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Fehlercodes P0716, P0717, P07BF oder P07C0

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0716: Leistung Eingangsdrehzahlsensor

Fehlercode P0717: Stromkreis Eingangsdrehzahlsensor kein Signal

Fehlercode P07BF: Stromkreis Eingangsdrehzahlsensor, Spannung zu niedrig

Fehlercode P07C0: Stromkreis Eingangsdrehzahlsensor, Spannung zu hoch

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Versorgungsspannung Eingangsdrehzahlsensor

P0716, P0717, P07BF

P0716, P0717, P07BF

P0716, P0717

P0716

Signal Eingangsdrehzahlsensor

P0716, P0717

P0716, P0717, P07BF

P0716, P0717, P07C0

P0716

Typische Diagnose-Tester-Daten

Antriebswellendrehzahl Getriebe

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Motor läuft, normale Betriebstemperatur, Getriebe in Parkstellung.

Parameter-Normalbereich: 500-5.800 min-1

Versorgungsspannung Eingangsdrehzahlsensor

0 min-1

0 min-1

0 min-1

Signal Eingangsdrehzahlsensor

0 min-1

0 min-1

0 min-1

ISS/OSS-Versorgungsspannung

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Zündschlüssel auf ON (Ein), Motor OFF (Aus) oder Motor läuft, normale Betriebstemperatur

Parameter normaler Bereich: OK

Signal Eingangsdrehzahlsensor

OK

OK

OK

Versorgungsspannung Eingangsdrehzahlsensor

Nicht im Sollbereich

Nicht im Sollbereich

Nicht im Sollbereich

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Eingangsdrehzahlsensor (ISS) ist ein Hallgeber. Der ISS ist an der Baugruppe Gehäuse Automatikgetriebe befestigt und über einen 2-Draht-Kabelsatz und Steckverbinder an der Baugruppe Steuermagnetventil angeschlossen. Der Sensor liegt dem Impulsgeberrad gegenüber, das mit der Baugruppe 4-5-6-Kupplung und 3-5-R-Kupplungsgehäuse verbunden ist. Über den Stromkreis ISS-Versorgungsspannung(Eingangsdrehzahlsensor) wird der Sensor vom Steuergerät Getriebe (TCM) mit Batteriespannung versorgt. Wenn sich das Kupplungsgehäuse 4-5-6 und 3-5-R dreht, erzeugt der Sensor auf Basis der Zähne des Impulsgeberrades eine Signalfrequenz. Dieses Signal wird über den Stromkreis ISS-Signal an das Steuergerät Getriebe (TCM) übertragen. Das TCM ermittelt anhand des ISS-Signals den Leitungsdruck, die Getriebe-Schaltbilder, den Schlupf Wandlerkupplung (TCC) und das Übersetzungsverhältnis.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P0716

    • Fehlercode P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0752, P0973, oder P0974 ist nicht gesetzt.
    • Die Fahrgeschwindigkeit beträgt mindestens 10 km/h (6 mph).
    • Die Motordrehzahl liegt 5 Sekunden lang über 400 min-1
    • Die Zündspannung beträgt mindestens 9,0 Volt.
    • Das Motordrehmomentsignal ist gültig.
    • Das Signal Drosselklappenposition ist gültig.

P0717

    • Fehlercode P0717 wurde nicht gesetzt.
    • Die Motordrehzahl liegt 5 Sekunden lang über 400 min-1
    • Die Zündspannung beträgt mindestens 9,0 Volt.
    • Die Fahrgeschwindigkeit beträgt mindestens 16 km/h (10 mph).
    • Das Motordrehmoment beträgt mindestens 50 N·m (37 lb ft) .

P07BF oder P070C

Die Zündspannung beträgt mindestens 9,0 Volt.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0716

Die Getriebeeingangsdrehzahl fällt mindestens 1 Sekunde lang um 1350 min-1 ab und fängt sich nicht wieder.

P0717

Die Eingangswellendrehzahl Getriebe beträgt 5 Sekunden lang weniger als 50 min-1, wenn eine Ausgangsdrehzahl erfasst wird.

P07BF

Die Spannung des analogen ISS-Sigals beträgt für 4 Sekunden 0,25 Volt oder weniger.

