Captiva

Fehlercode P2534

Das Steuergerät Getriebe (TCM) überwacht die Systemspannung im Stromkreis Zündspannung 1 kontinuierlich. Eine unter dem Normalwert liegende Spannung könnte für den ordnungsgemäßen Betrieb der Magnetventile Getriebesteuerung nicht ausreichen. Eine falsche Betätigung der Magnetventile kann zu einer unregelmäßigen Funktion des Getriebes und in weiterer Folge zu internen Schäden führen.

Das Steuergerät Getriebe (TCM) kommuniziert über das CAN, dass der Motor läuft.

Das TCM stellt fest, dass im Zündspannungsstromkreis am TCM mindestens 7 Sekunden lang höchstens 6 Volt anliegen.

Fehlercode P2534 ist ein Fehlercode des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

DT-48616-10 Adapter-Kabelsatz

1. Motor läuft, Nebenverbraucher AUS; die Batteriespannung an den Batteriepolen messen und notieren. Die Spannung muss zwischen 12,6 und 15,0 Volt liegen.

⇒	Liegt sie nicht im angegebenen Bereich, siehe Ladesystem Test .

2. Auf dem Diagnose-Tester den Parameter TCM-Zündspannung beobachten. Der gemessene Spannungswert muss zwischen 12,6 und 15,0 Volt liegen.
3. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den 14-poligen Kabelsatzstecker am Getriebe ausstecken.
2. Kabelsatz DT-48616-10 an den 14-poligen Kabelsatzstecker anschließen.
3. Zwischen Klemme 10 der Masseleitung und einer Masse auf weniger als 2 Ohm prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Zündung EIN, nachprüfen, dass eine zwischen Klemmen B+ und den unten angegebenen Klemmen Zündungsstromkreis und Masse angeschlossene Prüflampe leuchtet.

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Klemme 1

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Klemme 12

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Klemme 13

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

5. Wenn alle Stromkreisprüfungen normale Werte ergeben, die Baugruppe Steuermagnetventil ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.