Serviceinformation

Captiva

Fehlercode P0201, P0202, P0203 oder P0204

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Fehlercode P0201: Stromkreis Einspritzventil Zylinder 1

Fehlercode P0202: Stromkreis Einspritzventil Zylinder 2

Fehlercode P0203: Stromkreis Einspritzventil Zylinder 3

Fehlercode P0204: Stromkreis Einspritzventil Zylinder 4

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Zündspannung 1 - Sicherung zu Litze	¹	²	-	-
Zündspannung 1 - Litze zu Einspritzventil	¹	P0201, P0202, P0203, oder P0204	-	-
Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 1	P0201, P0300	P0201, P0300	P0201	-
Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 2	P0202, P0300	P0202, P0300	P0202	-
Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 3	P0203, P0300	P0203, P0300	P0203	-
Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 4	P0204, P0300	P0204, P0300	P0204	-
¹Sicherung offen, kurbelt an, startet nicht ²Kurbelt an, startet nicht

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät aktiviert den entsprechenden Einspritzventilimpuls für jeden Zylinder. Die Einspritzventile werden mit Zündspannung versorgt. Das Steuergerät steuert die einzelnen Einspritzventile durch Erdung des Steuerstromkreises über ein Halbleiterelement, den Treiber. Das Steuergerät überwacht den Status der einzelnen Treiber. Wenn das Steuergerät eine falsche Spannung für die vom Fahrer kommende Anforderung feststellt, wird ein Fehlercode für den Steuerkreis des Einspritzventils ausgegeben.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Der Motor läuft.

•	Die Zündspannung liegt für mehr als 1 Sekunde zwischen 9 und 18 V.

•	Diese Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

•	Das Steuergerät stellt eine falsche Spannung im Steuerkreis des Einspritzventils fest.

•	Die oben genannte Bedingung wird für mehr als 6 Sekunden erfüllt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

•	Die Fehlercodes P0201, P0202, P0203, P0204 sind Fehlercodes des Typs B.

•	Das Fahrer-Info-Center zeigt die Meldungen zu Service-Traktion, Service-ESC und ESC OFF (ESC Aus) an.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Einspritzventil-Prüflampe J 44603

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Stromkreis-/Systemverifizierung

Bei Zündung EIN am Diagnose-Tester den Statusparameter Steuerstromkreis Einspritzventil Zylinder 1-4 beobachten. Sicherstellen, dass für die Statusparameter Steuerstromkreis Einspritzventil OK oder Not Run (Nicht durchgeführt) angegeben ist.
Bei laufendem Motor Fehlercodedaten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0201, P0202, P0203, oder P0204 dürfen nicht gesetzt werden.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung aus, den Kabelsatzstecker am entsprechenden Kraftstoff Einspritzventil trennen.
Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 1 des Zünd-Stromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Tests keine Fehler ergeben und die Sicherung des Zündstromkreises offen ist, das entsprechende Einspritzventil prüfen oder ersetzen.

Zündung AUS, eine Prüflampe J 44603 zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises und Klemme 2 des Zündstromkreises des entsprechenden Einspritzventils anschließen.
Die Prüflampe muss blinken, wenn der Motor angelassen wird.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Hält der Stromkreis der Überprüfung stand, ist das Steuergerät Motor (ECM) zu ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Einspritzventil prüfen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten

•	Magnetspule Einspritzventil prüfen

•	Einspritzventile Abgleichsprüfung

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Kraftstoff-Einspritzventil

•	Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung.