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Fehlercode P2534

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P2534: Zündung Ein/Startschalterkreis Spannung niedrig

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Zündspannung 1

P2534 Sicherung unterbrochen

P2534

-

P0562, P0563

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät Getriebe (TCM) überwacht die Systemspannung im Stromkreis Zündspannung 1 kontinuierlich. Eine unter dem Normalwert liegende Spannung könnte für den ordnungsgemäßen Betrieb der Magnetventile Getriebesteuerung nicht ausreichen. Eine falsche Betätigung der Magnetventile kann zu einer unregelmäßigen Funktion des Getriebes und in weiterer Folge zu internen Schäden führen.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

Das Steuergerät Getriebe (TCM) kommuniziert über das CAN, dass der Motor läuft.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Das TCM stellt fest, dass im Zündspannungsstromkreis am TCM mindestens 7 Sekunden lang höchstens 6 Volt anliegen.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

    • Fehlercode P2534 ist ein Fehlercode des Typs A.
    • Das TCM schaltet den High-Side-Treiber AUS.
    • Das TCM schaltet alle Magnetventile AUS.
    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) fordert maximalen Leitungsdruck an.
    • Das TCM friert die Getriebeadaptionsfunktionen ein.
    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) schaltet die Wandlerkupplung (TCC) aus.
    • Das TCM sperrt das Getriebe auf 5. Gang und Rückwärtsgang.
    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) sperrt die TAP-Schalterfunktionen Hochschalten/Herunterschalten bzw. das manuelle Hoch-/Herunterschalten.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Fehlercode P2534 ist ein Fehlercode des Typs A.

Diagnosehilfen

    • Meldungen im Fahrer-Info-Center (DIC) beachten, die auf notwendige Wartungsarbeiten des Bordnetzes hindeuten könnten.
    • Auf folgende Zustände hin untersuchen:
       - Lose oder beschädigte Klemmen an der Lichtmaschine
       - Loser oder verschlissener Antriebsriemen Lichtmaschine

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

    •  Getriebe Allgemeine Beschreibung
    •  Reparaturteile Getriebe
    •  Elektronische Getriebebauteile Übersicht und Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

DT-48616-10 Adapter-Kabelsatz

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Motor läuft, Nebenverbraucher AUS; die Batteriespannung an den Batteriepolen messen und notieren. Die Spannung muss zwischen 12,6 und 15,0 Volt liegen.
  2. Liegt sie nicht im angegebenen Bereich, siehe Ladesystem Test .
  3. Auf dem Diagnose-Tester den Parameter TCM-Zündspannung beobachten. Der gemessene Spannungswert muss zwischen 12,6 und 15,0 Volt liegen.
  4. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Stromkreis-/Systemprüfung

    Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

  1. Bei ausgeschalteter Zündung den 14-poligen Kabelsatzstecker am Getriebe ausstecken.
  2. Kabelsatz DT-48616-10 an den 14-poligen Kabelsatzstecker anschließen.
  3. Zwischen Klemme 10 der Masseleitung und einer Masse auf weniger als 2 Ohm prüfen.
  4. Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.
  5. Zündung EIN, nachprüfen, dass eine zwischen Klemmen B+ und den unten angegebenen Klemmen Zündungsstromkreis und Masse angeschlossene Prüflampe leuchtet.
  6. • Klemme 1
    • Klemme 12
    • Klemme 13
    Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.
  7. Wenn alle Stromkreisprüfungen normale Werte ergeben, die Baugruppe Steuermagnetventil ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

       Hinweis: Vor dem Austausch des Steuergeräts Getriebe (TCM) Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen.

    • Zu Austausch, Setup und Programmierung der Baugruppe Steuermagnetventil siehe Steuergerät Referenzliste .
    • Nach sämtlichen getriebebezogenen Instandsetzungsarbeiten Anpassungswerte Getriebe anlernen ausführen.
   


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