Captiva

Kraftstoffsystem Diagnose

Das Steuergerät Motor (ECM) legt eine Spannung an das Steuergerät Kraftstoffpumpe, sobald das ECM erkennt, dass die Zündung eingeschaltet ist. Das Spannungssignal vom ECM an das Steuergerät Kraftstoffpumpe bleibt 2 s aktiv, sofern der Motor nicht gestartet wird oder läuft. Während das Signal empfangen wird, schließt das Kraftstoffpumpen-Steuergerät den Masseschalter des Kraftstofftankpumpenmoduls und versorgt das Kraftstofftankmodul außerdem mit einer variierenden Spannung, um die Druckvorgabe in der Kraftstoffleitung zu halten.

Am primären Kraftstofftankmodul im Tankinneren befindet sich eine elektrische Kraftstoffpumpe, die wie eine Turbine arbeitet. Die Kraftstoffpumpe liefert Kraftstoff unter Hochdruck durch die Kraftstoffversorgungsleitung in die Einspritzanlage. Das primäre Kraftstofftankmodul ist mit einem Rücklauf-Rückschlagventil ausgestattet. Das Rückschlagventil hält den Kraftstoffdruck in der Kraftstoffzuleitung und im Kraftstoffverteilerrohr aufrecht, um zu lange Anlasszeiten des Motors zu vermeiden.

Das primäre Kraftstofftankmodul besitzt außerdem eine primäre und sekundäre Benzinpumpe. Strömungsverlust in der Kraftstoffpumpe, der durch Dampfentweichung in der Ansaugkammer der Pumpe entsteht, wird durch eine Drosselöffnung, die sich an der Pumpenabdeckung befindet, in die primäre und sekundäre Benzinpumpe abgeleitet. Die primäre Benzimpumpe füllt die Kammer des primären Kraftstofftankmoduls. Die sekundäre Benzimpumpe erzeugt einen Venturi-Effekt, wodurch das Benzin aus der sekundären Seite des Kraftstofftanks durch das Kraftstoffüberleitungsrohr zur primären Seite des Kraftstofftanks gezogen wird.

Beschreibung und Funktion

Kraftstoffsystem Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Hinweis: 

1. Bei ausgeschalteter Zündung und sämtlichem Zubehör auf AUS einen Druckmesser CH 48027 einbauen. Siehe Messgerät Kraftstoffdruck einbauen und ausbauen : LE5 oder LE9 .

Bemerkung: Die Kraftstoffanlagendiagnose NICHT durchführen, wenn die Motorkühlmitteltemperatur mehr als 60°C (150°F) beträgt. Aufgrund von "Kochen“ können hohe Kraftstoffdruckwerte gemessen werden. Bei ausgeschaltetem Motor kann der Kraftstoffdruck über den Einstellwert von 690 kPa (100 psi) ± 5 Prozent des Druckentlastungsventils steigen.

2. Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor das Kraftstoffpumpenrelais mit einem Diagnose-Tester aktivieren. Prüfen, ob der Kraftstoffdruck bei laufender Kraftstoffpumpe zwischen 345 und 690 kPa (50 bis 100 psi) liegt.
3. Im Leerlauf und bei normaler Betriebstemperatur sollte der Parameter für den Sensor Kraftstoffdruck von Steuergerät Durchfluss Kraftstoffpumpe zwischen 300 und 400 kPa (43 bis 58 psi) messen.

Hinweis: 

•	Die Kraftstoffpumpe muss u. U. mehrere Male aktiviert werden, um den größtmöglichen Kraftstoffdruck zu erzielen.

•	Den Motor NICHT anlassen.

1. Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor mit einem Diagnose-Tester die Kraftstoffpumpe aktivieren und den Kraftstoffdruckmesser beobachten, während die Kraftstoffpumpe läuft. Prüfen, ob der Kraftstoffdruck zwischen 345 und 690 kPa (50-100 psi) liegt.

