Captiva

Schlösser Zentralverriegelung Funktionsstörung - Opel-Chevrolet

Die Zentralverriegelungs-Stellglieder werden durch die Türverriegelungs- und -entriegelungsrelais im Sicherungsblock der Instrumententafel gesteuert. Bei deaktivierten Relais sind die Stellglied-Steuerstromkreise über die Relais geerdet. Bei Aktivierung der Verriegelungs- bzw. Entriegelungsfunktion wird das entsprechende Relais erregt und der Steuerstromkreis auf Batteriespannung geschaltet. Die Türverriegelungsrelais sind parallel mit den Verriegelungs- und Entriegelungs-Steuerstromkreisen verkabelt. Die Betätigung der Verriegelungs- und Entriegelungsfunktionen hängt davon ab, welcher Steuerstromkreis an Batteriespannung geschaltet wird, während der andere geerdet bleibt.

Schaltplan-Referenz

Türverriegelung Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Schlösser Zentralverriegelung Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mithilfe des Diagnose-Testers die Befehle 'Hintere Türen verriegeln' und 'Hintere Türen entriegeln' beobachten, während der Fahrertürverriegelungsschalter zwischen VERRIEGELN und ENTRIEGELN hin und her geschaltet wird.

⇒	Falls sich einer der Parameter nicht ändern, siehe "Funktionsstörung Fahrertürverriegelungsschalter".

2. Die Funktion der Türsperrklinken beobachten, während die Türen VERRIEGELT und ENTRIEGELT werden, indem der Fahrertürschalter zwischen VERRIEGELN und ENTRIEGELN hin und her geschaltet wird. Alle Türen sollten sich VERRIEGELN und ENTRIEGELN, während zwischen den angeforderten Status gewechselt wird.

⇒	Falls eine oder mehrere Türen (aber nicht alle Türen) außer Funktion sind, siehe "Funktionsstörung einzelne Türsperrklinke".

⇒	Falls alle Türsperrklinken außer Funktion sind, siehe "Alle Türverriegelungen und -entriegelungen außer Funktion".

⇒	Falls sich alle Türen ENTRIEGELN aber nicht VERRIEGELN, siehe "Alle Türen entriegeln sich aber verriegeln sich nicht".

⇒	Falls sich alle Türen VERRIEGELN aber nicht ENTRIEGELN, siehe "Alle Türen verriegeln sich aber entriegeln sich nicht".

Funktionsstörung Fahrertürverriegelungsschalter

1. Zündung aus, Kabelsatzstecker am Schalter Türschloss - Fahrer S13D trennen.
2. Zwischen Masseanschluss 3 und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Auf mehr als 10 V zwischen Signalstromkreisklemme 2 und Masse prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen

4. Auf mehr als 10 V zwischen Klemme 4 Signalkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen

5. Wenn alle Stromkreisprüfungen normale Werte ergeben, den Schalter S13D Türschloss - Fahrer überprüfen oder ersetzen.

Funktionsstörung einzelne Türsperrklinke.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker vom betreffenden Stellglied M14 Türschloss abklemmen.
2. Eine Prüflampe zwischen die unten aufgeführten Steuerkreisklemmen einsetzen.

•	Stellglied M14D Türschloss Fahrer - Steuerstromkreisklemmen 2 und 3 (Linkslenker)

•	Stellglied M14D Türschloss Fahrer - Steuerstromkreisklemmen 8 und 7 (Rechtslenker)

•	Stellglied M14P Türschloss Beifahrer - Steuerstromkreisklemmen 8 und 7 (Linkslenker)

•	Stellglied M14P Türschloss Beifahrer - Steuerstromkreisklemmen 2 und 3 (Rechtslenker)

•	Stellglied M14LR Türschloss hinten links - Klemmen 2 und 3

•	Stellglied M14RR Türschloss hinten rechts - Klemmen 7 und 8

3. Zündung EIN, die Türen mit dem Schalter der Zentralverriegelung ver- bzw. entriegeln. Die Prüflampe muss beim Anweisen des Ver- und Entriegelungszustands jeweils kurz aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe sowohl bei VERRIEGELN als auch bei ENTRIEGELN immer AUS ist, den Steuerstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand zwischen Steckverbinder und Spleißverbinder prüfen.

4. Wenn alle Stromkreisprüfungen normale Werte ergeben, das Stellglied M14 Türschloss prüfen oder ersetzen.

Alle Türverriegelungen und -entriegelungen außer Funktion

1. Bei ausgeschalteter Zündung den X2-Kabelsatzstecker vom Sicherungskasten Instrumententafel X51A abklemmen.
2. Auf weniger als 10 Ω zwischen Klemme 52, Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Bei eingeschalteter Zündung verifizieren, dass die Prüflampe zwischen dem Sicherungsprüfpunkt F45DA und Masse aufleuchtet.

