Captiva

Fehlercode P0324-P0328, P0330-P0333, P06B6 oder P06B7

Das Klopfsensorsystem ermöglicht dem Steuergerät Motor (ECM) die Steuerung der Zündzeitpunkte zur Optimierung der Leistung bei gleichzeitigem Schutz des Motors vor potentiell schädlichen Explosionsstärken. Der Klopfsensor erzeugt ein Wechselspannungssignal, das je nach Vibrationspegel während des Motorbetriebs variiert. Das ECM passt die Funkenzeitsteuerung basierend auf Amplitude und Frequenz des Klopfsensorsignals an. Das ECM empfängt das Klopfsensorsignal für jede Bank über 2 isolierte Signalstromkreise. Das ECM stellt sich auf den kleinsten Geräuschpegel des Klopfsensors bei Leerlauf ein und verwendet für den Rest des Drehzahlbereichs kalibrierte Werte. Das ECM überwacht den Stromkreis auf ein normales Signal von Klopfsensor. Das ECM überwacht den internen Klopfsensorprozessor durch Verifizierung, ob ein am Ausgangsstromkreis erzeugtes 20-KHz-Signal auf dem Rückmeldestromkreis erkannt wird.

P0324, P0326 und P0331 - Erkennungsmodus für zu starkes Klopfen

P0324, P0326 und P0331 - Erkennungsmodus für ungewöhnliche Geräusche - falsch montierter Klopfsensor

P0325, P0327, P0328, P0330, P0332, und P0333

P06B6 und P06B7

P0324

Das ECM erkennt, dass das Signal vom Klopfsensor für länger als 10 s und mindestens 1 Zylinder ein zu starkes Motorklopfen anzeigt.

P0325 und P0330

Das ECM stellt für mehr als 10 s eine Unterbrechung der Signalkreise des Klopfsensors fest.

P0326 und P0331

P0327 und P0332

Das ECM stellt für mehr als 10 s einen Kurzschluss zu Masse der Signalkreise des Klopfsensors fest.

P0328 und P0333

Das ECM stellt für mehr als 10 s einen Kurzschluss zu Spannung der Signalkreise des Klopfsensors fest.

P06B6 und P06B7

Das ECM hat eine interne Störung im Prozessor des Klopfsensors erkannt.

Die Fehlercodes P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332 P0333, P06B6, und P06B7 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Beschreibung Elektronische Zündanlagen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Motor hat Betriebstemperatur, sämtliche Verbraucher AUS, Motordrehzahl höher als 2000 min^-1. Die Parameter Klopfspätverstellung und Klopfspätverstellung gesamt beobachten. Die Parameter müssen 0° angeben.
2. Motor läuft im Leerlauf. An den Kabelsätzen und Steckern der Stromkreise des Klopfsensors wackeln und dabei am Diagnose-Tester die Parameter Klopfspätverstellung und Klopfspätverstellung gesamt beobachten. Die Parameter müssen konstant bleiben (keine abrupten Änderungen).
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: 

P0324, P0326 und P0331

1. Mit einem Diagnose-Tester sicherstellen, dass die Fehlercodes P0335 bzw. P0336 nicht gesetzt werden.

⇒	Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wird, zunächst diesen diagnostizieren. Siehe Fehlercodeliste .

2. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist.

•	loses oder gebrochenes Nebenaggregat

•	lose oder gebrochene Nebenaggregatbefestigung

•	zu starke Geräusche der Motormechanik

⇒	Wenn einer der obigen Zustände vorliegt, je nach Bedarf reparieren.

3. Wenn keine Probleme mit den Stromkreisen des äußeren Klopfsensors vorliegen, das ECM K20 ersetzen.

P0325, P0327, P0328, P0330, P0332, und P0333

1. Bei Zündung AUS den entsprechenden Klopfsensor B68 ausbauen.
2. Prüfen, ob der betroffene Klopfsensor B68 richtig festgezogen ist, siehe Anzugsdrehmoment Richtwerte .
3. Bei Zündung AUS mit entsprechenden Überbrückungsdrähten geeigneter Länge den Kabelsatz des B68A Klopfsensors 1 an den Sensor des B68B Klopfsensors 2 und den Kabelsatz des B68B Klopfsensors 2 an den Sensor des B68A Klopfsensors 1 anschließen.
4. Mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodes überwachen. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen für das Durchlaufen der Fehlercodes betreiben. Sicherstellen, dass der Fehler nicht dem fraglichen Sensor folgt.

⇒	Wenn der Fehler dem fraglichen Sensor folgt, den entsprechenden Klopfsensor B68 ersetzen.

5. Zündung AUS. Die Überbrückungskabel aus dem vorigen Schritt entfernen.
6. Zündung EIN. Auf 1-4 V zwischen jedem der folgenden Stromkreise und Masse auf der K20 ECM-Seite des Kabelsatzsteckers messen.

•	Klemme A oder 1 des Signalstromkreises des Klopfsensors B68

•	Klemme B oder 2 des Signalstromkreises des Klopfsensors B68

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, die Stromkreise auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreise in Ordnung sind, das Motorsteuergerät K20 ersetzen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, die Stromkreise auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn die Stromkreise in Ordnung sind, das Motorsteuergerät K20 ersetzen.

7. Auf Wackelkontakte oder schlechte Verbindungen am ECM, am Klopfsensor B68 und an den geraden Steckern, sofern vorhanden, prüfen.
8. Wenn die Stromkreistests keine Fehler ergeben, das ECM K20 ersetzen.

P06B6 oder P06B7

1. Mit einem Diagnose-Tester sicherstellen, dass folgende Fehlercodes nicht gesetzt sind: P0325, P0327, P0328, P0330, P0332, und P0333.

⇒	Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wird, zunächst diesen diagnostizieren.

2. Die Fehlercodes PP06B6 und P06B7 sind interne Störungen der ECM-Steuergerät-Systemstromkreise. Die externen Stromkreise und Stecker des Klopfsensors auf ordnungsgemäße Funktion überprüfen.

⇒	Wenn keine Störungen am externen Stromkreis des Klopfsensors vorliegen, das ECM K20 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.