Spark

Motor ersetzen - mit Motorhebezeug und Schaltgetriebe

Warnung: Siehe Warnung Batterie abklemmen im Vorwort.

1. Die Motorhaube öffnen.
2. Den Druck aus der Kraftstoffanlage ablassen. Siehe Kraftstoffdruck ablassen .
3. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
4. Das Kältemittel der Klimaanlage auffangen. Siehe Kältemittel ablassen und auffüllen .



5. Den Motorkabelsatz (1) im Fußraum trennen.
6. Motorhaube ausbauen. Siehe Motorhaube ersetzen .
7. Die untere Verkleidung des Luftsammlers ausbauen. Siehe Untere Verkleidung des Luftsammlers ersetzen .



8. Ansauglufttemperatur-Sensorstecker abziehen (1).



9. Die Schellen (1, 2) entfernen.
10. Die Schläuche zum Entfernen der Baugruppe Drosselklappengehäuse verdrehen und ziehen.



11. Wenn vorhanden, den Seilzug des Fahrpedals aushängen.
12. Die Batterie ausbauen. Siehe Batterie ersetzen .



13. Die Halteschrauben (2) Halterung Steuergerät Motor (ECM) zum Batterieträger herausdrehen.



14. Den Hebel (1) des Steckverbinders Steuergerät Motor (ECM) ziehen und den Steckverbinder (2) Steuergerät Motor (ECM) trennen.



15. Den Deckel des Schaltkastens im Motorraum (BEC) abnehmen.

Verriegelung (Pfeil) entriegeln.




16. Die Haltemutter (1) des Pluskabels zum Schaltkasten im Motorraum (BEC) abschrauben.
17. Das Pluskabel (3) zurückziehen, um die Pluskabelhalterung (2) von der Karosserie zu trennen.



18. Die obere Platte mit einem passenden Werkzeug anheben.



19. Die Halteschrauben (2) obere Platte Schaltkasten im Motorraum (BEC) zur unteren Platte herausdrehen.
20. Kabelsatzstecker (1) vom Sicherungskasten des Vorderwagens abklemmen.



21. Die Masseschraube (1) herausdrehen und den Kabelsatz (2) beiseite schieben.
22. Steckverbinder des Raddrehzahlsensors (3) abziehen.
23. Die Kabelsatzhalterung (4) mit dem passenden Werkzeug abnehmen und beiseite schieben.



24. Die Halterungen (1) mit einem passenden Werkzeug vom Batterieträger entfernen.



25. Die Schrauben (1) und Muttern (3) entfernen.
26. Batteriekasten ausbauen (2)



27. Den Motorkabelsatz (2) von der Stirnwand (1) abnehmen.



28. Anschlussklemme des Getriebewählhebelzugs vom Zapfen des Getriebewählhebels trennen. Siehe Schalthebel und Schaltseilzüge ersetzen .



29. Den Unterdruckschlauch (1) vom Bremskraftverstärker (2) trennen.
30. Die Ausgleichsbehälterkappe entfernen.
31. Das Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .
32. Die rechten Vorderräder ausbauen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
33. Die vordere Stoßstangenverkleidung entfernen. Siehe Ersetzen der Frontstoßstangenverkleidung .



34. Die 3 Deckelschrauben herausdrehen.
35. Abdeckung entfernen (2).



36. Einen geeigneten Behälter unter Kühler und Motor aufstellen.
37. Den unteren Kühlmittelschlauch wie abgebildet abziehen und das Kühlsystem entleeren.
38. Das Fahrzeug absenken.



39. Die Schelle des Kühlerauslassschlauchs (2) lösen.
40. Den Kühlerauslassschlauch (1) vom Wasserpumpenauslassrohr (3) abziehen.



41. Die Schelle des Kühlerzulaufschlauchs (4) lösen.
42. Den Kühlereinlassschlauch (3) vom Motorkühlmittelthermostatgehäuse (5) lösen.



