.
18. Die Haltemutter (4) Batteriekabelsatz zum Anlassermotor auf 5,5 N·m (49 lb in) festziehen.
19. Masse des Motorkabelsatzes am Zylinderblock anschließen und die Schraube (6) auf 50 N·m (37 lb ft) festziehen.



20. Den AGR-Steckverbinder (1), den Steckverbinder (2) des Nockenwellen-Positionssensors, den Steckverbinder (3) der Thermostatheizung, den Steckverbinder (4) des Motorkühlmitteltemperatursensors und den DIS-Steckverbinder (5) anschließen.



21. Den Steckverbinder (1) des Leerlaufluftregelungsventils (IACV), den Steckverbinder (2) des Drosselklappen-Positionssensors (TPS) und den Steckverbinder (3) des Saugrohr-Absolutdrucksensors (MAP) anschließen.



22. Das Kondensatorkühler- und Gebläsesteuergerät (CRFM) einbauen.



23. Die neuen O-Ringe (3, 4) einbauen.
24. Den Verschluss oder die Abdeckung von den Enden der Ansaug-/Füllleitung Klimaanlage sowie den Kondensator- und Kompressoranschlüssen abnehmen.
25. Die Ansaug-/Füllleitung (5) Klimaanlage am Klimakompressor anschließen.
26. Die Halteschraube (1) der Polsterauflage, Ansaug-/Füllleitung Klimaanlage zum Klimakompressor auf 22 N·m (16 lb ft) festziehen.
27. Die Haltemutter (2) der Polsterauflage, Ansaug-/Füllleitung Klimaanlage zum Kondensator auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.



28. Mit dem Zentrierrahmen (1) CH-49289 und Hydraulikheber den Motor in das Fahrzeug heben.



29. Die Halteschrauben (1) des Rahmens an Karosserie auf 170 N·m (125 lb ft) festziehen.
30. Hydraulikheber absenken und Zentrierrahmen CH-49289 ausbauen.
31. Das Fahrzeug absenken.



32. Die Halteschraube (1) und Mutter (2) des Getriebes einbauen.
33. Die Halteschraube (3) und Muttern (4) des Motorlagers einbauen.
34. Die Halteschraube (1) und Mutter (2) des Getriebes auf 75 N·m (55 lb ft) festziehen.
35. Die Halteschraube (3) und die Muttern (4) des Motorlagers auf 58 N·m (43 lb ft) festziehen.
36. Fahrzeug anheben.
37. Das Abgasflexrohr anbringen. Siehe Abgasrohr ersetzen .



38. Motorstützwerkzeug (1) CH-49290 entfernen.
39. Das CH-49290 Motorstützwerkzeug vom CH-904 Grundrahmen entfernen.
40. Grundrahmen CH-904 vom Wagenheber abnehmen.



41. Motorstützwerkzeug (1) CH-49290 zerlegen.
42. Drehmomentstütze (2) aus Motor ausbauen.



43. Den Steckverbinder der Lambdasonde anklemmen (1).



44. Das Stabilisatorgelenk (2) am Haltebügel am Federbeim anbauen.
45. Die Schrauben (3) und Muttern einbauen.
46. Die Schrauben (3) und die gegenüberliegenden Muttern auf 100 N·m (74 lb ft) festziehen.
47. Die Mutter (1) auf 43 N·m (32 lb ft) festziehen.



48. Den Raddrehzahlsensor einbauen und den Kabelsatz (2) des Raddrehzahlsensors am Haltebügel am Federbein befestigen.
49. Die Schraube (1) auf 8,5 N·m (75 lb in) festziehen.




Achtung: Sicherstellen, dass der Bremsschlauch nach dem Einbau nicht verdreht oder geknickt ist. Dies kann zu Schäden am Schlauch führen.

50. Den stabilen Mechanikerdraht oder die ähnliche Halterung (2) vom Bremssattel (1) abnehmen.
51. Die Bremssattelbaugrppe (1) am Achsschenkel (3) anbringen.




Achtung: Sicherstellen, dass der Bremsschlauch nach dem Einbau nicht verdreht oder geknickt ist. Dies kann zu Schäden am Schlauch führen.

52. Die Halteschrauben (1) Ankerplatte Bremssattel zum Achsschenkel auf 95 N·m (70 lb ft) festziehen.
53. Den Bremsschlauch (2) am Haltebügel am Federbein befestigen. Auf der entgegengesetzten Seite wiederholen.



54. Den Verschluss oder die Abdeckung von den Enden der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage und den Kompressoranschlüssen abnehmen.

Hinweis: Die neuen Dichtscheiben NICHT einölen. Sie müssen trocken eingesetzt werden. Durch den Einsatz von Mineralöl werden die Dichtscheiben unbrauchbar, weil die Scheiben AUFQUELLEN und Kältemittel austritt.

55. Den neuen O-Ring einbauen.
56. Den Klimakompressor sowie den Kondensatorschlauch zum Klimakondensator einbauen und die Mutter (1) auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.



57. Den Verschluss oder die Abdeckung von den Enden der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage und den Kompressoranschlüssen abnehmen.

Hinweis: Die O-Ringe der Klimaanlage müssen trocken eingesetzt werden. die O-Ringe der Klimaanlage NICHT schmieren.

58. Den NEUEN O-Ring Ansaug-/Auslassleitung auf die Ansaugleitung setzen.
59. Die Polsterauflage, Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage am Klimakompressor anschließen.
60. Die Halteschraube (2) der Polsterauflage, Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage zum Klimakompressor auf 22 N·m (16 lb ft) festziehen.



