Captiva

Einspritzventile Abgleichsprüfung

Bei der Abgleichprüfung der Einspritzventile mit dem Einspritzventil-Testgerät oder dem Diagnose-Tester wird mit dem Diagnose-Tester zuerst Spannung am Kraftstoffpumpenrelais angelegt. Danach wird mit dem Einspritzventil-Testgerät oder Diagnose-Tester für eine bestimmte Zeitspanne ein Impuls an jedes Einspritzventil geschickt, sodass eine genau bemessene Kraftstoffmenge eingespritzt werden kann. Dies führt zu einem Abfall des Kraftstoffdrucks im System, der aufgezeichnet und für einen Vergleich der einzelnen Einspritzventile herangezogen werden kann.

Das elektronische Einspritzventil-Testgerät CH 47976 wird zur Prüfung der Kraftstoffpumpe, des Druckabfalls in der Kraftstoffanlage und der Einspritzventile verwendet. Durch Befolgen der Benutzeranleitung CH 47976-11 und der Aufforderungen oder Auswahlmöglichkeiten auf dem Bildschirm werden die zur Durchführung jeder der verfügbaren Tests erforderlichen Schritte angezeigt. Der Tester führt alle Tests automatisch durch zeigt und die Ergebnisse des Tests an. Die Ergebnisse können zum Speichern und Ausdrucken ebenfalls heruntergeladen werden.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Hinweis: 

Prüfung Abgleich Einspritzventile - Prüfung des Kraftstoffdrucks

1. Einen Kraftstoffdruckmesser einbauen. Siehe Messgerät Kraftstoffdruck einbauen und ausbauen : LE5 oder LE9 .
2. Die Zündung einschalten, der Motor ist ausgeschaltet.

Hinweis: 

•	Das Kraftstoffpumpenrelais muss u. U. mehrere Male eingeschaltet werden, um den größtmöglichen Kraftstoffdruck zu erzielen.

•	Den Motor NICHT anlassen.

3. Dem Kraftstoffpumpenrelais mit einem Diagnose-Tester den Befehl EIN erteilen.
4. Den Kraftstoffdruckmesser bei eingeschalteter Kraftstoffpumpe beobachten. Der Kraftstoffdruck muss zwischen 345 und 414 kPa (50-60 psi) liegen.

⇒	Liegt der Kraftstoffdruck außerhalb des vorgegebenen Bereichs, siehe Kraftstoffsystem Diagnose .

5. Kraftstoffdruckmesser eine Minute lang beobachten. Der Kraftstoffdruck sollte um nicht mehr als 34 kPa (5 psi) sinken.

⇒	Sinkt der Kraftstoffdruck um mehr als 34 kPa (5 psi), siehe Kraftstoffsystem Diagnose .

6. Den Abgleich der Einspritzventile mit dem Spezialwerkzeug, Tech 2 oder elektronischen Einspritzventil-Testgerät prüfen.

Einspritzventile Abgleichsprüfung mit Spezialwerkzeug

1. Den Stromstärke-Wahlschalter am Einspritzventil-Testgerät für die Abgleichprüfung auf 0,5-2,5 A stellen.
2. Das Einspritzventilspulen- und Abgleich-Testgerät J 39021 mit dem Adapter J 44602 an ein Einspritzventil anschließen.
3. Mit dem Diagnose-Tester für das Kraftstoffpumpenrelais dreimal EIN und AUS anfordern. Bei der letzten Anforderung, wenn der Kraftstoffdruck langsam abnimmt und sich zu stabilisieren beginnt, einen Kraftstoffdruck innerhalb von 34 kPa (5 psi) vom maximalen Pumpendruck wählen. Diesen Kraftstoffdruck aufzeichnen. Dies ist der Anfangsdruck für die Impulse an jedes Einspritzventil.
4. Das Kraftstoffpumpenrelais noch einmal einschalten und dann am Einspritzventilspulen- und Abgleich-Testgerät J 39021 beim zuvor ausgewählten Druck die Taste "Push to Start Test" (Zum Start der Prüfung drücken) drücken, um das Einspritzventil zu aktivieren.
5. Nach Abschluss des Pulsierens des Einspritzventils ist im Displaymodus auf dem Messgerät CH 48027 "MIN" auszuwählen, um den Mindestdruck aufzuzeichnen.

Hinweis: Neue Prüfgebnisse werden erst aufgezeichnet, wenn die Min./Max.-Ergebnisse nach Prüfung jedes Einspritzventils gelöscht worden sind.