43. Steckverbinder (1) des Lüftermoduls abziehen.



44. Wenn vorhanden, den Steckverbinder (2) des Umgebungsluft-Temperatursensors abziehen.
45. Den Kühlmittelschlauch (1) vom Kondensatorkühler- und Gebläsesteuergerät abziehen.
46. Kabelsatzstecker des Motorkühlmitteltemperatursensors (Kühler) abklemmen.
47. Die 6 Clips von den Blechen im Vorderwagen ausclipsen.
48. Die 2 Bleche aus dem Vorderwagen entfernen.



49. Mutter (1), Klimakompressor und Kondensatorschlauch (2) vom Klimaanlagenkondensator abschrauben.



50. Die Klimakompressor- und Kondensatorschlauch-Schraube (1) vom Klimakompressor (2) abbauen.
51. Den Klimakompressor und Kondensatorschlauch abnehmen.



52. Schraube Kondensatorschlauchbaugruppe an Klimakompressor (2) abschrauben.
53. Kondensatorschlauchbaugruppe vom Klimakompressor trennen.



54. Mutter (1), Klimakompressor und Kondensatorschlauch vom Klimaanlagenkondensator abschrauben.

Hinweis: Die O-Ringe der Klimaanlage sind Komponenten zur einmaligen Verwendung und dichten nicht wieder ab. Bei jedem Abbau der Polsterauflage der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage vom Klimakompressor NEUE Klimaanlagen-O-Ringe einbauen.

55. Die O-Ringe der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage abnehmen und ENTSORGEN.

Hinweis: Die Enden der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage und die Kompressoranschlüsse sofort verschließen oder abdecken, um eine Verunreinigung und die Aufnahme von Luftfeuchtigkeit zu verhindern.

56. Die Enden der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage und die Kompressor- und Kondensatoranschlüsse verschließen oder abdecken.
57. Fahrzeug anheben.



58. Die 4 Befestigungsschrauben (2) der Kühlerhalterung lösen.

Hinweis: Für diese Arbeiten wird ein Helfer benötigt.

58.1.

Die 4 Befestigungsschrauben (2) der Kühlerhalterung ausschrauben.

58.2.

Motorlüfterverkleidung, Kondensator und Kühler (1) nach unten entfernen.




59. Schraube (1) aus Servolenkungsrohr ausschrauben.
60. Das Servolenkungsrohr (3) vom Halter (2) Generator entfernen.
61. Das Fahrzeug absenken.



62. Servolenkungseinlassschlauch (1) vom Steckverbinder (4) Öldruckschalter entfernen.

Hinweis: Servolenkungseinlassschlauch und Steckverbinder Öldruckschalter verschließen oder abdecken, um das Austreten von Hydrauliköl und/oder eine Verunreinigung zu verhindern.

63. Servolenkungseinlassschlauch und Steckverbinder Öldruckschalter verschließen oder abdecken.
64. Auslassschlauch Hydraulikölpumpe (3) abklemmen.
65. Klammer (2) Auslassschlauch Hydraulikölpumpe lösen.
66. Auslassschlauch Hydraulikölpumpe (3) aus Hydraulikölbehälter ausbauen.

Hinweis: Auslassschlauch Hydraulikölpumpe verschließen oder abdecken, um das Austreten von Hydrauliköl und/oder eine Verunreinigung zu verhindern.

67. Auslassschlauch Hydraulikölpumpe verschließen oder abdecken.



68. Die Schrauben (1) des Hydraulikölbehälter herausdrehen, den Hydraulikölbehälter ausclipsen und zur Seite hängen.
69. Die Kühlmittelschläuche (3, 4, 7) vom Kühlmittelausgleichsbehälter trennen.
70. Die Halteschrauben (2) Kühlmittelausgleichsbehälter zur Karosserie herausdrehen.
71. Den Kühlmittelausgleichsbehälter ausbauen (5).



72. Den Einlassschlauch der Heizung (1) und den Auslassschlauch (2) von der Heizungsrohrleitung trennen.

Warnung: Siehe Warnung Kraftstoff- und Kraftstoffdampfrohr im Vorwort.