61. Den Verschluss oder die Abdeckung von den Enden der Spülleitung (4) des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) und des Spülmagnetventils abnehmen.
62. Die Spülleitung (4) des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) am Spülmagnetventil anschließen.
63. Den Verschluss oder die Abdeckung von den Enden der Kraftstoffversorgungsrohrleitung (1) und des Kraftstoffversorgungsschlauchs (3) abnehmen.
64. Den Kraftstoffversorgungsschlauch (3) an der Kraftstoffversorgungsrohrleitung (1) anschließen.



65. Den Kühlmittelausgleichsbehälter (5) an der Halterung am Motorlager anbauen.
66. Die Halteschrauben (2) des Kühlmittelausgleichsbehälters zur Karosserie auf 9 N·m (80 lb in) festziehen.
67. Den Verschluss oder die Abdeckung von den Enden der Schläuche und Einlassöffnungen des Kühlsystems abnehmen.
68. Die Kühlmittelschläuche (3, 4, 7) am Kühlmittelausgleichsbehälter anschließen.
69. Den Speicherbehälter der Servolenkung am Kühlmittelausgleichsbehälter anbauen.
70. Die Schrauben (1) des Speicherbehälters der Servolenkung auf 9 N·m (80 lb in) festziehen.



71. Den unteren Kühlmittelschlauch wie abgebildet anschließen.



72. Den Wasserabweiser (1) und die Clips (2) einbauen.



73. Den Deckel montieren (1, 2).



74. Die vordere Luftführung (1) und die Clips (2) einbauen.
75. Die vordere Stoßstangenverkleidung anbringen. Siehe Ersetzen der Frontstoßstangenverkleidung .
76. Vorderräder anbauen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
77. Das Fahrzeug absenken. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .



78. Den Unterdruckschlauch (2) am oberen Einlasskrümmer anschließen.



79. Den Verschluss oder die Abdeckung von den Enden der Schläuche und Einlassöffnungen abnehmen.
80. Den Kühlmittelschlauch (1) am Kondensatorkühler- und Gebläsesteuergerät anschließen.
81. Wenn vorhanden, den Steckverbinder (2) des Umgebungsluft-Temperatursensors anschließen.



82. Steckverbinder (1) des Wannenmoduls anschließen.



83. Getriebewählhebelzug an der Seilzughalterung anbauen.
84. Anschlussklemme des Getriebewählhebelzugs am Zapfen des Getriebewählhebels anschließen. Für Schaltgetriebe, siehe Schalthebel und Schaltseilzüge ersetzen .
85. Einstellung des Wählhebelseilzugs prüfen. Siehe Wählhebelseilzug einstellen .



86. Den Verschluss oder die Abdeckung von den Enden der Schläuche und Einlassöffnungen des Kühlsystems abnehmen.
87. Den Einlassschlauch der Heizung (1) und den Auslassschlauch (2) an der Heizungsrohrleitung anschließen.



88. Den Kabelsatzhalter (4) einbauen.
89. Den Raddrehzahlsensor (3) anschließen.
90. Den Massekabelsatz (2) einbauen und die Schraube (1) auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.



91. Kabelsatzstecker (1) am Sicherungskasten des Vorderwagens anschließen.
92. Die Halteschrauben (2) obere Platte Schaltkasten im Motorraum (BEC) zur unteren Platte auf 6 N·m (53 lb in) festziehen.
93. Die obere Platte einbauen.



94. Das Pluskabel an Pluskabelhalterung (2) zur Karosserie anbringen.
95. Die Haltemutter (1) des Pluskabels zum Schaltkasten im Motorraum (BEC) auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.



96. Den Deckel des Schaltkastens im Motorraum (BEC) einbauen.



97. Batteriefach einbauen (2).
98. Die Schrauben (1) und die Mutter (3) auf 11,5 N·m (102 lb in) festziehen.



99. Die Halterungen (1) am Batterieträger anbauen.



100. Den Hebel (1) am Steckverbinder des Steuergeräts Motor (ECM) drücken und dabei den Steckverbinder (2) des Steuergeräts Motor (ECM) am Steuergerät Motor (ECM) einschieben.



101. Die Halteschrauben (2) Halterung Steuergerät Motor (ECM) zum Batterieträger auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.
102. Die Batterie einbauen. Siehe Batterie ersetzen .



103. Wenn vorhanden, den Seilzug des Fahrpedals einhängen.



104. Luftfilter-Baugruppe einbauen.
105. Die 4 Schrauben (1) der Luftfiltergehäusebaugruppe auf 6 N·m (53 lb in) festziehen.



106. Die Schläuche an der Baugruppe Drosselklappengehäuse anschließen.
107. Die Schelle (2) festdrehen.



108. Den Steckverbinder (1) Ansauglufttemperatursensor anschließen.



109. Die Steckverbinder an Getriebesteuergerät (TCM) (1) und Motorkabelsatz (2) anschließen.



110. Die Schraube der unteren Lenkzwischenwelle eindrehen. Siehe Lenkzwischenspindel ersetzen .
111. Die Schraube (1) auf 25 N·m (18 lb ft) festziehen.
112. Klimaanlage entleeren und neu befüllen. Siehe Kältemittel ablassen und auffüllen .
113. Kühlsystem neu befüllen. Siehe Kühlsystem entleeren und befüllen .
114. Ölstand prüfen und NEUES Motoröl nach Erfordernis auffüllen.
115. Das Batterieminuskabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
116. Die Motorhaube schließen.