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Vibrationsanalyse - Reifen und Rad

Testbeschreibung

Die nachfolgenden Zahlen beziehen sich auf die Schritte in der Diagnosetabelle:

  1. Störende Vibrationen können durch Ansammlungen von Fremdkörpern in einer Reifen- und Radbaugruppe und/oder durch eine beschädigte, anormal bzw. übermäßig verschlissene Reifen- und Radbaugruppe hervorgerufen werden.

    2.

  2. Reifen- und Radbaugruppen, die am Fahrzeug montiert sind und beim Messen übermäßigen Schlag erkennen lassen, können zu störenden Schwingungen beitragen bzw. sie verursachen, müssen es aber nicht. Schlag am Fahrzeug, sofern vorhanden, kann zu störenden Schwingungen beitragen oder sie verursachen. Die Ursache des Schlages am Fahrzeug muss aber nicht unbedingt in den Reifen- und Räderbaugruppen liegen.

    3.

  3. Reifen- und Radbaugruppen, die übermäßigen Schlag erkennen lassen, wenn sie außerhalb des Fahrzeuges gemessen werden, können störende Schwingungen verursachen.

    4.

  4. Reifen- und Radbaugruppen, die beim Messen außerhalb des Fahrzeuges marginalen Schlag - innerhalb von akzeptablen Grenzwerten, jedoch nahe am Maximum - aufweisen, können immer noch zu störenden Schwingungen beitragen, wenn ihre gegenüber liegenden Naben/Achsflansche ebenfalls Schlag haben. Wenn die Reifen- und Radbaugruppen an die Naben/Achsflansche anmontiert werden, kann die Summierung ihrer marginalen Schlag-Werte in der Kombination zu übermäßigem Schlag führen, der wiederum störende Schwingungen verursachen könnte.

    5.

  5. Bremsscheiben und/oder -trommeln, die, sofern ausgerüstet, übermäßige Unwuchten aufweisen, können zu störenden Schwingungen beitragen bzw. auch deren Ursache sein.

    6.

  6. Naben/Achsflansche und/oder Radbolzen mit übermäßigem Schlag können störende Schwingungen hervorrufen.

    7.

  7. Wenn die Reifen- und Radbaugruppen an die Naben/Achsflansche anmontiert werden, kann die Summierung ihrer marginalen Schlag-Werte in der Kombination zu übermäßigem Schlag führen, der wiederum störende Schwingungen verursachen könnte. Durch passgenaues Montieren bzw. Vektorieren der Reifen- und Radbaugruppen an den Naben/Achsflanschen wird der Wert des kombinierten Schlages modifiziert.

    8.

  8. In einer Reifen- und Radbaugruppe mit akzeptablem Rundlauf und Schlag kann es zu einer Kräfteveränderung gekommen sein. Kräfteveränderungen, sofern vorhanden, können zu störenden Schwingungen beitragen oder sie verursachen.

    9.

  9. Störende Schwingungen können durch Bauteile, die gegenüber Lenkungs- und/oder Drehmoment/Last-Einwirkungen anfällig sind, beeinflusst oder möglicherweise hervorgerufen werden.

    10.

  10. Das Auswuchten am Fahrzeug bzw. das finale Auswuchten kann genutzt werden, um kleinere Unwuchten zu reduzieren, die infolge der kombinierten Summierung der Reifen- und Radbaugruppe mit anderen Bauteilen, die möglicherweise marginalen Rundlauf haben, vorhanden sein können.

Schritt

Aktion

Ja

Nein

1

Wurde die Vibrationsanalyse - Probefahrt durchgeführt?

Weiter mit Schritt 2

Weiter mit Vibrationsanalyse - Probefahren

2

Ausgehend von der Tabelle "Vibrationsanalyse - Straßentest": Ist die Beanstandung auf eine Reifen- und Radbaugruppe erster Ordnung bezogen?

Weiter mit Schritt 4

Weiter mit Schritt 3

3

Ausgehend von der Tabelle "Vibrationsanalyse - Straßentest": Ist die Beanstandung auf eine Reifen- und Radbaugruppe zweiter oder höherer Ordnung bezogen?

Weiter mit Schritt 18

Weiter mit Vibrationsanalyse - Probefahren

4

Die Reifen-/Radbaugruppen auf folgendes sichtprüfen:

    • Ansammlungen von Schmutz wie beispielsweise Dreckklumpen, Unterbodenschutz, Eis/Schnee, Straßenteer usw.
    • Beschädigung, anormaler oder übermäßiger Verschleiß

Siehe Räder/Reifen prüfen .

Ist an einer der Reifen- und Radbaugruppen eine der angeführten Erscheinungen sichtbar?

Weiter mit Schritt 5

Weiter mit Schritt 6

5
  1. Den Schmutz von den Reifen- und Radbaugruppen entfernen.
  2. Die beschädigten, anormal oder übermäßig verschlissenen Räder bzw. Reifen je nach Notwendigkeit ersetzen.

Haben Sie die Reparatur oder den Austausch abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 23

--

6

Den Schlag der Reifen- und Radbaugruppen am Fahrzeug messen. Siehe Schlag Rad- und Reifenbaugruppe messen - eingebaut .

Deutet die Schlag-Messung auf ein diesbezügliches Problem hin?

Weiter mit Schritt 7

Weiter mit Schritt 12

7

Den Schlag der Reifen- und Radbaugruppen außerhalb des Fahrzeugs messen. Siehe Rad-/Reifenbaugruppe - Vermessung Schlag ausgebaut .

Deutet die Schlag-Messung auf ein diesbezügliches Problem hin?