Warnung: Bei Arbeiten mit Kraftstoff immer eine Schutzbrille tragen, um sich vor spritztem Kraftstoff zu schützen.

73. Die Spülleitung (4) des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) vom Spülmagnetventil trennen.

Hinweis: Nach dem Ausbau die Schlauchöffnungen mit einem sauberen fusselfreien Tuch verschließen, um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern.

74. Die Enden der Spülleitung (4) des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) und des Spülmagnetventils verschließen oder abdecken.
75. Den Kraftstoffversorgungsschlauch (3) von der Kraftstoffversorgungsrohrleitung (1) trennen.

Achtung: Bei der Durchführung von Arbeiten an der Kraftstoffanlage sind die Anschlüsse zu bedecken und die Bohrungen mit Stopfen zu verschließen, um das Eindringen von Schmutz und anderen Verunreinigungen Eindringen in die offenen Rohrleitungen und Kanäle zu verhindern.

76. Die Enden der Kraftstoffversorgungsrohrleitung (1) und des Kraftstoffversorgungsschlauchs (3) verschließen oder abdecken.
77. Das Abgashitzeschutzblech entfernen. Siehe Ersetzen des Auslasskrümmerhitzeschutzbleches .
78. Die 3 Muttern des Katalysators ausbauen.



79. Den Kabelbinder durchschneiden, sofern so ausgerüstet.
80. Die Kabelsatzstecker (1) der Lambdasonde 2 Gemischregelung abziehen.
81. Fahrzeug anheben.



82. Die 2 Schrauben (1) Katalysatorstütze von der Katalysatorstütze (2) abnehmen.

Hinweis: Für diese Arbeiten wird ein Helfer benötigt.

83. Das Auspuffrohr mit integriertem Katalysator entfernen. Siehe Abgasrohr ersetzen .



84. Den Kupplungsseilzug (3) aus der Bohrung der Kupplungsseilzughalterung herausziehen.
85. Die Baugruppe Kupplungsausrückdämpfer (2) vom Kupplungsseilzug (3) abnehmen.
86. Die Einstellmutter des Kupplungsseilzuges (1) herausdrehen.
87. Die 2 äußeren Spurstangen des Lenkgestänges vom Achsschenkel lösen. Siehe Spurstangenkopf ersetzen .



88. Die Halteschraube vom unteren Lenkerkugelgelenk zum Achsschenkel (1) herausdrehen und das Kugelgelenk vom Achsschenkel trennen.
89. 2 Antriebswellen der Vorderräder aus dem Getriebe abbauen. Siehe Vorderradantriebswelle ersetzen .
90. Hintere Getriebeträgerkonsole ausbauen. Siehe Drehmomentstütze hinten ersetzen .
91. Hinteres Getriebelager entfernen. Siehe Drehmomentstütze hinten ersetzen .
92. Das Fahrzeug absenken.
93. Den Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP) ausbauen. Siehe Sensor Druck Saugrohr ersetzen .
94. Spülmagnetventil des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) ausbauen. Siehe Ersetzen des Spülmagnetventils des Aktivkohlebehälters des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems .



95. Schraube (1) für Vorwiderstand ausbauen.
96. Vorwiderstand (2) zur Seite legen.



97. Eine geeignete Motorhebevorrichtung anbringen (1).
98. Ein geeignetes Seil (4) am Motorhebezeug (1) anbringen.
99. Ein geeignetes Seil (4) an den 2 Motorhubhalterungen (3) anbringen.
100. Ein geeignetes Seil (4) an der Getriebehubhalterung (2) anbringen.
101. Das Motorhebezeug ausfahren (1), bis das Stahlseil (4) etwas unter Spannung steht.



102. Die 2 Muttern (2) des Motorlagers entfernen.
103. Die Schraube (3) des Motorlagers herausdrehen.
104. Die 3 Halteschrauben (1) des Motorlagers zur Karosserie herausdrehen.
105. Motorträger ausbauen (4).