⇒	Wenn der Kraftstoffdruck größer ist als der vorgegebene Bereich, das primäre Kraftstofftankmodul austauschen.

⇒	Falls der Kraftstoffdruck unterhalb des angegebenen Bereichs liegt, die unten aufgeführten Bauteile prüfen, untersuchen und reparieren. Sind die Bauteilprüfungen fehlerfrei, das primäre Kraftstofftankmodul ersetzen.

•	Beschränkte Kraftstoffzufuhrleitung

•	Kabelsatzstecker und Massestromkreise der Kraftstoffpumpe auf schlechte Verbindungen prüfen.

2. Prüfen, ob der Kraftstoffdruck nach Abschalten der Kraftstoffpumpe auf 500 bis 599 kPa (72 bis 87 psi) sinkt und ab dann innerhalb eines Zeitraums von 1 Minute um nicht als 34 kPa (5 psi).

⇒	Wenn der Kraftstoffdruck über 600 kPa (87 psi) bleibt, das primäre Kraftstofftankmodul ersetzen.

⇒	Falls der Kraftstoffdruck um mehr als den angegebenen Wert abnimmt, wie folgt vorgehen:

2.1.	Zündung AUS. Kraftstoffdruck ablassen. Siehe Kraftstoffdruck ablassen : Ohne CH 48027-100 → CH 48027-100 .

2.2.	Den Absperradapter J 37287 oder den Adapter J 37287-FF zwischen der Zulaufleitung Kraftstoff und dem Kraftstoffverteilerrohr anbringen.

2.3.	Das Ventil am Absperradapter J 37287 oder am Adapter J 37287-FF öffnen.

2.4.	Bei Zündung EIN mit dem Diagnose-Tester Kraftstoffpumpenfreischaltung-EIN anfordern und den CH 48027 Druckmesser entlüften.

2.5.	Mit dem Diagnose-Tester die Kraftstoffpumpe auf EIN und AUS ansteuern.

2.6.	Das Ventil am Absperradapter J 37287 oder am Adapter J 37287-FF schließen.

2.7.	Kraftstoffdruck 1 Minute lang beobachten.

⇒	Wenn der Kraftstoffdruck innerhalb der vorgegebenen Zeit um mehr als 34 kPa (5 psi) sinkt, die undichten Einspritzventile suchen und austauschen.

⇒	Falls der Kraftstoffdruck innerhalb der angegebenen Zeit nicht um mehr als 34 kPa (5 psi) abnimmt, das primäre Kraftstofftankmodul ersetzen.

3. Kraftstoffdruck auf 69 kPa (10 psi) ablassen. Sicherstellen, dass der Kraftstoffdruck um nicht mehr als 14 kPa (2 psi) pro 5 Minuten abnimmt.

⇒	Wenn der Kraftstoffdruck um mehr als den vorgegebenen Wert absinkt, das primäre Kraftstofftankmodul ersetzen.

4. Das Fahrzeug unter den vom Kunden beschriebenen Bedingungen betreiben und dabei den Kraftstoffdruck mit dem Druckmesser CH 48027 beobachten. Der Kraftstoffdruck sollte bei Beschleunigung, Langstreckenbetrieb oder scharfen Kurven nicht fallen.

⇒	Fällt der Kraftstoffdruck, die unten aufgeführten Bauteile prüfen, untersuchen und reparieren. Sind die Bauteilprüfungen fehlerfrei, das primäre Kraftstofftankmodul ersetzen.

•	Beschränkte Kraftstoffzufuhrleitung

•	Kabelsatzstecker und Massestromkreise der Kraftstoffpumpe auf schlechte Verbindungen prüfen.

5. Wenn die Kraftstoffanlagenprüfungen keine Fehler ergeben, siehe Symptome - Motorsteuerung, Magnetspule Einspritzventil prüfen und Einspritzventile Abgleichsprüfung .

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.