Weiter mit Schritt 19

Weiter mit Schritt 8

8

Ist das Fahrzeug mit Reifen mit Notlaufeigenschaften ausgerüstet?

Weiter mit Schritt 12

Weiter mit Schritt 9

9

Sind einzelne Werte der Schlag-Messungen bei den Reifen- und Radbaugruppen marginal, innerhalb der akzeptablen Limits, aber nahe am Maximum?

Weiter mit Schritt 10

Weiter mit Schritt 15

10

Hinweis: Sicherstellen, dass alle passgenau montierten Reifen- und Radbaugruppen vor dem Wiedereinbau in das Fahrzeug korrekt ausgewuchtet sind.

  1. Bei allen Reifen- und Radbaugruppen mit marginalem Schlag die Reifen passgenau auf die Räder montieren. Siehe Passgenaues Montieren der Reifen auf die Räder (vektorieren) .
  2. Bei allen passgenau montierten Reifen- und Radbaugruppen den Schlag messen. Siehe Rad-/Reifenbaugruppe - Vermessung Schlag ausgebaut .

Konnte der Schlag der Reifen- und Radbaugruppe signifikant verringert werden?

Weiter mit Schritt 11

Weiter mit Schritt 19

11

Den Schlag der Reifen- und Radbaugruppen am Fahrzeug nochmals messen. Siehe Schlag Rad- und Reifenbaugruppe messen - eingebaut .

Deutet die Messung auf ein Schlag-Problem hin?

Weiter mit Schritt 15

Weiter mit Schritt 23

12

Den Rundlauf der Reifen- und Radbaugruppen überprüfen. Siehe Räder/Reifen auswuchten .

Ist an einer der Reifen- und Radbaugruppen Unwucht vorhanden?

Weiter mit Schritt 13

Weiter mit Schritt 14

13

Die Reifen- und Radbaugruppen je nach Notwendigkeit auswuchten. Siehe Räder/Reifen auswuchten .

Konnte Rundlauf hergestellt werden?

Weiter mit Schritt 23

Weiter mit Vibrationsdiagnose Hilfsmittel

14

  1. Die Bremsscheiben und -trommeln, sofern ausgerüstet, auf Schadstellen prüfen.
  2. Die Bremsscheiben und -trommeln, sofern ausgerüstet, auf Rundlauf prüfen. Siehe Unwucht Bremsscheibe/-trommel prüfen .
  3. Die beschädigten und/oder Unwucht aufweisenden Bremsscheiben und/oder -trommeln, sofern ausgerüstet, ersetzen.

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 23

Weiter mit Schritt 17

15

  1. Den Schlag der Naben/Achsflansche und Radbolzen, sofern ausgerüstet, messen.
  2. Die Radschrauben, sofern ausgerüstet, auf Geradheit und Schadstellen prüfen.
  3. Siehe Inspektion Schlag Nabe/Achsflansch und Radstehbolzen .
  4. Wenn die Überprüfungsprozedur ein Schlag-Problem erkennen lässt, die betreffenden Bauteile ersetzen:
    5. • Radbolzen, sofern ausgerüstet
    • Radschrauben, sofern ausgerüstet
    • Baugruppe Radlager/Nabe

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 23

Weiter mit Schritt 16

16

  1. Die Reifen- und Radbaugruppen-Naben/Achsflansche passgenau montieren. Siehe Montage der Rad-/Reifenbaugruppe an Naben-/Achsflansch exakt abstimmen .
  2. Den Schlag der Reifen- und Radbaugruppen am Fahrzeug nochmals messen. Siehe Schlag Rad- und Reifenbaugruppe messen - eingebaut .

Konnte der Schlag der Reifen- und Radbaugruppe am Fahrzeug signifikant verringert werden?

Weiter mit Schritt 23

Weiter mit Schritt 2

17

Auf Veränderungen bei den Radial- und Lateralkräften prüfen. Siehe Räder/Reifen Dämpfungstest .

Konnten einzelne oder mehrere Reifen- und Radbaugruppen als Problemursache identifiziert werden?

Weiter mit Schritt 19

Weiter mit Schritt 20

18

Auf Veränderungen bei den Radial- und Lateralkräften prüfen. Siehe Räder/Reifen Dämpfungstest .

Konnten einzelne oder mehrere Reifen- und Radbaugruppen als Problemursache identifiziert werden?

Weiter mit Schritt 19

Weiter mit Schritt 21

19

Alle Reifen und/oder Räder, die als Problemursache festgestellt werden konnten, nach Notwendigkeit ersetzen.

Wurde der Austausch durchgeführt?

Weiter mit Schritt 23

-

20

Die Vibrationsanalyse durchführen - Tabelle "Input Nabe/Achse". Siehe Vibrationsanalyse .

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 23

Weiter mit Schritt 22

21

Die Vibrationsanalyse durchführen - Tabelle "Input Nabe/Achse". Siehe Vibrationsanalyse .

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 23

Weiter mit Vibrationsdiagnose Hilfsmittel

22

Das finale Auswuchten der Reifen- und Radbaugruppen am Fahrzeug durchführen. Siehe Räder/Reifen auswuchten - am Fahrzeug .

Konnte das finale Auswuchten am Fahrzeug abgeschlossen werden?

Weiter mit Schritt 23

-

23
  1. Alle Teile, die während der Diagnose entfernt oder gelöst wurden, wieder einbauen bzw. anschließen.
  2. Die Tabelle für Vibrationsanalyse - Probe fahren durcharbeiten. Siehe Vibrationsanalyse - Probefahren .

Liegt die Vibration weiterhin vor?

Weiter mit Schritt 2

System OK

   


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