106. Schraube der linken Getriebeaufnahme (1) aus der Halterung der Getriebeaufnahme herausdrehen.
107. Mutter der linken Getriebeaufnahme (2) von der Halterung der Getriebeaufnahme abschrauben.



108. Die Schrauben Getriebeträger an Karosserie links (1) ausbauen.
109. Den Getriebeträger (2) aus dem Fahrzeug ausbauen.
110. Die Einheit Motor/Getriebe ablassen.




Hinweis: Für diese Arbeiten wird ein Helfer benötigt.

111. Die Einheit Motor/Getriebe (1) unter dem Motordämpfungsblockträger (2) drehen.

Achtung: Um Beschädigungen zu vermeiden, den Motor vorsichtig aus dem Vorderwagen mit Hilfe einer zweiten Person (es werden zwei Helfer empfohlen) entfernen. Besondere Vorsicht muss beim Passieren des Motors über den Windschutzscheibenbereich walten. Der Motor muss möglichst weit von der Windschutzscheibe entfernt gehalten werden. Ein Nichtbeachten dieser Anweisung kann zu einer Beschädigung der Windschutzscheibe führen, wobei dann die Windschutzscheibe ersetzt werden müsste.

Hinweis: Für diese Arbeiten werden zwei Helfer benötigt.

112. Die Einheit Motor/Getriebe (1) vorsichtig nach oben entfernen.



113. Die Schraube der unteren Kupplungsgehäuseplatte (1) herausdrehen und die untere Kupplungsgehäuseplatte (2) abnehmen.
114. Motor-/Getriebeeinheit nach unten auf einer Holzpalette anordnen.



115. Die oberen Getriebeschrauben (1) herausdrehen.

Hinweis: Für diese Arbeiten wird ein Helfer benötigt.

116. Das Getriebe ausbauen

116.1.

Die untere Getriebeschraube (2) herausdrehen.

116.2.

Die untere Getriebemutter (3) abschrauben.

116.3.

Das Getriebe vom Motor trennen.

117. Die Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe entfernen. Siehe Kupplungsdruck- und angetriebene Platte ersetzen .
118. Motor auf einen passenden Motorständer aufbauen.



119. Die Haltemutter (6) Masse Motorkabelstrang zum Zylinderblock abschrauben.
120. Die Haltemutter Batteriepluskabel zum Generator abschrauben.
121. Das Batteriepluskabel (3) vom Generator trennen.
122. Den Anlasser- und Generatorkabelsatz entfernen.
123. Den Generator-Kabelsatzstecker (1), den Steckverbinder (2) des Öldruckschalters und den Steckverbinder (7) des Klopfsensors abziehen.



124. Den Steckverbinder (1) der Servolenkung und den Steckverbinder (2) des Klimakompressors abziehen.



125. Den Steckverbinder (1) des Spülmagnetventils Aktivkohlebehälter und den Steckverbinder (2) des Einspritzkabelsatzes abziehen.



126. Den Steckverbinder (1) des Regelventils Ansaugkrümmerdrall abziehen und den Kabelsatz (5) vom Einlasskrümmer lösen.



127. Den AGR-Steckverbinder (1), den Steckverbinder (2) des Nockenwellen-Positionssensors, den Steckverbinder (3) der Thermostatheizung, den Steckverbinder (4) des Motorkühlmitteltemperatursensors und den DIS-Steckverbinder (5) abziehen.



128. Den Steckverbinder (1) des Leerlaufluftregelungsventils (IACV) und den Steckverbinder (2) des Drosselklappen-Positionssensors (TPS) abziehen.
129. Den Motorkabelsatz vom Motor abnehmen.
130. Den Generator herausnehmen. Siehe Ersetzen des Generators .
131. Die Servolenkpumpe ausbauen. Siehe Hydraulikpumpe ersetzen .
132. Klimakompressor ausbauen. Siehe Klimakompressor ersetzen .
133. Bauteile nach Bedarf übertragen.
134. Den Motor vom Motorständer entfernen.