6. Die Ergebnisse zu Min/Max auf dem Messgerät CH 48027 löschen.
7. Aus dem Displaymodus auf dem Messgerät CH 48027 "Normal" auswählen.
8. Die Schritte 2 und 4 bis 7 für jedes Einspritzventil wiederholen.
9. Den Mindestdruck vom Anfangsdruck für ein Einspritzventil abziehen. Das Ergebnis ist der Wert für den Druckabfall.
10. Für jedes Einspritzventil einen Druckabfallwert ermitteln.
11. Alle Druckabfallwerte addieren, mit Ausnahme des vermutlich fehlerhaften Einspritzventils. Dies ergibt den Gesamtdruckabfall.
12. Den Gesamtdruckabfall durch die Anzahl der addierten Einspritzventile dividieren. Dies ergibt den durchschnittlichen Druckabfall. Die Differenz zwischen den einzelnen Werten für den Druckabfall und dem durchschnittlichen Druckabfall darf nicht mehr als 20 kPa (3 psi) betragen.

⇒	Liegt die Differenz zwischen einem einzelnen Wert für den Druckabfall und dem durchschnittlichen Druckabfall über 20 kPa (3 psi), das Einspritzventil ersetzen.

Einspritzventile Abgleichsprüfung mit Diagnosetester

1. Mit dem Diagnose-Tester für das Kraftstoffpumpenrelais dreimal EIN und AUS anfordern. Bei der letzten Anforderung, wenn der Kraftstoffdruck langsam abnimmt und sich zu stabilisieren beginnt, einen Kraftstoffdruck innerhalb von 34 kPa (5 psi) vom maximalen Pumpendruck wählen. Diesen Kraftstoffdruck aufzeichnen. Dies ist der Anfangsdruck für die Impulse an jedes Einspritzventil.
2. Mit einem Diagnose-Tester die Funktion für Abgleichprüfung der Einspritzventile innerhalb des Menüs für Spezialfunktionen auswählen.
3. Ein zu prüfendes Einspritzventil auswählen.
4. Zur Vorförderung in die Kraftstoffanlage die Eingabetaste drücken.
5. Einspritzventil durch Betätigen der Taste für Pulsieren des Einspritzventils auf dem Diagnose-Tester mit dem vorher ausgewählten Druck mit Strom versorgen.
6. Nach Abschluss des Pulsierens des Einspritzventils ist im Displaymodus auf dem Messgerät CH 48027 "MIN" auszuwählen, um den Mindestdruck aufzuzeichnen.

Hinweis: Neue Prüfgebnisse werden erst aufgezeichnet, wenn die Min./Max.-Ergebnisse nach Prüfung jedes Einspritzventils gelöscht worden sind.

7. Die Ergebnisse zu Min/Max auf dem Messgerät CH 48027 löschen.
8. Aus dem Displaymodus auf dem Messgerät CH 48027 "Normal" auswählen.
9. Auf dem Diagnose-Tester die Eingabetaste drücken, um zurück zum Bildschirm für Auswahl der Einspritzventile zu kehren.
10. Schritte 3 bis 9 für jedes Einspritzventil wiederholen.
11. Den Mindestdruck vom Anfangsdruck für ein Einspritzventil abziehen. Das Ergebnis ist der Wert für den Druckabfall.
12. Für jedes Einspritzventil einen Druckabfallwert ermitteln.
13. Alle Druckabfallwerte addieren, mit Ausnahme des vermutlich fehlerhaften Einspritzventils. Dies ergibt den Gesamtdruckabfall.
14. Den Gesamtdruckabfall durch die Anzahl der addierten Einspritzventile dividieren. Dies ergibt den durchschnittlichen Druckabfall. Die Differenz zwischen den einzelnen Werten für den Druckabfall und dem durchschnittlichen Druckabfall darf nicht mehr als 20 kPa (3 psi) betragen.

⇒	Liegt die Differenz zwischen einem einzelnen Wert für den Druckabfall und dem durchschnittlichen Druckabfall über 20 kPa (3 psi), das Einspritzventil ersetzen.

Prüfung Abgleich Einspritzventile mit dem elektronischen Einspritzventil-Testgerät

1. Alle Nebenverbraucher ausschalten.
2. Zündung ausschalten.
3. Das elektronische Einspritzventil-Testgerät anschließen. Siehe Benutzeranleitung für das elektronische Einspritzventil-Testgerät.
4. Das elektronische Einspritzventil-Testgerät einschalten und das Fahrzeug auswählen.
5. Zündung einschalten und die Einspritzventilprüfung durchführen.

⇒	Bricht das elektronische Einspritzventil-Testgerät die Prüfung wegen der Kraftstoffdruckwerte oder dem Druckabfall ab, siehe Kraftstoffsystem Diagnose .

6. Die Testergebnisse einsehen.

⇒	Überschreitet eines der Einspritzventile den vorgegebenen Toleranzbereich, so ist/sind das/die Einspritzventil(e) zu ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Kraftstoff-Einspritzventil