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Fehlercode P0989 oder P0990

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0989: Schalter 5 Getriebeöldruck Stromkreis Spannung zu niedrig

Fehlercode P0990: Schalter 5 Getriebeöldruck Stromkreis Spannung zu hoch

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Signal, Schalter Getriebeöldruck 1

P0842

P0843

P0843

-

Signal, Schalter Getriebeöldruck 3

P0872

P0873

P0873

-

Signal, Schalter Getriebeöldruck 4

P0877

P0878

P0878

-

Signal Schalter Getriebeöldruck 5

P0989

P0990

P0990

--

Typische Diagnose-Tester-Daten

Schalter, Getriebeöldruck 5

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Motor läuft, normale Betriebstemperatur

Parameter-Normalbereich Hoch, Niedrig

Signal Schalter Getriebeöldruck 5

Niedrig

Hoch

Hoch

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die Baugruppe Schalter Getriebeöldruck (TFT) 5 ist Teil der wartungsfreien Baugruppe Steuermagnetventil. Das Steuergerät Getriebe (TCM) versorgt den TFP-Schalter 5 mit einem Signalstromkreis. Der TFP-Schalter 5 hat eine interne Gehäusemasse. Der TFP-Schalter 5 ist normalerweise geschlossen oder Niedrig. Wenn am TFP-Schalter 5 Öldruck anliegt, steht der Schalter auf Offen oder Hoch. Der Magnetschalter Druckregelung Kupplung (PC) 3 ist normalerweise Hoch und regelt den Druck zum Regelventil Kupplung R1/4-5-6. Das TCM überwacht den TFP-Schalter 5, um die Stellung des Regelventils Kupplung R1/4-5-6 zu bestimmen. Wenn die Niedrig- und Rückwärtskupplung und 4-5-6-Kupplung auf AUS geschaltet wird, liegt Druck am TFP-Schalter 5 an. Wenn die Niedrig- und Rückwärtskupplung oder 4-5-6-Kupplung auf EIN geschaltet wird, bewegt sich das Regelventil R1/4-5-6-Kupplung und Druck zum TFP-Schalter 5 wird durch das Regelventil R1/4-5-6-Kupplung entlastet.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

    • Fehlercode P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915, oder P182E ist nicht gesetzt.
    • Die Motordrehzahl beträgt 5 Sekunden lang mindestens 400 min-1.
    • Die Zündspannung beträgt mindestens 9,0 Volt.
    • Die Getriebeöltemperatur (TFT) beträgt -7 bis +110°C (19-230°F).
    • Der High-Side-Treiber ist eingeschaltet.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0989

Das TCM erkennt, dass die Signalspannung TFP-Schalter 5 NIEDRIG bleibt, nachdem die Niedrig- und Rückwärtskupplung oder die 4-5-6-Kupplung vom Druckstatus HOCH zum Druckstatus NIEDRIG gewechselt hat. Das TCM zählt jedes Ereignis. Der Fehlercode wird gesetzt, wenn 17 Zähler gesammelt wurden.

P0990

Das TCM erkennt, dass die Signalspannung TFP-Schalter 5 HOCH bleibt, nachdem die Niedrig- und Rückwärtskupplung oder die 4-5-6-Kupplung vom Druckstatus NIEDRIG zum Druckstatus HOCH wechselt. Das TCM zählt jedes Ereignis. Der Fehlercode wird gesetzt, wenn 30 Zähler gesammelt wurden.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

    • Die Fehlercodes P0989 und P0990 sind Fehlercodes des Typs C.
    • Das TCM sperrt die adaptiven Kupplungsfunktionen der Niedrig- und Rückwärtskupplung und 4-5-6-Kupplung

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0989 und P0990 sind Fehlercodes des Typs C.

Diagnosehilfen

Funktionsstörungen des TFP-Schalters können aufgrund normaler Ablagerungen im Getriebeöl entstehen, wodurch vorübergehend ein Fehlercode für den TFP-Schalter gesetzt wird. Diese Art von Zustand fällt Kunden für gewöhnlich nicht sofort auf, da die Schalterausgänge für den adaptiven Druck bei Schaltungen verwendet werden und keine Getriebesymptome hervorrufen, sofern der Schalter nicht für längere Zeit eine Funktionsstörung aufweist.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

    •  Steckverbinder Pinbelegungen
    •  Inline-Kabelanschluss Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

    •  Getriebe Allgemeine Beschreibung
    •  Elektronische Getriebebauteile Übersicht und Beschreibung
    •  Reparaturteile Getriebe

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

    Warnung: Die Räder arretieren, um die Bewegung des Fahrzeugs zu verhindern. Wenn die Räder nicht arretiert werden, können Verletzungen die Folge sein, wenn die elektrische Anlage instand gesetzt wird.

  1. Motor in PARK und Leerlauf, Feststellbremse betätigt und Antriebsräder arretiert.
  2. Die Parameter Schalter 1 Getriebeöldruck, Schalter 3 Getriebeöldruck, Schalter 4 Getriebeöldruck, Schalter 5 Getriebeöldruck mit einem Diagnose-Tester überwachen.
  3. Den Schalthebel auf Park, Fahrstufe rückwärts und Neutral schalten. Nachprüfen, dass der Parameterstatus des TFP-Schalters für alle Fahrstufen korrekt ist. Siehe Schaltlogik Getriebeöldruck .
  4. Den Schalthebel in Fahrstufe D schalten. Das Schaltgetriebe mit einem Diagnose-Tester durch alle Fahrstufen vorwärts schalten. Nachprüfen, dass der Parameterstatus des TFP-Schalters für alle Fahrstufen korrekt ist. Siehe Schaltlogik Getriebeöldruck .
  5. Wenn ein TFP-Schalterparameter nicht mit der Logiktabelle übereinstimmt, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ersetzen.
  6. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug die Prozedur Stromkreis-/Systemverifizierung durchlaufen hat, siehe Wackelkontakt prüfen .

Reparaturanweisungen

Hinweis: 

   • Nach sämtlichen getriebebezogenen Instandsetzungsarbeiten Anpassungswerte Getriebe anlernen ausführen.
   • Vor dem Austausch des Steuergeräts Getriebe (TCM) Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Zu Austausch, Setup oder Programmierung der Baugruppe Steuermagnetventil siehe Steuergerät Referenzliste .

   


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