1. Das Stahlkabel an den Motorhubhalterungen befestigen.
2. Den NEUEN Motor an einen geeigneten Motorständer anbauen.
3. Klimakompressor einbauen. Siehe Klimakompressor ersetzen .
4. Lenkhilfspumpe einbauen. Siehe Hydraulikpumpe ersetzen .
5. Generator einbauen. Siehe Ersetzen des Generators .
6. Den Motorkabelsatz am Motor ansetzen.



7. Den Steckverbinder (1) des Leerlaufluftregelungsventils (IACV) und den Steckverbinder (2) des Drosselklappen-Positionssensors (TPS) anschließen.



8. Den AGR-Steckverbinder (1), den Steckverbinder (2) des Nockenwellen-Positionssensors, den Steckverbinder (3) der Thermostatheizung, den Steckverbinder (4) des Motorkühlmitteltemperatursensors und den DIS-Steckverbinder (5) anschließen.



9. Den Steckverbinder (1) des Regelventils Ansaugkrümmerdrall anschließen und den Kabelsatz (5) am Einlasskrümmer befestigen.



10. Den Steckverbinder (1) des Spülmagnetventils Aktivkohlebehälter und den Steckverbinder (2) des Einspritzkabelsatzes anschließen.



11. Die Motorkabelsatzclips (3) an der Halterung befestigen.
12. Den Steckverbinder (1) der Servolenkung und den Steckverbinder des Klimakompressors anschließen.



13. Den Generator-Kabelsatzstecker (1), den Steckverbinder (2) des Öldruckschalters und den Steckverbinder (7) des Klopfsensors anschließen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

14. Masse des Motorkabelsatzes am Zylinderblock anschließen und die Schraube (6) auf 50 N·m (37 lb ft) festziehen.

Hinweis: Für diese Arbeiten wird ein Helfer benötigt.

15. Den Motor mithilfe des Motorhebezeugs vom Motorständer entfernen.
16. Motor auf einer Holzpalette anordnen.
17. Die Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe einbauen. Siehe Kupplungsdruck- und angetriebene Platte ersetzen .




Hinweis: Für diese Arbeiten wird ein Helfer benötigt.

18. Das Getriebe in den Motor einbauen.

18.1.

Die untere Getriebemutter (3) anschrauben und auf 61 N·m (45 lb ft) festziehen.

18.2.

Die untere Getriebeschraube (2) eindrehen und auf 61 N·m (45 lb ft) festziehen

19. Die oberen Getriebeschrauben (1) eindrehen und auf 61 N·m (45 lb ft) festziehen
20. Ein geeignetes Seil an der Getriebehubhalterung anbringen.
21. Die Einheit Motor/Getriebe mithilfe des Motorhebezeugs anheben.



22. Die Schraube (1) der untere Kupplungsgehäuseplatte eindrehen und die untere Kupplungsgehäuseplatte (2) befestigen und auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.




Achtung: Um Beschädigungen zu vermeiden, den Motor vorsichtig aus dem Vorderwagen mit Hilfe einer zweiten Person (es werden zwei Helfer empfohlen) entfernen. Besondere Vorsicht muss beim Passieren des Motors über den Windschutzscheibenbereich walten. Der Motor muss möglichst weit von der Windschutzscheibe entfernt gehalten werden. Ein Nichtbeachten dieser Anweisung kann zu einer Beschädigung der Windschutzscheibe führen, wobei dann die Windschutzscheibe ersetzt werden müsste.

Hinweis: Für diese Arbeiten werden zwei Helfer benötigt.

23. Die Einheit Motor/Getriebe (1) vorsichtig nach unten einbauen.

Hinweis: Für diese Arbeiten wird ein Helfer benötigt.

24. Die Einheit Motor/Getriebe (1) unter dem Motordämpfungsblockträger (2) in die richtige Position drehen.
25. Das Motorhebezeug anheben und die Einheit Motor/Getriebe in Einbaulage bringen.



26. Den Getriebeträger (2) in das Fahrzeug einbauen.
27. Die Schrauben Getriebeträger an Karosserie (1) einbauen und mit 50 N·m (37 lb ft) festziehen.



