Serviceinformation

Captiva

Einspritzventil Stromkreisdiagnose

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Zündspannung 1 - Sicherung zu Litze	¹	²	-	-
Zündspannung 1 - Litze zu Einspritzventil	¹	P0201, P0202, P0203, oder P0204	-	-
Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 1	P0201, P0300	P0201, P0300	P0201	-
Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 2	P0202, P0300	P0202, P0300	P0202	-
Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 3	P0203, P0300	P0203, P0300	P0203	-
Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 4	P0204, P0300	P0204, P0300	P0204	-
¹Sicherung offen, kurbelt an, startet nicht ²Kurbelt an, startet nicht

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät aktiviert den entsprechenden Einspritzventilimpuls für jeden Zylinder. Die Einspritzventile werden mit Zündspannung versorgt. Das Steuergerät steuert die einzelnen Einspritzventile durch Erdung des Steuerstromkreises über ein Halbleiterelement, den Treiber.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Einspritzventil-Prüflampe J 44603

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Stromkreis-/Systemverifizierung

Bei im Leerlauf laufendem Motor die folgenden Parameter für den Status des Steuerstromkreises für jedes Einspritzventil beobachten:

•	Status Einspritzventil Zylinder 1-4 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test

•	Status Einspritzventil Zylinder 1-4 "Stromkreis offen"-Test

•	Status Einspritzventil Zylinder 1-4 "Spannung zu hoch"-Test

⇒	Jeder Parameter sollte zwischen OK und "Not Run" (nicht durchlaufen) bzw. "Not Run" (nicht durchlaufen) und Ok wechseln.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung AUS und den Kabelsatzstecker an einem Einspritzventil abziehen.
Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 1 des Zünd-Stromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Tests keine Fehler ergeben und die Sicherung des Zündstromkreises offen ist, das entsprechende Einspritzventil prüfen oder ersetzen.

Zündung AUS, eine Einspritzventil-Prüflampe J 44603 nacheinander zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises und Klemme 1 des Zündstromkreises jedes Einspritzventils anschließen.
Wenn der Motor kurbelt, sollte die Prüflampe für jedes Einspritzventil blinken.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den entsprechenden Steuerkreis auf einen Erdungsschluss überprüfen. Hält der Stromkreis der Überprüfung stand, ist das Steuergerät Motor (ECM) zu ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den entsprechenden Steuerkreis auf einen Spannungsschluss oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Einspritzventil prüfen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten

•	Magnetspule Einspritzventil prüfen

•	Einspritzventile Abgleichsprüfung

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Kraftstoff-Einspritzventil

•	Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung.