Captiva

Funktionsstörung Tachometer und/oder Kilometerzähler

Die Instrumenteneinheit zeigt die Kühlmitteltemperatur, den Kraftstoffstand, die Fahrgeschwindigkeit und die Motordrehzahl auf Grundlage der vom Steuergerät Motor (ECM) empfangenen Daten an. Das Steuergerät Motor (ECM) sendet die Daten über den High-Speed-CAN-Bus an das Steuergerät Karosserie (BCM). Das Steuergerät Karosserie (BCM) sendet die Daten über den Low-Speed-CAN-Bus an die Instrumenteneinheit, wo die Kühlmitteltemperatur, der Kraftstoffstand, die Motordrehzahl, die Fahrzeuggeschwindigkeit und die zurückgelegte Fahrstrecke je nach Fahrzeugmodell in Kilometer oder Meilen angezeigt werden. Die Instrumenteneinheit wird Striche anzeigen wenn die Fahrgestellnr. (VIN) nicht mit der vom BCM erhaltenen VIN übereinstimmt.

Bei einer fehlenden Übereinstimmung der VIN und nachfolgender Korrektur wird der Kilometerzähler wieder in der Instrumenteneinheit angezeigt. Wenn das Fahrzeug bei Nichtübereinstimmung der VINs für eine kalibrierte Strecke gefahren wird, schaltet der Kilometerzähler der Instrumenteneinheit in den Fehlermodus und sperrt sich selbst. Nach diesem Vorgang bleiben die Striche auf dem Display selbst wenn die fehlende Übereinstimmung der VIN-Nr. behoben wurde. Mit Hilfe der Anzeige der Statusdaten des Kilometerzählers des Fahrzeugs lässt sich ein gesperrter Kilometerzähler identifizieren. Die einzige Möglichkeit zur Entsperrung der Instrumenteneinheit (Löschen der Striche aus dem Display) besteht in der Durchführung einer SPS Programmierung. Werden die Diagnose- und Programmierungsverfahren nicht befolgt, so kann dies zu entweder einem fehlerhaften Kilometerzählerwert oder einem Austausch des Moduls führen.

Schaltplan-Referenz

Instrumenteneinheit Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Instrumenteneinheit Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Sicherstellen, dass kein Fehlercode gesetzt wird.

⇒	Wenn ein Fehlercode gesetzt ist, diesen zuerst prüfen. Siehe Fehlercodeliste .

2. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester den Bereichsanzeigentest für die Instrumenteneinheit durchführen. Dabei müssen sich alle Anzeigen von Null bis zum Vollausschlag bewegen.

⇒	Wenn sich eine der Anzeigen nicht von Null bis Vollausschlag bewegt, die Instrumenteneinheit P16 ersetzen.

3. Das Fahrzeug fahren und prüfen, ob der Tachometerwert mit dem am Diagnose-Tester angezeigten Parameter Fahrgeschwindigkeit übereinstimmt.

⇒	Wenn die Werte nicht übereinstimmen, die Instrumenteneinheit P16 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Steuergerät Referenzliste für Austausch, Programmierung und Setup der Instrumenteneinheit