28. Die Mutter der linken Getriebeaufnahme (2) an die Halterung der Getriebeaufnahme anschrauben und auf 75 N·m (55 lb ft) festziehen.
29. Die Schraube der linken Getriebeaufnahme (1) in die Halterung der Getriebeaufnahme eindrehen und auf 75 N·m (55 lb ft) festziehen.



30. Das Motorlager einbauen (4).
31. Die 3 Halteschrauben (1) des Motorlagers eindrehen und auf 50 N·m (37 lb ft) festziehen.
32. Die Schraube (3) eindrehen und auf 58 N·m (43 lb ft) festziehen.
33. Die 2 Muttern (2) aufschrauben und auf 58 N·m (43 lb ft) festziehen.



34. Das Motorhebezeug (1) absenken.
35. Das Stahlseil (4) aus der Getriebehubhalterung (2) entfernen.
36. Das Stahlseil (4) aus den 2 Motorhubhalterungen (3) entfernen.
37. Das Stahlseil (4) aus dem Motorhebezeug (1) entfernen.



38. Den Vorwiderstand (2) einbauen.
39. Schraube (1) des Vorwiderstands einbauen und festziehen.
40. Spülleitung des Aktivkohlebehälters, Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP) ausbauen. Siehe Ersetzen des Spülmagnetventils des Aktivkohlebehälters des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems .
41. Den Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP) einbauen. Siehe Sensor Druck Saugrohr ersetzen .
42. Fahrzeug anheben.
43. Drehmomentstütze hinten einbauen. Siehe Drehmomentstütze hinten ersetzen .
44. Hintere Getriebeträgerkonsole einbauen. Siehe Drehmomentstütze hinten ersetzen .
45. 2 Antriebswellen der Vorderräder am Getriebe anbauen. Siehe Vorderradantriebswelle ersetzen .



46. Das untere Lenkerkugelgelenk am Achsschenkel anbringen.
47. Die Halteschraube des unteren Lenkerkugelgelenks zum Achsschenkel (1) eindrehen und auf 65 N·m (48 lb ft) festziehen.
48. Die 2 äußeren Spurstangen des Lenkgestänges am Achsschenkel anbauen. Siehe Spurstangenkopf ersetzen .



49. Den Kupplungsseilzug (3) in die Bohrung der Kupplungsseilzughalterung einsetzen.
50. Die Baugruppe Kupplungsausrückdämpfer (2) am Kupplungsseilzug (3) anbringen.
51. Die Einstellmutter des Kupplungsseilzuges (1) anschrauben.

Hinweis: Für diese Arbeiten wird ein Helfer benötigt.

52. Das Auspuffrohr mit integriertem Katalysator einbauen. Siehe Abgasrohr ersetzen .



53. Die 2 Schrauben (1) der Katalysatorhalterung in die Katalysatorhalterung (2) eindrehen und auf 46 N·m (34 lb ft) festziehen.
54. Das Fahrzeug absenken.



55. Die Kabelsatzstecker (1) der Lambdasonde 2 Gemischregelung anschließen.
56. Einen Kabelbinder an den 3 Kabelsätzen anbringen.
57. Die 3 Muttern des Katalysators einbauen und auf 46 N·m (34 lb ft) festziehen.
58. Das Abgashitzeschutzblech einbauen. Siehe Ersetzen des Auslasskrümmerhitzeschutzbleches .

Warnung: Siehe Warnung Kraftstoff- und Kraftstoffdampfrohr im Vorwort.





Warnung: Bei Arbeiten mit Kraftstoff immer eine Schutzbrille tragen, um sich vor spritztem Kraftstoff zu schützen.

59. Den Verschluss oder die Abdeckung von den Enden der Kraftstoffversorgungsrohrleitung (1) und des Kraftstoffversorgungsschlauchs (3) abnehmen.
60. Den Kraftstoffversorgungsschlauch (3) an der Kraftstoffversorgungsrohrleitung (1) anschließen.
61. Den Verschluss oder die Abdeckung von den Enden der Spülleitung (4) des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) und des Spülmagnetventils abnehmen.
62. Die Spülleitung (4) des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) am Spülmagnetventil anschließen.