P070C

Die Spannung des analogen ISS-Sigals beträgt für 4 Sekunden 4,75 Volt oder mehr.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

P0716

    • Fehlercode P0716 ist ein Fehlercode des Typs A.
    • TCM friert Getriebeadaptionsfunktionen ein.
    • Das TCM schaltet die Wandlerkupplung aus.
    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) sperrt die TAP-Schalterfunktionen Hochschalten/Herunterschalten.
    • Das Getriebesteuergerät (TCM) sperrt manuelles Hinauf- und Herunterschalten mit dem Schaltwahlhebel.
    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) fordert maximalen Leitungsdruck an.
    • Das TCM aktiviert die Drehmomentregelung.
    • Das TCM sperrt das Getriebe auf 5. Gang und Rückwärtsgang.
    • Das TCM schaltet den High-Side-Treiber aus.

P0717

    • Fehlercode P0717 ist ein Fehlercode des Typs A.
    • TCM friert Getriebeadaptionsfunktionen ein.
    • Das TCM schaltet die Wandlerkupplung aus.
    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) fordert maximalen Leitungsdruck an.
    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) sperrt die TAP-Schalterfunktionen Hochschalten/Herunterschalten.
    • Das Getriebesteuergerät (TCM) sperrt manuelles Hinauf- und Herunterschalten mit dem Schaltwahlhebel.
    • Das TCM sperrt das Getriebe auf 2. Gang und Rückwärtsgang.

P07BF oder P070C

    • Die Fehlercodes P07BF und P070C sind Fehlercodes des Typs A.
    • TCM friert Getriebeadaptionsfunktionen ein.
    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) fordert maximalen Leitungsdruck an.
    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) sperrt die TAP-Schalterfunktionen Hochschalten/Herunterschalten.
    • Das Getriebesteuergerät (TCM) sperrt manuelles Hinauf- und Herunterschalten mit dem Schaltwahlhebel.
    • Das TCM sperrt das Getriebe auf Fahrstufe rückwärts und 4. Gang.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0716, P0717, P07BF und P070C sind Fehlercodes des Typs A.

Diagnosehilfen

Den ISS-Kabelsatz und Steckverbinder auf metallische Rückstände und das Impulsgeberrad auf Schadstellen oder falsche Ausrichtung prüfen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

    •  Steckverbinder Pinbelegungen
    •  Inline-Kabelanschluss Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

    •  Getriebe Allgemeine Beschreibung
    •  Reparaturteile Getriebe
    •  Elektronische Getriebebauteile Übersicht und Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

    • DT-48616-10 Adapter-Kabelsatz
    • EL 38522 Variabler Signalgeber

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Zündung EIN, mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass der Prüfungsstatus-Parameter ISS/OSS (Antriebswellendrehzahl/Abtriebswellendrehzahl Getriebe) Versorgungsspannung einwandfrei ist.
  2. Im Motorleerlauf in Parkstellung den Parameter Antriebswellendrehzahl Getriebe auf dem Diagnose-Tester bei wechselnder Motordrehzahl beobachten. Der Parameter Transmission ISS (Eingangsdrehzahlsensor, Getriebe) muss sich mit der Motordrehzahl ändern und darf nicht abfallen.
  3. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Stromkreis-/Systemprüfung

    Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

  1. Zündung AUS, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ausbauen. Siehe Baugruppe Steuermagnetventil und Steuergerät Getriebe ersetzen .
  2. Den Kabelsatz DT-48616-10 zwischen dem 14-poligen elektrischen Getriebesteckverbinder Fahrzeugkabelsatz X1 und dem Kabelsatz des Q8 Zusammenbaus Magnetventil anklemmen.
  3. Zündung eingeschaltet, auf 11-13 Volt zwischen Klemme X3 B, ISS-Spannungsstromkreis auf dem Zusammenbau Magnetventil und Masse prüfen
  4. Wenn der Wert nicht innerhalb des Sollbereichs liegt, den Q8 Zusammenbau Magnetventil austauschen.
  5. Eingangsignale Sensor Ein- und Ausgangsdrehzahl prüfen durchführen.
  6. Das Impulsgeberrad auf Schadstellen oder falsche Ausrichtung prüfen. Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.
  7. Wenn alle obigen Prüfungen einwandfrei verlaufen, den Eingangsdrehzahlsensor B14C ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

       Hinweis: Vor dem Austausch des Steuergeräts Getriebe (TCM) Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen.

    • Zu Austausch, Setup und Programmierung der Baugruppe Steuermagnetventil siehe Steuergerät Referenzliste .
    • Nach sämtlichen getriebebezogenen Instandsetzungsarbeiten Anpassungswerte Getriebe anlernen ausführen.
    • Ausbau des Eingangs- und Ausgangsdrehzahlsensors und Einbau des Eingangs- und Ausgangsdrehzahlsensors ausführen.
   


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