⇒	Leuchtet die Prüflampe nicht auf und ist die B+-Stromkreissicherung in Ordnung, den B+-Stromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen.

⇒	Leuchtet die Prüflampe nicht auf und ist die B+-Stromkreissicherung offen, den B+-Stromkreis und die Steuerstromkreise der Türverriegelung auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

4. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, siehe "Funktionsstörung einzelne Türsperrklinke".

Alle Türen entriegeln sich aber verriegeln sich nicht

1. Zündung aus. Das Relais Türschloss KR97 trennen.
2. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 85 des Steuerkreises und an Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss zu B+ prüfen. Ergibt die Stromkreisprüfung normale Werte, das BCM K9 ersetzen.

3. Zwischen Steuerklemme 85 und der Masse eine Prüflampe schalten.
4. Bei eingeschalteter Zündung die hinteren Türen mithilfe eines Diagnose-Testers verriegeln. Die Prüflampe muss beim Anforderung der VERRIEGELUNG aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreisprüfungen normale Werte ergeben, das Relais KR97 Türschloss prüfen oder ersetzen.

Alle Türen verriegeln sich aber entriegeln sich nicht

1. Bei ausgeschalteter Zündung das Relais KR90 Entriegelung Türen abklemmen.
2. Zündung EIN. Eine Prüflampe an Klemme 86 des B+-Stromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn sich der Stromkreis normal verhält und die Sicherung des Batterieplusstromkreises durchgebrannt ist, Steuerstromkreisklemme 30 auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung normale Werte ergibt, das Relais KR90 Entriegelung Türen prüfen oder ersetzen.

3. Eine Prüflampe zwischen Klemme 85 des Steuerstromkreises und Klemme 86 des B+ Steuerstromkreises anschließen.
4. Die Türen verriegeln, indem der Fahrertürschalter in die Position VERRIEGELN geschaltet wird. Die Prüflampe sollte beim Befehlsstatus ENTRIEGELN kurz aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

5. Wenn die Stromkreisprüfung normale Werte ergibt, das Relais KR90 Entriegelung Türen prüfen oder ersetzen.

Schalter Türverriegelung

1. Zündung aus, Kabelsatzstecker am Schalter Türschloss - Fahrer S13D trennen.
2. Prüfen, ob zwischen Signalklemme 2 und Masseklemme 3 bei Schalter in offener Stellung ein unendlich hoher Widerstand vorliegt.

⇒	Wenn nicht der angegebene Wert, den Schalter Türschloss - Fahrer S13D ersetzen.

3. Wenn sich der Schalter in der geöffneten Stellung befindet, auf unendlichen Widerstand zwischen Signalklemme 4 und Masseklemme 3 prüfen.

⇒	Wenn nicht der angegebene Wert, den Schalter Türschloss - Fahrer S13D ersetzen.

4. Wenn sich der Schalter in der Position LOCK (Verriegeln) befindet, auf weniger als 5 Ω zwischen Signalklemme 4 und Masseklemme 3 prüfen.

⇒	Falls über dem angegebenen Bereich, den Schalter Türschloss - Fahrer S13D ersetzen.

5. Wenn der Schalter auf UNLOCK (Entriegeln) steht, auf weniger als 5 Ω zwischen Signalklemme 2 und Masseklemme 3 prüfen.

⇒	Falls über dem angegebenen Bereich, den Schalter Türschloss - Fahrer S13D ersetzen.

Türverriegelung

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker vom betreffenden Stellglied M14 Türschloss abklemmen.
2. Ein mit 15 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen einer Steuerstromkreisklemme und 12 V anschließen. Für kurze Zeit ein Überbrückungskabel zwischen der anderen Steuerstromkreisklemme und Masse anschließen. Die Schaltdrähte mindestens zweimal umkehren: Das Stellglied M14 Türschloss muss LOCK (Verriegeln) und UNLOCK (Entriegeln) ausführen.

⇒	Ist dies nicht der Fall, das Stellglied M14 Türschloss ersetzen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS; das entsprechende Relais abklemmen.
2. Auf 60-200 Ω zwischen den Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Relais ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Wenn der Wert den angegebenen Bereich unterschreitet, das Relais austauschen.

4. Prüfen, ob zwischen den Klemmen 30 und 87A weniger als 2 Ω anliegen.

⇒	Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

5. Eine mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und 12 V anschließen. Zwischen Relaisklemme 86 und Masse ein Überbrückungskabel anschließen. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.