63. Den Einlassschlauch der Heizung (1) und den Auslassschlauch (2) an der Heizungsrohrleitung anschließen.



64. Den Kühlmittelausgleichsbehälter (5) an der Halterung am Motorlager anbauen.
65. Die Halteschrauben (2) des Kühlmittelausgleichsbehälters zur Karosserie auf 9 N·m (80 lb in) festziehen.
66. Die Kühlmittelschläuche (3, 4, 7) am Kühlmittelausgleichsbehälter anschließen.
67. Den Speicherbehälter der Servolenkung am Kühlmittelausgleichsbehälter anbauen.
68. Die Schrauben (1) des Speicherbehälters der Servolenkung auf 9 N·m (80 lb in) festziehen.



69. Stopfen oder Verschluss aus dem Auslassschlauch Hydraulikölpumpe entfernen.
70. Auslassschlauch Hydraulikölpumpe (3) am Hydraulikölbehälter anbauen.
71. Klammer (2) Auslassschlauch Hydraulikölpumpe einbauen.
72. Abklemmwerkzeug am Auslassschlauch Hydraulikölpumpe (3) auslösen.
73. Stopfen oder Verschluss aus dem Auslassschlauch Hydraulikölpumpe und Steckverbinder Öldruckschalter entfernen.
74. Den Servolenkungseinlassschlauch (1) am Steckverbinder (4) Öldruckschalter anschließen und auf 28 N·m (21 lb ft) festziehen.
75. Fahrzeug anheben.



76. Das Servolenkungsrohr (3) am Halter (2) Generator montieren.
77. Schraube (1) am Servolenkungsrohr einschrauben.




Hinweis: Für diese Arbeiten wird ein Helfer benötigt.

78. Motorlüfterverkleidung, Kondensator und Kühler (1) nach oben einbauen.

Die 4 Befestigungsschrauben (2) der Kühlerhalterung einschrauben.

79. Die 4 Schrauben (2) Kühlerhalterung auf 22 N·m (16 lb ft) festziehen.
80. Das Fahrzeug absenken.



81. Den Verschluss oder die Abdeckung von den Enden der Ansaug-/Auslassleitung Klimaanlage und den Kompressoranschlüssen abnehmen.

Hinweis: Die O-Ringe der Klimaanlage müssen trocken eingesetzt werden. die O-Ringe der Klimaanlage NICHT schmieren.

82. Einen NEUEN O-Ring einsetzen.
83. Den Klimakompressor sowie den Kondensatorschlauch zum Klimakondensator einbauen und die Mutter (1) auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.



84. Kondensatorschlauchbaugruppe am Klimakompressor (2) anschließen.
85. Schraube Kondensatorschlauchbaugruppe an Klimakompressor einbauen und auf 22 N·m (16 lb ft) festziehen.



86. Den Klimakompressor und Kondensatorschlauch einbauen.
87. Die Klimakompressor- und Kondensatorschlauch-Schraube (1) am Klimakompressor (2) anbringen und auf 22 N·m (16 lb ft) anziehen.



88. Die Klimakompressor- und Kondensatorschlauch-Mutter (1) am Klimakondensator (2) anbringen und auf 10 N·m (89 lb in) anziehen.
89. Die 2 Bleche in den Vorderwagen einbauen.
90. Die 6 Clips an den Blechen im Vorderwagen einclipsen.



91. Den Kühlmittelschlauch (1) am Kondensatorkühler- und Gebläsesteuergerät anschließen.
92. Wenn vorhanden, den Steckverbinder (2) des Umgebungsluft-Temperatursensors anschließen.
93. Kabelsatzstecker des Motorkühlmitteltemperatursensors (Kühler) anschließen.



