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Fehlercode P219A oder P219B

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P219A: Unausgewogenes Luft-Kraftstoff-Gemisch Reihe 1

Fehlercode P219B: Unausgewogenes Luft-Kraftstoff-Gemisch Reihe 2

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die Diagnose für ein unausgewogenes Luft-Kraftstoff-Gemischverhältnis erkennt, ob es von Zylinder zu Zylinder ein unausgewogen fettes bzw. mageres Gemisch in jeder Reihe gibt. Die Diagnose überwacht die Signalfrequenz und die Amplitudeneigenschaften der dem Katalysator vorgelagerten Lambdasonde, indem während eines zuvor festgelegten Probenahmezeitraums eine Gesamtspannung berechnet wird. Es wird ein unausgewogenes Gemisch gemeldet, wenn mehrere Spannungsproben durchgängig über dem Sollwert liegen.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•

Die Fehlercodes P0053, P0059, P0068, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0191, P0192, P0193, P0201-P0206, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0273, P0274, P0276, P0277, P0300, P0301-P0306, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P0606, P1133, P1153, P1248, P1249, P124A, P124B, P124C, P124D, P16F3, P2101, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E, P216F, P228C, P228D, P2A00, P2A03 sind nicht gesetzt.

•	Gerätesteuerungen sind nicht aktiv.

•	Die aktiven (intrusiven) Diagnoseverfahren werden gerade nicht durchgeführt.

•	Der Überdrehzahlschutz ist nicht aktiv.

•	Reduzierter Power Mode ist nicht aktiv.

•	Die Traktionskontrolle ist nicht aktiv.

•	Der Motor befindet sich im geschlossenen Regelkreis (Lambdaregelung).

•	Die Systemspannung liegt für mehr als 4 s zwischen 10 und 32 V.

•	Die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) liegt über -20 °C (-4 °F).

•	Die Motordrehzahl liegt zwischen 950 und 2750 min^-1.

•	Der Luftmassenstrom liegt zwischen 1 und 600 g/s.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Mehrere Spannungsproben der dem Katalysator vorgelagerten Lambdasonde liegen durchgängig über dem Sollwert.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P219A und P219B sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen von MIL/Fehlercodes

Die Fehlercodes P219A und P219B sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

•	Die Diagnose für ein unausgewogenes Luft-Kraftstoff-Gemisch ist stark von der Bauart der beheizten Lambdasonden abhängig. Eine nicht originale Lambdasonde oder eine falsche Teilenummer können zum Setzen eines Fehlercodes führen.

•	Eine Überwachung der momentanen Fehlzündungszähler bzw. der Fehlzündungskurve kann dabei helfen, herauszufinden, welcher Zylinder die Störung verursacht.

•	Auch bei bestimmten Luftfiltern aus dem Ersatzteilhandel kann ein Fehlercode gesetzt werden.

•	Bestimmte nachträglich eingebaute Luftansaugsysteme oder Änderungen am Luftansaugsystem können zum Setzen eines Fehlercodes führen.

•	Bestimmte nachträglich eingebaute Komponenten der Abgasanlage können zum Setzen eines Fehlercodes führen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

•	Steckverbinder instandsetzen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemprüfung

Die Fehlerprotokolldaten (Freeze Frame/Failure Records) auslesen und notieren und dabei besonders auf die Drehzahl und Last beim Setzen des Fehlercodes achten.
Etwaige andere gesetzte Fehlercodes diagnostizieren. Siehe Fehlercodeliste .
Mit dem Motor im Leerlauf und dem Getriebe in Park- oder Neutralstellung den Parameter des MAP-Sensors (Saugrohr-Absolutdruck) verfolgen. Der Parameter MAP-Sensor muss zwischen 20 und 48 kPa (2,9 und 7,0 psi) liegen.

⇒	Wenn der Parameter MAP-Sensor nicht zwischen 20 und 48 kPa (2,9 und 7,0 psi) liegt, siehe Fehlercode P0106 : LF1, LFW oder LFX oder Fehlercode P0107 oder P0108 : LF1, LFW oder LFX .

Das Luftansaugsystem auf geänderte, beschädigte, undichte oder verengte Bauteile untersuchen.
Die Kurbelgehäuseentlüftung auf mangelhafte Funktion prüfen.
Die Unterdruckschläuche auf Risse, Knicke und schlechte Anschlüsse überprüfen.
Auf Vakuumlecks an den O-Ringen des Einlasskrümmers, Drosselklappengehäuses und der Einspritzventile prüfen.
Die Abgasanlage ab dem Katalysator auf Verengungen, Beschädigungen, Undichtigkeiten oder Änderungen untersuchen. Siehe Symptome - Motorabgase .
Die Kraftstoff-Einspritzventile auf mangelhafte Funktion prüfen. Siehe Magnetspule Einspritzventil prüfen .
Den Kraftstoff auf Verunreinigungen prüfen. Siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .
Das Kurbelgehäuse auf zu viel Kraftstoff aufgrund von undichten Einspritzventilen überprüfen.
Die Zündanlage auf mangelhafte Funktion prüfen. Siehe Diagnose Elektronische Zündanlagen .
Den Motor auf mechanische Probleme wie etwa klemmende Ventile, Stößel usw. prüfen, die den Fluss in die Brennkammer beeinträchtigen könnten. Siehe Symptome - Motor-Mechanik .

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen. Die Reparatur mit derselben Drehzahl und Last wie in den während der Prüfung aufgezeichneten Fehlerprotokolldaten nachprüfen.