Captiva

Fehlercode P0300-P0304 - LE5, LE9

Das Steuergerät Motor (ECM) verwendet die Information vom Kurbelwellenpositionssensor, um festzustellen, wenn eine Motorfehlzündung auftritt, und die Information vom Nockenwellenpositionssensor, um festzustellen, welcher Zylinder für die Fehlzündung verantwortlich ist. Durch Überwachung der Schwankungen in der Rotationsgeschwindigkeit der Kurbelwelle für die einzelnen Zylinder kann das ECM auch einzelne Fehlzündungsereignisse erkennen. Wenn das ECM eine Aussetzerrate erkennt, die zu einem Emissionspegel führt, der die gesetzlich vorgeschriebenen Normen überschreitet, wird der Fehlercode P0300 gesetzt. Unter bestimmten Fahrbedingungen kann die Fehlzündungsrate so hoch sein, dass der 3-Wegekatalysator überhitzt und in Folge dessen der Wandler Schaden nimmt. Wenn die Bedingungen für die Beschädigung des Katalysators durch Überhitzung vorliegen und Fehlercode P0300 gesetzt ist, blinkt die Warnleuchte Motorelektronik (MIL). Die Fehlercodes P0301 bis P0304 entsprechen den Zylindern 1 bis 4. Das ECM kann ermitteln, ob ein bestimmter Zylinder fehlzündet. Falls ja, wird der Fehlercode für diesen Zylinder gesetzt.

Das ECM erkennt eine Abweichung der Kurbelwelle-Drehgeschwindigkeit, die auf eine Fehlzündung hinweist, die ausreichend hoch ist, dass die Emissionspegel oder der Katalysator Werte aufweisen, die die gesetzlich vorgeschriebenen Normen überschreiten.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

1. Sicherstellen, dass keine weiteren Fehlercodes gesetzt sind.

⇒	Wenn ein Fehlercode gesetzt ist, siehe Fehlercodeliste .

2. Während der Motor im Leerlauf läuft, sicherstellen, dass keine ungewöhnlichen Motorgeräusche hörbar sind.

⇒	Bei ungewöhnlichen Motorgeräuschen siehe Symptome - Motor-Mechanik : LE5 oder LE9 .

3. Die Fehlzündungsstromzähler auf einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlzündungszähler dürfen sich nicht erhöhen. Zufällig auftretende Fehlzündungen, deren Zahl sich nicht ständig erhöht, können normal sein.
4. Falls das Fahrzeug die Kreis-/Systemprüfung besteht, das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Freeze Frame/Failure Records List zu beobachten waren.

1. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist.

•	Motor nicht luftdicht

•	Kraftstoffdruck zu niedrig oder zu hoch - siehe Kraftstoffsystem Diagnose .

•	Fremdstoffe im Kraftstoff - siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .

•	Verengte Abgasanlage: siehe Verminderter Abgasdurchsatz.

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

2. Bei ausgeschalteter Zündung die Zündspule T8 des Zylinders mit Fehlzündungen ausbauen, aber den Stecker nicht abziehen.
3. Den Zündkerzenprüfer J 26792 am Stecker der Zündspule T8 anbringen und mit Masse verbinden.

Hinweis: Ein unregelmäßiger oder schwacher Zündfunke gilt nicht als Zündkerzendefekt.

4. Versuchen, den Motor zu starten, und dabei den Zündkerzenprüfer J 26792 beobachten. Der Zündkerzenprüfer muss Funken entwickeln.

⇒	Wird kein Funke erzeugt siehe Diagnose Elektronische Zündanlagen hinsichtlich der Diagnose der Zündspule T8.

5. Bei ausgeschalteter Zündung die Zündkerze aus dem Zylinder mit Fehlzündungen schrauben. Sicherstellen, dass in der Zündkerze folgende Zustände nicht vorhanden sind:

•	Benzin/Kühlmittel abgesetzt, verölt

•	Rissig, abgenützt, falsche Spaltweite

⇒	Wenn die Zündkerze einen Defekt aufweist, die Zündkerze ersetzen.

6. Die betroffene Zündkerze bei einem Zylinder einbauen, der keine Fehlzündungen produziert.
7. Motor bei den Bedingungen fahren, unter denen die Fehlzündung auftrat. Die Fehlzündungsstromzähler auf einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlzündung darf jetzt nicht beim neuen Zylinder auftreten.

⇒	Sollte dies der Fall sein, die Zündkerze ersetzen.

8. Wenn die Tests keine Auffälligkeiten ergeben, nach Folgendem suchen:

•	Ein mageres oder fettes Einspritzventil Q17 - siehe Magnetspule Einspritzventil prüfen .

•	Ein mechanischer Motordefekt - siehe Symptome - Motor-Mechanik : LE5 oder LE9 .

1. Alle Teile und Steckverbinder einbauen, die während der Diagnose ausgebaut oder ersetzt wurden.
2. Alle Justier-, Programmier- oder Einrichtungsverfahren durchführen, die erforderlich sind, wenn eine Komponente oder ein Modul ausgebaut oder ersetzt wurde.
3. Die Fehlercodes löschen.
4. Für 60 s die Zündung ausschalten.
5. Wenn sich die Reparatur auf einen Fehlercode bezog, die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes reproduzieren und ggf. Freeze Frame/Fehlerprotokolle verwenden, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Wenn derselbe oder ein anderer Fehlercode erneut gesetzt wird, siehe Fehlercodeliste . Dann die entsprechende Diagnose durchführen.
6. Um sicherzustellen, dass die Katalysatorleistung durch den Umstand, der diesen Fehlercode ausgelöst hat, nicht beeinträchtigt wurde, die Instandsetzungsverifizierung für Fehlercode P0420 durchführen. Siehe Fehlercode P0420 .