94. Steckverbinder (1) des Lüftermoduls anschließen.



95. Den Kühlereinlassschlauch (3) zum Motorkühlmittelthermostatgehäuse (5) einbauen.
96. Die Schelle des Kühlerzulaufschlauchs (4) anbauen.



97. Den Kühlerauslassschlauch (1) auf das Wasserpumpenauslassrohr (3) schieben.
98. Die Schelle des Kühlerauslassschlauchs (2) anbauen.
99. Fahrzeug anheben.



100. Unteren Kühlmittelschlauch montieren.
101. Schelle des unteren Kühlmittelschlauchs anbringen.



102. Den Deckel montieren (2).
103. Die 3 Deckelschrauben eindrehen.
104. Die vordere Stoßstangenverkleidung anbringen. Siehe Ersetzen der Frontstoßstangenverkleidung .
105. Vorderräder anbauen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
106. Das Fahrzeug absenken.



107. Den Unterdruckschlauch (1) am Bremskraftverstärker (2) anschließen.



108. Anschlussklemme des Getriebewählhebelzugs am Zapfen des Getriebewählhebels anschließen. Siehe Schalthebel und Schaltseilzüge ersetzen .



109. Den Motorkabelsatz (2) an der Spritzwand (1) anbauen.



110. Batterieträger (2) einbauen.
111. Die Schrauben (1) und Mutter (3) montieren und auf 12 N·m (106 lb in) festziehen.



112. Die Halterungen (1) am Batterieträger anbauen.



113. Den Kabelsatzhalter (4) einbauen.
114. Steckverbinder (3) des Raddrehzahlsensors anschließen.
115. Den Massekabelsatz (2) einbauen und die Schraube (1) auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.



116. Kabelsatzstecker (1) am Sicherungskasten des Vorderwagens anschließen.
117. Die Halteschrauben (2) obere Platte Schaltkasten im Motorraum (BEC) zur unteren Platte auf 6 N·m (53 lb in) festziehen.
118. Die obere Platte einbauen.



119. Das Pluskabel an Pluskabelhalterung (2) zur Karosserie anbringen.
120. Die Haltemutter (1) des Pluskabels zum Schaltkasten im Motorraum (BEC) auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.



121. Den Deckel des Schaltkastens im Motorraum (BEC) einbauen.

Die Verriegelung (Pfeil) einrasten.




122. Den Hebel (1) am Steckverbinder des Steuergeräts Motor (ECM) drücken und dabei den Steckverbinder (2) des Steuergeräts Motor (ECM) am Steuergerät Motor (ECM) einschieben.



123. Die Halteschrauben (2) Halterung Steuergerät Motor (ECM) zum Batterieträger auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.
124. Die Batterie einbauen. Siehe Batterie ersetzen .



125. Wenn vorhanden, den Seilzug des Fahrpedals einhängen.



126. Die Luftfilterbaugruppe einbauen und die 4 Schrauben (1) der Luftfilterbaugruppe auf 6 N·m (53 lb in) festziehen.



127. Die Schläuche an der Baugruppe Drosselklappengehäuse anschließen.
128. Die Schelle (2) festdrehen.



129. Den Steckverbinder (1) Ansauglufttemperatursensor anschließen.
130. Die untere Verkleidung des Einlassluftsammlers montieren. Siehe Untere Verkleidung des Luftsammlers ersetzen .
131. Die Haube einbauen. Siehe Motorhaube ersetzen .



132. Den Motorkabelsatz (1) im Fußraum anschließen.
133. Kupplung einstellen. Siehe Kupplungsbaugruppe einstellen .
134. Klimaanlage entleeren und neu befüllen. Siehe Kältemittel ablassen und auffüllen .
135. Bei Bedarf das Getriebeöl prüfen. Siehe Überprüfung Getriebeölstand .
136. Kühlsystem neu befüllen. Siehe Kühlsystem entleeren und befüllen .
137. Ölstand prüfen und bei Bedarf NEUES Motoröl nachfüllen.
138. Das Batterieminuskabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
139. Die Motorhaube schließen.